我比较奇葩吧,就是外形还喜欢,相对比较好的地方,1空间同级别价格中比较满意,2看中的还是上汽大厂的产品,和承诺的电芯终身质保,当然最后真坏了会不会找借口另说,不然去买很多新兴品牌了,小鹏,哪吒u之流了,主要是怕到时倒闭没地方修,这几年车厂倒的有点多,里程比较满意,4月买的,春天没怎么开空调,实际算上余电420到430左右,最近天热了5月底,空调开的比较多,380左右都是市区,3,高速开空调正常用电百分之46左右,不开空调44,共开180公里其中10多公里地面道路,再远也不会去开,冬天没经历过,不过杭州冬天也不是太冷,估计还好吧,再来说说缺点,作为15万的车,觉得配置和用料实在没诚意,用料都是硬塑料,配置要什么没什么,连电动座椅都没,轮胎是个没听过的杂牌,轮枯还是16寸的,底盘比较硬,有减速带都是二十码过,卖车也不专业,卖的时候说私家用电池终身质保不限里程,买了后来问了客服才知道一年三万公里,虽然一年不太可能开三万公里,但也有种被骗的感觉,现在开了4000公里,别的没发现大问题,有什么想问的可以问,看到了能回答的我都会如实回答
可爱伏地魔兔兔🧸ྀི:我的不限公里写合同了
EUROIDEAGQS:我买的时候裸车13.5万,保险,上牌等全下来不到14.1 w
等待的季节:怎不买比亚迪或真续航的几何?
优点:
【空间】车身长宽高分别为“4544*1818*1521”,轴距为2665mm。作为一台休旅车,前排空间充足,后排表现也不错。175左右身高的人坐在后排差不多还有两拳多一点的空间。地台基本没有突起,让人感觉没有压抑感。后备箱表现一般般,不大不小,座椅放倒后可以得到更大的拓展。
【续航】荣威EI5超能版搭载了61.1kWh的电池、前置单电机的总功率为135kW,最大峰值扭矩为280N·m,工信部续航里程为501KM。我一般在市区内通勤的话,一周充一次电足够了,基本可以开到350-400KM,而如果有长途需求的话,我更倾向于坐公共交通工具而非自己开车。总的来说,荣威在电控方面的进步也是较为不错的。
缺点:
【外观】荣威的EI5说实话外形太普通了,在荣威家族的设计语言中,似乎永远都是一副比较呆板的感觉。中规中矩的前脸与低矮的车身远远一看,压根无法将其与其他荣威车型分别开来。而且作为一台休旅车,与宝马X2相比,实在感觉无论是尺寸还是外观都差了不少。
【内饰】内饰比较简陋,能看到摸到的地方基本都是满满的塑料感,看上去没什么档次,而且后排中央挖了一个大窟窿,什么都没有,显得格外奇葩。虽然荣威的车子都搭载着斑马智能系统,但是在这个流行大屏幕的年代,EI5才搁了这么一小块屏幕在中央,无论是显示效果还是触摸便利度,都跟不上主流的车型。
购车费用:荣威EI5超能版裸车价为14.78万,上牌费用500元,车船使用税300元,交强险950元,商业保险5000元,全部落地大概在15.46万元。
购车建议:如果在限牌城市,希望有一辆属于自己的电动汽车,对智能化与价格都有一定的要求,那么荣威作为老牌的车企,还是值得信任的。当然,我觉得十几万的价格,还可以考虑比亚的电车,比亚迪在电动车领域也绝对是领头羊的角色。
优势:
1、旅行车式的造型很有辨识度,前脸视觉一体感十足,下包围风格也比较运动。侧面线条比较平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感出色,贯穿式的镀铬条搭配下包围黑色饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰风格比较简洁,中控台功能区域逻辑清晰,操作起来非常方便。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的手感都比较好,各位置按钮的回馈力度适中,手感比较清脆。中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航和语音控制,同时支持手机远程操作。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,中央地台基本上纯平,纵向空间放得下脚,满载三名乘客不会局的拥挤。头部空间充裕,身高1米8的大个子也不会觉得压抑。
后备箱内部空间规整,纵深出色,还提供有网兜,放置零散物品比较方便。座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。
4、NEDC续航里程为501km,春秋季节市区内通勤续航里程可激进400km,在大部分成绩都足够一周通勤所需,续航缩水并不严重。纯高速行驶里程也能超过300km,偶尔需要短途自驾游能够满足需求。
5、悬架调教软硬适中,有一定的支撑性,对于大部分颠簸也能过滤的比较充分,舒适性让人满意。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的比较到位,急加速时电动的啸叫声也不严重,车内氛围比较安静。
缺点:
1、冬季开空调续航力称仅为200多公里,基本上打了5折,能耗比较高。
2、内饰用料以硬塑料为主,档次感表现不太到位。
3、后段动力衰减比较严重,高速上超车并不轻松。
外观上,荣威Ei5路上见得最多的就是给人感觉是网约车专供,荣威这老气横秋盾形LOGO使得这台车很难让人觉得和如今的新能源科幻、简洁的风格产生一丝关联,作为新能源车型来说外型上很难引起用户的兴趣,估计这也是这款车大量作为网约车市场存在的愿意,大部分人很难为其外观而买单。
内饰方面,荣威Ei5的7英寸全液晶仪表盘以及8英寸中控大屏,放在当下看也已经比较普通了,内饰整体的风格还是传统的汽油车布局,中规中矩没啥特别的亮点。不过这个风格的好处就是各个功能区域划分清晰,操作起来上手没啥难度。
空间方面,这款车对于拉客或者家用来说,基本上是没什么问题的,整体舒适度还都OK。续航方面2021款荣威Ei5的NEDC续航里程达到了501km,对于日常使用来说也已经够用了。
重点聊一下驾乘感受,动力表现上新能源车型的电机开起来加速感还是很强的,只不过能量回收如果设置得过强的话会直接影响后排乘客的感受,在市区行驶时反复踩油门和收油的状态下很容易使得后排乘客有头晕的情况产生。