点评车型:
2024款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰 猎型版
4.6分“优秀”外观
一开始三厢外观并不吸引我,但是一看到猎型版,就把Giulia从我的榜单上顶下去了。
我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌,既不是绝对豪华,也不是绝对运动。
优雅,太优雅了。
G70 Shooting Brake确实可以再长一点,但是事已至此,瑕不掩瑜。车身线条流畅有力,车头长,总高1400,给人感觉很趴很宽,我很喜欢。平行大灯辨识度高,朋友说实车比网图的大灯更好看,尾灯也是实车比网图好看(虽然我还是更喜欢G80的屁股)。
内饰
我的是旗舰菱形网格座椅,皮料手感好,用料厚实。
特地挑的就是没有连体大屏的中控,仪表是仪表,车机是车机,还有各种实体按键,我很喜欢。
按键手感一开始怪怪的,但是适应之后觉得调的力度很舒服,按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。
配置
四驱旗舰,想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比,但是感觉不错,解析干净细腻,木耳朵不多评。
电控悬架不错,是配合驾驶模式自动调的,comfort模式就软弹,sport就硬韧,各个模式取向区别清晰明显,这点很好。
翻毛皮顶一般,织物感有点重,手感不太厚实,有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。
其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等,有了更好,没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。
空间
本人身高182cm,体重90kg,偏胖但是没肚子。
前排因为车身高度原因吧,坐姿偏低矮,上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行,调舒服了开车还是很棒的,不管座椅高低,视野都很不错,车窗高度搁手肘也很合适,同样相比之前的昂克赛拉。
厢内储物空间一般,手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大,前排可以放瓶水,后排的放瓶水都勉勉强强。
后排座椅确实窄,但是主要问题集中在腿部空间,因为坐垫确实长,所以后排坐上去屁股是很靠后的,人是向后仰的,所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点,后排的小腿部分会很窄,加上可能是前排坐垫厚,坐垫下塞脚的地方很小,如果前排不往上抬,我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲,把脚拿出来下车更费劲(44码脚),但如果上了后排坐定,就还行,坐姿比较舒畅不容易疲劳,同样对比昂克赛拉,也是出了名后排放狗,就差不多,但是坐感档次会高很多,可能是皮料沙发好吧。
总的来说后排可坐,但是如果后排经常坐人很注重空间,建议看别的款。
后备箱没有意外惊喜,就猎型版就差不多应该这么大,正常家用出行足够。
驾驶感受
底盘整体性很好,不算灵巧但是很听话跟手,给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。
Comfort模式方向盘轻,可手指操作,sport模式方向盘会变重一点。没开过3系,对比昂克赛拉操控质感不一样,但是都很好,很喜欢,很乐意变道。
发动机2.0摆在这,我个人够用了,模拟声浪我是开了最大的,sport模式之后会开启,不夸张很自然,听着还是蛮舒服的,准备一直开着了,图个乐。
动力不错,因为驾驶模式取向区分明显的原因,comfort确实不激进,主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感,油门下去确实会有一秒不到的延迟,但是我个人觉得没什么问题,太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速,3000转和4000转会掉不下去,表现为中段加速更敏感,但是城市道路用不太到,没车就分分钟超速,可高速小玩。
变速箱整体还是很不错的,很平顺无顿挫无拖拽,希望长期可靠。
L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持,确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。
车机功能聊胜于无,主要就用个蓝牙听歌接电话,导航我喜欢用手机上的高德,还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay,暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟,抖音会音画不同步,也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。
总结
目前行驶1500km。油耗14L。
捷尼赛思的产品力还是相当不错的,不仅产品线丰富且定位精准,从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。
从评价一辆车的角度,方方面面都是好车。
好看,2.0高功率,变速箱丝滑,底盘底子优越调教优秀,各种座椅音响空调电控配置拉满,气囊又多。夫复何求?
3-40w价位,2.0高功率,三大件没有毛病,全车没有小毛病,配置直逼56E的,底盘还能(网传)比肩Mpower的,没有第二辆。
寄希望于韩系的安稳可靠耐用,如果能安稳十年我觉得是很值的。
认识这个牌子的人确实少,回头率确实高,问是不是宾利确实尴尬。
需要汽车品牌赋能牌面的不建议。
喜欢造型,对各种质感有要求,能架得住大部分人的质疑,喜欢安安稳稳开的我个人推荐。
白日梦想家0822:帅得一批
余晚一点点:一样的感觉 四米九几的索纳塔都比四米七的70轻大概400斤
分秒必争饭团V8t:优惠力度大吗?
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.7分“优秀”一直开现代的车,对现代的质量是相当的认可,所以很多人不喜欢的这个牌子,我是没啥抗拒的,可能抗拒棒子的一些作为吧,但是车子真的可以的,小老百姓,买车还是考虑车子本身。
我买车还蛮挑的,要颜值,要低调,用料得足,配置要高,动力要强,故障率要低,安全辅助,得是轿车(不喜欢suv)。低故障率我是从国外JD power看的,毕竟国内外都是从韩国一个工厂出来。
可以说捷尼赛思g70有我想要的一切,另外我买车很喜欢大满配,以前没下单主要还是价格劝退,全选落地要将近40个w了。这次因为要换代,清理旧车,购置税免了,的确省了不少,拿车之前已经换了全新的机油,这点很不错。想省钱的兄弟可以先下手了,不能忍受库存半年甚至更久的就再等等,新车内饰会有一些细节上的提升。
服务!这个我觉得非常好,应该也是其他车主一致认可的一点。可以说从看车到拿车,都是接送,服务区的咖啡零食就不说了,显得我俗气。。提车环节也是非常用心,蛋糕+鲜花。毕竟我没提过其他豪车,我个人感觉有这样很好了。。购车环节可以算得上是一对一服务了(不排除是因为购车人少啊,哈哈)
关于车子维护保养及维修,五年十万公里内都是免费,不存在人工,也不存在说只保养三滤。火花塞、甚至更换雨刮器都在其中。完全不需要怕4s店用其他方式收钱。 维修的话,已经明确国内有零件库,维修速度有保障。而且还提供代步车,没有代步车也会有一些交通补助,就这个,我觉得大家不要有后期维护维修上的烦恼。
关于车子本身,我是蛮想吹一下的,想想没必要,还是得各位试驾试乘感受一下,每个人对车子的体验都不一样,可能我在乎的东西别人觉得无所谓。也可能别人很在意的对我来说可有可无。
油耗略高,这个等后期我实测一下城区和高速,其实测的意义也不大,因为油耗跟路况和开车习惯有很大关系。
后排空间还可以,坐垫是真长。。。长途的话后排坐久了肯定不会很舒服,打算等索纳塔新款出来了搞一辆,家里还是需要一辆大车的,80是买不起了。。。
考虑这个车的人,就车本身来说,这个价位,难逢敌手。当然了,毕竟每个人情况不一样,买自己喜欢的就可以。
这次废话有点多,主要是刚提,等开个一段时间再聊这台车本身。特别是细节得继续观察。
最后祝各位早日开上自己的dream car。
嘉钰仙仙17:这个也是b级车,空间很小嘛?
網無名無名:现代的车确实没啥毛病,还好开,16年买的现代领动,到现在基本没任何问题,唯一的缺点就是扁平胎,22年买的a4就个人而言还是喜欢开现代,或许我就是一个不适合开好车的人
bodypaint:真的太好看了 比宾利气派好看
配置丰富,外观好看,塔斯曼蓝配运动套件很符合我的审美,8at变速箱匹配很舒服,低速无顿挫,底盘扎实,之前是凯美瑞开了6年,因为是二手车其实毛病也不少,这车油耗偏高,对比同价位bba每年多花1,2000块钱油钱,但是配置就高出太多了,回头率高,不适合家用因为后排空间确实小,但偶尔的4口人出去玩完全没问题。驾驶感受舒服,真皮座椅调得很好,长途开也不累,车身重开起来确实稳,因为家里长辈有一台10年的进口现代,目前快50wkm,基本没有大毛病所以关注了棒子车,目前新车开了快1000km,总结起来就是一个字,爽
幻幻993:隔音怎么样
寳B:后排空间太小了
Aisture:哥们你这款加运动套装,落地多少啊,是广州买的吗
第一次了解这车的时候就在懂车帝的推送上,当时第一眼就喜欢上了 这车的设计风格完全在我审美线上 极具运动有不乖张。到4S店看到实体车更是超出了我的预期,车身的每一处线条描绘出它的肌肉透露出它的力量。性能方面也很不错 整车配置很高 多种驾驶模式 很有驾驶乐趣 让驾驶人在路上也不会感觉无聊 但这辆车的后排空间的确是小了点 选择买这款车的提车也是能接受这点的 所以对于这点也是无可厚非的 除去空间不说 单论配置和车身设计 我觉得BBA更像割韭菜(仅个人观点)。在买这款车前身边朋友劝我不要选择这款车 我就是这样 喜欢小众品牌精品车型 自提车到现在的驾驶感受就是我的选择是对的
SF司徒:兄弟审美绝对没问题 我也是一眼就看中了 不过目前还在观望
氵焚寂:哥啥时候提的车,落地多少钱,还有这个牌子售后怎么样,最近也考虑这个车同款配置,你有加装那个运动包嘛
ZZooo:买这车的都是审美在线的,我去店上感觉每辆车内饰外观都吸引人。看惯了路上街车,突然看个有档次质感的挺有新鲜感的
对于捷尼赛思g70这车,一直有在关注,作为2012款劳恩斯酷派的一手车主。对于这款韩系车,曾经倾注过很多的热爱和心血。10年后,捷尼赛思以直营模式再次进入到我的眼前,心里那个激动真的是无法言状的。
【品牌历史】
捷尼赛思作为现代的高端品牌,了解的应该知道它经历了【劳恩斯】➡️【捷恩斯】➡️【捷尼赛思】3个阶段,从产品力上来说,每个阶段的产品在同价位上都是颇具竞争力的。可是酒香也怕巷子深,在中国汽车文化和个人对车的产品力识别能力普及并不发达和完善。一个韩系品牌如果不能在市场宣传上接地气,那么他的产品是无法获得大家的认可与接受的。别说现代,看看现在讴歌和英菲尼迪的境地,更是惨不忍睹。
【g70这辆车好开吗?】
先说结论:非常好开,这辆g70是后驱选装了运动套件,有lsd和电控悬挂。比起我的劳恩斯酷派来说,转向手感更为舒适,精准度也很高,运动+模式底盘质感韧性不错,只是动力上感觉没有劳恩斯酷派来的这么直接,激烈驾驶下,能感受到模拟声浪在催化你的驾驶欲望,有微弱的推背感,但没有宣传视频中那种猛兽出笼的野性。变速箱调教还是偏家用,换挡逻辑清晰,顿挫感很小,这点比劳恩斯酷派的8at还是有所进步的。
【内饰质感】
我对内饰一向要求不高,不过g70一半机械一半液晶的仪表盘设计还是比较另类的,还是有着豪华车该有的氛围和接触质感的,舒适性配置什么座椅加热、自适应巡航也是这个价位该有的配置没啥好说的。总体评价就是豪华感ok,运动感稍逊。这一点上,当年的劳恩斯酷派的三联表还是蛮吸睛的。
【外观设计】
直言不讳,我很喜欢韩系车的外观设计。不像美系车那么臃肿,也不像德系车那么古板,比日系车呢又更显大气。g70的整个外观设计兼顾了动感与豪华,比起内饰来说,功力是更上一层的,唯独那个复眼大灯是没有长在我的审美线上的。
总体来说,这辆车是属于小众人的狂欢,入不了大众的法眼,但买捷尼赛思的,应该也不会在乎他人的眼光。
杭州捷尼赛思伙伴程康:越用越喜欢
JONESSu:哈瓦那红是真好看
一川82506467:劳恩斯也是台好车,颜值也是相当不错
原本奔着G80去了捷尼赛思中心,结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动,最终选了赛尔维银+绿棕的搭配,外观颜色没得说,这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏,日常使用需要注意,内饰虽然没有新能源车那么科技感,不过物理按键居多一定是驾驶友好型车,而且物理按键的阻尼不错,很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了,油门很实很有质感,刹车踏板一样,电子声浪虽然有点假,但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月,城市道路、高速、山路都体验过了,总体来说,G70开起来真的是一点毛病没有,非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay,不过实际体验过一段时间后,车机虽卡,但尚且够用,日常导航+听歌没有什么问题。对了,莱斯康音响好评,晚上在没有什么车的路上开,听着音乐非常享受。最后总结一下,包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车,外观动力内饰都非常优秀,建议各位实际到店体验,捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱,几乎是有求必应的服务,完美!
上下左右baba:要不是太小众,我也想买
狼行天下之飚风再起:捷恩斯车主路过 G70我必须要
我是真的不想放假:我试驾了身高185以上慎重,我193前排调整好后排不坐人都不够一拳,但是有一说一操控和底盘很好,身材高大者慎重一定要去试驾
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.3分“优秀”【Highlight】
小众,极具辨识度;
产品力优秀;
配置极高;
性价比高(此处指同等价格下对应的综合用车体验)
【最不满意】
超高的油耗。后驱比前驱耗油,四驱比后驱耗油,全时四驱比适时四驱耗油….正常使用下,全市区路段可以跑到12-15,高速路段7-8,开玩笑说就是2.0的动力,3.0的油耗。
【驾驶感受】
50:50的车身比例加上标轴的尺寸使得操控如鱼得水,全时四驱虽然相较后驱+限滑差速锁来说少了些许乐趣,但在加速及过弯时却增添了更多信心。
【购车经历】
原本在2月定了A5中配,奈何8个月来音信全无。恰巧9月中路过杰尼龟之家,得益于其出众的设计和驾驶感受,在略微纠结后,最终选择了限定版Edition 1,毕竟配置天花板,在吊打我A5中配的同时还进行了消费降级(综合便宜10w),香到昏迷简直。
【销售态度】
不得不说我的销售伙伴Tilly小姐姐人美还善于沟通,交代下去的事情件件有回应,在此也是表达感谢。
丶丶正义的朋友:棒子真的做出高端车了。真的做出来了。国内还没有
萌新萌新求带:吊打a5的过时内饰
手机用户57037708374:后排坐好像是跟四门A5的一样大是吧
外观很漂亮,回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。
内饰都说简陋,其实我蛮喜欢的,实体按键很方便。
空间后排确实不能和其他b级车比,但是偶尔坐坐没问题,后排经常需要坐人的还是建议上80。
配置很足,即便是低配该有的功能基本都有,也算响应入门即豪华,低配的音响其实也还行,不至于那么差。
安全性也高,国外各种测试都有,这也是当时为什么选择它的原因。
油耗较高,目前四百公里一直市区大概15个油,不过一路在降估计跑跑高速能到十个,也能接受。
没加运动包,刹车不够线性,有条件的还是建议运动包加上。
总之目前第一辆车,希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛,自己喜欢最重要😀
顶级海风Jp:已经订了不知道会不会后悔
苏巨大厚积薄发:轮毂改的还是原配
JoeyDS9:去店里看过实车,种草了
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.8分“优秀”1.外观:造型优雅时尚,前脸和尾部的灯组识别度很高。加上运动套件,熏黑轮毂,红色brembo卡钳,后翘的小鸭尾,运动氛围十足。
2.内饰:内饰在同级别中用料上乘,坐车时身体能接触到的部分都是软皮革包裹,皮质手感舒适。旗舰车型A柱和车顶都使用Alcantara,座椅使用nappa头层皮革,凸显豪华气质。
3配置:同级别无对手,配置丰富,驾驶员辅助安全武装到牙齿。
4动力:245匹马力,全系2.0T,8AT自研变速箱。平时开车,舒适模式已经绝对够用,换挡逻辑平顺。还有sport和sport plus模式,以及弹射起步,对于喜爱驾驶,对动力有追求的车主来说,可玩性非常高,绝对不会失望。
5操控:对标的是阿尔法罗密欧的Giulia,前后50:50的配比,方向盘指向精准,配合电子悬挂,在sport模式或sport plus模式上,车身悬挂会变硬,方向盘阻力会加重,给驾驶员更大的信心,能够充分发挥。
6空间:由于是纵置发动机和后驱为基础的车型,所以发动机会占用一部份车内空间,后排的中间台阶也很高,建议后排就坐2个人,腿部空间等同于A级紧凑型家用车。毕竟既要运动又要和34C那样的拉长车身来满足后排腿部空间,本身就矛盾。所以,这一点上捷尼赛思没有选择妥协。
7油耗:目前开了500公里不到,都是以高架快速路为主,上下班堵车的话,油耗应该会比较高,可能要13-14L的样子。
总的来说,G70是同级别中为数不多,主打运动豪华的车了,而且5年10万免费保养,也足够有诚意,唯一缺点是售后4S还在全国各地建设中。推荐给在各自城市中,有品牌4S店,喜欢小众运动型车辆的朋友,可以作为首选购置。
开拖拉机的彼得潘:更新一下,现在已经跑了1500公里左右,上海浦东新区曹路镇到杨浦区上班,每天走杨浦大桥。用eco模式,平均油耗10左右
小王同学爱推文:4700感觉有点短
李玉海81701650:一盼青岛开店,二盼GV70引进。家里两辆轿车了,下步想换辆30万左右的suv。
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.3分“优秀”在选车时BBA是被我首先基本排除的,一方面总感觉这三个牌子的车现在满街都是,另一方面我比较看中辅助安全功能,懂车帝AEB测试他们翻车的记录可不少。而且这三家在这个价位的车,辅助安全基本都是要选装的。唯一正经关注过的宝马4系今年又加价飞起,直接放弃。
因为家里有了大后排的车(Volvo s90),加上01年的小区停车不便,之前两台车都是前驱,就想趁着燃油车的最后时光买个外观帅气的后驱或者四驱的小车,40W万以内又不选BBA,选车范围就小多了。
最后是在BRZ/86、G70、S60T8之间犹豫,BRZ/86虽然有jdm情怀加持,但考虑他们日常的舒适性并不是很好,新款增加排量到2.4不能购置税减半,价格上又贵了一点。s60t8是基于前驱的电四驱不够纯粹,最重要是老婆不喜欢外观(喜欢s90外观,不喜欢s60外观,我不懂),所以放弃。
另外g70的发动机使用了非常日系车的86mm缸径+86mm活塞行程,查了资料发现这台发动机的上一代(劳恩斯酷派上那个)是有三菱参与研发的,和lancer evo x的发动机关系颇深,后面的改进虽然都是现代自己做的,四舍五入算半个jdm。
个人比较注重安全性(所以上一台Volvo),g70在北美和欧洲的碰撞测试中都表现很好。优雅而特立独行的外观,用料充足的内饰,全面拉满的配置,以及非常有诚意的价格(拿着ct4来说他贵,都懒得反驳了),都对我非常有吸引力。
苏州店提供试驾后,马上就联系销售去试驾了一回,销售很热情,试驾体验很好,当时就基本上确定要买G70了。但我考虑的配置是旗舰版+运动套件,这个配置是超过购置税补贴线的,算下来的落地价格被自己的豪华版+运动套件衬托得缺乏性价比,当天加了销售微信没有下定。
回去没两天销售就发来了ed1现车降价到补贴线的消息,于是水到渠成下定ed1,还成了苏州店首批交付的两台车。
对于这台车最满意的其实是销售的过程,一价模式不用费神磨价格,看中了就买。交付是苏州店的第一次交付,销售有些生疏,但整体体验还是很好
的。
开着新车在路上还碰到了台GV80
小米汽车小健同学:谢谢支持我刚毕业第一份工作感谢吴先生的支持站在好的捷尼赛思产品的基础上 热情服务就完事儿了
咕咚来了449:真丑这车 本来韩剧里出现进来看看这车,还是劝退了 ,还是买E300吧
丶咸鱼王丶:懂车啊兄弟,来来来看我这破车,网上喷的一无是处,我开着爽的飞起,发动机是现代和三菱还有克莱斯勒一起整的,好多零件和evox那个4b11是可以直接通用的,也算是g70前身了
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.9分“优秀”第一次买车,纠结了很久,很多车都看过试过最终决定买捷尼赛思G70限定版的原因是综合能力很全面。外观非常酷,性能强大,行驶在路面非常的平稳,起步有点冲,需要稳一点踩油门。配置丰富,座椅通风加热都是标配,尤其是盲点辅助和360全景对新手女司机非常友好,音响的环绕声也很吊。关于舒适度,对于我们这种身高不高(全家最高173)的人来说,后排也是可以的,至于网上很多人说空间小,我不知道你们身高是有多高🤔。座椅包裹性好,内饰红黑线很吊,翻毛皮摸起来特别舒服。关于油耗,落地40的车也不是特别关心油耗,差不多10吧,日常开开每年也多不了多少钱。特别喜欢这种直营的销售模式,少了很多套路,价格透明,对于我们这种第一次买车的人不至于被坑。
用户2462538082097:这车销量太差了
KarlGu077:现实版直销也能降价,不到一个月官方优惠1.6w,进入购置税减半范畴再省2w
辉鱼豆腐:后屁股弄捷尼赛思的英文字母真不好看,弄个logo把翅膀放上去多简约大气啊
厂家咋想的啊😱
捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的,属于看了第一眼就爱上的,从提车到现在,差不多半个月了,公里数也破千了,简单交流一下自己的感受吧。
【驾驶感受】
总体来说很舒服,这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉,油门的响应也很快,转向很灵活,在开启转向灯后,仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面,稍微有点奇怪,给油到了某个临界点,动力会猛的一下子上来,产生推背感。
【乘坐体验】
后排空间确实小,一家人出去玩,我坐在后排,腰酸背疼的不要不要,感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉,175左右,体重身高成正比,体验过之后,我爸表示,他在后面蜷的很难受,我在副驾表示,我为了让他坐起来舒服点,我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言,也是挺高的
不过我的车目前也就我自己开,后排也用不大着,如果是考虑后排空间的朋友,还是要慎重选择的。
个人感觉,标轴在某些意义上,也是这辆车的亮点吧
【油耗】
我日常经济模式,百公里9个多油,不到10个,在接受范围内,续航的话,我没有很注意,看车上显示的500多
【亮点配置】
各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说,莱斯康音响yyds!我开车喜欢听歌,莱斯康的音质真的非常好,目前也是我车上利用率最高的一项功能
崔星星的星:个人观点:好车
我就是可乐:可惜这个品牌来过两次了,结果都是灰溜溜地回泡菜国。现在买这个车心也是大,不怕一觉醒来4S店都没了吗?
清哥哥爱你:上g80 就解决了空间问题。颜值动力没得说