点评车型: 2021款瑞虎5x 超级英雄版 1.5L CVT豪华型

4分“优秀”

上一辆车是雪佛兰科鲁泽1.3自动畅快版，虽然三缸，动力猛，操控还行，空间大，led大灯，4安全气囊，开起来很满意，换车其实没多大必要，对的起落地价格。 换车原因：回村路况原因，还有家庭原因，想换个suv，说白了还是自己想换车，其他都是借口，正赶上购置税减半和政府补贴，头脑一热直接莽了。 选车经历：个人喜欢小车，好开，车空间大更好。当时要买个二手瑞虎3过度，奈何车况都不咋地，选车方向改成瑞虎5x手动高配和名爵zs手动高配。名爵外形好看，是当时首选，奈何4s店售后、保值率、口碑等综合原因放弃了，瑞虎5x虽然外形中庸，内饰还是挺喜欢的，空间也不错，底盘高，口碑和4s店靠谱，最后定了，买车时候只有一辆手动高配，还定出去了。最后看店内有个21款1.5自动自吸豪华版，看铭牌出厂正好6个月，正好散味了，店内上新22款，多砍价格，提升一个预算直接定了。 购车价格：购置税减半，政府补贴2000，全款落地78500万，带首保，上牌费，平安全险，全车脚垫，全车四季垫，行车记录仪《带内存卡》，全车6玻璃贴膜（因为升级贴膜和做了镀膜，多掏了1050元，自己个人喜好消费，不算在落地价了），基本上这个价格就是直接加油无消费的价格了。 换车感受：相比上一辆车，它的优势是底盘高，配置好，座椅舒适度好，缺点是动力配置够用，安全气囊少，不是led大灯，也没有自动大灯。不过结合个人需求取舍家用还是很满意的。 【空间表现】科鲁泽作为a级车空间不错，5x相比还是可以的，我1.82身高，两款车后排腿部头部空间都很满意。 用车感受：将近用车1个月，有一些问题 ①后备箱门不好关，总是关不住，最后尝试在快关住时候猛然发力，趁门没反应过来就可以关紧了，挺麻烦的。 ②下车的时候有一次关门，主驾门下尖尖棱角划伤了小腿，皮肉伤无大碍，可能是第一次开suv吧，但这也是个小问题需要注意。 ③副驾驶门玻璃共振异响，走在细碎小路就会有，平常么事，有时候感觉中控台靠近副驾塑料异响，有时候是副驾门玻璃或者塑料件，就是那个方向，不起多大事还能忍受就算了。之前开科鲁泽没遇过异响。 油耗和驾驶感受：1000公里，8.5油耗，不做参考。相比之前的科鲁泽，这个只能作为中年人佛系稳定买菜车了，也深刻体会到动力够用是什么感觉。以前开车提速超车动力杠杠的，大脚油门车头都能抬一点，过弯60根本不虚。现在超车道基本不会碰，过弯30有晃荡，提速也是佛系了，预料之内，所以也躺平了。 油耗建议：3线小城市，市内，城乡快速路，高速都开过，综合下来城乡路80速度最省油。 市内不说了，虽然没有大城市那么堵，但是马路三大妈来了油耗都低不了。 城乡快速路一般都是60-80，转速一般在1500，油耗基本6.5左右 高速路最多开120，虽然9档模拟变速，一路200公里的高速。定速120档位在6-7档维持，转速3000左右徘徊，手动提升到9档转速2000，速度只能到110。定速巡航稍微提速发动机直接拉到5000转，还是挺费劲的，或许是开惯了轿车，开suv有点虚，油耗7.5个左右 总结：总体来家用买菜suv还是不错的，放弃动力操控等不切实际的想法。很多问题都是买车前预料过得，所以瑕不掩瑜，建议喜欢这个车的朋友结合个人实际情况，个人需求，试驾后做决定，不然买什么车都会后悔！ 不过话说回来，第一次开suv，感觉像是坐在发动机上一样，视野高，盲区确实比轿车大，所以建议新手还是买车轿车练手。

点评车型: 2021款瑞虎5x 超级英雄版 1.5L CVT豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 十月25日买了我的第一辆小车，11月2日挂完牌照，从九月份就一直在看车，合资的，国产的，看了无数，发现越看越乱，一个月的研究，最后敲定奇瑞！国产车现在真的不错，打消了以前我对它的小偏见，我发现人哦，你用心的去研究它，才会了解它，不然真会人云亦云！既然买十万以下的的车，我觉得就没必要纠结合资了，咱国产真心不错，也要大力支持，这样才能更好的去研发，再也不用花几倍的价格去买合资车了！?，让我们中国的车企强大起来！ 【外观】：我觉得还ok，我没有太要求，毕竟十万以下的车，抱着得过且过的态度?，就是屁股那一块儿再改一下后期，其他还好? 【内饰】：刚开始在网上看内饰可能由于色差，我以为红条的红色是大红色，好土，实际看完以后还不错哦，颜色要深一些，越看越耐看 【配置】：配置我觉得还都挺人性化的，我妹的本田crv前年买的，没有这么多智能，去我车里拿东西，看到我可以手机启动，开车门，表示极为惊叹，我国产现在做到如此先进！希望以后越来越好，还有里面的配置也都还可以，除了没有座椅加热，这个在北方确实挺需要的，但是好在有这个远程操控，就当弥补了吧，其他如果钱到位了，我觉得你所需要的都有了，这个不纠结了? 【空间】：空间也还不错，没有那么拥挤，坐在后排，挺舒适，后备箱中规中矩，能满足日常需求！ 【驾驶感受】：除了油门和刹车踩着没有那么舒服，其他也没什么，方向盘我感觉稍稍有点向右，后期再调一下，油门一踩，响应很积极，变速箱换挡能感觉到一点顿挫，不过还好，可以接受 【动力】：因为是新车，我没有跑太高，高速我也是80跑，想着还没过磨合期，不要超过90的好? 市区上下班开嘛，我对动力目前没要求，不带T和带T我觉得在市区对我来说没区别?，家里有辆车3.0T，市区真心跑不起来！ 【舒适性】：开久了会腰困，不知道是不是因为我老了?，还是这个座椅后背的设计问题！咱不能乱冤枉? 【销售态度】4s店的服务还可以，挺热情的，一直在和你说话，就是没有给你倒杯水?！车主休息室也太简单了，就一排沙发，因为我的车没有贴4s送的膜，加了1000块贴了龙膜，等贴膜的过程中，写了这个评车感想?，4s店还送了冬季轮胎，护板！就这些了，我也挺满意！让我妹给我送行车记录仪，就ok了！我还在纠结前车雷达要不要安装，我们小区停车很困难，让我想一下? 新车我开回家了才发现业务员连广告车牌都没给我取，幸好交警叔叔没发现 【油耗】 油耗我这新车，我看了一下5.6，不知道后期会是多少！都在市区跑 后期有需要补充的再填写了

点评车型: 2022款瑞虎5x 超级英雄版 1.5L 手动时尚型

4.8分“优秀”

外观，来看没有什么可以挑剔的，六万多那么大一个玩意，可以。 配置，也就是够用，一分钱一分货，22手动时尚比21简配了一些。对我来说还可以，毕竟以前开换09夏利，这个车对我来说是一个质的飞跃。 驾驶感受，说实话本来不打算买车的，毕竟手里有个夏利上下班就够用，一个小城镇花费极低，那个车省钱就是驾驶感受太差。单位的路是水泥那种，经常跑大车，路况不咋地。夏利跑起来不敢太快。买车也是孩子马上中考，以后回去县里上高中，看孩子不方便。要是以前的夏利肯定不会开几次的，跑长道遭罪。买车动心一是国家降税，车企降价。这个车落地六万八，置换加上落长春牌子，要是补贴夏利下来能用四千多，这个车实际到手也就六万四左右，省会城市补贴力度大。 驾驶感受，没开过什么好车，也基本不开别人的车，心里压力大。五x的驾驶给我不小的惊喜，八十以下的速度开起来真舒服，开一点音乐，基本感觉不到胎燥和发动机的声音。空调十分给力，雨刷也很猛，开车出长春赶上晚高峰还下暴雨，雨刷呼呼的也能跟车前行。开回没有几天回家就是上下班，暂时非常满意。 小遗憾，1.5的发动机转速高，个人感觉。七八十的速度，发动机转速两千二到两千五。买车的时候就考虑到了，就是通勤车不要T，怕后期颗粒捕捉麻烦。前几天家里下暴雨，局部地区冰雹。开车接孩子趟水去学校，今天休班的时候擦车，发现车门的黑色包尾有很多泥沙，不太好清理。 油耗，现在是综合，5.7才跑不到三百公里，没有太多参考价值，上班族消费的起。 说的比较乱，想到那里就说什么，总得说有需求的现在入手一辆车还是比较划算的，国家，和车企都很给力。我买的是手动，大城市真心建议自动。车是朋友帮忙开出长春的，自己从合心一路往回开的，原厂卤素灯也可以夜晚开起来够用，近光感觉差点意思。

点评车型: 2023款瑞虎5x 1.5L CVT时尚型

4.3分“优秀”

第三辆 奇瑞了 提车快一个月了 有了不到两千公里 油耗不错6-7个 我主要乡镇村庄， 【空间表现】很好 【最不满意】 变速箱顿挫特别是50以内 非常明显！还有转向系统 非常不线性 稍微快一点拐弯方向加重明显 回的时候又特别松散！总之不太满意 【提车价格】 8.1 【驾驶感受】 挺好 的 【最满意】 除了变速箱 转向 都满意

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT时尚版

3.07分“良好”

刚入手，芜湖提车，优惠19500，裸车66400，还送了一箱油，加满350元，因为提车比较急，当天要提走，办完手续提上车都已经晚上七点多了，一路开回南京。目前行驶492公里，平均油耗6.4，车载电脑显示还能再跑124公里左右。 驾驶感受：低速时方向盘很轻，高速上方向较重，虚位很小。指向精准，开惯日系车的刚开始可能会不习惯。动力其实够用，很多车主反应加速肉，个人感觉只有怂人没有怂车，实在想快速超车就退两档舍得给油照样呼呼的，家庭代步足够用了。底盘调教比较扎实，过弯时支撑也可以，时速50以内过直角弯完全没问题。同样也牺牲了一定的舒适性，造成过减速带时滤震效果不是特别好，话说回来，汽车多数是在路上跑的、侧重路感是情理之中的。试驾的时候时速100放开方向盘踩死刹车能稳稳的停下。高速上隔音一般，能接受。但是并没有别人说的那么差，总不能拿几万块钱的车和20以上的车去比较吧。外形：萝卜青菜各有所爱，我觉得整体挺协调。不惊艳也不丑。内饰能摸到的地方绝大多数是软的，大屏清晰，倒车影像清晰度一般。空间也可以，一米九的身高开不显局促，后排空间对于身高175的人来说足够。总体来讲，油耗能在5毛以内，家庭日常代步、偶尔跑个高速足够用了。这个价位要啥自行车🚲！

点评车型: 2021款瑞虎5x 超级英雄版 1.5T CVT豪华型

3.93分“良好”

外观：个人喜好不多说，自己喜欢就OK 内饰：悬浮屏虽然是主流，我不太喜欢，空调面板我更喜欢机械的，运动模式开启不方便，音量控制我喜欢旋钮的。喜欢19hero外观内饰包括操作按键。 空间：空间足够用只要不在车里睡完全能满足。 动力：回老家上牌的时候低功的q3蹦过一次他没追上俩车零百都在9左右， 油耗；8个左右分路况，开车习惯。 驾驶感受：底盘偏运动有点硬，侧倾小，运动模式随踩随有160 以里不飘。动力足，操控好 最不满意：车身生锈，后排不能放纯平，空调遥控器操作不方便，运动模式按键距离远，音量控制按键不如旋钮的好用。不保值。 优点：三大件稳定，性价比高。4s销售不装逼。 我开的第一辆SUV就是瑞虎5×19自时hero1.5l 开的第二辆是21自豪超级英雄1.5t。建议性子急上1.5t，慢性子1.5l足够而且还省油。 上边都是真金白银铺出来的经验，车无完车，喜欢就买， 【购车经历】第二次也想过换个车系，当时看的吉利缤越，哈弗m6，斯柯达，荣威RX5，比亚迪宋。转了一圈要不就是性价比不如他，要不就是销售老装逼，比亚迪销售挺装逼，斯柯达也不咋地！也是惯的毛病。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT时尚版

4分“优秀”

刚拿驾照新手上路，需要一台满足日常市区代步预算在七八万块钱的车子。买车前在网上看中了3xplus去4s店对比之后果断选5x，5x车内空间大了太多，内饰也更好看，一眼相中。同时考虑过哈弗m6，比亚迪宋，艾瑞泽5pro和帝豪，艾瑞泽内饰不喜欢，其余几个感觉有点陈旧了，毕竟5x和虎7虎8同平台。买的灰色，落地79000，算上置换补贴3000花了76000，感觉还能再谈点，买车的朋友可以参考。说说缺点，全系只有高能版后排有出风口，自动时尚只有两个气囊，座椅是布的手动调节，没有前雷达，而且5x为车内空间牺牲了不少后备箱空间，不过日常家庭使用绰绰有余，智慧车机只有高能顶配有，标配carplay和carlife要连线，毕竟价格摆在这，配置已经不错了。日常驾驶动力一般，只能说够用，市区并线超车还可以，方向盘特别轻，指向性不错，目前没跑过高速，第一箱油还没跑完，油耗不算特别省，目前9个以下。因为是板悬，过减速带有点颠，但是噪音控制的还好，奇瑞发动机首任车主终身质保，过户后变为10年100万公里，可以看出来奇瑞对自身发动机的底气，带esp，陡坡缓降，定速巡航，倒车影像，电子手刹，autohold等等功能，比较实用。就目前而言这辆车很满意，八万内精品好车，日常代步首选。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版

3.89分“良好”

在懂车帝关注瑞虎5X一年多了。对于我来说车辆用途不太大，一年顶多也就跑个四五千公里。以前开了六七年的二手海狮车，最近给卖了。考虑到现在入门级新车不贵，年审又方便，自主品牌品质配置逐步提高，安全性比大部分合资车更好！奇瑞汽车车身大量采用了高强度钢，特别是这款车，厂家很良心，该有的安全配置一应俱全，全系标配。不像有的无良企业，连最基础的车身稳定系统也给取消了，社会交通是一个很复杂的问题，车辆的主动安全也是最最重要的一个环节。瑞虎5X很轻松的让底层平民百姓成为有车一族，空间刚好够用符合我的日常需求，毕竟车身太大的车轴距长，自重大，多几百公斤相当于此车满载，油耗可想而知。底盘高通过性强，一般的马路牙子不是问题，解除了轿车底盘低不好停车的问题。车身短小精悍，见缝插针好停车。日常上下班代步，1.5L自吸发动机动力够用，保养对机油要求不像涡轮增压发动机那么苛刻。油耗也可以，基本都是县城周边时速在80km每小时以内，百公里油耗在7个多点。总而言之，瑞虎5X是上下班代步的理想交通工具。

点评车型: 2022款瑞虎5x 超级英雄版 1.5L CVT时尚型

4.8分“优秀”

外观确实很一般，厚敦鼓鼓噔噔的感觉，内饰豪华，配置同价位无敌。 想着已经有买过一辆奇瑞了，换换其他国产品牌，本来想买荣威了，变速箱后面是自产的不放心，并且荣威内饰老旧，名爵外形挺喜欢，结果家里人不喜欢车头，说像鲶鱼头，想买长安CS351.6cvt，结果店里没有现车，之前也去看过瑞虎5x了，外形不是特别喜欢，结果最后还是选了瑞虎5X，缘分吧 已经是第二辆奇瑞了，之前风云2，空间非常满意，同级别尺寸最大，宽1830，赶上好多紧凑型了。 油耗，纯市区走走停停表显6.4，实际在9个，新车刚提出来加了150块钱油，跑了217公里了，显示还能再跑25公里，估计纯市区最多还能跑15公里，中间还走了40公里的高架，那些说纯市区7个左右的，绝对不可能，不过也不算费油了，我的小风市区也得8个以上。 动力肯定肉了，毕竟1.5L带1.3吨多的车，但是我开车本身就慢，所以对于我来说足够用了， 这车开着质感比我的风云2高了好几个档次了，首先方向盘很轻，小风方向盘比较重，真皮方向盘手感很细腻，建议不要装方向盘套，会把真皮腐蚀了，然后座椅也很舒服，虽然减震和小风一样的，但是感受过颠簸路舒服多了，感觉这车要是再长一点就好了，要不然显得短胖粗，空间也很大，一点不局促，自动驻车简直不要太好用，还带一个小天窗，打开车内立马亮堂了，这车开着感觉非常的厚实稳重，就像坐在坦克里，虽然我也没做过坦克，这车和博越车宽几乎一样的（小了1mm吧）， 本来想买轿车的，都说轿车舒服操控好油耗低，媳妇不同意，非要SUV，说空间宽敞，最后只好选了SUV，现在想来还是suv开着舒服啊，视野开阔，厚重，空间宽敞，并且有esp等系统，并不会因为高一点就车身摆动，幸亏没买轿车， 新车提出来发动机底下空空的，连个塑料护板也没装，赶紧拼多多上买了个孟钢护板装上了，后面4s店送的贴膜，让去精一门店贴膜的，听说去了就给你推销加钱的不买还给脸色巴拉巴拉，不知道还去不去了，怕影响心情！

点评车型: 2017款瑞虎5x 1.5T 手动精英型

4.14分“优秀”

外观简洁美观，前大灯造型设计别致，可辨识性高。侧后方越看越好看。 【空间表现】 空间大小适中，因为我一直在外打工，经常一个人来回，所以完全满足个人的需求。不过家用的话后备箱空间感觉稍小，一家人出行的话行李比较多，装起来比较紧张。 【驾驶感受】 小虎已经开了好几年了，驾驶一直都比较顺心，可以说是指哪打哪，特别好开。定速巡航跑高速真的好用，特别省腿。踩油门久了整个右小腿都困的不行，有了定速巡航高速长时间行驶轻松多了，不过因为没有主动刹车，所以要注意前方路况和车辆，安全驾驶。 【油耗】 因为我一直都是长途高速和郊区上下班，所以表显油耗基本都是6个～7个之间，现在是6.6。反正一趟高速油耗就会下来到5.5左右，然后上下班开开就又回到6个多了，这个优惠还是相当满意的我。 【动力表现】 个人感觉1.5T的动力也完全满足我的使用，涡轮介入后动力随叫随到，特别跟脚。高速超车比较轻松，一路上只有我超别人，我高速开车都比较快。偶尔也会碰到被别人超，基本都是BBA的轿车。 【维修成本】 车子已经用这么几年了，还没什么大问题去修过，就是座椅裂口和内门开把手表面镀铬材质脱落后更换过，其他的一些小刮小蹭都是自己涂点漆补一下就完事儿了。小虎是我自己第一辆车，所以刚开始的那一两年没少刮蹭，包括前悬下面都把发动机饰板给刮破了，前车牌位置撞了个裂口，看了一下问题不大就一直开到现在。总体还是比较省心的，没出过什么问题。 【保养】 说起保养就更划算了，当年提车的时候厂家推出首任车主终身免基础保养费用，所以每次保养也就200左右，补个全合成机油的差价。这个省了不少。 【最不满意】 目前就是走扭曲路面天幕会有异响，另外，去年冬天开始早上车辆起步时前悬会发出异响，跑起来后就不响了，不知道是温度起来了还是润滑到位后就不响了。

点评车型: 2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能5号

3.64分“良好”

作为一个汽车行业从业者，先说一下这款车的价格，新车指导价是10.59万元，目前我们当地优惠在1.2万左右，优惠后裸车价格是9.39万元，加上购置税8221元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是10.6万元左右 瑞虎5x高能版搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大扭矩230N·m，匹配CVT无级变速器。实际开起来，油门和刹车调校都比较适中，还是比较容易上手的。在动力表现方面，这款车配有节能和运动模式可选择，在节能模式下，整体的动力表现是比较平缓的，开起来比较佛系。在运动模式下时，整体的动力响应就比较积极了，提速超车都比较顺畅。在跑高速时，跑到时速120也是比较轻松的。油耗方面，经过实测，这款车在市区路段行驶时,百公里综合油耗在9L左右，还是有些偏高的。 这款车底盘还是比较扎实的，开起来整体感不错，不会有松散的感觉，在过弯和跑高速时，车身稳定性不错，给人比较足的信心。转向的手感也比较适中，虚位不大，开起来还是比较容易上手的，只是侧向支撑性差了些，在急转弯时，车身的侧倾比较明显。 空间:这款车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有1拳的空间，腿部还有1拳4指的空间，整体的乘坐空间是比较充裕的。且整车的储物空间也比较丰富，后备厢布局规整,后排座椅靠背也支持比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间，整体的实用性非常好。 瑞虎5x也有些不太让我满意的地方，油耗有点偏高，如果市区开比较多，平均油耗要9L左右。车内的了隔音效果比较一般，跑高速时，车内的胎噪和风噪声音比较明显。另外悬挂的滤震效果一般，走一些差路时，坐在后排明显感受到颠簸。 保养方面，瑞虎5x是每5千公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯，费用大约要400元。二保的时候要额外换空调滤清器，汽油滤芯，费用一共大约要600元。3万公里的时候，还要加换火花塞和变速箱油，大约要花1000元。4万公里的时候，还有额外换刹车油，费用大约要800元左右。 总的来说，奇瑞瑞虎5x动力够用，底盘扎实，而且也比较好开，在10万左右的SUV当中，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT尊贵版

3.5分“良好”

【动力】瑞虎5x搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级（模拟9挡）变速箱。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。 【悬架】瑞虎5x的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】瑞虎5x时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】瑞虎5x在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动豪华版

3.64分“良好”

【外观】前脸采用多边形大尺寸中网设计，进气格栅则采用熏黑蜂窝网状式设计，内嵌两天银色镀铬条，其中一条横穿两侧前大灯，中间贯穿奇瑞汽车的车标，辨识度非常高。同时，下方两侧也采用蜂窝网状式设计进气槽，凸显出该车的运动气息，看起来非常独特。车身侧面采用“断层式”腰线设计，线条柔和富有张力，搭配时下流行的悬浮式车顶，给人一种非常强的运动感。车尾部分采用多线条勾勒，两侧尾灯组微微隆起，与中间镀铬饰条衔接，营造出非常强烈的视觉冲击感。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【操控感】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，瑞虎5x各方面表现还不错，目前已经行驶2万公里，基本都是在高速路段驾驶，没有出现小问题，是一款性价比高的家用车。

点评车型: 2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能3号

3.64分“良好”

瑞虎5X搭载四缸1.5T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是CVT（模拟9挡）变速箱，对于瑞虎来5x动力是足够用了。油门力度的设定偏轻，起步加速时给人的感觉都比较轻快。不过，在中高速巡航状态下，发动机的动力储备不足，加速超车时显得有些费力。 对于瑞虎5X来说，CVT变速箱会略显逊色，因为CVT变速箱在平顺性上虽然调校得很好，但却没有双离合或者手自一体变速箱那么激进，驾驶起来也缺乏了一种澎湃感，也就是所谓的激烈驾驶的乐趣。当然，每个人对驾驶需求都是不同的，并不能全盘否定。CVT变速箱在低速状态下，平顺性很强，没有明显的顿挫感，而且换挡积极。同时在日常驾驶时，CVT变速箱会把发动机转速维持在2000转左右，既能保持动力的输出，又能保证油耗的可燃性。 瑞虎X5在ECO经济模式和运动模式下，发动机对油门踏板的响应都很及时，两者之间的差异需要细品。其实可以把这两种模式看作是变速箱的ECO经济和运动模式，在运动模式下，变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力，ECO经济模式下则相对慵懒一些，需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。

点评车型: 2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能5号

4分“优秀”

1.5T车型的外观和1.5L车型并没有设计上的差别，只是在前包围和侧裙中增加了红色饰条，但增加的毫米波雷达以及挡风玻璃顶部的单目摄像头，意味着拥有更多的驾驶辅助功能，虽然都只是顶配的高能5号所独有。新款瑞虎5x的内饰，采用整体凸显横向语言的设计风格，神似星途LX，中控区域更是如出一辙。 1.5T发动机的动力对于瑞虎来5x来说是够用的，加上油门力度的设定偏轻，起步加速时给人的感觉都比较轻快，但是在中高速巡航状态下，小排量发动机的动力储备，需要再加速超车时显得有些费力，一脚地板油下去，变速箱把发动机的转速拉高到5500rpm，但车速的提升有些辜负发动机的嘶吼。其实对于高能版来说，沿用之前的6速双离合变速箱或许会更有乐趣一些，CVT变速箱虽然十分平顺，但不温不火的表现还是让人觉得有些太过“佛系”。在运动模式下，变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力，ECO经济模式下则相对慵懒一些，需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。 方向盘的转向力度在舒适模式下非常轻盈，调至运动模式后会稍稍加重一些，但也不是特别沉，整体还是一个相对偏轻的设定，驾驶者也可通过设置将转向力度与两种驾驶模式相关联。新老车型的差异主要在于变速箱的表现，后轮非独立悬架所带来的影响，在日常生活中很少会显现出来。