点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
4.43分“优秀”这几天天气不错,洗个车,我也来凑个热闹,哈哈。
这车开的不是很多,简单说下感受吧。
外观:喜欢瓦罐,主要是买不起rs6,但是这个也不错
内饰:感觉和普通版的差不多,没有隔壁奔驰,雷车内饰好
动力:舒服模式也比较有劲,对我来说已经足够了
还有就是胎壁有点薄,坑洼一定要慢
目前发现怠速,或者等红绿灯的时候经常抖动,不知道啥情况
sharpseven:对的。我的也是在启动过了一会之后整个车都会抖动
豆瓣酱:顿挫是车辆正常现象,特别是调教偏激进的离合,随时准备战斗状态
活泼冰淇淋UAm:多多去高速蹦一下就好了,性能车不能长时间在市区蜗牛爬行!!
买不起RS6只能买RS4,试驾过后还是挺满意的,RS模式也没开过几次,唯独在路上被一辆帕拉梅拉挑衅开过一次,平时开车挺温柔的。缺点就是新车500公里避震异响,渗油,换了就好了,内饰太土,新款就很帅辣,冲冲冲!
用户LJ321345:我车提回来过颠簸路段有吱吱异响,请问都是防震套造成的么 ?
爱吃胡萝卜ff:怕美算了吧和RS4比加速
sharpseven:内饰没啥变化啊。19款哪来rs模式
B9这一代外观确实是我爱的风格..内饰可能有点落伍了..也可能上一台是B9的A5,所以没什么新鲜感..动力不用说了,嘎嘎滴!油耗真的是高的离谱..上下班基本上20个左右.(距离段的原因吧)高速的话最低6.8还能接受..
很惊艳,操控有一说一已经很不错了,所谓的推头平时来只有调头的时候才会有感觉,平时无论是日常还是激烈驾驶你都感觉不到,指哪打哪,网上所谓的推头也就是在赛道上的极限驾驶才会有吧,我是体会不到,加速也不错,不过改装潜力没有s4大,毕竟机舱就那么大,塞两个涡轮已经很难了,整体很不错,油耗咱就别说了哈哈
用户3673364471647:好看
大象会飞12345:古德伍德绿?
木兮没有木:落地花了多少
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.21分“优秀”因为之前驾驶458和小牛,没觉得动力很出色,但作为家用车真的是天花板了。让人满意的是即便是上下班的路上,也能切一下rs动态让自己沉醉一下回火。空间真的完全完全够用 不论是前排还是后排。我185 180斤 后排腿部空间还能有一到两拳。附一张老照片叭
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.2分“优秀”【外观】
就是冲着外观来的
【操控】
指哪打哪,任何路况都不怵
【动力表现】
油门全段都很暴力,没有弱的时候
【最不满意】
后排真的是太小了,A级车的水平
各方面都还行吧。操控没得说,正常日常驾驶油耗也不错。底盘低,胎壁薄,过坎得很小心,上坡度大的地方也得小心。
用户98160018138:哥们你嫌底盘低我真推荐你去买A6或者A4
Yuniwu:有组织吗
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.5分“优秀”除了后排空间和内饰与普通A4没什么区别之外,没什么缺点了。高情商:悬挂路感很强。低情商:悬挂有点硬
我准备好了:长春 落地得87吗
GPXLUKE:喜欢银耳。。想不懂为啥我黑车还要硬给➕个黑耳
大師936:恭喜提车
点评车型:
2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.14分“优秀”【最满意】驾驶层面来说它延续了前款车型的性格,可上赛道大杀四方,亦可在城市里隐藏锋芒;从改款角度来说,新的外观设计依然不太能够让它扮猪,当然也无需扮猪,车内配置的增加,亦是此次改款的重点。
【最不满意】内饰设计略有过时。
【驾驶感受】不用进入动态驾驶模式,轻踩油门你就能在红灯变绿灯时第一个冲出停车线。不过在舒适模式下,变速箱不是那么偏爱降挡,所以当深踩油门想加速时,动力输出像是有一个“吟唱”的时间,得等转速上来,在动态模式下就直接降挡完事儿。
【乘坐体验】毕竟脱去这个“憨憨”外表,它还是一台高性能运动轿车,悬架的设定自然不能以舒适作取向。在舒适模式下依然能明显感到路面颠簸,但也能感觉出这些颠簸是经过减振器处理的,相对柔和的。再对比动态模式的悬架表现,只能说动态模式下减振器对颠簸的处理很直白
行走的棉被123:不是有电磁悬架的版本吗?那个会不会更舒适
新一代的奥迪RS4近期刚刚发布,第一时间赶快体验一番,这次的新车有很多升级,首先外观和新一代A4L看齐,但更加凶猛。黑色的中网和大尺寸熏黑轮毂透露出很强的运动感。车内部分使用大量翻毛皮与碳纤维装饰,不论触感还是视觉感受都相当有品质。动力方面当然是RS车型一贯的优秀,2.9T保时捷帕拉梅拉同款发动机相当强劲,再加上运动化的排气,咆哮声浪就像一头凶猛的猫科动物,让人爱不释手。
首先在我看来RS 5和RS 4 Avant的发动机声音完全一样,但是排气声浪还是有一些细微的不同——RS 5偏高亢,尤其在降挡补油时发出的回火声更有激情,而RS 4 Avant由于有着旅行车身份,排气似乎沉稳了些。在进入弯道的第一刻,就感受到它那性感尾部的作用:可能是因为尾部造型和重心的原因,RS 4 Avant在弯中尾部有小幅横移动作,后轮作为主动力轮有明显的打滑迹象,并且在疯狂的寻找着抓地力,那种游走在稳定和失控之间的感觉很微妙,但实际上我也能感受到它的稳态是很好的,小甩尾的那一下又很刺激,让人神经紧绷不少。对于喜欢驾控的朋友来说,RS 4 Avant在弯道里让人有不确定的感觉,是欲罢不能的。甚至说,在那种特点的环境和条件下,它开起来比稳健的RS 5更有乐趣。
新款奥迪RS 4 Avant采用了全新的外观设计,变化最大的就是前脸部分,大灯以及前包围等都进行了重新设计,更加有性能车的味道。侧面修长的车身让整台车的视觉冲击力更上一个台阶。内饰和老款车型相比整体变化不大,主要是在细节上面的调整,比如说大屏的尺寸有所升级,同时取消了多媒体控制旋钮,用料上面同样非常豪华,使用了大量的真皮和Alcantara进行包覆。动力方面新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机,零百加速只需要4.1秒,性能表现绝对是最大的亮点。
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
4.21分“优秀”现在Audi旗下车款多数都有RS车型,小至Q2、大至Q8,但可别忘了旅行车RS才是Audi的招牌菜,其中又以大小适中的RS 4 Avant最受性能玩家推崇。
除了规格表看到的2.9升V6双涡轮引擎、450hp之外,底盘也和一般A4截然不同,外观还多出张狂的宽体设计,简单来说,虽然RS 4隶属于A4车系,但本质却是辆为战斗而生的性能旅行车。
Audi RS车系外观一向不走「大鸣大放」的张狂风格,眼前这辆RS 4 Avant若不特别点出外观专属元素,在多数人眼中不过就是轮圈放大、改得不错的A4 Avant。但明眼人看了看外扩叶子板与低趴却流畅的车身比例,立马就能从中验明RS 4真身,这专属内行人的高调正是Audi RS家族所带来的魅力。
RS 4与标准版A4共用灯组,精随在于宽体设计,灯具外侧多了进气口造型,让车头神韵更加凶悍,又能容纳尺码更大的胎框。
至于头灯科技当然是最高规格Matrix矩阵式LED头灯,远光灯可依据车速、路型与前方车辆自动调整光型与照射角度。
从车后望去,RS 4 Avant前、后轮拱都比标准版A4突出,配上车尾专属双出大型尾管与下气坝,整体气势其实比A4 Avant强化甚多,可另花10万选配黑化外观套件,包含行李架、窗框与后视镜外盖等都採用黑色涂装,黑红对比视觉感受更添性能味。
RS 4内装因应性能身分稍稍强化了性能气息,最显眼的改变莫过于全车碳纤维饰版,此外专属方向盘、排档基座也增加RS专属标志,座舱氛围营造得还算到味。
另外RS 4做为车系旗舰,也将19支喇叭、Bang & Olufsen 3D环绕音响系统列为标配。方向盘採用平底、非真圆造型,相较一般S-Line版本,RS后方换档拨片面积更大,并且採用镂空设计,下缘处也多出RS铭牌,藉此强化专属性与运动风格。
把驾驶模式切换放到方向盘上,是近年性能车相当流行的设计,像是同级的BMW M都可见到,本次主角RS 4当然也具备此功能,驾驶可设置RS1、RS2两组自订动态模式,方便快速的切换驾驶风格。RS自订模式可针对动力、悬吊、转向进行调整,实际开起来从动力反应到底盘回馈,差异感受相当明显。
前座两张跑车座椅也是重点,造型有高度性能味,皮面绣有RS铭牌、蜂巢花纹,实际乘坐头部、肩、腰、大腿都能完整包覆,配合电动调整腰靠、两侧夹紧功能,让身体固定效果出色。
RS 4的quattro四驱系统前后分配比例为40:60,不过原厂强调若轮胎有打滑情形,前轴最多可以获得70%动力,后轮最多则可以分配到85%。原厂另外提供可主动调节分配后轮左右输出比例的跑车差速器供选配。ESC动态稳定系统除了On、Off之外,还有运动模式,可允许一些车身滑动,在驾驶乐趣与安全之间取得平衡。电子悬吊在最硬朗的Sport之下,支撑性相当好。
quattro系统特性仍偏向稳定,除非刻意扭动方向盘、营造重心明显变化才有可能做出Power Out动作,若单纯油门控制,车身动态仍是安稳。
RS 4 Avant搭载的2.9升V6引擎也广泛应用保时捷旗下,像是先前测过并受好评的Macan Turbo也是相同引擎。在关闭循迹状态下,放开煞车出发,扎实的动力传输,让起跑瞬间四轮轻微打滑,但靠著quattro四驱的动力分配,迅速找回抓地,起跑姿态依旧安定受控,加速过程中换档够犀利,升档还伴随强烈接合感,快速、稳定、也够过瘾!
Audi的RS 4则厉害在quattro四轮驱动,直线就是油门到底,不偏不倚又快速,攻弯则有电脑帮你计算前后输出比例,开起来比对手稳定又心安。
改款后的奥迪RS 4Avant有着更加扁平的六角形进气格栅,看上去更加的有战斗气息,日间行车灯也变成菱形样式,Avant旅行车的最大好处就是有着SUV的空间 轿车的操控,对于这款性能车来说真的是全能的存在,内饰方面采用了很多碳纤维作为装饰板跟座椅的红色菱形缝线,让这台车看起来更加运动,它发动机舱里的2.9T发动机是跟保时捷共同研发的,时刻在告诉你这是一台性能车,当然也能兼顾赛道。
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
3.79分“良好”奥迪RS4 Avant暗金版车身流畅,有标准版A4公用灯组,精髓在于宽体设计,灯具外侧多了进气口造型,让车头神韵更加霸气,还能容纳更大尺码的胎框,而灯头科技是采用了最高规格的Matrix矩阵式LED头灯,最令人惊喜的是,远光灯会根据车速,路型,前方车辆等自动调节光型与照射角度,对经常夜间行驶的驾驶员来说非常实用,最显眼的改变就是全车碳纤维饰板,方向盘与排挡基座也增加了专属的标志,座椅也是非常有特色的,绣有RS铭牌,蜂巢花纹,还能将头部,肩,腰,大腿完整包裹,让身体固定效果更加出色。