这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。
2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。
作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。
RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。
我叫不知道🍪:可以说一下真是成交价吗
6sure01:瓦罐就是好看!还好用!
奥迪RS4这款车从外观部分来看,比起普通版车型来说,前脸更加扁平和宽大,这种样子的前脸直观的来说可以带来比较比较好的运动氛围,另外矿体的设计也让这款车有了潮流感、个性感。打趣的说,这种设计就算普通版后期想要模仿也很难。前进气格栅的部分还是家族的经典设计,六边形的造型也能带来很大的辨识度,中网部分使用了光泽感比较强烈的黑色蜂窝设计,营造出十分强烈的运动效果,这一点也是继承了RS家族的传统。两边的led大灯也使用了全新样式,看上去更加犀利,缝隙处可以发现提升空气动力学的通风孔,在性能感的呈现上更加到位。下方搭配了碳纤维材质的前唇以及夸张的通风口,彰显出新车的强大性能,整体造型充满了视觉冲击感。
从车身侧面没有过多运动元素,挺朴素的,但是19/20寸的锻造轮毂还是为它带来了一丝性能风味,识货的人应该可以看出来。从车尾部分来看,可以发现整体设计是分割开来的,搭配上双边两出的圆形排气孔,冲击力还是很强的。
从内饰部分来看,整个车内座舱营造总结来看战斗气息,12.3寸的全液晶仪表盘以及10.1寸的液晶触摸屏彰显了浓郁的科技感,再加上物理按钮的空调系统,还是能传达出比较明显的性能感。这种设计要比传统的三屏组合更野性一些,也更适合这款新车的定位。虚拟座舱中的特殊RS显示器也有强大功能,可以显示轮胎压力、扭矩、功率输出、机油温度、加速度测量和重力等等信息,对于爱跑野外的购车者来说绝对是更专业的体验。同时,新车还在座椅上加上了RS标识和红色缝线,彰显出新车的特殊身份。
从动力部分来看,新车这一次采用了2.9T TFSI双涡轮增压V6发动机,传动部分搭配的是8速的自动变速箱,最大功率可以达到331千瓦,扭矩可以达到600牛.米,这个数字实在是令人印象深刻。同时,新车还可以达到百公里加速4.1秒的好成绩,光是看着这些数据就足够让人热血沸腾。
总体来看,奥迪RS4 Avant,外观、内饰以及配置、强大的动力输出为它积累了不少忠实车迷。这台车子不光拥有高达1.5BAR的增压压力,还拥有quattro四驱系统、RS特调运动悬架等等,这些都是让性能爱好者为之着迷。
这台车就不得不先聊聊它的性能,一台2.9升V6双涡轮增压发动机是RS 4 Avant的动力来源,没错,相比上一代车型的4.2升V8自然吸气发动机来说,无论排量还是缸数都减少了,但是就动力参数来说,450马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩都得到大幅提升,百公里加速成绩更是仅需4.1秒,0.6秒的升幅堪称巨大。 与发动机相匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,日常换挡趋于平顺,而在激烈驾驶中则是相当的利落干脆。让人非常没有想到的是,RS 4 Avant的车尾并没有因为旅行车的造型而变得笨重,相反车尾的跟随竟然超乎想象的灵活,机械式quattro全时四驱系统搭配运动型差速器,会在车辆过弯的时候频繁发力,让车尾甚至有点转向过度的倾向,当然这只是一种轻微的感觉,并不是真的转向过度,不过这足够让车辆顺畅快速的通过弯角,这在原来的RS车型上基本是很难想象的事情。 不过RS 4 Avant也有一点小遗憾,就是V6发动机虽然性能足够出色,但是先天劣势导致原来V8自吸高转速时的那种高亢嗓音不复存在,虽然可以通过选装运动排气适当弥补,不过仍然很难在听觉上达到享受级别。 外观方面,看到它就仿佛看到了“孤独求败”四个大字摆在车顶。全新样式的多边形中网+黑化处理,更加扁平化的设计看上去有了更强的视觉冲击感。大灯组也有改变,让整车看起来更加凶狠。车尾最大的变化集中在灯组内,双边共两出的椭圆形排气看起来虽然略显低调,但是走近一看、阀门一开、油门一踩,瞬间就让我明白了什么叫“想低调,但实力不允许”!