焕驰动力不足值得买吗_焕驰动力怎么样

一见钟情：选择海豚自由版 很多人选车，其实跟谈恋爱一样，所谓一见钟情，就是第一眼印象！虽然是为爱人挑选的座驾，但为了方便还没正式现场试驾的准车主，现以第一人称，谈谈比亚迪海洋网海豚的颜值！ 颜值：海豚作为比亚迪e平台3.0的开山祖师，作为家用两厢车，以绝对优势霸榜中国A级轿车市场，革命性地为比亚迪纯电平台研发出诸多技术堡垒。 对比油车：海豚颜值和车身尺寸不输任何10万级曾经的国民神车以及油车：主要包括丰田致炫、本田飞度、丰田威驰和大众Polo。 对比纯电车：海豚颜值和车身尺寸直接秒杀哪吒X、同门兄弟元up和plus。 当然上，以上外形的欣赏，都是见仁见智的。而在年轻人首购、家庭增购这两个核心需求群体里，海豚用超越A级车的空间、极低的用车成本、胜过燃油车的性能和智能体验等优势，成为A级两厢轿车中的爆款车型。 回到A0级轿车市场：该细分市场用户的核心使用场景包括：家庭成员的日常通勤、接送孩子、采购、社交、出游等。 总体来看，基于10万级A级两厢轿车的优势；选择海豚原因就很简单了： 1.驾驶便利性：作为生活在一、二线城市，特别是增购用户，选择海豚的重要原因之一即是利用较小巧的车身尺寸，家人追求在城市里好开、好停。 2.空间：基本上能满足一家3-5口的家庭用车乘坐需求，而且后排双膝空间也是足够二郎腿需求。 3.外观、内饰设计：年轻用户追求创新、个性、科技感；家庭增购看重的还是追求海豚的审美和品位。 4.安全性、舒适性：电动车作为新的品类，在主被动安全、舒适性配置等方面，相比传统燃油车实现了越级的提升。而海豚在配置方面，从自由版起便配置了电动坐椅，以及四连杆的硬件需求，因此，10万级的选择上，对于爱人用车来说，便是一个重要的加分项。 5.价格和用车成本：作为家庭即有纯油车，也有纯电车的背景下，继续增购的仍然是纯电车，因为电真的比油，用车成本是真的太低太低了，低得几乎可以忽略了每月的用车成本，以标准的通勤来说，一个月50元左右的家充电费，想想也是一种对曾经跑去加油站排队加油好几百元的respect。 以比亚迪海豚为首的纯电A级两厢轿车产品，不仅将丰田致炫、大众Polo和本田飞度这曾经的合资品牌“三座大山”挤到了不再重要的位置，同时还让A级轿车这个原已开始萎缩的市场重新焕发了生机。可以说，以比亚迪海豚的为分水岭，中国A级轿车市场进入了被电动车统治的时代。因此，一见钟情，海豚提车后故事的小黄花，也就是正式拉开序幕。 当然了，对于夫妻确定了选择海豚后，真正到店购车也不是一帆风顺的。经过了东莞南城周溪海洋店某男销售对我家庭购买力猜忌的当天BS表情失控管理，以及被东城莞长路海洋店李氏男性销售的一周前后的坐地起价和出尔反尔后（交流时间超过一周，但到最后告诉我说是报错价，并且上级经理要求补齐差价5000多元，你是真当消费者是纯纯的小白提款机么！），最后在寮步莞樟路海洋店销售孙小姐姐的详细介绍以及不断向上级用心申请价格优惠下，一拍即可，直接大订及全款拿下海豚自由版。人性就是如此简单，其实买卖也很简单，你当我是坦诚购买的对象，我敬你是位交心朋友！ 如果你也相信一见钟情，那么10万级家用两厢车比亚迪海豚，你也值得拥有！海豚缺点剖析 上一篇提车文章聊起了爱人眼中对海豚喜欢的原因，而为了客观地反映用车情况，本文从缺点分析（非黑，因为上一篇全是优点）： 1. 底盘偏硬：跟大部分饲养员车友反映的一样，海豚的底盘较硬，从驾驶角度来说，会影响驾驶舒适性，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么宝马操控和沃尔沃底盘。 2. 隔音扁差：所有电车都是一个隔音的通病，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，会影响驾乘体验，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么大奔的隔音静谧空间。 3. 续航折扣：所有新能源电车的冬季和高速行驶时的续航表现均是不太理想，对于420公里的海豚来说，当长途驾驶时，容易出现续航焦虑，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要求什么40万级的1000公里级别的续航能力。 4. 内饰设计比较均一：第一眼感觉内饰设计过于柔和，缺乏质感和高级感，当然了，10万级家车两厢轿车，看着看着就很中看了，特别是，爱人喜欢这内饰。 5. 安全配置不足：实事实话，迪车普遍较同级车的安全配置均是缩减型配对，对于安全来说，这个无论是多少钱，都必须提供同价位最充分的安全配置，因此，安全方面，必须吐槽一下，但对于已经购买的状态，已经无法改变的事实了。 6. A柱盲点： A柱盲点属于海豚的一个设计通病，感觉像是当年的铃木利亚纳和天语，当拐弯的时候，A柱无疑是影响视野的可视范围，这个必须叮嘱爱人多加留意拐弯的周围情况。 不过既然已经是既定事实，也就好好努力成为一名合格的海豚饲养员，安全驾驶，好好饲养！

作为日常代步车，说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了，对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁，智者见智了，毕竟价格在那里，你想要真皮或者实木的也不太可能，所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间，四人乘坐个人感觉还是足够了，毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大，滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过，确实怕轧到钢圈造成爆胎，但要说真的避震有多差我反倒没体会，个人感觉偏软，在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话，因为平时开的是a4扁平胎，所以反而感觉没多大声音。因为车小，所以操控性还是可以的。不过没开超过90码，怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了，不管怎么说价格放在那。

01年第一台车，开了三个月 出现两次转向助力失效，过了十几秒就好了，检查第一次说是四轮转速插头松动，过了三天又出现这种问题，昨天去说要换电子助力，大约需要等5-7天，这段期间不给提供代步车，也没有任何东西，意思就是等东西到了给你修，我说那我需要用车怎么办，他说你这不是偶发性的嘛，我说我开到100的时候偶发了出了事故算谁的，他就说这段期间我们建议别开，说到这我就很气愤，代步车不给提供，车让我别开，我买车不就是为了方便吗，我打了投诉电话感觉也没什么用，这个问题不是我一个人出现，很多车友也出现了，我觉得这就是出厂缺陷，现在就是等他们消息，很是无奈，就是不叼你，大概意思就是坏了给你修，等件的这段时间，你敢开你就开，不开就放着，我们也没有代步车，也没有任何补偿！就是明摆着欺负你，你也不能拿他怎么样！

【外观】 比亚迪海豚的外观相信大多数人都喜欢，特别是女生，而我们这台骑士版则是相对运动一些，更受男生喜欢，据说海豚的女车主占比高达60%以上，估计大家主要都是冲着颜值买单的吧。 【内饰】 和外观一样精致，骑士版的内饰风格相对沉闷了点，但是质感绝对秒杀同价位的合资车，而且还有多种配色可选，中控屏支持旋转，适配的应用还挺多的，这个价位也不要吐槽什么仪表小、塑料多的问题了，能做成这样已经相当有诚意了。 【配置】 入门就已经是很多同价位合资车的高配了，除了最便宜的420km活力版，其他版本都标配了多连杆后悬架、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜加热等等，这个价位还要啥自行车呢？ 【空间】 海豚属于A0级小车，空间不是强项，但坐着也不会局促，后排空间和飞度差不多，海豚的优势在于地台纯平，而且座椅更柔软。 不过海豚的后备箱确实不如飞度的大，开口相比主流两厢车也是偏小的，而且地台也要高得多，如果是搬大件的话会比较费劲。 【动态感受】 我们拿到的是骑士版，0-50的前段加速和标准版区别不大，差距主要在于后半段，实测骑士版零百加速在7.5秒左右，其实就算是标准版的10.9秒也够用了，毕竟定位就是通勤代步用的。 海豚在动态方面最大的优势就是小巧灵活了，小车在城市里面非常好开，而且方向盘有电子助力手感很轻盈，女生开也很快就能上手，很适合当作第一台车。 至于底盘方面，这个价位其实也不能要求太高，前麦弗逊+后四连杆要比之前的扭力梁好很多，不过应对大起伏的时候抛跳抑制一般，毕竟带电池车重摆在这，底盘质感偏软，稍微开快点变道或者快速入弯的时候侧倾比较大，这台车确实只适合日常代步。 【隔音】 路噪和胎噪抑制一般，和对向车道汇车的时候传进车内的动静很大，原厂轮胎的噪音也大，后期磨损得差不多了可以考虑换一套静音胎，风噪的话时速80往上就很明显了。 【纯电续航】 在不同季节都开过新老款海豚，春夏秋季的城区续航是真的扎实，我们这台骑士版满电标称续航是520km，现在夏季的综合电耗是12度左右，充满电实际大概能跑500km出头（纯市区），高速或者冬天的时候至少要打7折起步了。 【最满意】 1、用车成本很低，特别是家里可以充电的情况下，而且保养也便宜 2、车子够小巧好开好停，很适合作为代步车或者是新手的第一台车 3、配置高，除去最入门的活力版，标配配置给的是真足 【最不满意】 1、左前A柱确实有点挡视野，没有三角窗的话估计视野还会更差 2、隔音在这个价位上还有进步空间 3、后视镜感觉偏小，视野一般般 4、侧车窗玻璃隔热较差，在广东这边的话建议最好还是贴隔热膜 【总结】 10万左右纯电代步车的必选项之一，特别适合女生，家用的话比较勉强。价格战打到现在，海豚不一定还是最有性价比的纯电小车，但买了肯定是不会后悔的。 【购买建议】 首先9.98万的420活力版不建议购买，后悬架是扭力梁驾乘质感很一般，加7000上四连杆的自由版会好很多，而且还多出了360全景、主驾座椅电调、更大尺寸的中控屏、后雨刷等等。 车子经常坐人可以考虑时尚版，有前排加热/通风、副驾座椅电调、后排扶手杯架，对动力或者续航有比较高要求的话就直接上骑士版。

家里的第三台车了，买这个车主要是买了混动后，天天想着怎么不用油，太累了.... 外观方面:外观造型还是很可以的，单说造型我觉得得是byd这品牌的前五了，比市面上大多数的小型车好看不少，在外形上应该是最符合年轻男性消费群体的车了。 内饰整体造型还可以，但是储物空间不是很足，没有扶手箱挺难受的，内饰气味的确是大，最近天气热 如果不提前开空调透气，上车的味道的确有点上头。空调的确不是特别冷，需要开学前提前开个十分钟，之后就好多了，但是没有自动空调很难受。 空间上整体很满意，我高187 180，整体调到合适的坐姿后排还是可以坐正常180以下的人的，头部空间比我深蓝强多了，但是后备箱的确是小，而且也只能拉四个人，所以作为家里唯一一辆车的话还是不太合适的。 动力也就还好，市区代步还是比较轻快，整体80km以下比较合适，我每周有两次单程50左右的高速，开个110左右还好，就是噪声很大，最快也就是130也不算特别飘吧，但是还是能明显感觉到横风队车有影响，选了安心包，但是acc策略不是特别好，不能平稳的保持速度，而是加速然后缓慢降速，到一定程度后再次加速，体验不是很好。 电耗的话 我这公司充电不要钱，懒得省电开法，基本都在11,12了 不过我不开远途无所谓了。 整体下来 这个车我还是挺满意的，毕竟这个车优缺点都很明显，对我来说，省钱 好开 好停，大部分时间都是我一个人开，对我来说就足够了。

满意点： 1.外观很满意，男女都可，主要买给老婆开的，但现在基本我在开，双拼色很好看 2.不出远门，市区通勤，车小灵活，60码内提速体感还不错 可惜点: 1.目前开了200多公里，没有跑完整个续航，估算以本人的脚法最多300公里，市区上下班基本够用，有400多续航价格在9万内就好了 不满意点： 1.极速只有100左右，这个价位有点差了，上高速都没信心，120是最起码的，可以不用但不能没有 2.雨刮器是真的有异响，本以为是网上的各例，本人提车第一天开回家路上就发现了 3.速度过50，方向盘打快点车感觉会晃有点飘，没有信心 4.方向盘手感不咋地，用手机连接解锁略慢，有时候以为解锁了，上车屏幕也亮，挂档成功了车动了点但方向盘像没有助力一样难以不能转动，还要手机再次解锁才正常