云度π3怎么样_云度π3值得买吗

·云度π3

什么是懂车分

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共6人评价
经销商报价
11.98-13.98万
厂商指导价
11.98-13.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.65
  • 外观
  • -
  • 3.88
  • 内饰
  • -
  • 3.59
  • 配置
  • -
  • 3.58
  • 空间
  • -
  • 3.64
  • 舒适性
  • -
  • 3.58
  • 操控
  • -
  • 3.58
  • 动力
  • -
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.61分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 广汽本田VE-13.61空间3.79
  • 云度π3--
  • 江淮iEVS4--
  • 国机智骏GX5--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.61-
  • 广汽本田VE-13.61空间3.79

云度π3·全部评分

点评车型: 2019款云度π3 Pro远行版 尊贵型(双色)

3.36良好

【最满意】 作为新能源车,它的续航能力都是很多人关心的,平常我就用这款车来上下班使用,一般就只跑市区,充满电的情况下可以跑大概300公里,还在磨合期,目前18-19左右吧,这个油耗还算能接受吧,充电也是比较的方便。动力表现方面也是非常的不错的,很强劲,高速超车轻松,起步还是比较干脆利落得,车子底盘扎实,行车平稳,开起来很舒服。 【最不满意】 车便宜配置低,算来算去就是这么回事,简配比较严重,不过这个价位也算正常吧,还是能节省的,隔音效果也是比较的一般,跑高速的时候胎噪风噪还是比较大的,有时候会影响驾驶心情的。

2022-03-22

点评车型: 2019款云度π3 Pro远行版 精英型

4.07优秀

云度π3由意大利国际设计团队操刀设计,前脸采用了“π”形的虎啸式前格栅设计,视觉感强烈。云度π3的侧面造型很动感,“前起后收”的设计搭配时尚的悬浮式车顶。配置方面全系标配了ESC车身电子稳定系统,ABS EBD,安全性配置丰富,价格偏贵。

2020-09-15

点评车型: 2020款云度π3 E-SHOCK曜越版

3.21良好

云度π3 2020款 E-SHOCK曜越版的评价和解读: 外观方面,车头运用了全新的π字型灰色+橙色格栅,车头看上去稍显复杂并且整体造型稍微上扬,但是细看之下,可以体现出一定的科技感。外观颜色运用了比较特别的黑色+旷野灰色。车身大小方面,车身的长宽高分别是:4340mm、1765mm、1610mm,轴距是2602mm。 内饰方面,延续了外观的设计形式,中控台的设计线条、形状和外观的设计相似。中控台配备了10吋中控彩色屏幕,并支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射CarLife、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点这些功能。方向盘材质是皮质,并支持多功能控制。另外,还配备了彩色行车电脑屏幕和非全液晶仪表。 配置方面,除了常见的配置以外,还配备了前驻车雷达、360°全景影像、运动外观套件、内置行车记录仪、自动大灯、电动折叠外后视镜、锁车自动折叠外后视镜这些配置。 尚车评的购买建议和总结:以同一价格区间来看,纯电续航里程没有比亚迪元EV出色,比亚迪元EV EV535的纯电续航里程是410km,但是比名爵EZS更好,名爵EZS的纯电续航里程是335km。所以如果真的对这款新车型有兴趣,我个人建议是推荐的。 想要看更好的汽车内容记得在今日头条+关注“尚车评”,如有汽车或驾驶方面的问题,欢迎+关注后发私信向我提问。 (本车评由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021-03-25

点评车型: 2020款云度π3 E-SHOCK曜越版

3.43良好

该车品牌性不强。对比比亚迪元新能源2019款 EV535 智联领潮型(售价11.99万元)和长安新能源E-Pro的2020款激擎版(11.69万元)。云度π3 E-Shock的优势是在配置上更为丰富,但在重点部分的续航、快充速度、车身尺寸、整车质保时间上均处于劣势。对于一款新能源汽车,且入市市场不长的车型来说,如果没有在续航、快充速度、车身尺寸上和同级其他一线新能源车型拉开差距,那么购买的意义并不大。

2020-12-23

点评车型: 2020款云度π3 E-SHOCK曜越版

3.79良好

云度π3 E-Shock曜越版基于云度π3进行打造,车身尺寸方面与云度π3一致,长宽高分别为4340/1765/1610mm,轴距2602mm。造型设计进行了升级,前脸依旧是我们熟悉的新能源车型封闭式设计,但它采用“旷野灰、武士黑、活力橙”三种颜色的撞色设计,视觉方面非常的有冲击力。 新车搭载旋钮式换挡机构、10英寸中控屏等凸显科技感的设计,中控屏还集成语音识别系统、在线导航、在线音乐/电台、智能车辆管理、手机互联系统等常用功能。配置方面,新车搭载了360°全景影像、行人警示系统、车辆健康监测系统、一键客服服务等功能。 动力方面,新车搭载一款最大功率90kW,峰值扭矩270N.m的永磁同步电机,0-50km/h加速时间4秒。续航表现方面,新车搭载49.8kWh的电池组,NEDC工况续航为401km,快充模式下完成30%-80%充电仅需35分钟。

2020-12-25

点评车型: 2019款云度π3 Pro远行版 尊贵型(单色)

3.14良好

【空间】云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)空间体验:身高175cm左右的成年人坐进前排,并调整好座椅后,前排乘坐的头部空间有5指左右的距离,前排座椅位置保持不变,然后坐进后排,后排乘坐的头部空间有5指左右的距离,后排乘坐的腿部空间有11指左右的距离,乘坐方面的空间还不错。 【动力】在D挡下的加速感受并没有普遍的新能源车那种加速响应迅速的特点。当踩下电门踏板时,明显感受到动力输出迟缓。在需要加速时,只要深踩电门踏板,在80km/h的速度之内还是能给驾驶者带来一定的加速感。当时速超过80km/h后,会明显感受到动力的衰退。另外,虽然配有动能回收功能,而且动能回收的动作也比较轻柔,但是不支持档位调节。值得一提的是,这款车型没有运动挡。 【舒适性】底盘滤震表现一般,路感比较清晰。当遇到大颠簸时,可以在一定程度上化解,但还是会感受到些微的震动。当遇到小颠簸时,震动会清晰地传递到车内,并同时伴随一定的噪音,虽然对乘坐的影响不算很大,但是这样总显得不够高级感。

2021-02-09

点评车型: 2018款云度π3 尊贵型双色版

同级对比 | 我还看了款荣威Ei5,但是综合对比感觉整个车的车漆比较薄,看起来没什么质感,还是选择了云度π3。 购车总价 | 我是江苏的,裸车价是18.48万,全款落地价是20.3万。 颜值 | 一个人一个眼光,我觉得外观还是很大气的,流线感很强。 空间 | 虽然是电动车,空间也不属于烧油的车,空间是足够大的,前排驾驶很舒服。

2018款云度π3 尊贵型双色版 图 0
2018款云度π3 尊贵型双色版 图 1
2019-04-18

马继50320万买这车

Lu90451我滴个天啊,昨天在街上看到一台以为是什么国产垃圾车的,原来那么贵的啊

独一无二的刘小姐有钱人的世界我真的不懂

点评车型: 2018款云度π3 Pro 尊贵型双色版

动力可以 50度电续航也就二百五十公里左右 后排空间稍小 减震目前較硬 隔音不好 有异响

2019-02-09

活着就是胜利123123这个车不建议入手,电池衰减厉害,我的π3自从厂家偷偷的限速后,现在电量低于百分之八十路上超车都困难,低于百分之六十就别想超车了,上高速就更别想了,120码都困难,小毛病还比较多,我是后悔入手了,准备卖了换其他车

Zheng15645629350度电开250公里?我全程暴力驾驶一般也就18度一百公里……稍微温柔点来个350没问题

用户43268649640772020款一次充满电真能跑400公里吗?

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
广汽本田VE-1 2022款 TA 领锐豪华版

本次广汽的试驾活动选在了海南的三亚,这几天三亚的天气也是非常好的,很适合外出自驾。新车这次的改款算得上是年度改款了,VE-1这个车型更新迭代的速度还是挺快的,在我的印象里这个车好像时不时的就会搞点小动作。2022款的车型,造型上没有太大变化,还是我们印象中的那个样子,不过新车针对细节处的升级还是看上去诚意满满的。比如前脸的LED光源的雾灯、最明显的车漆颜色的增加,还有就是新车的轮毂样式也是进行了升级。进入到车内,内饰整体也是很熟悉的,只不过这次新车升级了液晶仪表盘,但是我要吐槽的是,这个液晶仪表盘的质感也太差了,看上去十分的廉价,其实倒不如还是保留原来的仪表盘样式。换挡机构变成了旋钮式的,这一点大家也是司空见惯了的,我印象中我开的第一款这种样式的新能源车好像还是共享汽车里面的北汽eu系列。这一设计我也不知道是应该说是时下流行还是新能源车型比较惯用的设计了。新车开起来之后,驾驶质感其实和之前的车型都没有差别的,没有什么亮点也没有什么槽点,倒是很符合日常代步的需求的,这次的升级,官方给出的续航里程是来到了480公里,不知道实际测试下来会不会有虚标的嫌疑啊,不过根据以往的经验,这个数据应该还是可信的。动态方面,就是标准意义上的电动车的感受,起步很快,行驶起来噪音比较小,由于本身也是和缤智同平台打造的,新车还有一些燃油车的味道在里面的。在打开了动能回收模式之后,松开踏板,也没有一个很强烈的拖拽感,这一点与我以往试驾过的新能源车型还是不一样的,这点处理的很好。在过减速带时,新车整体悬挂的质感是偏硬朗的,与缤智很像,支撑性给的很足。

3.14分“良好”

在国内涌现出了很多新能源车企,这些车企大多都是名不见经转的。那么这些名不见经转的企业,生产出来的新能源汽车性价比如何呢?按理来说,新企业为了打开宣传,会将产品打造得物超所值。今天我们就来聊一款国机智骏旗下的GX5这款新能源SUV。我所选择的具体配置是比较高的:2021款 智尊 430P,厂家指导价13.98万元,保险4000元,上牌500元,所以这辆旗舰版本的GX5全部办到好的价格为144300元。说实话,这个价格真不算便宜了,毕竟它的定位只是一辆小型SUV。 【优点】 这辆GX5的整体外观设计,我觉得还是比较时尚大气的,是一辆具有精致感的小型SUV。这辆GX5的大灯采用的是鹰眼造型的大灯,采用的是远近光大灯以及led日间行车灯,整体的大灯质感相当的不错。车头也呈现出了圆润的质感,上窄下宽的设计让这款GX5看起来萌萌的,圆嘟嘟的。从侧面来看,双五幅的运动轮毂搭配上光滑的车身线条以及银色的车顶行李架,整体的质感还是相当到位的。这辆GX5的尾部使用了圆润的尾灯设计,配上光滑的车尾设计以及贯穿式的镀铬饰条,精致感也是特别的理想。 这辆车子的内饰显得比较时尚,车内采用了黑色加灰色的双拼色,看起来科技感浓烈。中控部分搭载了13英寸的触控液晶屏幕,行车电脑屏搭载的是12英寸的高清液晶屏,再加上皮质的座椅,不但很科技,而且也特别的实用。 动力部分,这是一款纯电的新能源汽车,发电机的总功率90kW,总扭矩280N·m。纯电续航里程偏少了一些,只有338km,满足日常使用没有问题,而且加速性,静谧性都是特别的出色。此外,这辆GX5还支持快充和慢充,对于小伙伴们用车来说也是比较便捷的,但遗憾的就是不能跑太远的路。 【不足】 这辆GX5的整体乘坐空间比较小,轴距只有2650mm,宽度仅仅只有1.8米。所以车内乘坐的舒适度不高,而且还没有配备后排空调出风口。 这辆车子的产品故障率不明,电池的衰减程度不明,而且由于特别的小众,所以如果购买了这辆车子,后期二手车的保值率也会比较低。因为这辆GX5的裸车价接近14万元,价格越高,跌得越多。 总结:我觉得这辆旗舰版本的GX5性价比较为一般,接近14万元的价格可以买到很多不错的紧凑型SUV,而这辆GX5仅仅是一辆不太知名的小型SUV,而且使用前景不明朗,所以性价比一般。

3.64分“良好”
广汽本田VE-1 2021款 VE-1 S+ 湃锐豪华版

这是一台被厂家官方承认的“油改电”车型,相比起有些厂家“不太厚道”的把自己油改电粉饰成“全新纯电平台”的操作,广本很乐于承认这是一台基于缤智打造的纯电动车型。从理由上是说得通的,缤智是一台非常出色的优秀车型,那么基于他打造纯电动车型,就是站在巨人的肩膀上看世界,自然是能有更好的结果。 VE-1 S+是VE-1的改款车型中的运动版车型,这个运动版车型和改款的VE-1车型在整体动力参数等方面没有什么区别,均为163马力、280N·m。主要是增加了大量的运动化外观装饰套件,从内到外都增加了大量的红色装饰条,从运动氛围的烘托上做的是十分到位的。 电池组使用三元锂电芯,电池的总能量为61.3kWh,最终的NEDC续航里程为470km,当然这是理论值,不过这也足够这台车所对应的城市出行场景了。对于指导价17.38万元的他来说,好像性价比显得不是那么的高。不过与前代车型相同,这台车在销售中还是能够给到非常高的优惠的,考虑到了优惠幅度,这台车就具有了非常优秀的性价比。 在驾驶感受层面,这台车有着极高的完成度,这在目前十几万的电动车市场是比较难能可贵的一点,没错,现在很多厂家并不能造一台好开的电动车。驾驶VE-1上路,你感受到的就是毫无改变的本田质感,由于电驱动的存在,他初段加速比1.5T的缤智更加积极,但绝对不是突兀的那种“蹿”,总体来说,这台车延续了本田车一贯好开的特性。而如果说有什么小缺点嘛,我想本田一贯的隔音表现一般在这台车上也还是存在的。 目前纯电动车市场非常的火热,其中大部分都是SUV车型,这和SUV车型更便于放置电池包不无关系,当然,空间表现更好也是促成消费者选择他们的原因。站在巨人的肩膀上,收获更成功的市场地位,为下一步纯电新车型铺路,这是VE-1的核心使命,而从消费者的角度来看,这台车本身,也是个值得选的产品。

3.50分“良好”

新能源汽车虽是现在汽车市场的新宠,但竞争的惨烈程度也是有目共睹的,想要在此市场杀出一条血路,必须得有点实力!今天玩车弟要带大家看的是一款15万元级的纯电SUV--江淮iEVS4,看看它的实力究竟如何。 外观方面,江淮iEVS4第一眼看过去和汽油版S4比较像,但它毕竟还是一款新能源车,所以外观上还是做了一些调整,比如采用了纯电车经典的封闭式格栅,当然车尾的EV标也在彰显着它的电动车身份,证明它与普通瑞风S4不一样。车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为4410*1800*1660mm,轴距为2620mm,这样的身材在同级别里不算优秀,不过家用也还是能满足。 江淮iEVS4车内也还是采用了瑞风S4的设计风格,用料上运用了大量软性材质包裹,再加上经典的T字型布局、三幅式多功能方向盘以及宝马风格的鸡腿电子挡杆,车内整体的做工和精致度要比之前的几款车型明显好一些。作为自主品牌车型,车内的配置同样丰富,10.25英寸触摸屏、电子手刹+自动驻车、四车窗一键升降、外后视镜加热、主驾座椅电动调节、坡道辅助、前后USB充电等都有,还搭载了同级不多见的自动泊车系统,增添了不少竞争力。 对于电车来说,续航里程和动力性能才是消费者最关心的。江淮iEVS4搭载了一台最大功率110kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机,配备了55kWh的锂电池组,续航里程为402公里,整个续航水平属于同级平均水准。悬架方面,车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,在这个级别中比较常见。 整体来看,江淮iEVS4属于一台“油改电”车型,在市场上也算是比较常见的类型,毕竟利用燃油平台去改造电动车,对于厂家来说确实会降低不少研发成本。不过对于消费者而言,可能更多的还是会选择它的燃油版。

3.57分“良好”

在SUV市场中,紧凑级SUV凭借潮流的外观设计、灵活的车身尺寸,以及高性价比的产品力,成功俘获了一大批消费者的青睐,当然内部竞争也相当激烈。而国机智骏所推出的纯电SUV—— GX5,也成为了冲击这一市场的新兴力量。作为国机智骏进击紧凑级SUV市场的首发利器,GX5产品力究竟如何,今天就来和玩车弟一起品鉴一下吧。 先看外观,GX5造型圆润饱满,简约大气。整车采用车身同色保险杠加黑包围设计,前后两条镀铬装饰条的设计,为整车带来了一丝活泼的气息。车侧线条协调,上扬腰线营造出俯冲的视觉效果。车尾灵感来自慕尼黑安联球场,很有视觉张力。这个外观设计还是很有识别度的。 内饰方面,整体是莱茵风尚的设计风格,采用黑灰的撞色搭配,整体呈现简约格调。智能化科技配置和舒适性驾乘配置主流的科技配置也都齐全。 空间表现上,GX5长宽高分别为4150mm*1800mm*1611mm,在ZEP电动汽车专属平台和短悬长轴RAS底盘结构的助力下,整车轴距为2650mm,车内表现基本满足家用。车门储物格、前排中央扶手储物格、杯托、手套箱、眼镜盒等储物空间充足,各类装载需求基本都能得到满足。 动力方面,GX5搭载了容量为46.4 kW·h的三元锂电池,NEDC续航里程为338km,最大续航里程能够达到430km,快充模式下40分钟可以将电量从30%充至80%,慢充模式下7.5小时可以将电池充满,基本上可以满足普通消费者的日常用车需求。 作为国机智骏的首款紧凑型SUV,GX5的表现比较均衡,没有很大的槽点但优点也不明显,加上品牌背书能力薄弱,以及随着越来越多的新能源车型投入市场,国机智骏GX5的市场表现如何还需检验。