首先是加氢,目前南沙、黄埔、白云都有加氢站,但是流程较为麻烦,需办理一些相关证件。
然后地盘特别的棒,连我老婆都说这个车感觉特别的稳。不愧是和LS同平台,从低速到高速都非常的稳健。
总的概括来说就是LS的行驶质感和部份用料,丰田车系的内外设计和通用配件,最后就是介于雷克萨斯和丰田之间的装配工艺。
关于驾驶方面,依旧能体现出传统车企在调教方面的优势。虽为电机驱动,但是家里人坐这台车没有一个会晕车。动力参数不亮眼,但平日的代步和高速都感觉很矫健,属于轻盈中不缺稳重的感觉。
最后说一句,以目前的配套来说,个人买入作为日常用车的可能性不大,除非加氢流程简单化外加加氢站普及化,其次维护方面目前广州只有一家4s可做维护,也很不方便。
张嘚帅36:1⃣️首先这车不是我买的哈,就是发出来给大家分享一下,没看认证都没认证么 2⃣️另外这车是广汽做市场推广,拿出来给有兴趣的车主做深度试驾体验的。 3⃣️最后是关于后排,是因为开了舒适进入,座椅下车后会移到最后的位置,实际这车最近几天满载全家人,我230斤开车,媳妇副驾,长辈座后排体重130斤左右,空间没问题的,坐垫比较长,比较舒服,除了不能盘二郎腿,其他差不多。如果横向对比后排空间的话,实际乘坐和雷克萨斯LS基本相当。
浪客鹏心:氢电池也是有寿命的
随性自由的豆花Dil:氢能的本质依旧是电能,以后哪怕是核能车,最简单实用的办法就是通过一些装置转换为电能,再用电能驱动电机。所以……为什么不直接用电动车?
第一次开氢动力的车,还是带着不一样的心情去体验的,这台丰田的氢动力轿车MIRAI给我的感觉还是蛮有新鲜感的。外观方面没有什么特别的地方,感觉和一般的燃油车差不多,就是尺寸比较大,轴距也达到2.9米,坐在二排的空间感却没有觉得很大,可能是中间突起来这么多,所以二排中间位置不知道怎么坐,居然是5座的布局,应该是4座比较合适。内饰和一般的燃油车也没多大区别,但是这台车车底下有三个氢气瓘,而且氢气瓘是碳纤材质,成本蛮高。当你开车的时候,你会感觉坐在三个氢气瓘上开车,这种感觉还是有点怪怪的。打开车前盖看看有什么不一样的地方,机舱看起来像燃油车,但其实里面装的不是发动机,说俗一点就是氢气的发电机,发电供给后驱布局的电动机,驱动车辆,所以这台车是后驱的,开起来有不错的驾驶乐趣。电机功率134千瓦,扭矩300牛米,开起来感觉动力不会很猛,反而有点像自燃吸气燃油车那种比较平顺的感觉,不过这台车采用前后多连杆的悬挂,开起来感觉底盘还是蛮高级,很扎实很稳对震动过滤得很好,乘坐舒适性确实很不错,底盘调教和雷克萨斯LS一样,怪不得开起来感觉底盘真得蛮不错。这台丰田MIRAI加氢3分钟可以跑800公里,续航能力还是很好,不过现在加氢的地方不是很多,肯定没有充电方便,而且75万的价格对于一般消费者来说确实有点高了,说实在的,我也不知道什么人群会选择买这台车,或者是想体验一下新鲜感觉,一种尝鲜的感觉才会选择这台车,不知道以后发展会咋样,新能源车的未来应该是电?是氢?还是什么?
用户617702209936:有个问题请教下,如果放在地下车库,碰到着火,会听响吗?
游客上山打老虎:还是 买的便宜 应该低配 740万 高配上千万 不然对不起丰田车标 大日本帝国车中的王者
Sweet水晶沫雨:不是我说 想想屁股下面是氢气罐 我就害怕 虽然我没钱买
第二代丰田Mirai可以说是一位偏科生。这台车采用雷克萨斯LS相同的平台,行车品质真的可以给好评,底盘滤震一流,隔音好,舒适性方面真的挑不出毛病。Mirai的氢气是用来发电的,然后靠电机驱动,实际的驾驶感受跟后驱单电机的纯电动车相同,动力随叫随到,静谧性很好。空间表现较差,由于后排有储氢罐和电机电池,所以后排基本上只能坐2人,即便是轴距有2米9,但腿部空间同样相对一般的。智能化水平跟10年前的车型一样,语音助手识别很低,有导航功能但并不好用,但功能性配置还算丰富,前排加热通风,后排也有座椅加热,后车窗还有遮阳帘,这是比较高级的。但考虑到目前氢气站设施并不完善以及进口导致较高的车价,像Mirai这样的氢能源燃料电池汽车想要普及,还是需要很长一段时间。
SPACE W:这玩意出过第一代还?还有动力你怎么能给到4.0的啊 这价格不买ls买它的理由是什么
丰田MIRAI,是名副其实的氢燃料电池车。从本质上讲,氢燃料电池车有点类似理想ONE这种增程式电动车,它们先用发动机去发电,再驱动电机,而MIRAI是先通过前面的氢燃料电池产生化学反应,产生了电能之后,再驱动电机。
所以MIRAI开起来跟电车没啥差别,很平顺、很线性,只是动力没什么爆发力,134千瓦,300牛·米,实测9秒左右破百的水平吧,市区开还有些轻快感,上高速就有点吃力了。底盘舒适性和隔音倒是不错,很有高级感。操控感也是可以的,因为它车重不够两吨,比很多同级的电车轻不少,身手比较灵活。
至于能耗,根据官方数据,MIRAI可以加5.6公斤氢气,最多跑800多公里,我的表显综合能耗大概百公里1公斤,那么算下来可以跑个500多公里。目前广州周边只有南沙的一个加氢站可以用,离市区非常遥远,使用是很不方便的。
当然加氢的一大优势是补能速度,MIRAI大概3分半钟就可以加满,比现在的电车超充都要快多了。当然氢能最大的优势还是环保,毕竟氢燃烧之后的产物是水,所以MIRAI的排放物基本上也是水,这对实现碳中和有相当大的意义。
造型见仁见智,跟雷克萨斯LS长得很像,毕竟也是一个架构出来的。4973mm的车长,2918mm的轴距,中大型轿车的身段,本来以为空间会比较宽裕,没想到坐进去之后,后排居然这么小!我身高176,前面是我的驾驶坐姿,可以看到我的腿部空间就剩那么一点了,还以为自己坐进卡罗拉了。
而且中间突起超级高,还不如干脆做成四座。因为座舱的中央部分,后排座椅底下,以及后备箱的下面,总共摆了三个储氢罐。后排靠背和后备箱中间,还放了一块动力电池,这些东西堆在一起,空间也就所剩无几了。
总的来讲这款车还是试水性质的,方方面面都做得很一般,还要卖到75万,其实就没想过要卖给普通消费者,但是无论如何,咱们国家确实在发展氢燃料电池车了,已经有很多商用车在投入使用,下一步就轮到乘用车,以及相应的加氢设施了,所以氢能真的就是未来。
污水处理:插电车是过渡产品,国产氢能源才是真正的环保车
苹果树真的很忙:这后排空间也是很逗了。。。另外小声问下,博主家离加氢站有多远?
买车能不能:核动力早就有了,氢能上路,还不如直接核动力上。