【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车，造型设计很帅气，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的四边形中网，搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯设计，辨识度很高。车头整体较为凌厉，下方采用棱角分明的进气槽设计，营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒，使整体更显得修长。车尾部分非常经典，一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组，形成一体式设计，搭配鸭尾式尾翼设计，质感很强。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，轴距为2770mm，车内空间表现不错，不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间，并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右，表现还算不错。此外，中间地台区域有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响，不过也还能接受。行李舱容积还算不错，进深较长，且舱内设计规整，基本可以满足一定的储物需求。
【动力】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。油耗表现不错，官方给出综合油耗为6.5L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为7.5L/100km，国道油耗为7.1L/100km，高速油耗为6.3L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。
【费用】2019款 1.8L 自动GL，厂商指导价是13.03万，优惠4.4万，裸车价是8.63万，加上购置税7637元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是10万左右。
十分认真负责任的说 ：
优点。
1、平常正常开 没有过什么毛病 就是正常换机油 其他什么都没有做过 。
2、空间挺大的 坐过我车的人都觉得空间大 后排空间座位设计挺合理舒服 。
3、省心耐操 平时动不动就是五六千转踩 踩的才最多踩过6500-6900转 ，这样才会有一点点推背感 。
4、平时方向盘比较轻 运动模式的话稍微紧一点 ，这点的话 女士开的话就特别合适 。
5、保养比较便宜 换机油 空滤 空气滤 加在一起还不够200多块钱。
优点就说这么多吧 其他的优点可能还有 但是暂时没有想到 。现在说一说缺点吧 ！
缺点
1、驾驶位不管怎么调 总感觉坐久了不舒服 。
2、1.8的动力实在是太差了 到了80码 不管怎么踩油门 只听到发动机在响转速上去了 但速度就是提不上来 ，。郁闷死了 每到这时个时候我都有想换车的冲动 。这是我讨厌这台车最讨厌的一点 。
3、中控偶尔有异响 这一点也很烦 特别是下班了 精神状态不好的时候 又不想听歌 只想安静一下 这时候就烦死了 (;｀O´)o 令我头疼
4、在市区的时候 油耗动不动就12个 都把我惊呆惊掉下巴了 。高速开个100码左右 油耗在八个左右 也不是特别满意
5、隔音真的很不好 胎噪 风燥都很严重 。心情不好的时候想砸车 。
以上就是这台车的优缺点 各说五条 ，反正这个型号的车也很少有人买 。随随便便说下吧 总之这台车中规中矩吧 可能对我这个96年的人来说 感觉动力还是不太够 。如果给我一次重新选择的机会 我一定会选择 带 T 的。目前能做的事就是加油赚钱 赚更多的钱 买更好的车 奥力给 \^O^/
因为平时很少给车拍照 所以手机库存也没有车的照片 又只有上次做保养时候的照片和 平时在市区开车时的转速照片（副驾驶拍的）。大家随便看一下就行了 油耗是真他妈高 我在广东真的很堵车
题外话。车 改了 大灯改了 恶魔眼改了LED改了透镜 ，2000多块钱弄的效果还挺好 。加装的自定义巡航 ，几十块钱买的功能模块。自己安装的 。这个功能开高速 前面没有车的时候才好用 平时根本用不到 。
其他的就没什么了 ，如果有哪位兄弟 的车想出掉 可以联系一下我 ，前提是马力要比我的车要大 。有车友也可以留意一下 我关注一下我 如果我最近忍不住的话 可能会去加涡轮 。 到时候一起探讨探讨 。
这个我提交了好几次 都没有通过 就是不知道是什么原因 ? 他说我有违章 ，我也是醉了 (~_~;)那个图片是副驾驶拍的 。
爱吃的373：1.8自吸高速100码要8个油，这车有点费油啊。我的2.0t如果保持100大概都才7个油，另外一个1.5t也只要6个油
用户8777587029514：这车确实不咋滴，动力弱爆了，超个车都有点心虚，油耗12
智勇双全的良哥：中控异响，动力肉，市区油耗冬天十个起步，优点就是空间大，平顺
【费用】厂商指导价是14.98万，优惠4.4万，裸车价是10.58万，加上购置税9363元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.2万左右。
【驾驶感受】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.8L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。
【空间体验】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。
本次测评的是凯绅，2019款 1.6T 自动GLS，现在这款车在市面上优惠力度比较大，优惠价格在44000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是149800元，裸车价格是105800元，购置税9360元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在121000元左右。
空间：凯绅的车身尺寸分别是长4720MM，宽1815MM，高1465MM，轴距为2770MM，凯绅属于中型车，空间方面算是还不错的，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，根本没有轿车压抑感，来到后排，保持第一排座椅不动，前后排空间不管是腿部空间还是头部空间，都是足够的，整体来说这辆车的空间上面算是满意的，不过还是不建议长途驾驶坐满人，后排中间还是有点凸起，相对不友好。后备箱的容积足够大，放2个大的行李箱是非常轻松的。基本满足家用日常。
内饰/配置：凯绅内饰稍微显得比较中规中矩，内饰颜色方面黑色占据很大一部分，给人一种压抑的感觉，现在年过30了，比较喜欢一些鲜艳的颜色，三幅式方向盘的比较简陋，不过在用料上还是不错的，用了比较多的仿皮，手感上面的话还是不错的，坐着也相对会比较舒服点，仪表盘显示的比较简单，信息显示清晰，各项参数显示的也比较全面。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、3种驾驶模式，无钥匙启动、8寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联等。
动力/油耗：凯绅克搭载1.6T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力175PS，最大扭矩265N·M，整个动力还算是比较不错的，在市区跑的时候动力绰绰有余的，油门的响应还是很积极的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使在高速上开，速度方面也不会逊色同价位的车，不过在中断储备稍微显得薄弱，挑剔一点评价的话，变速箱有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度。工信部给出的油耗在百公里6.3L。实际油耗城区在百公里8L左右，高速应该7L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度：车子的舒适性算是不错，座椅是软软的，长期驾驶不会觉得累，摸上去感觉很结实耐用的，操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。
缺点：1、因为车内采用了大量的仿皮，在阳光的照射下，会有一股很难闻的味道，平时得注意通风，或者放点炭包。2、远近光灯都是卤素的。3、异响，路面不好的时候中控会有穿来异响。
总结：凯绅这台车总体还不错，性价比算是比较高的，优惠力度也是很大，空间够用，动力输出比较平顺，内饰虽然不够档次，但做工还是比较精细的；操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好，其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油，质量也比较好。
【费用】厂商指导价是13.98万，优惠4.4万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，上牌费1000元，车船税480元，保险5500元，全款落地价是11万左右。
【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。行李舱容积较为宽大，且舱内设计工整，基本上可以满足日常储物的需求。
【隔音】隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【驾驶体验】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出143匹马力。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有6个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。
运筹帷幄蜻蜓el：羡慕
美食每刻视频：哪里优惠4.4万？
虎哥K世界：库存车啊，优惠4.4w哪里的4S店啊？
这几年韩系车并不怎么景气，但我个人特别喜欢韩系车的外观颜值，在选择人生首款车的时候，也经过多方面对比，但最终是选择购买起亚凯绅 2019款 1.8L 自动GL。当然购车的时候也有着价格因素，作为中型家用车，当然会想购买迈腾以及雅阁，不过价格确实不便宜。我自己购买的凯绅是入门级车型，厂商指导售价在13.03万，裸车价格在11.83万，购置税在10,469元，上牌费用在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4837元，全款购车总花费135,536元。首次买车是对自己几年奋斗的犒劳，但同样选择分期购车，主要是资金有点紧张，贷款利率在4.75%，购物车期限在3年，首付30%金额在35,490元，月供在2473元，含贷款利息贷款费用在141,754元，比全款多花费6218元。
购车险对比：在选择起亚凯绅之前，出于性价比原因考虑过国产车型，比如说广汽传祺GA6 2019款 270T 自动精英版。国产车型在配置上会更厚道一些，无论车身尺寸还是动力都会更棒。起亚凯绅最大特点是历史存量车型三年保值率比广汽传祺GA6要高一些达到了54.86%，广汽传祺GA6只有42.88%，国产车型会受到二手市场冷落。同时我自己一直都有韩系车情愫，所以最终选择了起亚凯绅。
保养：保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机滤性，含工时费参考价格在426元，不算多么昂贵。配件价格在购车前就看了一眼，机油在196元，机油滤清器在30元，空气滤清器在60元，汽油滤清器在117元，变速箱油在780元，火花塞在188元，刹车油在63元。
提速：动力上采用1.8L自然吸气引擎，最大功率在105kW，最大扭矩在176N·m。全力踩下油门踏板，提速感受不是很明显，不过平顺性很不错，并没有出现太大顿挫感受，后期动力储备会稍微显得有点不足，从实测成绩来看，最终百公里提速是在12.56秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，车头点头现象不算严重，制动力释放足够有力量，不过也有一些不好的地方，比如说轮胎抓地性一般，在刹车后段会出现轻微热衰竭现象，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离在41.5米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.5L，对于一款中型车来讲不算高。我自己也是进行了实际油耗测试，一共跑了220公里，平均时速达到50公里，主要是城市路段不算太拥挤，最终实测百公里综合油耗在7.2L。
噪音：车厢内部并没有进行太多隔音措施，跟中高端车型对比肯定会有些差距。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。
用户9086523719746：我想问一下这个车后保险杠的颜色跟车身是不一样的么
作为一个职业的车评人，前段时间预约了凯绅，2019款 1.8L 自动DLX，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为149800元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价124800元左右，购置税大约要11044左右，上牌费为500元，商业保险5300元左右，全款购车落地价大概是143000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额37440元左右，分36期算的话，月供2608元左右，比全款购车多花费6528元左右。
保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好，其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油，质量也比较好。整体保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。
定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为5年或10万公里，凯绅的车身尺寸分别是长4720MM，宽1815MM，高1465MM，轴距为2770MM，凯绅属于中型车，空间方面算是还不错的，我身高一米七五，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，根本没有轿车压抑感，保持前排不动，来到后排，后排的腿部空间超过2拳的距离，中间的地板全平，对于中间乘客是比较友好的。车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。
凯绅克搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力143PS，最大扭矩176N·M，1.8L的动力给我最大的感受就是驾驶质感很好，起步阶段柔顺，动力输出线性，调成运动模式，动力响应变得更加积极，降档更积极，深踩油门降档加速，变速器比较顺滑，没有出现卡顿现象。油耗测试里程为117.3km，主要路面途径城市拥堵、高速和环路状况，最终测得油耗数据为百公里8.1L。
悬架：前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向中性，既不过分强调操控和运动，同时也并非一味追求舒适，这样的调校比较适合国内复杂的道路状况，悬架在面对高转速时对于车身的支撑谈不上充足，但在车里也不会感受到车身强烈的侧倾。
我们国内消费者现在喜欢讨论的是自主品牌，丰田，本田这样的汽车，对于起亚汽车讨论的声音比较少了。但是不知道大家有没有发现一个问题，之前原先起亚里面有一款叫做K4的中级车，它的价格很实惠，和名图是姊妹车型，但是这两年已经没有人再提起了。千万不要以为K4这款车型已经停产了，其实并不是。K4这款车不但换了外观，也换了名字，就是现在销售的凯绅车型。这辆汽车原先是以高性价比著称的，那么改款以后性价比是不是更出色了呢？今天我们就选取这款2019款 1.8L 自动GL配置，来和大家聊一聊。这辆凯绅的厂家指导价13.03万元，优惠后的裸车价为10.03万，购置税8876元，保险4500元，上牌1000元。所以这辆凯绅全部办好的价格为114500元，可以称得上是合资品牌里面最便宜的中级车之一了。
优点
凯绅的外观设计其实还是不错的，外观颜值比较的出众。它的前脸采用了起亚家族式的虎啸式前脸设计，直瀑式的进气中网与两侧的大灯进行了衔接，整体上的气势还是比较理想的。它的侧面看起来比较的耐看，也很时尚。被镀铬饰条装点的车窗户看起来比较精致，而且凯绅的车门板面积较大，有效的保障了车内乘客的安全系数。车尾也是我们熟悉的设计，鹰眼造型的熏黑尾灯被镀铬饰条进行了衔接，在车尾我们可以清楚的看到，它标注着K4。
凯绅的内饰设计比较偏复古一些，但是豪华感还是有的。车内采用了不对称式的设计中控，朝着驾驶员侧进行倾斜。车内使用了木纹造型的饰板进行装饰，将中控的上下部分区分的比较明显。除此之外，车内使用了暗红色的内饰来进行装点，让车内部变得更年轻一些。
动力搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率143马力，峰值扭距176N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成同样也在名图车型上出现过。在低速状态下，这套动力总成有些迟缓，速度上来以后加速感还是很不错的。但是高速状态下，1.8L的凯绅显得有些力不从心，加速慢，并线不会随心所欲，但是这个价格你还能奢望什么呢？
【缺点】
由于价格比较低，所以这辆凯坤的配置确实比较低，能省的地方大多都没有了：没有倒车雷达，没有天窗，塑料方向盘，布座椅，没有中控屏，大灯是卤素的，甚至连后排空调出风口也没有。
车内的噪音比较明显，胎噪，风噪都会传入车内。当然了，车主可以自己更换轮胎，做整车的隔音，只是代价比较大。
这套动力总成的油耗其实是偏高一些，老款名图上也同样出现了这样的问题，甚至不少车友跑出了百公里10L的油耗。
总结：这辆凯坤最大的亮点在于它的颜值以及低价格，除此之外，它还拥有着B级车的定位。当然了，一分钱一分货，凯绅的配置低，数据紧凑，油耗偏高也是这辆车不得不面对的问题。
我本人是一个喜欢自驾游的车主，对车子的性能特别看重。不过自己的购车预算不多，在15万到20万之间。结合了购车后的用车成本与油耗。我打听到了凯绅这款车，我发现这款车的各方面都十分适合我，所以今天就准备去店内试驾几圈。
凯绅的颜值让我十分惊艳。虽然之前在网上就被它的照片征服到，也有心理准备。可接触到实车时知道了什么才是真车比照片还要漂亮。这款车如今在市面上很少见，所以开出去也比较与众不同，能展示自己的风格与特点。2019款的设计虽然是前几年的设计风格，可放到现在依旧不过时，外观上非常动感，线条也十分流畅与饱满。亮眼之处在于前脸的造型非常吸睛夺目。内饰的处理十分到位，隔音效果出色。关上窗户基本听不到任何杂音。内饰整体风格偏向于居家使用，稳重大气，各个按键与中控屏的布局合理，看起来十分融洽自然。
凯绅这款车的总体操控手感不错，方向盘基本是指哪打哪，没有任何虚位，回馈的手感也非常好，底盘十分扎实，支撑特别到位。车子没有出现发飘的情况。同时刹车与油门的反应灵敏迅速。能够给车主很强大的安全感。座椅的包裹性也是出乎意料的强，底盘强大的减震处理能够过滤掉水泥路面儿的产生的噪音。得益于底盘强大的支撑效果，我试驾这款凯绅没有遇见转弯半径过大的情况，这款车的操控配置与驾驶辅助功能居多，能增加车主的驾驶乐趣。
凯绅搭载了1.8L自然吸气发动机，最大马力可以达到143匹，最大扭矩为176N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，1.8L自然吸气的发动机运作起来十分流畅安静。我特意跑了两圈试驾下他的动力，发动机和变速箱的反应十分积极，起步时平顺丝滑。我整圈基本都在保持标准模式，车子的加速没有问题，还能体验到一次推背感，这一点我很惊喜，如果有喜欢强大动力力的车主可以采取运动模式，飞快的行驶在高速上也是一种不错的乐趣。
这款车是唯一的缺点，就是后排空间较小，因为底部的底板有些轻微的凸起。导致如果坐满三人时。中间乘坐者腿部会有不舒服的及呀
这款凯绅的厂商指导价格为14.98万，目前可以优惠2.5万，裸车价格为12.48万，如果购车还需要支付大约11044元的购置税，5324元的商业保险费，算上其它的一些花费，这款车的落地价格为143098元。
凯绅的落地价格不到15万，能够节省我5万的购车预算，同时该有的配置基本都有，车身的质量也十分好，购买后保养到位，二次出手也能卖一个很好的价格。
外观是这款车的竞争力。车身宽度1815mm，前脸也显得宽大。横向的格栅以竖起来的辐条修饰，看着相当有力量感。下进气口横向的辐条加上两边的角处理与之呼应，整个车头显得相当帅气而有运动感。侧面也相当不错。溜背车身还有双腰线，动感满满。长腰线从引擎盖大灯开始出发和尾灯连接，斜斜向后延伸，有一种随时发出的速度感。尾部相对简洁，鸭尾和镀铬的贯穿饰条挺不错的。让整个尾部立体而挺拔。
内饰设计实用为主。对称式布局，设计感一般，胜在简洁干净。中控显示屏是8英寸的，小了。加上两边大的出风口，有点喧宾夺主的感觉。中控物理安排也比较多，显得科技感不足，也不够时尚。好处是，按键够大用起来还是很方便的。
空间还可以但是在同级算不上出色，只要不是特别高的个子，坐着空间感还是足够的。车身高度1465mm，轴距2770mm。175cm高度坐在司机位置，脑袋离车顶距离有一拳两指，腿部也有足够伸展的空间。坐在后排，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。不过后排中间位置的地台稍有点高，影响腿脚的放置。如果成人坐在跑长途，舒适度就比较有限了。后排没有出风口也没有USB口，配置跟不上潮流发展。尾箱525升， 载货容量还是不错的。普通家用城市通勤足够。二胎家庭中长途旅行，行李摆放也完全没有压力。
动力中规中矩。车身重量1.8吨。 发动机为1.8L L4自然吸气发动机，峰值扭矩176牛米。普通家用足够，但是想要激情驾驶是给不了的。油门初段调教比较灵敏。脚踩油门踏板，起步轻快而敏捷。这种有油门响应很合适在城里那种走走停停的交通行驶，很容易跟紧交通节奏，开起来也很容易。中后段加速力比较一般，动力储备还可以但是去不到源源不绝的感觉。高速巡航还不错，要超车并线也可以。不过要提前一点准备，多踩一点油门。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调教偏家用舒适。对于种小的坑洼缓冲非常成功，在车内基本不会感觉到这种小的路面的冲击。但是对于大的震动的处理就比较一般了。而且底盘韧性一般，对于车身倾侧的抵抗不是特别足够。中速过弯的时候，车身倾斜稍大一点。
【费用】厂商指导价是14.98万，优惠4.4万，裸车价是10.58万，加上购置税9363元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.2万左右。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力175匹。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位，它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说，凯绅各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。
手机用户50873241105：维修是一大难题。18凯申漏烧机油，进店40天材料都未到。
Charon：哪里可以优惠四万四
作为一个职业车评人，凯绅作为起亚汽车旗下B级车型，不过在市面上并不常见，前段时间刚好有空，约好了4S店的试乘试驾，说实话，对于这台车，我还是比较期待的，前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧狭长的大灯设计，下方搭配长条形的进气槽，整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长，延续韩系车的浓厚设计风格，大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸，大尺寸的尾灯与前大灯相呼应，作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面，2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万，优惠2.5万，裸车价是11.48万，加上购置税10159元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是13.2万左右，性价比还是挺高的。
空间方面，车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，车内前后排空间表现不错，我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间达到将近两拳的距离，基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外，值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手，方便后排乘客使用，实用性比较强，靠背的角度也比较适中，并不会绷得特别直，对于腿部具有较强的承托性。
驾驶方面，搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出143匹，动力整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当我深踩油门全力加速时，可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，悬架给我的感觉是十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性，虽然路感清晰，但不会给人零碎的感觉，通过井盖和减速带时，悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准，指哪打哪的转向配合灵活的车身响应，总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。
隔音方面，除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。
作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是凯绅 2019款 1.8L 自动GL，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中型车力很有竞争力，长宽高为（mm）4720/1815/1465，轴距则达到了2770mm，整车还提供五年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为13.03万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为11.53万，购置税在10204元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4773元，全款购车的话落地要132207元。假如当下手头不充裕，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为34590元，月供是在2410元，贷款购车总花费为138257元，比全款购车奥多花6050元。
提速：动力上搭载了1.8 L自然吸气发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩则达到了176牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间不可避免会有打滑的现象，车身姿态保持良好，初段具备一定的爆发力，但中后段会要疲软许多，这也是自然吸气引擎的特点，不会有太多的推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.13秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会有比较明显的压缩反弹，车身倒是没有特别大幅的前倾，但是刹车力度释放不算很线性，不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.87米。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.5 L，在同级别中属于不错的水准，完全不需要担心油耗，很适合作为家用车型。当然我自己进行了一个多路段的实际测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了156.7km，、平均时速在114km/h，最终实测油耗为5.3 L。
噪音：起亚的噪音标准是比较高的，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到有效抑制，车内并不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度前进，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.5分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。
个人感觉动力还是小了，内饰或许保守，定位有点尴尬 说是针对商务吧 有点够不着的感觉（就是真正想买商务风格的人不会选这个车，反而很多是30-40岁人在开）
没用户名欧：d挡每次踩油门都有推背感这是怎么回事
洒脱冰淇淋LM：兄弟，你可以把模式切换到运动模式，那推背感嘎嘎的
广州王同学吖：不考虑换车吗
外观设计比较时尚，内饰方面中规中矩，动力偏肉，地盘也比较松散，整体一般吧
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