点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动GLS

3.93分“良好”

定车前看过迈锐宝，看过马自达c-4，也考虑过K5，最后看到旁边的K4改款版凯绅。试乘试驾了下，觉得不比K5差多少，重要的是价格比K5便宜两万。空间满分，也是决心买它的理由。一点不输任何B级车空间！后排地板平坦，翘个二郎腿一点不夸张！其次是外观，韩系车一如既往的欧巴风格，颜值高！最后说一下动力和油耗，动力方面，我的是1.8自吸，节能模式，舒适模式，运动模式都试过，节能模式和舒适模式提速有顿挫感！超车前段提速有点力不从心！运动模式很暴躁，油门一点，转速一下就飙到3000以上！总的一句话只要肯给油，它就能给你回报速度！油耗的话，高速6个油，郊区7到8个，市区10到12个左右！综合下来基本都在8个左右！只能说还好！

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动GL

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是凯绅 2019款 1.8L 自动GL，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中型车力很有竞争力，长宽高为（mm）4720/1815/1465，轴距则达到了2770mm，整车还提供五年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为13.03万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为11.53万，购置税在10204元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4773元，全款购车的话落地要132207元。假如当下手头不充裕，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为34590元，月供是在2410元，贷款购车总花费为138257元，比全款购车奥多花6050元。 提速：动力上搭载了1.8 L自然吸气发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩则达到了176牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间不可避免会有打滑的现象，车身姿态保持良好，初段具备一定的爆发力，但中后段会要疲软许多，这也是自然吸气引擎的特点，不会有太多的推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.13秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会有比较明显的压缩反弹，车身倒是没有特别大幅的前倾，但是刹车力度释放不算很线性，不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.87米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.5 L，在同级别中属于不错的水准，完全不需要担心油耗，很适合作为家用车型。当然我自己进行了一个多路段的实际测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了156.7km，、平均时速在114km/h，最终实测油耗为5.3 L。 噪音：起亚的噪音标准是比较高的，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到有效抑制，车内并不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度前进，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.5分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动DLX

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了凯绅，2019款 1.8L 自动DLX，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为149800元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价124800元左右，购置税大约要11044左右，上牌费为500元，商业保险5300元左右，全款购车落地价大概是143000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额37440元左右，分36期算的话，月供2608元左右，比全款购车多花费6528元左右。 保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好，其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油，质量也比较好。整体保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为5年或10万公里，凯绅的车身尺寸分别是长4720MM，宽1815MM，高1465MM，轴距为2770MM，凯绅属于中型车，空间方面算是还不错的，我身高一米七五，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，根本没有轿车压抑感，保持前排不动，来到后排，后排的腿部空间超过2拳的距离，中间的地板全平，对于中间乘客是比较友好的。车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。 凯绅克搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力143PS，最大扭矩176N·M，1.8L的动力给我最大的感受就是驾驶质感很好，起步阶段柔顺，动力输出线性，调成运动模式，动力响应变得更加积极，降档更积极，深踩油门降档加速，变速器比较顺滑，没有出现卡顿现象。油耗测试里程为117.3km，主要路面途径城市拥堵、高速和环路状况，最终测得油耗数据为百公里8.1L。 悬架：前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向中性，既不过分强调操控和运动，同时也并非一味追求舒适，这样的调校比较适合国内复杂的道路状况，悬架在面对高转速时对于车身的支撑谈不上充足，但在车里也不会感受到车身强烈的侧倾。

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动GLS

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，凯绅作为起亚汽车旗下B级车型，不过在市面上并不常见，前段时间刚好有空，约好了4S店的试乘试驾，说实话，对于这台车，我还是比较期待的，前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧狭长的大灯设计，下方搭配长条形的进气槽，整体看起来十分帅气。车身侧面看起来很修长，延续韩系车的浓厚设计风格，大大提升整车的辨识度。车尾部分设计中庸，大尺寸的尾灯与前大灯相呼应，作为家用车来说比较耐看。再来说说费用方面，2019款 1.8L 自动GLS厂商指导价是13.98万，优惠2.5万，裸车价是11.48万，加上购置税10159元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是13.2万左右，性价比还是挺高的。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，车内前后排空间表现不错，我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间达到将近两拳的距离，基本上翘个二郎腿之类的不成问题。此外，值得一提的是后排配备了独立空调出分口以及扶手，方便后排乘客使用，实用性比较强，靠背的角度也比较适中，并不会绷得特别直，对于腿部具有较强的承托性。 驾驶方面，搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出143匹，动力整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当我深踩油门全力加速时，可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让我察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，悬架给我的感觉是十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性，虽然路感清晰，但不会给人零碎的感觉，通过井盖和减速带时，悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准，指哪打哪的转向配合灵活的车身响应，总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。 隔音方面，除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动DLX

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是14.98万，优惠4.4万，裸车价是10.58万，加上购置税9363元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.2万左右。 【驾驶感受】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.8L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【空间体验】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动GLS

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是13.98万，优惠4.4万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，上牌费1000元，车船税480元，保险5500元，全款落地价是11万左右。 【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。行李舱容积较为宽大，且舱内设计工整，基本上可以满足日常储物的需求。 【隔音】隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【驾驶体验】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出143匹马力。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有6个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。

点评车型: 2019款凯绅 1.6T 自动GLS

3.64分“良好”

本次测评的是凯绅，2019款 1.6T 自动GLS，现在这款车在市面上优惠力度比较大，优惠价格在44000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是149800元，裸车价格是105800元，购置税9360元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在121000元左右。 空间：凯绅的车身尺寸分别是长4720MM，宽1815MM，高1465MM，轴距为2770MM，凯绅属于中型车，空间方面算是还不错的，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，根本没有轿车压抑感，来到后排，保持第一排座椅不动，前后排空间不管是腿部空间还是头部空间，都是足够的，整体来说这辆车的空间上面算是满意的，不过还是不建议长途驾驶坐满人，后排中间还是有点凸起，相对不友好。后备箱的容积足够大，放2个大的行李箱是非常轻松的。基本满足家用日常。 内饰/配置：凯绅内饰稍微显得比较中规中矩，内饰颜色方面黑色占据很大一部分，给人一种压抑的感觉，现在年过30了，比较喜欢一些鲜艳的颜色，三幅式方向盘的比较简陋，不过在用料上还是不错的，用了比较多的仿皮，手感上面的话还是不错的，坐着也相对会比较舒服点，仪表盘显示的比较简单，信息显示清晰，各项参数显示的也比较全面。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、3种驾驶模式，无钥匙启动、8寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：凯绅克搭载1.6T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力175PS，最大扭矩265N·M，整个动力还算是比较不错的，在市区跑的时候动力绰绰有余的，油门的响应还是很积极的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使在高速上开，速度方面也不会逊色同价位的车，不过在中断储备稍微显得薄弱，挑剔一点评价的话，变速箱有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度。工信部给出的油耗在百公里6.3L。实际油耗城区在百公里8L左右，高速应该7L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：车子的舒适性算是不错，座椅是软软的，长期驾驶不会觉得累，摸上去感觉很结实耐用的，操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。 缺点：1、因为车内采用了大量的仿皮，在阳光的照射下，会有一股很难闻的味道，平时得注意通风，或者放点炭包。2、远近光灯都是卤素的。3、异响，路面不好的时候中控会有穿来异响。 总结：凯绅这台车总体还不错，性价比算是比较高的，优惠力度也是很大，空间够用，动力输出比较平顺，内饰虽然不够档次，但做工还是比较精细的；操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后就半年或者是行驶5000公里左右保养一次就可以。定期保养对车子比较好，其他也没有什么需要特别注意的。最好是用全合成的机油，质量也比较好。

点评车型: 2019款凯绅 1.8L 自动GL

3.71分“良好”

【外观】凯绅定位于起亚旗下中型轿车，造型设计很帅气，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的四边形中网，搭配熏黑式直瀑设计的进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯设计，辨识度很高。车头整体较为凌厉，下方采用棱角分明的进气槽设计，营造出十分炫酷的视觉效果。车身侧面采用腰线勾勒，使整体更显得修长。车尾部分非常经典，一条笔直的镀铬饰条衔接两侧大尺寸的尾灯组，形成一体式设计，搭配鸭尾式尾翼设计，质感很强。 【空间】车身尺寸分别为4720*1815*1465mm，轴距为2770mm，车内空间表现不错，不过在同级别中型车中略显逊色一些。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间，并不显得压抑。后排腿部空间约有一拳四指左右，表现还算不错。此外，中间地台区域有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说对于腿部的舒适性略微受到影响，不过也还能接受。行李舱容积还算不错，进深较长，且舱内设计规整，基本可以满足一定的储物需求。 【动力】搭载1.8L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。油耗表现不错，官方给出综合油耗为6.5L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为7.5L/100km，国道油耗为7.1L/100km，高速油耗为6.3L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【悬架/隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。 【费用】2019款 1.8L 自动GL，厂商指导价是13.03万，优惠4.4万，裸车价是8.63万，加上购置税7637元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是10万左右。