以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

【购车经历】坦克和500自从上市的时候就一直关注这辆车，我觉得这辆车放眼整个越野车界就是一个无敌的存在，这句话不是没有原因的，我之前放弃了坦克选择了一辆jk的牧马人，我喜欢牧马人的霸气，但是开下来发现这并不是我理想的越野车，空有一副好皮囊，我实在体验不到开这车的乐趣，开了半年于是卖掉了。 去年有了宝宝今年又萌生了买越野车的想法，想带孩子多出去走走，别的车没考虑过，只看过400和500，400的外观我觉得很能打，但是考虑到家人的乘坐舒适性妥协了，经过一个月的价格对比觉得价格很合适就不等了，果断入手，早买早享受。 【驾驶感受】 4.29提的车到今天开了不到五千公里，我觉得我可以去做一些客观的评价了，首先从动力来说，这个动力我很满意，2.0t在电机的加持下，觉得很轻盈，起步快，一点也不像在开一辆2.8吨重的车，静如泰山，动如脱兔。因为我开车比较暴力，绿灯必须是第一个冲出去，在高速上这个动力绰绰有余，这点很满意。 转向手感10分的话可以给到9分，没有满分的原因是因为在怠速转弯的时候，方向盘会有一点转不动的感觉，必须使劲转或者把速度提起来，除了这点我觉得还是很不错的，市区轻盈，高速沉稳，相对于百万牛头越野车来说好上很多倍。 这套动力总成在没电的时候二三档会有顿挫，踩油门不走，再踩会窜出去，对脚法要求有点高，这点我倒是觉得没什么的，比较德系车开惯了，我平时每天都充电，时刻保持有电的情况下去开这辆车。 再说一下能耗问题，先说工况，我每天固定80公里的路程，偶尔带上三个人去玩一趟，空调通风一直开着油箱里一直有油，没电了就会充电，跑长途的话会馈电去开，不会去刻意的充电，目前我开了4500多公里，燃油里程2500，一半一半吧，综合油耗7.0，馈电油耗城乡道路10.0左右，我在市区跑的很少，很少用纯电模式，我觉得有一点动力不足，我更多的是混动标准，平均一星期一箱油，大家参考一下。 这个油耗我不能说满意，只能说非常满意，给100加10分，这么大一辆车我觉得就没必要要求他又要跑又不吃草了吧，更何况它还不挑食，我这边油6.5，晚上充电峰谷3毛，我之前开GTI平均油耗都在10个，合一公里一块钱吧，这么算下来的话这个车真的是省太多了。 说一下这辆车的整体方面，底盘调教的很好，很扎实，过坑和减速带回弹，过弯的时候会有些侧倾，但是我可以接受，毕竟不能和轿车去比，底盘高是我最喜欢的一点，以前开钢炮要十分小心，怕坑，怕石头，怕台阶，还上不去马路牙子，但是开这车我有一种骑着马在一望无际的大草原上飞奔的感觉，什么都不怕，哪有坑往哪开，哪的马路牙子高上哪。隔音静谧性可以说是所有越野车中的老大，这点没有吹，我也没开过太好的车，其他车不谈，就拿A8比也不落下风，车高就意味着风噪必然大，但是这车的双层夹胶玻璃解决了这个问题，开窗仿佛上了闹市，关窗犹如静夜。这个音响中规中矩，因为我喜欢听歌，回来我把这辆车做了四门三层隔音，然后加了大功率dsp功放去推这十二个喇叭，现在声音非常通透，不会沉闷。 车机和辅助驾驶方面也很满意，我觉得新能源车就是要主打一个方便，实用，简单，我也没开过别的新能源车，就这个车来说，车机算说得过去，我平常就是听听歌看看电视别的没了，对这个要求不高，我觉得辅助驾驶很实用，在高速上开启智慧巡航后车道居中自动跟车，只需手扶方向盘就可以了很省力，这个就不过多介绍了。 我要吐槽的一点就是我开完车熄火几分钟后再上车偶尔会自适应巡航无法激活，我需要停下车熄火开门再关门才可以正常使用，如果在高速上停一次车会浪费很长时间的，不知道这是什么逻辑，具体什么原因检查完再说吧。 回头率真的是非常高，我去了差不多十回超充，有一半都会碰到上来看车的，问我这车开着怎么样，省油吗，能跑多少公里，有人中意这辆车的话我会毫不犹豫的推荐给他。 【最不满意】 总结几点不满意的地方，1、方向盘有点小而细，握感不太好，希望参考美系车。而且比较低，调到最高也是卡腿。2、自适应巡航和智慧巡航有时候会无法激活，希望改进。3、我最不能接受的一点，车灯不亮，和睁眼瞎没区别，目前加了一对黄金眼雾灯，近光还能接受，到了秋天在改一对透镜。 空间对于我来说蛮够用，后排坐三个人也很宽敞，平常只有媳妇和孩子在后边，有的人觉得后备箱小，我觉得不小了，人要知足常乐。反过来说任何车都有缺点，没有完美的，但我们为什么不多看看优点呢？有容乃大！至少在我看来这辆车的缺点我完全可以接受。质量不管以后再看，逢山开路遇水搭桥！ 这是家里十几年来第二次买国产车，07年买过一辆哈佛H2，那个小车很不错，印象很深。09年手动卡罗拉开到现在舍不得卖，30w公里，12年c7的A6 36w公里一点毛病没有，加上其他车将近一百万公里了，都该歇歇了。 支持下国产！ 长城永不倒，国产当自强！ 就让国产车带我走遍中国的大街小巷吧！

ModelYL，整车加长优化，这种缺哪里改哪里的方式，究竟能不能完善中大型车的硬需求，加长后多出来的两座舒服与否？实际试驾看看表现如何！ ●驾控 ①换了CDC可变阻尼悬挂，对比新Y来说，直观感受就是悬挂偏软，更偏向家用车舒适的需求，底盘的整体韧性调教的依旧，并没有因为轴距加长，就牺牲了操控性。 ②转弯半径对比Y有所增加，不过依旧非常轻盈，跟手，对于城市转弯有障碍物的场景，需要多预留后轮空间。u型路调头上坡，非常轻松，整体开起来方向精准，整车动力协调响应及时。 ③城市坑洼以及道路维修路面，抑制颠簸非常细腻，甚至可以过滤掉压过井盖路面的晃动，让乘员难以察觉，舒适度不错。但是遇到特别大的起伏沉降路况，整车起伏晃动就略大了，这个时候悬挂可变阻尼调节速度我感觉有点跟不上，想抑制晃动又没抑制下来，乘坐感受比较摇晃，腿部会和门板扶手碰撞。 ④快速路高架，行驶起来，由于后轮增加了胎宽，稳定性抓地力表现不错，试驾当天下雨，速度110快速变道，依旧没有多余侧倾晃动，驾驶起来有信心。 ⑤单踏板，学习适应后，还是很好上手，松油门减速，就是控制速度在需要的时速。刚上手体验和传统开车模式相反，所以适应能力弱的不建议用。 ⑥刹车踏板偏硬，在需要刹车的场景，前段踩正常减速，快刹停的时候需要加大力度去踩，才能刹停。适应后，属于可以接受的力道，就是脚感不舒适。 ●外观 前脸，侧面变化不大，最主要就是尾部加长加高，为了保证3排乘坐空间，后侧45度看着整车显得很臃肿。尾部向上的小尾翼略显违和，个人认为取消更协调。外观各有评判吧，不过多描述。 ●动态 前机盖下探设计，视线开阔，正常坐姿不受前机盖影响，驾驶视角非常开阔，车速60以内隔音不错，60往上略有风噪。舒适模式急加速动力响应很迅速，运动模式动力就比较激进了，只要踩就会弹射性的加速，非常直接，随踩随有。试驾车最高限速110所以安全路段0百加速踩了一下，5.5秒左右（受道路以及测试工具影响，只做参考）试驾车从店端出发，表显189km，试驾路程21km，回店后表显166km（涵盖多次急加速，全程空调22度，音乐6档）续航达成接近1:1表现不错！ ●空间 我183的身高，3排均能坐进去。 ①前排头部空间，座椅放到最低，足足还有两拳余量，前后空间留有一拳多，横向空间不觉得拥挤。中岛下放的储物箱非常大且深，去拿物品略微不方便。增加了前排腿托，也是像舒适性进步，整体承托对于我的身高来说差一点，但是相对于Y好很多了。 ②二排，前方我的正常驾驶位，兼顾三排，高度横向空间充足，腿部空间贴在前排靠背上，属于正常姿势，不难受。电动扶手承托舒适度一般，比没有强。门板下放水杯托，如果高杯还挺好，杯子过矮不便于存放。 ③三排，横向拥挤，毕竟有后悬侵入，头部受制于造型，也是贴在玻璃上，如果晴天，整体舒适度可想而知。腿部贴在二排座椅靠背上，脚的安放位置不协调，受制于二排滑轨限制，得倾斜着放，坐垫高度也因为考虑放倒平整性，略低，支撑不足。不适合长时间乘坐。 ④后备箱空间深度和宽度都还不错，就是高度受制于造型，有一定压缩，过高物品会顶到尾门。盖板底部完整空间非常大，可以按需储放不常用工具，扩展成冰箱等。三排放倒，可以抬升隔板后连接成一个更大的空间，如果二排座椅同时折叠，整个车后空间非常大，不过受制于二排座椅折叠后略高，整体空间不是纯平，拓展的话需要加垫子。 ●内饰用料 简洁风格，略微有点塑料感。 ①前排氛围灯环抱式灯带，没有间断，且前置在中控上方，氛围感挺好。门板用料科技布，中控台是麂皮绒，简单的有点显示不出来材料的特性。不过软硬适中。方向盘的手感非常硬实且小巧。转向拨杆回弹力度也不错。仪表中控合二为一，尺寸有所增加，显示清晰。 ②二，三排 电动调节，只是调节感受不是很连贯，且电机声音较大，略显廉价。三排坐垫下方配置2个充电接口，且拥有电调和出风口，照顾还算体贴。 ●智能辅助驾驶 试驾路线城区快速路涵盖，当天小雨智能辅助驾驶应对正常跟车刹停，表现不错，对于复杂连续曲线路段，车道保持很稳定，并没有退出，也没有减速压线，这点不错。非经常高速高架长距离通勤需求，FSD感觉开通意义不大。实际快速路试驾后，如果不经常高速，其实Ap就够用。 ●娱乐配置 整车自研音响，我试听感觉穿透力还不错，整个声场以及音乐入耳都很动听。软件开源一般，只能说够用，没有五花八门的app。后排小屏幕，集成控制空调和娱乐等功能，不过娱乐观感体验略差，因为需要头部往中间扭且向下看，显示画面也不大，适合短途解闷使用。 ●试驾后略不适应点 ①挂档为屏幕滑动，过于简洁。 ②没有仪表盘，各种行驶数据需要看中控。 ③三排乘坐空间一般，更适合应急。 总结 modelYL试驾后，虽然加长但开起来依旧好上手，同时也感受到对于家用，大空间的妥协，虽然调教舒适度不错，但是换来的是应急6座，实用性属实一般。

1.变速箱顿挫问题 如果说你试驾过22款的坦克5003.0的。那你说变速箱严重可以。我不反驳。毕竟那时候试完我都没打算买。觉得顿挫太严重。23年6月份我又去试驾了一次。天差地别的感受。试驾完我就交了定金。到了今天24年的8月。变速箱经过几次4s店保养时候升级的变速箱程序。现在的他不能说和电车相比。但已经是丝滑的很。只是有轻微的顿挫。之前我也经历过下坡换挡不积极。23挡顿挫。但现在这些问题都不存在了。得利于长城一直在为车主进行OTA升级。毕竟这个自主的9AT需要大数据的积攒。给他点时间。相信他会变得更好。上次进店说是升级了发动机程序。我就在想是不是要提升动力了。但我和你说哦。500的动力一直都是过剩的。而且是随踩随有。一点不夸张。也就是数据调的太保守了。所以我今天特意发了这个文章。想为500正身。他的懂车分该涨涨了。 2。缺点。 越野车所有的通病。动力迟滞。它也有。但是不明显。因为我平时开觉得他很好开。而且变速箱升级了几次之后越发的觉得好开。反正比我家的ML400好开太多了。 3。质量可靠 一年35000公里。路程一：北京-青海湖-敦煌-张掖-北京。11天开了10000公里。路程二：北京-哈密大海道-乌鲁木齐-阿勒泰（人间仙境）-塔城-赛里木湖-伊昭公路-恰西-特克斯-独库公路-巴音布鲁克-库车-北京。17天13000公里。剩下的是北京周边。我觉得我开的地方综合性都挺强的。素车未改装。没有任何故障码。也没有任何大毛病。就让人很安心。大海道的时候车外温度45度。他丝毫没有问题。出了大海道西门60公里的搓板路。我开着60迈近两个小时。还时不时下道跑。他依然没有问题。这可靠性是经得住考研的。 4。油耗 平时市里开16L/100KM 高速100迈。百公里10L以下 新疆。大西北。高速狂飙。百公里12L左右。自己脑补

在1400转左右发动机有点脱档的感觉发动机震动偏大，操控性舒服，提车第二天一家三口就去长途自驾游，7天开了接近3000公里，底盘扎实，操控一流，座椅不是那么舒服开长途，空间够用，油耗大概7毛多一点左右一公里，我加95号汽油两桶油，基本上全高速油耗，高速上蓝智驾还行对我来说够用，座椅长度稍微有点短 ，变速箱有一点点顿挫感，新车没大油门踩过，升档很积极，可能为了确保燃油经济性，高速120转速1700转，感觉跑高速很省油，但是兄弟们这车一不小心就容易超速，我之前是福克斯，高速120就像福克斯100一样，在普通市区道路上一不小心就踩到80码，说实话，这车提速可以但是刹车还真差点意思，可能因为提速快的原因，好几次在城区道路上差点刹不住，方向盘手感刚开的时候要比我想象的要轻很多，其实我倒喜欢方向盘稍微沉一点，现在我家里面有三辆福特了，第一辆福克斯，第二辆老爸的新全顺，现在又添加了一个探险者，我是真喜欢福特这个品牌，第一辆福克斯我14年买的，11年了，正常保养一点问题没有，手动1.6的，行车质感和用料我非常喜欢，探险者也看了好长一段时间又好几年了，要安全有安全，要动力有动力，要空间有空间至少我够用，要操控有操控，要颜值有颜值，要保值其实这车还算挺保值的，唯一吐槽的就是变速箱和刹车，人无完人，车无完车，买个自己喜欢就行了，买之前还考虑过领克900，想了想自己的换车周期还挺长的，大概10左右，有没有必要去上新能源，再加上自己平时用车少一年一万多公里，新能源也省不了几个钱，加上后期的保费偏高和耐用性都没有探险者高，说实话领克900在新能源里面绝对良心，虽然还没去试驾过，冰箱彩电大沙发挺诱人的，但是冷静过后还是选择了探险者，维护成本低，出问题的概率低，保费便宜一些，保养便宜一些（4s店送终生免费基础保养一年一次），买车就图一个省心吧！

【最满意】 外观相当唬人，选装了 20 寸商务轮毂搭配商务版车头让人看了就有一种霸气十足的感觉，走在路上回头率相当的高。 【空间表现】 大五座完全够用，175 身高后排翘个二郎腿轻轻松松，电池在后备箱所以空间只能说是中规中矩，日常够用。 【驾驶感受】 纯电驾驶挺舒服，发动机启动后低速会有顿挫，不过想着它跟传统的电车还是有区别的，有变速箱的车有顿挫也正常，反正在能接受的范围。 【最不满意】 动力电池太小纯电续航不够，新车味道有点重，我买了十多包活性炭放车里除味，没事就开到太阳底下暴晒。 【提车价格】 这个车关注了很久，也问了很多的 4 儿子店，所以得店一问全款就是优惠 5000，后来问了一个厂家直选店优惠 5000 之后还有一个厂家的补贴百分一 1️⃣的购车补贴，共计优惠 8400。加 5000 选装二十寸商务轮毂，名下的哈弗 H8 用来增购领了 7000 补贴，裸车价 324600，保险 7300 找熟人买的返点了 900 ，上牌 500。共计落地 331500。