指挥官经典属于真正能越野的SUV,越野能力不如牧马人,舒适度优于牧马人,在JEEP产品序列中属于旗舰SUV的类型。而后期改款后的大指挥官和经典指挥官的定位截然不同。没有了双速分动箱,没有了差速器锁,动力也不再使用大排量发动机,而价格得以进一步下探,由经典指挥官的60余万元指导价下探至25-30万元档。指挥官经典,排量5.7L,采用承载式车身,没有传统越野车的大梁式结构,承载式车身和同期大切诺基同平台。强劲的动力以及双速分动箱的四驱结构,让指挥官经典拥有不俗的越野通过能力,而承载式车身又能提供不错的舒适度。这也是JEEP旗下指挥官和牧马人产品的定位差异。驾驶感觉舒适,视野开阔,后排采用剧院式座椅,同样拥有不错的视野。车门玻璃尺寸大,视野宽阔,在越野过程中可以提供很好的洞察力,这些都是优势。而5.7L排量油耗惊人,高速行驶油耗15L+,而城市工况20L+,和当前主流节能减排背道而驰。美系SUV车型高龄后故障率偏高,并且电子控制较多增加了维修复杂性,故而指挥官经典车型的保值率相比同年份的丰田系SUV低很多。
指挥官经典的外观粗狂,由方形中网分割开的7条进气格栅明示了其JEEP家族的身份,而且整车的线条特别的明显,就是笔直的平行线,营造了一个四方四正的车身外观,这样硬核的外观十分符合指挥官硬派越野车的形象。5.7L、V8的发动机让你在驾驶时可以拥有非常充沛的动力,大排量的发动机带来了更加强大的扭矩,在通过类似大角度坡的路面时,给整车提供了更加强大的动力,通过时更从容,前后两把差速锁外加四驱系统,在上有类似交叉轴的坡时,不会有停在坑中爬不出来的时候,两把差速锁让有附着力的车轮分配到更多的动力,从而推动这辆车驶离这种路面。作为大排量硬派越野车耗油量自然不少,市区里不少于20个油的耗油量,让不少在市区驾驶的车友叫苦不断,一个向往着野外的汽车注定不属于城市,选择它就要选择那种追求自由的生活,整个世界任我穿越。
外观设计棱角分明整体造型硬朗,喜欢这款车的应该都是有情怀的人,内饰简洁大气,功能按键设计简单方便操作车内的储物空间还挺多,像一些小东西可以放在副驾驶前面很方便,不过车机现在有点难用,再加上不是中文朋友借车还需要教他怎么使用......配置日常的使用还是能满足,配置如果再多点我个人觉得还是算了,毕竟买这车不去越个野过个水都对不起这车,如果车内进水后期的维修费会高不少,越野车就应该有个越野车的样,没必要整的花里胡哨,空间上把第三排放倒以后能装不少东西,出去玩放四五个大箱子没问题很实用,4.7的动力日常使用加速超车的时候,一脚油下去车子立马就往前窜,并且会感觉到根本找不到这车的极限在哪!感觉这车后劲非常足,现在年纪稍大有了小宝宝日常使用都是安全为主,还没踩过全油门.....出去玩走个泥路烂路4.7的动力加全时四驱没有任何问题,原车的减震在使用中车内的舒适性没得挑。