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    Portofino怎么样_Portofino值得买吗

    ·Portofino

    什么是懂车分

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    4.23
    “优秀”
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    共14人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    263.80-268.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.23
    • -
    • 外观
    • 4.57
    • -
    • 内饰
    • 4.21
    • -
    • 配置
    • 3.98
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.89
    • -
    • 操控
    • 4.55
    • -
    • 动力
    • 4.72
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.22分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Portofino4.23动力4.72
    • Huracán4.22外观4.82
    • 欧陆--
    • 迈凯伦Artura--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.22-
    • Portofino4.23动力4.72

    Portofino·全部评分

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.07优秀

    我知道你们不会因为暂时买不起法拉利,就不看这篇文章! 毕竟你已经点进来了,证明你梦想拥有法拉利!你也想有朝一日可以亲自驾驶它。 做人如果没有梦想,那跟咸鱼还有什么分别? 【驾驶感受】 让我先替你们感受一下!法拉利的敞篷GT——Portofino M 法拉利号称这台双涡轮3.9TV8发动机,是Zero turbo lag,0涡轮迟滞?哼,没开过我也不信! 事实证明意大利人没有吹牛,RACE模式下油门与动力的释放之间没有一丝间隙,在任何转速下都可以做到,一触即发! 法拉利不是7000转干他,是7000转你就要怕它。 为了保证北极熊的生存环境,法拉利也只能无奈装上了GPF。但是意大利人机智地去掉了排气消音器,悄悄地改进了旁通阀,所以你依然可以听见噼里啪啦的回火声。 当然,加了涡轮之后,跃马的声浪就再也没有高亢过。 不知道是不是心理作用,中置布局的F8声浪要更轰头一些,可能是发动机离耳朵更近。 M这个字母在法拉利车型上代表升级,8速湿式DCT便是最大的一项升级。其实高档位的速比只是为了能耗。虽然法拉利车主不会在乎油耗,但是北极熊它在乎啊! 所以这个变速箱日常升档无比积极,但只要手指一拨、油门一深,啪啪啪的换挡感受依然拳拳到肉!原来这个世界上不是只有PDK,法拉利也很快啊! 其实Portofino M开起来非常容易上手。转向轻松友好,底盘也没有时刻想着踢你的屁股。 即使是刚拿到驾照的小姑娘也可以随时享受一下推背感。 当然,需要提前确认一下没有拧到RACE或者ESC OFF,否则...... 法拉利其实提供了非常丰富的电子控制系统,RACE模式下侧滑基本在可控范围内。 都说有钱人的生活是枯燥与乏味,但我整整开了8个小时,不仅没有感到乏味,甚至腰也不酸了,腿也不疼了,没想到法拉利也可以这么舒服?这台车甚至为你配置了一整套ADAS系统,让你在高速巡航的时候更加轻松。 所以,Portofino M是一台COMFORT模式很舒服的GT,也是RACE模式很能打的法拉利。 我知道有人一定会说,谭老板你又恰饭!法拉利难道就没有缺点吗? 有! 但那可能不是它的缺点…... 【内饰】 车内:镁合金座椅异常舒服,我开过的法拉利中最舒服的座椅。配置18向电动调节,座椅加热。颈部暖风也能根据气温与车速自动调整风量。 10.25触控屏集成了CarPlay,保留了空调实体旋钮。副驾也有一个7英寸屏幕。 【后排】 虽然说Portofino M是一个2+车型,但是后排2个座椅的体验任何成年人都会觉得憋屈。还是放放包或者宠物吧。 【总结】 我不敢说Portofino M是舒适度最好的法拉利,毕竟法拉利马上要出SUV了。 但是日常驾驶这台敞蓬法拉利完全没有任何困扰,比大部分GT跑车更加放松惬意。 轻盈的转向,柔韧的底盘,线性的动力,只要你不去挑逗他,它大部分时候温驯得像个小马驹。 但当你切到RACE模式,决心大干一场的时候,烈马终究是烈马,大马力后驱依然需要敬畏! 最后,就一个问题,你们如果有300万预算的话,选硬顶的Roma还是敞蓬的Portofino M呢?

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    2021款Portofino 3.9T M 图 12021款Portofino 3.9T M 图 1
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    2021-12-31

    Loki911我是咸鱼,最咸的那条

    超超4406

    番茄3799504125433246等我再喝两斤,我就去订一台绿源回来

    点评车型: 2018款Portofino 3.9T

    4.79优秀

    车购买于苏州法拉利,裸车293、落地346。过年前全款提的现车。选购一辆法拉利而非是两门两座的纯跑车是有考虑到实用性的,两门四座对于我一米九的身高而言更适合,后排座位的存在让我的座椅可以放的更低更后,留出更多的驾驶空间。后备箱可以放得下一个32寸的行李箱,后排还能放一个20寸的登机箱加一个书包,副驾驶再带一个人,对于我而言实用更性强。底盘看着低其实比911差不多高。通过性很好。硬顶敞篷车在没开篷时车身侧面的线条非常优美,对称的前后比例也在敞篷车的造型里数一数二,硬顶敞篷让车多了一些科技感,开篷后的造型也非常完美,如果没有敞篷的话,一辆跑车的味道可能没那么纯粹。换挡没有顿挫感觉,50码就可以挂上7档。转速2000以下几乎没太大声音。我没跑过赛道也不追求那个,只享受带着另一半一起短途自驾,兜风度假,所以这可能是一台对我而言比较完美的车。

    2018款Portofino 3.9T 图 02018款Portofino 3.9T 图 0
    2018款Portofino 3.9T 图 12018款Portofino 3.9T 图 1
    2021-01-19

    惜宝贝也不一定富二代呀,也许别人有能力

    阿KCcc富二代就是好啊 羡慕了

    Purplesilk下辆车就是法拉利了

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.21优秀

    Portofino 3.9T M的外观与老款基本一致,每个角度都展现着GT跑车的元素,在“运动”和“优雅”之间做到了很好的平衡。前脸那恶魔笑脸维持不变,进气格栅和机舱盖上都有醒目的跃马标识,下压式的车头也保持着流线型的姿态。虽然没有家族其它成员那样具有攻击性,但贵族气质却展现的淋漓尽致,再怎么收敛也无法降低回头率。回旋镖造型的大灯具有很高的辨识度,除了照明以外还肩负着梳理气流的任务,两侧条状通风口能将气流引至轮拱内,在行驶中可以降低车身的风阻。跑车通常以性能论英雄,但绝不仅是“三大件”这么简单,很多著名跑车生产商自己可以不生产发动机和变速箱,但在空气动力学设计上却非常下本,保证在高速情况下能获得更好的操控稳定性,可见这项技术的重要性。 车身尺寸长宽高分别为4594/1938/1318mm,轴距为2670mm。因为前置纵向发动机布局会使车头变得很长,为了保证前后配重比,所以座舱被设置在了中后段,较短的前/后悬也让车侧比例看着非常协调。车尾采用了立体感较强的几何切面设计,单筒圆形尾灯被安置在两侧边缘位置,不仅展现了经典的家族特征,也增加了车身的视觉宽度。即便车身其它部位再怎么变化,跟在后方也能快速的辨别出这是台法拉利。 车内的设计风格更强调了豪华感,没有过分营造运动氛围。中控台微微向驾驶席倾斜,触手可及的部位均由真皮包裹,在保留了经典的涡轮状出风口和平底方向盘的同时,还加入了不少电子化的配置,实用性已经可以满足日常代步所需。自从FF时代以来,中控屏就开始搭载于法拉利GT系列车型中,作为日常与驾驶者沟通的桥梁,车载交互系统是不可或缺的。Portofino 3.9T M的中控屏尺寸达到了10.25英寸,系统菜单层级直观明了,内置了地图导航、倒车影像、媒体播放功能,第一次接触就能轻松上手。 Portofino是首款采用电动助力转向系统的法拉利,转向手感相对轻盈一些,能被更多人接受。平底式方向盘由真皮和碳纤维材质包裹,而且集成了雨刷、灯光、点火、驾驶模式等物理按键和旋钮,将后方空间全部留给了换挡拨片。驾驶模式旋钮(manettino)新增了“Race”模式,目前包括最佳行驶稳定性Wet、标准Comfort、运动Sport、极限竞速Race、关闭电子稳定控制ESC-Off共计5种驾驶模式,操控难度从左至右递增式上涨。 副驾驶前方可以选装一块8英寸的长幅液晶屏,除了可以查看导航和媒体信息外,还能看到转速、时速和重心位置。不过我觉得它的观赏性大于实用性,放在WRC赛事中用来辅助领航员倒是很有意义。 法拉利最性感的地方必然是发动机,打开机舱盖后,目光会瞬间被那艳红色的缸体所吸引,在盖板上还配有铭牌编号,这也是全车唯一不用额外花钱的专属配置。3.9T的双涡轮V8发动机相比老款提升了15kW,目前最大功率456kW。虽然最大扭矩为760N·m没有变化,但最大扭矩的转速区间提升了5OOrpm,目前是3000-5750rpm。变速箱由此前的7挡湿式双离合提升至8挡,其齿比范围更广比,同时提供机械倒挡。一系列变动让整车的百公里加速从3.5秒提升至3.45秒。

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    2021-05-30

    DavidDu8354请问一下这是啥颜色啊?

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4优秀

    【最满意】性价比很高的敞篷4座法拉利,离梦想又近了一步 【最不满意】踩一脚油门的价格大概是5元 【驾驶感受】很享受沐浴阳光的感觉,可以在不停车的时候将篷打开,很实用。加速响应和操稳虽然和后置引擎的法拉利略有差距,但驾驶者的肾上腺素也几乎已经满格了。变速器的换挡速度很快,不过有意思的是作为一台GT敞篷跑车,50km/h不到的时速就能上到最高档的8档。这台法拉利的声浪倒还不错,非常浑厚,虽然TA面对更严苛的排放法规做了一些消音处理 【乘坐体验】选装脖颈暖风系统后不用过多的担心冬天开快车时维持颈部的温度,非常贴心。前排的赛车座椅包裹性不错,副驾前方有屏幕,可以让小姐姐有些参与感。后排确实没法坐人,就连哈士奇都嫌小吧,因为有敞篷机构,后备箱的容积也比较有限,放置软包还比较合适 【油耗】准备好每百公里20升油的预算

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    2022-08-29

    夜渡巴江雨洗兵听说可以通过激活软件打开闭缸隐藏程序?

    吃掉世界的猫丶有声浪吗?

    点评车型: 2018款Portofino 3.9T

    4.2优秀

    23年10月是来成都的十周年,心痒痒的想买台敞篷GT跑车。心心念念的是宾利欧陆GT,偶然了解到portofino,18号晚上看懂车帝发现成都有一台成色跟新的,19年最后一天上牌,10750公里,过过一次户,红外红内,贴了车衣,还有不到半年保险,配置也高大部分是我想要的,原版原漆0出险。第二天去看就定下来了。价格或许有点高但在成都遇到也算缘分,就当为缘分买单了,也给大家参考下行情。 十年前大学毕业后来成都旅游,很喜欢这里就留下来了,没有人脉没有关系,第一份工作月薪到手只有2200。机缘巧合下接触到了古珠行业,严谨的判定标准和价格体系很吸引我。没有靠家里也没有做违心事,靠自己33岁开上法拉利还是很有成就感的。虽然不是宾利欧陆,但开了半个月后觉得他还挺适合我的,腔调感觉比欧陆要更年轻,关键是还能省下100多万。

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    2023-11-05

    張國榮hjy大魔鬼钥匙比街霸好看太多了

    熊来了没我最近也在看protofino以及M,感觉M性价比不高,想问问protofino开起来感觉怎么样

    奇妙海燕Ajg卖不卖

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.1优秀

    【外观】 仁者见仁,智者见智。我觉得还行,不过gt跑车姿态不如中后置的超跑。 【操控】 好开,灵活,旋钮很奇妙。 【动力表现】 给油就飞,动力嘎嘎牛。 【改装】 不喜欢改装,没弄。 【最不满意】 价格吧,感觉还是虚高。做工其实挺一般的,还有垃圾的车机交互系统。

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    2023-03-13

    远方99596该说不说,哥,你名下这么多车有没有平时出门不知道开哪个的烦恼

    用户23313870436你好,麻烦问下,你知道碳纤维方向盘点火会亮,踩油门不亮是怎么回事吗,还是说要手动模式才到多少转才会亮呢

    用户4777093921294车不错打算年底买一台

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.5优秀

    Portofino M的外观相比之前的458、California、GTC4Lusso等车型,应该算是最犀利最战斗的,整个前脸充满了为提升空气动力学表现的各种元素。据官方资料显示,Portofino M相比Portofino,仅在前后包围等细节处进行了细微调整。侧面还是采用了前245/后285宽度的米其林PS4S轮胎,搭配20英寸轮毂。最夸张的是,在这款GT跑车上还选装了碳陶瓷刹车盘,有钱果然是可以为所欲为的。Portofino M车内整体风格依旧延续了法拉利家族式的经典设计,但可以看出,新车设计看上去要更加战斗且充满科技感。特别是中控台上的10.25英寸多媒体大屏,在之前的车型上也就GTC4Lusso有配备。 此次实拍的这款Portofino M是厂家拿出来作为展示的,所有你在新车外观和内饰上看到的大量碳纤维套件,在下单时都是要单独选配的。我们特地询问了法拉利展台的销售,他告诉我们这台Portofino M因为是展车的缘故,所以选装了很多配件,零零总总加起来约40万元左右。Portofino M的动力系统相信大家都比较熟悉了,机舱里是一台90°夹角的3.9T V8发动机,最大马力620Ps,最大功率760N·m,匹配全新的8速双离合变速箱。

    2021-07-30

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.43优秀

    法拉利Portofino M作为Portofino的改款车型,相比老款车型在一些细节处有所升级,该车我就说几个点,第一是它配备了一套车机系统,这套系统的画面质感就像很多年前的山寨安卓手机一样。而且反应灵敏度也不好。不过,法拉利车主应该不会在乎这些,毕竟有小姐姐坐在副驾上感觉到热才是重点。中控可以播放音乐就可以了。 其次,该车的动力,3.9T V8发动机,最大马力620匹,最大扭矩760牛米,匹配8速双离合变速箱,这台双离合变速箱可以承受最大上涨35%的扭矩,同时。离合器模块体积缩小20%。当然,这不是重点,作为一款能在国内上路的超跑,这车配备了两个颗粒捕捉器,但是为了V8的声浪,它取消了两个消音鼓,为了提升声浪。所以我说,国六排放憋死了很多性能不错的车就是这个道理。 再然后,这款车的售价为263.8万,但是4S店不可能用这个价格卖车给你,必须要加配置,也就是加价。这车提车周期为1年,所以想买Portofino M,你不仅得有钱,而且你还需要时间等。

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    2021-08-04

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4优秀

    【最满意】大概没有人会否认法拉利车型的性能和气场,而现在的人也让很幸福,无需为了这种帅气而牺牲舒适性。在跑车的领域中,它的舒适性应该是名列前茅的,我甚至觉得它必须多性能轿车更加舒服,开过它你会发现:原来法拉利也能那么舒服,而且快。 【最不满意】至于后排,可以不用抱持太多的想象,因为很难坐人。 【驾驶感受】原本以为FR跑车的长车头需要一些时间来适应,但是一上路之后却发现开起来很轻松,不管是视野还是驾驶姿势都很自然,毕竟这辆车被定义为GT跑车,而且原厂还特别指出大小适中的车身尺寸,让它在城市中穿梭也毫无压力。油门踩下,在低中高转速的区间中,都能感到动力输出没有涡轮车的迟滞感,低中高转速一气呵成。 【乘坐体验】 前排座椅的感受竟然十分舒服,甚至让你感觉比你家的家用轿车的座椅还要舒服。关于这点,法拉利很用心地使用镁铝合金打造这个椅子的框架,让它能兼顾舒适和轻量化。

    2022-12-22

    点评车型: 2018款Portofino 3.9T

    3.8良好

    开快了遇到凸会有点晃,方向盘会明显飘一下,后尾巴也会甩,所以开车的时候一定要双手摸着方向盘

    2018款Portofino 3.9T 图 02018款Portofino 3.9T 图 0
    2023-03-31

    用户23313870436你好,麻烦问下,你知道碳纤维方向盘点火会亮,踩油门不亮是怎么回事吗,还是说要手动模式才到多少转才会亮呢

    奇妙海燕Ajg卖吗

    熊来了没还有啥别的体会?最近想入一台

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.29优秀

    和Roma同为法拉利最入门GT跑车,不同于Roma大胆、革新的设计,Portofino作为California T继任者,风格更接近原汁原味的法拉利。M意为升级,新加入驾驶辅助功能,变速箱换为8速湿式双离合,Manettino驾驶模式旋钮新增RACE模式,战斗力更强。

    2021-07-20

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.36优秀

    一次中期改款,法拉利的入门GT敞篷小跑已经变成了更好的自己,对得起名字里后缀的那个字母“M”。它和前辈一样,具有丰富的多变性和极强的适应性,短途或是长途,都市抑或赛道,敞篷还是关篷,它都可以满足你。 Portofino M所搭载的Roma同款发动机可在7500转/分转速下输出620马力的最大功率,相比前辈Portofino和California T分别多出20马力和60马力。峰值扭矩虽然和Protofino维持一致,仍旧为760牛米,但转速区间上限拉高了500转/分,来到5750转/分。 新车换装了家族全新8挡湿式双离合变速器,这也是该变速器首次应用于法拉利敞篷车上。换挡操作中最多可传递1200牛米的动态扭矩,并且还制订了一系列旨在优化油耗及排放表现的换挡策略。 此前Portofino方向盘上的Manettino旋钮只提供COMFORT、SPORT和ESC OFF三种模式可选,来到Portofino M这里就大方多了,五种模式的Manettino旋钮首次被应用于敞篷GT车型,其中新增的RACE赛道模式旨在进一步提升车辆的操控性能。 操控方面,法拉利Portofino增配了6.0版侧滑角控制系统(SSC),该系统整合了原来Portofino就已经应用的电子差速器(E-Diff)、F1-TCS、SCM-E Frs等电控辅助系统以及法拉利动态强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)等多项先进技术。 性能方面,法拉利官方公布的Portofino M 零百加速时间仅需3.45秒,比老款车型缩短了0.05秒,0-200公里加速仅需9.8秒,最高时速超过320公里/小时。 Portofino M在智能化、舒适性配置方面同样有新料可说,法拉利高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant Systems)以及通风/加热座椅等都是新增的选装配置。

    2021-06-11

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.43优秀

    作为Portofino的中期改款车型,Portofino M中的“M”在意大利语中意味升级,强调技术革新性能增强,并赋予诸多重要的新功能。外观主要变化在于散热口变大灯组有了细微改变。新车的内饰与老款车型相同,仪表盘采用了中置指针转速表,并搭配了两侧双液晶屏的设计,中控多媒体显示屏采用内嵌式,副驾驶前方也配置了一个狭长的液晶显示屏,可以实时观看车辆的行驶参数。动力是法拉利Portofino M升级的重点,新车依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机,升级后可达620匹马力,相比Portofino增加了20匹马力。全新设计的湿式双离合8速变速箱取代了之前的7速变速箱,这是跃马历史上首款采用该配置的敞篷车型,扭矩输出增加了35%,百公里加速仅需3.45秒。

    2021-07-25

    点评车型: 2021款Portofino 3.9T M

    4.14优秀

    显然法拉利Portofino是一款充满争议的作品,很多车迷觉得这款又重又大的敞篷GT并不是很法拉利,毕竟车头跃马代表这速度。但这款装备3.9T V8发动机的敞篷车,在你启动发动机的那一刻开始,就向世人证明它骨子里依旧是纯正的跃马DNA。作为FR车型,其车内空间相比起F8这样的MR车型更为宽敞,2+2的座椅布局虽然并不能真正意义上让后排乘客落座,但提供的储物空间对于这样性能级别的车型来说可以说是奢侈。虽然动态上不能和其他同门车型相比,但真正要探知它的极限也绝非易事,少有不慎依旧是需要付出巨大的代价。Portofino更多的是代表着生活方式,敞开车顶,享受V8发动机的声浪还有路人羡慕的目光。

    2021-07-27

    点评车型: 2018款Portofino 3.9T

    购车总价 | 343 油耗 | 20多个吧,一箱油跑3百多公里 内饰 | 内饰选的红黑配色比较漂亮,大屏幕不错,就是卡 颜值 | 颜值没得说毕竟法拉利 保养维护 | 7年免费保养真的良心 同级对比 | 兰博基尼迈凯伦跟着两个比还是更喜欢法拉利

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    2018款Portofino 3.9T 图 12018款Portofino 3.9T 图 1
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    2019-10-07

    Lelelelecccc我一直担心没有气囊的车,万一出事故怎么办?

    笨鸟理性先飞我喝多少才敢进来看土豪

    有个小九九就是不说7年免费保养,无论公里数吗?我一直担心保养问题。。

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