点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

作为一个专业的测评人，可以被bba去邀请汽车分析是很荣幸的一件事情，来说一说奥迪2021款 3.0T FSIS4这款进口车，到底性能怎么样。首先它的定义是一款中型车，它的长宽高分别为477×1847×1400mm，轴距可以达到2825mm，可以说这款车的性价比是挺高的，不到50万的价格就可以买到V6性能的汽车可以说非常的香，包括现在奥迪已经说了它以后不会再去研发新的内燃机，那我们买到了这款汽车可以说是它最新的技术，以后都不会在研发了，所以说这种环境下买一款这个车，我觉得是超值的存在，还能有一部分的保值空间不说，还有一定的收藏价值。 外观和内饰：首先这款车的外形非常靓丽，而且它的线条非常流畅，如果用一个字来形容这款车就是美颜值方面确实没的说。而内饰也有一种高端的感觉，运动风格的座椅可以说是它的一个亮点，车内的颜色碰撞特别强烈，所以整体来说，外观和内饰都是比较适合年轻人的。 保养：这款车的整车质保期是三年或者是10万公里，或者是1万公里保养一次，由于是进口的汽车，所以在换取一些部件的时候，价格方面也是贵那么一点，从4S店了解到只换一个空调滤芯就应该达到了600元，雨刮器也可以达到720元的价格，进口汽车确实在保养方面没有什么优势。 动力：只听到3.0T的发动机就能让人眼前一亮，在新能源汽车逐渐发展的今天，还能听到V6的音浪，真的是一件感动的事情，这款车最大功率可以达到260kw，最大扭矩可以达到500牛米，最高车速可以达到250km/h，百公里加速4.7秒，这一切的来源都源于它有一个非常好的心脏，买到这款车绝对不亏，我甚至觉得他的保值率应该也能在奥迪宣布停止研发内燃机之后有一个新的高度。 缺点：唯一让我感觉不足的就是，他的加油踏板的反应并不是特别灵敏，不过它的中后期的速度是非常快的，就是前期有一点点滞后。 总结：现在去买这款车的人，一定是对高功率有所爱好的人，而且这款车同级别车里算是性价比比较高了，是值得推荐的一款车。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天试驾的这款车型是2020款奥迪S4 3.0TFSI，前脸猛地一看好像与A4L差别不大，但是仔细辨别的话，通过中网还是可以看出来的，S4中网内部使用了银色镀铬条点缀，还有那对醒目的“银耳”，以及尾部双边共四出的排气布局还是可以很容易的将它们区分开来。总之，对于一台钢炮来说，它还是比较低调的。 进入车内，运动气息就逐渐凸显出来了，仪表台包裹了大量的碳纤维材质，似乎碳纤维已经成了运动车型必备。10.1英寸的中控屏看起来也绝对够用，车机还内置了CarLife和CarPlay，并且这辆车还可以选配Bang and Olufsen音响，伴随着发动机的轰鸣还可以享受到绝美的音质。平底真皮方向盘更加便于操作。在挡把下方还印有“S”标识，进一步体现了其运动款身份。但是最具运动气息的还要数座椅了，不仅采用真皮包裹，而且在座椅上还有菱形纹路，看上去更显高档。同样，在靠背处也印有“S”标识。 前排座椅整体舒适度还是不错的，软硬适中，这里有一处我认为比较人性化的配置就是，它不仅有多角度调节，主驾驶还配备了腿托，长途行驶时坐姿会更加舒适。此外，前排座椅还拥有加热和按摩功能，边开边享受的感觉非常不错。开这种钢炮很容易热血沸腾，在夏天怎么可以没有通风功能呢？这确实不太合理。 进入后排，拥有独立出风口，但是只有一个12v点烟器插头，还有空调温度的按键，感觉比较单调，在后排地板还有一个相对较高的隆起，如果中间位置需要坐人的话，脚可能会没地儿放。座椅的舒适度也不如前排，久坐腰部会有些不适。在保证前排座椅位置不变的前提下，以我183cm身高来进行测试的话，腿部只有不到一拳距离，头部约有三指左右距离，空间方面比较小。 动力上，这台车搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米，当踩下地板油的时候可以说更像是有一双无形的手将你狠狠按在座椅上，强大的推背感随着踩下油门的一刻而到来，无论是起步还是中后段的加速能力，它都表现的十分优秀，毕竟官方给出的百公里加速4.7秒数据不是吹的。如果正常驾驶的话，它还是比较低调的，让你轻松超车，游刃有余，不需要考虑那么多。 操控方面也表现的不错，减震调校的还是比较出色的，不论是过弯还是并线，我都丝毫感觉不到车身的侧倾。 油耗表现上，平均下来大概在百公里12升左右，高速行驶可以下降到9个左右，还是比较满意的，毕竟在你需要的时候他能给你带来源源不断的动力。 最后总结一下，46.88万对于一台3.0T的性能车来说，价格确实不算贵，并且这台车既适合家用出行，工作日可以开着去上班，也比较低调，周末也可以约上三五知己去下赛道跑跑。正常开的油耗也没比家用车高出太多，强烈推荐给爱玩儿车的消费者们，改装潜力也很大！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

买奥迪S4的钱可以买奥迪A6L了，奥迪S4真的那么香吗？性能车、标轴、3.0T V6、Quattro四驱、采埃孚8速......毋庸置疑，看完这些，很多人都说奥迪S4“真香”。那么问题来了，果真如此吗？ 刚刚上市的2021款3.0TFSI奥迪S4，是中期改款车型，最大的变化是前脸，中网、大灯、前包围堪比全新换代的节奏，但侧面还是原来的“味道”，没有一丝丝改变，车尾看上去也是平平淡淡的，过于普通，实在是和性能车相差甚远。 换句话说，奥迪S4最大的问题依旧没有改观，那就是除了车友，其他人大都会把它当成一辆有点特色的改装A4。如果你想让别人知道这是一辆奥迪S4，然后对你投来羡慕眼光的话，估计要趁早打消这个念头。很多人可能还会追问你：你的A4L落地多少钱？相信这句话很多奥迪S4车主已经听过无数遍了。 进入车内，内饰用料本来并不差，但设计却是一股浓浓的“杀马特风”，特别是那个壁挂电视一般的中控屏，真的大煞风景。说实话，这套内饰设计用在10万元级的国产车上，还是能接受的，但用在落地50万的奥迪S4身上，就缺点质感了。划重点，如果你忍得了这中控，但买无妨。 就空间而言，4770mm的车长较老款车型有所增加，但2825mm的轴距保持不变，乘坐空间实际上变化不大。从实际体验来看，前排空间无需纠结，乘坐空间非常理想，后排空间虽然不会让人感觉太憋屈，但三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，凸起那么高，坐一会就很难受。 毋庸置疑，动力是奥迪S4最大的魅力，和低调的外观“表里不一”。2021款3.0TFSI奥迪S4的三大件和老款车型没有差别，数据都是一模一样，3.0T V6发动机的最大功率260kW，最大扭矩500N·m，零百加速4.7s，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，动力是绝对没问题的，从安静到咆哮，只需踩一下油门即可，“西装暴徒”名副其实。 也就是说，奥迪A6L在加速、驾趣等方面比不上奥迪S4，这就是很多人选择奥迪S4的原因。奥迪S4是为驾驶员而生的，即便是节能模式，一脚油也能窜出去，然而其他乘客就难受了，突然加速心惊胆战不说，悬架很硬，运动座椅包裹很紧也不是很舒适，另外油耗不低、保养贵、255/35 R19轮胎的胎壁薄容易坏等问题，都是车主必须付出的成本。 总之，如果你年轻、独立、有自己生活态度，喜欢“扮猪吃老虎”，那么恭喜你，“表面人模人样，内里兽血沸腾”的奥迪S4能给你极大的满足，可以很有成就感的教别人怎么做人。如果不是，买之前还是再权衡一下吧！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为一个专业车评人，对于实力性能车一直都心有所属，朋友最近购买了一台奥迪S4 2021款 3.0TFSI，确实让我比较动心，也是果断借车，今天主要是跟大家来聊一聊我自己的试驾体验。在定位上奥迪S4是一款4门5座中型三厢轿车，长宽高分别可以达到4770×1847×1404毫米，车身轴距是在2825毫米，整车提供三年或者10万公里质保服务。由于是进口车型，在国内也比较抢手，厂商指导售价在46.88万，朋友买车的时候并没有优惠，裸车价格同样在46.88万，购置税在41,487元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在12,638元，全款落地价格是在526,295元。价格不算便宜，朋友是选择了贷款买车，贷款利率在4.75%，一共是分期了36个月，首付30%金额在140,640元，月供需要还9798元，含贷款利息落地价格在550,863元，比全款购车多花费2456元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，只需要更换机油以及机油滤含工时费，参考价格在18,52元。2万公里需要更换火花塞，6万公里需要更换变速箱油，从配件价格来看，全合成机油在190元，机油滤清器在128元，空气滤芯器在392元，空调滤清器在404元，汽油滤清器在693元，刹车油在53元，变速箱油在362元，转向助力油在110元，火花塞在130元，发动机冷却液在150元。 缺点：作为一款中型车，奥迪S4不是以空间见长的车型，能够满足日常需求，不过前排腿部空间确实稍微小了一些，后备箱容量很一般，常规状态下在 400L，同时车内储备空间较少，在优化上做得不如日系车。方向盘手感一般，偏轻了一些，对于一个男生来讲在转向的时候缺乏质感。悬架上虽然是使用双五连杆式独立悬挂，但整体调校一般，在避震上比较一般，舒适度不是很好，不过大多数性能车都有这样的通病。 提速：在动力上配备3.0T涡轮增压引擎，最大功率在260kW，最大扭矩在500N·m，排放满足国6标准，同时匹配全时四驱系统。全力踩下油门踏板，推背感十足，在加速过程中，车身姿态保持不错，中后段没有出现动力疲劳感觉，从实测成绩来看，百公里提速是在4.75秒。 刹车：紧急踩下油门踏板，车身车头会有轻微点头现象，制动力释放比较充足，线性十足，能够给予车主很好的自信心，刹车力度表现从前期到后期没有出现衰竭，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：作为一款性能车，油耗上着实不低。在试驾的时候，我自己进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了150公里，平均时速在115公里，最终实测百公里油耗在7.9L。在城市路段一共行驶了130公里，平均时速在41公里，最终实测百公里油耗在14.8L，买车之前一定要想清楚，如果是以城市代步为主，确实比较费油。 噪音：作为一款性能车，发动机噪音没有做过多抑制，在全力提速过程中，能够清晰听到较大声浪。从实测情况来看，怠速的时候，噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.93分“良好”

文能居家买菜去，武能零百四秒七。对，这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。 【优点】 那如果这么能打，一定要先弹射一下，先关掉它的ESP，一定要长按，当仪表盘显示ESP OFF的时候，ESP就完全关闭。然后调到动态模式，切到S挡，左脚踩死，刹车右脚油门到底，3000转，Let’s go! 推背感十分强烈，而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面，所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统，日常行驶时的动力分配是前桥40%，后桥60%，在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。 所以，没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。 这台S4上的3.0T发动机，也并不是EA888了，这一次是EA839，和卡宴上的3.0T是同一台，而且它的数据比卡宴还要漂亮一些，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米，所以它的参数不是特别的夸张，在中后段的加速体感也不会特别的生猛，起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。 再加上它的刹车很紧，刹车力特别足，所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车，傻=好开，快=快，一切尽在掌控之中。 然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了，如果硬要挑刺的话，我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快，但8AT的优势是可靠，无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。 而且日常驾驶也更加平顺。 【缺点】 说一说这台车我最不满意的地方，就是它的转向，真的是又轻又糊，指向性非常的模糊，当你在激烈驾驶的时候，你完全不知道前轮的角度在哪里。 这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多，就是你能感觉到路感的反馈变多了，但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈，起码我觉得没有上一代标轴3系，也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现，已经是相当不错的，在悬架的动作比较低频次的时候，比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候，你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候，也就是经过连续的颠簸路段，你会感觉底盘有一点颠，但已经比C63好很多了，起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。 【总结】 你想象一下，你开着这台奥迪S4，带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯，打开B＆O播放一曲她最喜欢的歌曲，后座上你的孩子在熟睡，所以你的油门踏板变得缓和起来，变速箱也很听话，永远不会刷存在感。所以这个时候，座椅是柔软舒适的，底盘是稳定扎实的，气氛是温馨浪漫的，这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.6分“良好”

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题 首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。 内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。 配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。 空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌…… 驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向， 底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点 动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。 能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

5月1提车，目前1000多公里。最开始想买x3的，试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4，c43有柏林，动态转向和amg的外包围，s4把bo，动态转向和abt装了，两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢，就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代，在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭，如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃，但是放在s4上就感觉刚刚好（也有可能是自我洗脑）。自己没有深度体验过各种性能车，平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000，办公室老大哥当过兵很爱惜东西，车子保养的非常好，耐操也没有电子干预，很容易就推到极限了。切入正题，试驾完不到一个月就到了现车，缺点是没有bo、动态转向和黑光包，疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞，选了abt125限量的套件，之后除了保险没有任何费用，套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗，现在平时在市区正常开11个多点吧，转向和油门很轻，整个车就是快，就是稳，17款宝马525过弯给油屁股很灵活，但是s4的感觉就是随便踩，也没有美系的那种家用高功很推，要跟车头较劲的感觉。自己185身高，并不感觉空间小，后排坐人完全没有问题，但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热（散热日常肯定够用的，但是总感觉再好点就很棒）。回火的声音不明显但绝对有，尤其水温上去，热启动时候。最后要感谢老婆，她一直不同意，非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈，虽然女人不懂车，但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题，就直接让他们换大车就完事了。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

整辆车开下来一个多月了，2000km➕，感觉没有期待中的那么好。 1.外观。萝卜白菜各有所爱，选个自己喜欢的颜色，外观件，轮毂就可以，总体不错的，尤其是排气，毕竟SQ5都是假排气了，S4这点上还是可以的。 2.内饰。重点吐槽几样，①是前排安全带与座椅擦碰会产生异响，这个毛病试驾的时候真看不出来。买来自己开只要副驾没人，异响就来了，卡扣直接撞到座椅侧面硬塑料导致的。②是行驶中后排座椅处有异响，至今找不到哪里除了问题，拆新车又舍不得。③是仪表盘取消了18款固定的油表和水温表，日常使用并不是很方便。 3.配置。还算够用，但也没有惊喜，有些方面也很奇葩。一台50万左右的性能车，没有座椅加热也就算了，你搞个座椅按摩干嘛呢？咋还让我们去和坐车的人说，“朋友，大热天你裤子湿了我也没办法给你吹吹风，但我这车能给你按摩”。。。自适应巡航这些的也都没有，而且不能选装。。。性价比这东西，奥迪其实也没多高，我选装了没几样，价格已经到了53.37了，C43优惠完也没比他贵多少，配置水平也差不多。 4.空间。一个字，小。自己开舒服的，后排坐人是不舒服的。 5.操控。对得起价格，但是。。。嗯，激烈驾驶伴随着异响，是很不爽的事情。就觉得开起来不整。 6.动力。还可以，但是遇到电车也别想占多大便宜，只要没有和别人斗的心，开起来动力蛮舒服的。 7.舒适性。一般般，悬挂还是硬，而且伴随着异响，舒适性算不上好。 总的来说，用来通勤的话，适合上下班单趟三刻钟左右且路况较好的人群购买，路太短没必要，路太远或者路太差或者路太堵开着难受。 经常有人问A6L 3.0T和540i还有S4怎么选？其实很简单，公务员的话，S4哈，自己开多爽啊，而且低调有个性。从商的话，买3.0T的A6L还不如买低配A8，总之S4是很不适合坐人的。至于540i，我觉得也不在考虑范围内，车身庞大空间小，动力也不是M5，这么说吧，开S4勉强能下赛道，开540i下赛道。。。个人感觉“身份”上不尴不尬吧。买S4的人追求的应该就是个性和动力吧，所以可能潜在对手是A6 Allroad吧哈哈😃你们看是吗小伙伴们😃

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

3.2分“良好”

新车也开了15天了 基本全程动态模式d档s档，没用过其他模式，声音对比国5确实小了很多很多。 我1.85前排没问题，后排脚勉强能放没有多余的空间，有点顶头。 苏州油耗估计要是正常开10个多一点 买车前对比了宝马5系跟奔驰gla amg 宝马5系动力差点，但是很舒适，没买是因为女朋友不喜欢 奔驰gla amg35有点亏45有点贵 最后选择了奥迪s4感觉性价比可以 考虑s4的话我觉得最好是不怎么带人或者两个人开，后排不适合久坐 我是家里有两辆油车，自己还有一辆电车才考虑搞辆性能车的 总体评价 要车机没车机 要内饰没内饰 要外观跟a4l差不多吧 我觉得也就是50万以内动力不差性价比很高 quattor和动力 不适合家用

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【购车经历】 S4一直以来都是我的理想车型吧。在如今纯电油电肆意横行的当下。3.0涡轮增压的性能车是多么的难得可贵。其实一直以来都是对两厢小钢炮性能车情有独钟的。新款S3迟迟不来。A45落地太贵。索性就选了S4。 【销售态度】 从有意向买S4。到提车。前后花了25天时间吧。有一个星期。跑了上海各大奥迪4S了解情况。得到的答复均为没配额。可以下订单付定金回家等8-10个月。然而对我而言换车肯定是冲动消费。让我等那么久那是不可能的啦。所以又花了几天时间跑了上海几家二级经销商代理。最终订车。 【提车价格】 价格么感觉是算贵的了。车价没有优惠。选配了B&O和碳纤维内饰。因为不是4S订车所以也没得选。二级就给了那么几个外地配额。仅供选择。车价482800。保险12500。其中有3000是外地4S强制险种说是厂家的全损换新。算上加价费用、服务费以及上牌费用。一共约27000块。购置税么还没缴纳大概43000左右吧。落地566000不到。落地自己去贴车衣。贴玻璃膜。费用约26000块。 【驾驶感受】 目前开了10天。800多公里。感觉动力完全够用。3.0T排量配合8AT变速箱。日常代步舒适模式换挡很平顺。即使是动态模式S档。也没有双离合换挡的冲击感。作为驾驶者感觉方向很灵敏。避震也没大家所说的那么硬。感觉高速过弯支撑足够。挺舒服的感觉。虽然没有配备一些安全辅助的功能。但也还可以。 【油耗】 油耗方面么。加的98汽油。上下班来回也就16km。所以早晚高峰油耗约18-20个油。也跑过2-3次短程高速。油耗基本都在10-11个油。也跑过最低8.5个油。下来两个红绿灯一停就10个油了。当然激烈驾驶油耗30-40不是梦。 【最不满意】 要说到最不满意的地方嘛。外观太像A4L了。基本90%以上完全一模一样。还有就是S4一些安全驾驶辅助功能没有配备。对与我这种有依赖感的来说 你还是不太友好。我的车也没选变道辅助。好像说变道辅助原厂选配0元。可惜了可惜了。只能后期改。 【最满意】 说完不满意的。来说说满意的。S4这个车相信大家都知道。EA839这个发动机潜力是有多大。反正后期可以慢慢改。嘻嘻

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.9分“良好”

四月底提到了心心念念的车，中规中矩的大马力买菜车。 之前也没开过性能车，感觉s4日常跑跑山，马路上踩一脚还是挺爽的，后排也算够用。之前看了好多视频说避震硬且支撑还不够，实际体验其实还挺好，挺韧的，也没那么容易鼓包。 每次下车前都会回头看两眼，天云灰的外观真的越看越喜欢，实体按键的内饰真的很舒服，喜欢按键啪嗒啪嗒的声音。而且落地45真的很香！

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.5分“优秀”

【购车经历】 和朋友聊起S4，朋友说S4AVANT 已经上市，正好有空到4S店咨询了，刚上市没几个月居然已经开始优惠10个点，到店还能再谈，个人喜欢黑内，无奈现车都是红内打算过段时间再看，回去吃饭时销售告知有一辆黑内素车在途，本打算再看看，问了一圈价格都没有第一家的低，而且都没有黑内素车，于是又约了第一家店订下这辆车。 【操控】 朋友的尚酷R开了一个月，方向盘太重了，过弯倒车打方向非常费劲。S4操控方向盘非常轻，且精准，过弯超车都非常轻松。 【动力表现】 动力杠杠的，油门起速还有点延时，需要开一段时间再去刷个一介。 【改装】 提车后直接开去改装，轮毂，刹车，车衣，玻璃膜，小书包都要安排上，Avant 最重要的就是姿态，颜值即一切。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

外观相当可以 内饰红内还不错配碳纤维，BO总体来说还很好 配置没有记忆座椅，主动刹车，ACC，就是一个配置那就应该高点呀 空间我身高182体重230，主驾驶后面可以坐个120斤的女生 驾驶感受，避震，避震，避震，弯道60才能过，和我的宝马比相差甚远，宝马可以90。 油耗我高速多，现在2200km，长期油耗9左右，高速110平均油耗6.8，高速120平均油耗7.2。市区在发动机温度没起来之前12.5左右，起来之后9-10。 其他就没啥了，最后的最后说句 现在S4落地价对标的是 奔驰E260L 宝马425i 奥迪A6L45豪华 这样看的话，是不是就更好选择了。 还有空间降，具体价格具体谈吧。 花有重开日，人无再少年。 圆了V6梦

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

配置：大黑包+泰坦轮毂+碳内+变道辅助。 外观：中规中矩，路上经常被认作A4，不过也确实就是A4；23款没了量子灰，开始订车选的阿斯卡里蓝，奈何缘分不够，4S店到了两批车都没有，无奈之下提了星辰灰，不过这颜色很耐看，还是很满意的。 内饰：整体就是万年不变的奥迪装修，在汽车内装冰箱彩电大连屏横行的时代，传统的实体按键反而是真香；运动座椅没得说，但我是没想明白为啥给个座椅按摩，却没有座椅记忆和通风； 操控：决定买车后试驾了A4L40和隔壁别摸我的430i，作为一个普通人，也确实没体会出有什么差异。城市路段日常驾驶完全够用。 动力：目前还没怎么敢大脚开油门，但是切实体会到了六缸车的从容； 油耗：北京东二环早晚高峰常年堵车的路况，目前油耗平均13个左右。 放一张贴车衣之前的图吧，以后有机会再好好拍一下。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

外观无懈可击，买瓦罐还是要奥迪。 内饰其实还行，我能够接受，毕竟开车盯着窗外又不内饰。 配置够用了，没大问题。 空间一般，后排坐女生还行，做男生有点儿挤。 驾驶那是必须好呀，不然不买了