点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

【动力】奥迪S4搭载的3.0T V6发动机有着354马力的最大功率，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。而且这套四驱系统并不是奥迪A4上使用那套普通的quattro系统，而是后桥带运动型差速器的quattro系统，通过多片式离合器，来分配左右后轮的扭力输出，更加主动运动性和操控。 奥迪S4提供了多种驾驶模式可选，在不同驾驶模式下方向盘的转向力度、油门踏板的响应速度以及悬架的表现也都不一样。 在运动模式下，奥迪S4的悬架调教非常硬，驾驶员对路况的感知非常强，而且油门响应非常迅速，巡航过程中轻踩油门变速箱就会立刻降挡增强动力输出，推背感非常的明显。达到巡航状态后，变速箱也会立即升挡，通过降低发动机转速来照顾燃油经济性。在该模式下，方向盘的手感也偏重，非常有驾驶乐趣。 但在切换到舒适模式后，给人的感觉就仿佛是换了一辆车，悬架的滤震性会有明显的提升，对细小颠簸的过滤比较出色，但此时动力相应依然比较出色，只是深踩油门之后推背感没有运动模式那么明显而已。这是一个比较适合长距离巡航的模式，可以说奥迪S4是兼顾了运动以及舒适性的一款车。 【外形】外形方面奥迪S4和A4的运动版有很大的相似之处，但细节方面运动感要更强，比如双五幅运动型轮毂、前脸带S标的蜂窝状中网以及尾部标志性的双边共四出排气口等。笔者认为奥迪S4在外形方面基本上挑不出任何的槽点，大灯组更是无愧于奥迪灯长的名号，无论是视觉档次感还是照明效果都非常出色。 【内饰】内饰方面相比奥迪A4来讲质感提升非常的明显，中控台贯穿式的空调出风口以及碳纤维风格的面板都极大的提高了质感，而且中控屏在升级之后还支持触摸操作，进一步解放了挡把周围的空间。导航、语音助手以及CarPlay功能都没有缺席，实用性比较出色。 【空间】空间方面算是奥迪S4的一大劣势，毕竟它的尺寸和标轴版的A4是差不多的，后排腿部空间表现并不算出色，身高1米7的同事调整好坐姿之后腿部空间只有两拳多一点，表现要比普通的A级车略强，但相比目前国内主流的B级车来讲还有一定的差距。不过对于奥迪S4的目标用户来讲，后排空间其实并不是他们考虑的重点。 【总结】奥迪S4是一款非常有驾驶乐趣的车型，在50万以内你很难找到一款综合驾驶体验比它更出色的产品，值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

我一直认为奥迪S4是一款性价比很高的车，而且它是一款奥迪家族入门级的车，具体而言，最新的2021款奥迪S4拥有3.0T 6缸机头、354PS、500N·m、4.7s破百、全时四驱等优秀的性能数据。除此之外，我在考虑是否购买它的时候，也通过对比发现，这款车的售价相比较于同级别其他牌子的车要明显低一些，所以我就果断购买了。 具体而言，通过一段时间的亲身使用，我认为奥迪S4具有如下一些优点： 首先，在外观方面，设计得还是蛮特别的，这款车采用的是奥迪最新的蜂窝网状格栅设计，在格栅的上方还增加了条状的进气开口，这样使得奥迪S4的外观很是特别，我个人感觉比较霸气，很适合男士来驾驶。 其次，这款车的空间也挺大，但是也不会因为车太长而出现停车困难的情况，所以大小非常合适，空间绝对足够。 此外，在性能方面，这辆车可以说是非常出色了，当我按下启动键的瞬间，感觉自己都被它的声音点燃了，不愧是大牌车才有的感觉。这款车的动力十分强劲，2021款的奥迪S4拥有3.0TFSI汽油发动机，性价比真的很高，所以足以满足我们的日常出行需要。 当然了，不可否认，奥迪S4也具有一定的缺点，我还是要如实说一说的： 首先，我个人的感觉是整体的舒适性一般，不够惊艳，座椅的按摩功能一般，如果对按摩有要求的人可能会有点失望。 其次，噪音控制不是很好，可能是动力比较强劲的原因，所以在噪音控制这方面做得不是特别好，这方面只能自己去慢慢习惯了。 最后，避震做的不是很好，我自己的使用感是避震做的比较硬，所以这一方面使用感不佳。 总而言之，奥迪S4我用到现在，目前给我最直观的感受就是性价比不错，值得入手。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

【动力】奥迪S4搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”

说起S4这辆车的话，也可以说是我最早了解的奥迪性能车了，早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4，下面来简单说说这车的感受吧。 外观方面，虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法，但由于S4就是在A4基础上改装而来，再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别，而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了，双边四出的排气暗暗露出它的身份，再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范，而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来，它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。 内饰部分，进入车内，依然没有给我什么惊喜，整体布局上沿用A4的设计，已简约为主基调，好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用，点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似，整体上与A4的差别也不是特别的大，但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的，由于是我第一次使用奥迪的车机，当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面，红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡，开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间，前排调整好我的驾驶位，我坐在后面竟然还有一拳多的距离！（我身高185cm）不过头发会扫到顶棚，另外不推荐瘫着坐，因为前面的椅背真的很硬，一会就受不了了。中间座位？性能车上坐满5个？不太可能吧 动力方面，关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260kW，最大输出扭矩为500N·m，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。 经过几天的驾驶后，我也对这辆车有了较为深的了解，这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的，奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用，至于指向性什么的也不需要担心，因为这一代奥迪的指向性绝对精准，既然S4是RS4的小弟，那自然而来它也继承了RS4加速快的特点，地板油的那一瞬间，你会像被定在了座椅上，这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。 还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候，开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad，下来两个兴奋的人，一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡，一脚大油门下去，那两个人开始手舞足道。这种乐趣，是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调，他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车，所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”，但是它的性价比绝对是最高的！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.33分“良好”

1、动力，属于比较充沛的，因为之上一辆车是3.7的V6自然吸气，比较习惯6缸车的动力特点，S4的V6单涡轮相对低扭还是差一些，但在2000转以后，开起来还是很舒服的，动力响应也快了很多。 2、操控，属于奥迪特点的转向手感，但我觉得还不错，日常使用很轻松。 3、舒适性，悬挂相对较硬，但也还属于有韧性的范畴，但急转弯时候侧倾还是比较大，日常驾驶还是控制好转弯的车速，安全最重要。 4、配置，属于中规中矩水平吧，基本配置也都有，音响选了BO，但没觉得特别出众，也许是我不太懂得欣赏，平时开车其实也很少听歌，有一点发动机的小声浪，也足够满足我了。 5、油耗，市区综合14个左右，高速9个，属于可以接受的范围。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.17分“优秀”

改装潜力毫无疑问的大，很容易做到超过600匹的机头输出，在这个价位区间的新车里算得上独一无二，原厂底盘比较复杂但是仍调教的不错，搭配冠状齿四驱可以在出弯肆无忌惮的给油，驾驶感受很不错，运动车型还带座椅按摩，缺点是广东地区没有座椅通风，车身还是a4级别的白车身，刚性相对没那么强，加上发动机坐在前轴，整体还是更容易推头，散热能力相对较差，turbo lag也不算小，有时候变速箱逻辑不太优秀，轻油门升档不够积极，一脚深油门下去要犹豫一下，不过如果花心思去改善他的缺点也能解决掉大部分的问题，比如方向盘过轻，没有路感，底盘虽然高级感有但是支撑相对不够，这都是一套悬挂加连杆能搞定的问题，整体上是一台很快也算得上实用的舒适性能车，这个价位无可匹敌的性价比和潜力是他的标签

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.8分“良好”

提车一个月了，说说自己的感受吧。 空间：作为一个标轴车型，后排空间就不要想太多了，勉强能坐个人。 动力：EA839动力没得说，只要你敢给油，动力肯定是源源不断。唯一的不足就是低扭确实差了点。 油耗：油耗肯定是不会低了，目前25%的高速驾驶，平时大多数市区外加会暴力驾驶，长期油耗在15左右。主要是98真的贵… 配置：配置就真的一般了，除了选了城市辅助包还有BO其他的连十几万的国产车都不如。最受不了的是没有主驾的座椅记忆…太坑爹了。准备做完首保去装一个了。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

车是好车，就是有异响，六缸机中，算是省油的，最低一次开到了5.9左右，总是被人认成a4是车辆最大的槽点，所以外观我选择了ABT套件，增加辨识度，整体感觉非常不错，一箱油省着开，有效历程能达到600+

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

【空间】 B级车嘛，空间正常用足足够，后备箱出乎意料的深，后排和头顶也问题不大，唯一就是前排储物有点局促，尤其拿两杯水啥的，真是没地方，但…我怎么会允许有人在车上吃喝呢，问题不存在了👻 【外观】 不聊了，过于低调，原厂路上装个A4扮猪吃老虎，但……改就完了呗=。= 【内饰】 正常水平，不玩内饰，对碳纤维也不感冒，有啥是啥，皮料质感还是可以的，略容易起皱，对强迫症完美星人是个挑战，全车异响emmmm…我决定嘴下留情 【动力表现】 嘻嘻嘻嘻，见谁崩谁我会跟你说嘛，刷个程序飞上天（安全第一，文明和谐，道路千万条，安全文明第一条，深刻践行社会主义价值观，想要撒欢下赛道，出门路上只挂E） 【操控】 实话讲操控没有惊喜，中规中矩，低扭表现极一般，上程序有改善但依旧只能说一般，转向和响应也尚可，有虚位，非加分项 【舒适】 原厂真的ok的；改之后嘛…车手，要啥舒适，要啥舒适，要啥舒适！ 【油耗】 常年通勤市区跑，堵车到怀疑人生，别聊油耗，聊就自杀

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.43分“良好”

优点：入门级性能车，性能车中性价较高，50万以内无对手，动力充沛，全时四驱对喜好激烈驾驶着比较安全，想尝试性能车兼顾家用的可以考虑，改装潜力巨大，低调不张扬还保值。 缺点：避震硬，油箱小，配置一般，空间一般，国六后声浪也很一般，过分低调。 买S4就得改，改装内容：二阶，头段，中冷，进气，刹车，避震，轮胎，轮毂

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

【操控】 全时的机械四驱那稳定还是妥妥的，特别是北方的冬季，那叫一个爽，垮戳对北方冬季不要太友好。再配合雪地胎，冬天起飞。 【动力表现】 既然买了s4那肯定最期待的就是这个动力了，完美匹配他该有的动力输出 【改装】 改装潜力或者是以代步为主的改装，网上已经有太多视频论证了。真的是50w最强性能车。没声音？换个头段。直接刷1阶，4s左右的成绩了就。想兼顾家用，2阶也完全可以。3.5左右的成绩依旧兼顾家用。 【亮点配置】 我选装了hud，红色卡钳，bo，碳纤维内饰，运动转向。我觉得运动转向建议能选的选上，不管下不下赛道。日常开也很舒服。其他的随意了。 【最不满意】 也不算最不满意，只能说是这个车的唯一小遗憾就是空间，后排很小。但是？what ever？我买s4坐后排？

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.7分“优秀”

【操控】 变速箱说平顺吧算不上 超车变道时的指向性挺好 底盘调教毋容置疑 避震我觉得适合，不会太硬太软 【动力表现】 跟老款的s350相比，起步动力稍有延迟，起步后加速就很迅猛了，人车还需要多磨合。 【最不满意】 轮胎真的值得吐槽，太娇弱了点୧( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )૭ 普利司通的这个胎配不上性能车 【驾驶感受】 这车呢暂时来说动力够用，玩一年素车以后再考虑刷个阶看看，平时用来通勤比较多油耗14-18，高速行驶很稳，油耗9-12 字数不够，那就再吐槽下Bo音响，毫无特色，没有惊喜，看看以后怎么优化吧 尾箱的空间也是小，想要郊游放点设备都很勉强 中控储物谜之空间，设计不太合理

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.56分“优秀”

3月1号提的车，红卡，bo，3D碳纤维，亮黑包，开了9个月，综合油耗10.8，但我基本开高速居多，短途180公里左右，苏州-常州，经济模式7-8左右，不堵车7个油，定速100可以低于7，但是开这个车基本都是动态模式D档，红绿灯排在第一个会不自主的切换到动态S，所以平时油耗会很高，水温不高于110都是日常操作不用担心。4S店保养成本比较高，需要用0W20的低灰分机油常规保养2000+

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

【操控】 整体驾驶感受不如宝马好，quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感，加了动态转向也没太大区别。 【动力表现】 EA839原厂354匹适合日常驾驶，原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。 【改装】 改装潜力还行，得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹，换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。 【最不满意】 最不满意的就是空间，后排几乎很少坐人，隔音很一般，坐长途很难受，不过性能车亦是如此，要性能就要舍弃空间和燃油经济性。