作为新增车型,东风风神E70的充电口处在前护板处。两端外凸的前大灯组十分犀利,封闭格栅采用了熏黑网状设计。两端的亮色L状饰条十分醒目。车身上腰线贯穿前后车门把手,车窗外侧有着镀铬饰条点缀。侧门下侧有着暖色饰板。拼色轮毂非常具有视觉感。车尾同样采用贯穿式尾灯,后包围的L状饰物跟前包围形成呼应。新车在内饰上改动和老款差别并不大,一体式大屏,科技感按键把手,还有战斗机样式的挡把,凸显了科技感,整体还是十分不错的。
用户4828290314834:问一下,隔音是不是很差打了个快车,也是这款,雨 滴在发动机盖上,哒哒哒的。
点评车型:
2023款东风风神E70 PRO 奕智版 标准续航型
4分“优秀”【车型亮点】各大城市的网约车外观要更新,而作为当前最常见的网约车之一,风神E70将迎来一次中期改款,这样城市里面又会多出许多奇怪造型的网约车了。新风神E70 Pro换用了一对更加凌厉的前大灯,看上去就像是年轻了十岁。但从大灯组的眼角细节可以看出整容水平一般,并没有做得很规整。而且整个前保险杠设计也比较粗糙、缝隙对齐也不是太好。两侧区域做了全新的设计,L型的荧光黄饰条更锐利,还有一个X造型的前杠,确实年轻了。只是前置的快充口盖板依然是那个梯形,造型也都没变,一眼就看出还是熟悉的那个它。车身侧面和尾部都没有变,经典的轩逸造型,只是侧面的防擦条除了黑色还有橙色、荧光黄色等等。车尾依旧是熟悉的不规则大灯,但中间增加了一道黑色贯穿饰条。底部也是彩色的L型饰条,感觉像是“60岁大爷强行年轻一下”。尾标显示出新车会被命名为E70 Pro。配置方面,新车依然逃不开网约车的定位,这从 17英寸的轮毂还有三种钢圈样式就可以感知到。保留钥匙孔的车门拉手,以及无后三角窗的样式,都看得出这款车的低成本。动力方面,新车将使用120kW的电机,同时使用磷酸铁锂电池,基本上和预期都是一致。不过只要坐过风神E70的人,我相信没有谁会家用买这款车,实在是容易晕车,不知道E70 Pro会不会把自己的电机输出重新调整下,至少让乘客舒服些。
近日,新款东风风神E70正式上市,共推出了两款车型,售价为14.88万和14.98万元,下面,笔者分别从外观、内饰、配置以及动力方面,分别为大家进行详细地介绍。
外观风格
在外观设计上,新车采用家族式设计语言,采用封闭式的进气格栅,两侧配有熏黑处理过的大灯非常有辨识度。内部集成有透镜,风格犀利。下包围采用三段式的设计风格,造型独特。侧面来看,车窗周围配有镀铬条,侧裙部分加入绿色饰条作为搭配,视觉效果对比较强烈。贯穿式的腰线设计拉伸了视觉效果。五辐式的轮毂降低了风阻。尾部造型,贯穿式的熏黑的尾灯组比较时尚,后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾,造型可爱。
内饰风格
新车内饰比较简洁,采用有多功能控制的方向盘,7英寸的全液晶仪表盘、9英寸的中控屏幕。仿皮的座椅,坐上去也会很舒服,主驾座椅可以整体调节,副驾座椅头枕部位可以局部调节,前后排配有扶手。车机系统支持GPS导航系统、车联网、蓝牙/车载电话等,增加了后期的可玩度。
配置方面
新车配有ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测系统、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音等。
动力方面
新车搭载前置单电机,电动机总功率110kW,电动机总扭矩210N·m,电池支持快充功能、低温加热、液态冷却等功能,与之匹配的是电动车单速变速箱,纯电续航分别为412km和401km。
总结
希望在看完笔者对东风风神E70新车的介绍之后,您对这款车有一个更深层次的了解。你觉得这款汽车怎么样?欢迎在下方留言和我们交流讨论。
不再年轻572:又来收割网约车司机了,买了绝对后悔
半世浮生632:我选的就是这款车明天去提车,看到评论区心凉了半截,也没办法只有买这车了,因为只有这车黑户能做分期
程家现:垃圾车配置那么低还那么高价,十万我都不买
优势:
1、大灯组采用了熏黑处理,内部匹配有透镜,档次感表现到位。下包围贯穿式进气口有效增加了前脸横向视觉宽度,前脸整体给人的感觉并不突兀。尾部贯穿式的尾灯组是目前比较流行的设计风格,有效增加了尾部的横向视觉宽度。
2、内饰采用了贯穿式的双联屏设计,10.25英寸的中控屏搭配10.25英寸的全液晶仪表盘带来了出色的科技感,可显示的内容都很丰富,UI简洁,功能方面支持在线导航和语音控制等,实用性比较好,操作流畅度也让人满意。空调处分酷狗采用了触摸式设计,但保留了实体风量调节按钮,兼顾了美观性以及实用性。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的水准,即便是高个子乘坐也不会觉得局促。后备箱的纵深足够,内部空间也比较规整,日常装载能力表现比较好。
4、悬架调教偏向于舒适,对于大颠颠簸的过滤都比较到位,过我减速带时车内也不会感觉到太明显的冲击力,同样的车内乘客也不会有清晰的路感。
5、搭载的是最大功率110kW的单电机,匹配61.13kWh电池组,NEDC续航里程可达500km,在很多城市都能够满足一周通勤所需。日常驾驶时起步轻快,中后段也有足够的动力储备,超车并不困难,至少不会像同级别很多燃油车一样觉得动力比较肉。
6、刹车力度适中,动能回收力度并不会觉得太突兀,照顾了车内乘客的舒适性,初次驾驶也不会觉得不适应。
缺点:
1、油改电平台,外形风格老气,缺乏精致感。
2、配置不够丰富,定价超过15万,但缺乏辅助驾驶功能,同级别来看性价比表现不太好。
3、悬架支撑性不足,经过较大起伏或者连续起伏路段时回弹不够及时,给人的感觉有点松散。
4、隔音表现不太好,风噪和胎噪都能明显传递到车内,急加速时也能感觉到来自电动机的啸叫。
5、后排座椅不支持放倒,拓展能力一般。
6、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置仅限应急使用,长时间乘坐舒适性比较差,而且没有后排空调出风口。