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北京BJ80怎么样_北京BJ80值得买吗

·北京BJ80

什么是懂车分

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3.74
“良好”
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共30人评价
25万-35万SUV总榜No.90
低于95%的同价位车系
经销商报价
29.30-39.30万
厂商指导价
29.80-39.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.74
  • 3.88
  • 外观
  • 4.10
  • 4.10
  • 内饰
  • 3.61
  • 3.77
  • 配置
  • 3.63
  • 3.80
  • 空间
  • 3.92
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.55
  • 3.85
  • 操控
  • 3.46
  • 3.81
  • 动力
  • 3.92
  • 3.91

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 理想ONE4.05空间4.25
  • 问界M74.02内饰4.22
  • 昂科旗3.95外观4.29
  • 途昂3.94空间4.72
  • 北京BJ803.74外观4.10

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 理想ONE4.05空间4.25

北京BJ80·全部评分

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

3.29良好

奔驰G级是无数越野爱好者心目中的Dream Car,但它200多万的价格也让众多朋友只能望尘莫及,所以BJ80就可以刚好满足你对硬派SUV的外观要求。作为国产中大型SUV,BJ80的定位非常明确,虽说酷似奔驰G级的外观引发了很多争议,方盒子造型男人味十足可是相似度,也确实让人怀疑买它的目的是否单纯。但作为一款硬派SUV,越野能力才是面对“流言”最有力的反驳,所以从底盘配置来看,全系标配四驱、非承载式车身都让人眼前一亮,如今低配车型采用2.3T发动机,高配车型更是升级3.0T V6动力,当奔驰G级推出2.0T的时候,BJ80用实际行动来告诉各位谁更硬派。而BJ80所采用的这套四驱系统,虽说没有中央差速器,但是后桥伊顿自锁式差速器的出现,足以让它挑战目前比较主流的越野环境,36/40°的坡道对它而言很是从容,三连驼峰路也能凭借动力的蛮横通过。但燃油经济性不太理想,百公里油耗超过15L。除此之外在动态上同样存在许多槽点,比如悬架行程、转弯半径和底边离地间隙,导致驾驶时的信心并不太足,一些较为困难的挑战可能就不敢去完成,并且导致在铺装路面的舒适性有所欠缺,过减速带时振动较为明显。此外就是实用性配置,像驾驶辅助系统、LED大灯这些全系均无很不应该,好在舒适性配置比较齐全,像前后排座椅加热对北方消费者来说是一个惊喜。

2020-10-24

Dior's 西贝你肯定没开过这个车

用户1502214520207有柴油版就好了

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.36良好

BJ80最富争议性的地方就在于外观像是奔驰G级,我并不鼓励这种行为,也不鼓励改装外观搞高仿,所以外观评分扣了。 配置层面,我只给了及格分,因为我觉得作为自主车从车机方面还可以给更多功能,举个例子说手机导航都比车机导航好使,我要你车机干什么? 操控层面是最意外的,BJ80没有什么特别大的虚位,也不像是传统越野车开着那么难受,给予了加分但是非承载式车身还是有开船的感觉。舒适性来自于动力和悬挂的标定,市区驾驶比较舒适,前排尤为舒服。 内饰则是中规中矩:内饰虽然有可圈可点的现代化升级,但是仍难和同价位车型媲美。 空间层面非常优秀,后排空间特别大,后备厢的储物能力也很棒,不过后排座椅无法彻底放平扣了分。后门新加了限位器,有利于坡道装载物品。 动力层面鉴于国产V6发动机,除了声浪不太满意,动力表现能满足BJ80的定位。采埃孚的8AT也比较平顺,尽职尽责。四驱层面我测了,原厂轮胎是公路胎,公路胎越野的话很拖后腿,抓地力不太好,哪怕我挂4L都没法改变多少。建议车主自行准备一套越野轮胎。

2020-10-17

口罩一戴我最帅

点评车型: 2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版

3.64良好

维修汽车的时间也不短了,各种品牌也都多多少少维修过,像北京汽车这种虽然不如其他国产车强势的品牌维修的也不少。发现这个品牌的车大的故障率有一定的保证,送来维修的大部分都是一些小毛病。就像这台北京BJ80,车主经常会开车去跑越野,跟我们说驾驶的时候左前轮有声音发出,因为怕出现事故,赶紧送到我们这里检修一下。听了车主的描述,再联想到这台车经常跑越野,所以根据我多年的维修经验初步判断这应该是机械故障。 回厂后将车辆升举,转动车辆的左前轮可以听到车轮与半轴处有“咯咯”的声音,连接这两个部位的部件应该是球笼,难道是球笼出问题了?带着这个疑问我们将车轮处进行拆卸检查,看到球笼的外防尘罩几乎快被油污覆盖满了,并且还有几处裂纹。我们对外防尘罩进行清洁并且修复了裂缝后,装复汽车后试车,还是有声音发出。难道不是球笼的问题吗?我向同事打电话求助,同事说球笼里面的钢珠你看了吗?我们又重新将车轮卸下,拆下半轴,将球笼半轴总成拆解,发现里面的钢珠的润滑油已经快没了,导致其摩擦力变大,于是我们将钢球表面重新用二硫化钼润滑油涂抹后组装车辆,再次试车,行驶时没有声音发出,故障排除。 这台车搭载的是2.3T涡轮增压发动机,根据官方保养手册,小保养的区间为7500公里,主要的保养项目是更换机油机滤,加上工时费700元,由于这种车一般会经常跑越野,所以每过15000公里就需要清洁一次空调、汽油滤清器。根据官方的规定,这台车在42500公里时进行大保养,除了对三滤进行更换外还要更换刹车油和转向助力油,加上工时费下来1300元左右。 这台车在维持原来的硬朗风格设计下,也加入了一些内敛的修饰,比起老款底盘的滤振能力得到了提升,在车内驾驶更为的舒适。

2021-06-12

十几亿人中防尘套裂纹可修复?

石油石头修理包一套

用户7761804295285大块头砖头🧱,非金砖,土坷垃一块

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

2.71一般

优点: 1、 搭载3.0T V6发动机,最大扭矩420牛·米,充沛的低扭让BJ80在起步阶段就有比较不错的提速表现,而跑高速的时候这台V6发动机底气也很足,超车不会拖泥带水,整体动力表现让驾驶者满意; 2、 BJ80使用了分时四驱,车身也是非承载式结构,后桥还配备了伊顿电子差速锁,以上硬派的装备保证了该车拥有不错的野外通过能力,但电子差速锁相比机械差速锁在面对极限工况时稳定性还是稍差,这需要驾驶者注意; 3、 BJ80虽采用了非承载式车身,后桥还是整体式非独立结构,但日常驾驶不会感觉该车舒适性很差,柔软的悬架能充分过滤颠簸,以硬派越野车的角度来看,BJ80的驾乘舒适性让人很满意。 不足: 1、 速度达到90公里/小时左右,车内会感觉到明显的共振,可能是空气动力学没有做好优化; 2、 BJ80采用了机械液压式助力,低速转向沉重,高速转向发飘,这和驾驶需求正好相反,初次接触需要适应一段时间; 3、 外观原创度一般,方盒子造型有些过于像奔驰G级; 4、 内饰粗糙,配置也比较落后,目前主流的驾驶辅助系统都没有,而且全系没有配备前后排头部气囊,车辆遭到侧面撞击乘员安全性很难得到保障; 5、 后排座椅舒适性较差,坐垫偏短,填充物也偏硬; 6、 车身高度超过了1.9米,这么高的车身导致BJ80不能顺利进出很多地下车库,日常进城停车会很麻烦。

2020-10-26

点评车型: 2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版

3.36良好

在我汽车维修十几年的工作经历里,也算是见证了汽车行业的发展,近年来,随着消费者需求越来越多元化,北京越野关注度不断上升。2020款 北京BJ80 2.3T 自动侠客版是一款中大型SUV。整体上看外观霸气十足,有爷们的象征,车的前头我不太喜欢,看上去有点傻,尤其是那前脸的中网。内饰我感觉很一般,谈不上科技,而且做工也不是特别优秀,味道有点重。在动力方面,该车搭配2.3T 231马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,我听车主说,这个车起步稍微有点肉,但是中后段提速还是相当猛的。 上周三,一位来自南京的车主找我维修该车,车主说在行车时能明显感觉到发动机的声响和异常震动,能听到清脆的敲击声。当时我第一个想到的便是发动机震爆,根据经验,我先后检查了发动机燃烧室、发动机工作时的温度和点火角,结果发现是点火角提前了,提早的点火会使得未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。为了解决该故障,我重新调整了点火角,维修价格在200元左右,耗时一天。 我觉得这款车的保养成本很低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在600元左右,大保养价格在900元左右。

2021-06-13

用户2838794354868Bj80有奔驰发动机吗

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

4优秀

【最满意】如今BJ80已是走过的第八个年头,初代车型因为用途特殊没有特别打造细节,皮实耐耐操是它的设计初衷,不过这么硬朗帅气的车投入民用市场怎么能不精心打扮一番?现在的2022款车型要就比七年前精致很多,今天我们通过探店来看看这款车到底有哪些特点。方正的车头够简洁、够硬派,中网采用的是北京汽车SUV家族式的设计,五孔进气格栅看起来像是整齐排列的烽火台,加上北京的字样闪耀着民族品牌的荣光。灯组的搭配也恰到好处,主灯和转向灯以及日行灯呈三点式排布,大概是象征着易经三生万物的哲学理念。保险杠和机盖的设计确实和大G有异曲同工之妙,这副车头非常耐看。侧面高耸的轮眉证明硬派SUV的身份,老款车型不太注重轮毂的设计搭配,现款上的改变就比较大,采用了镂空式的双五幅轮毂,轮胎也选用扁平比相对较小的公路胎,更多的照顾了这部车在铺装路面上的实用性,毕竟大家用车不是随时在野外去越野。当然车主还可以准备一套越野性能更强的AT胎,真要去越野的时候只需要换上就可以有更强的越野性能。侧面设计有几个亮点:1.鲨鱼腮造型的装饰;2.镀铬后视镜;3.门上的镀铬饰条和镀铬门把手,这些小细节把侧面非常硬的线条柔化了一些,总之一个字:帅!BJ80的车身尺寸明显要比大G更大,长度多出100mm,宽度多出30mm,虽然两个车并不是一个级别,但是因为造型确实很类似,对比尺寸仅仅是给大家提供一个参考。大G看起来更紧致,像是一个健硕的健美运动员;BJ80看上去块头还要大,更修长的车身气场也相当强。另外BJ80尾部设计虽然简单,但也足够“性感”,尤其是那副备胎一带,谁也不爱的傲娇都快溢出屏幕了。 【最不满意】不过在这里提一个建议:八年前到现在还用那副质感不是很强的尾灯,要不要考虑换一个造型和车尾更搭的?不得不承认,看到BJ80就会联想大G,因为有些细节确实太像了。进入车内之前你会发现,拉开车门的感觉和它传来的声音相似度98%,就连关门的“拉Q栓”也是同款,这一点“高级”的细节可能也是吸粉关键,反正我会反复把玩好几次才会满足的溜进车内。

2022-10-29

帆航Dq应该上新款了吧,或者内饰和配置像60那样一定大卖

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.57良好

在成为BJ80车主之前(拜托别喷我…手下留情),其实主要锁定的车型是坦克300以及BJ40刀锋柴油版,因为这两者在国产越野车领域的性价比都比较高,也看过很多越野人的视频,比较让我感到不妥的是各种花里胡哨的改装,主要是我个人并不是改装爱好者,先不说改装之后破坏了车辆本身的稳定性,而且在面临车辆检验的时候也会有诸多不便,最最最重要的一点是小弟口袋不够深… 接着说说为啥最后选择了BJ80,主要还是试驾之后得出来的结论,首先是我自己三台车都试过了一遍,觉得都挺不错,无法做对比…于是把家里领导老婆大人请了出来,让她把三台车都试驾了一遍,老婆大人果然犀利,她的评论一针见血如下: BJ40刀柴 开起来像拖拉机,空间太小 BJ80 还行就是方向盘有点沉 坦克300 很好开啊,性价比很高 于是乎就立马下了坦克APP给了3000元定金,排到了一万多号,但是…但是…不知从何时开始我心目中已经深深地被BJ80的颜值种草了。 而这个草已经长到我可以忽略它跟坦克价差了10几万、可以忽略它3.0V6的高油耗、甚至忽略它可有可无的车机系统… 现在的人买车都不傻,哪个不是看了网上一堆大神的测评作参考,即便坦克300已经成神了,可我还是选择了BJ80… 不知道是不是从开车门的那个咔嗒机械声开始? 亦或是一上车之后的内饰质感比较吸引我这个70后的大叔? 还有那种开着车能跟公交车司机四目相对的感觉… 最后总结一下,坦克300性价比真高???????

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 2
2021-07-29

天生勵志你真棒,选择是正确的,自己开着舒服,喜欢就行

尚格云顿770那些自称懂车的或老司机的,到处吐槽的,我一律都不管,本人只觉得开着舒服和喜欢的车就行,勿喷哦

头条用户我也喜欢这车,没钱买大G就买大B

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4.1优秀

【购车经历】 买80前本来预算轰九,去了轰九4S店,销售简直拽上天,回头就进了北京4S店,看车订车20分钟,隔天就提车。 【越野能力】 大雪天去爬了一趟山,结果很满意。 【空间表现】 够用吧,基本上就是自己一个人出去玩才开。 【舒适性】 这个硬派越野就不谈舒适性了吧。 【驾驶感受】 个人感觉只要舍得踩油门,动力没什么问题。 【油耗】 14吧,这个还得看怎么开,最低的时候9.4 【最不满意】 最不满意就是内饰、车机、音响,好歹也接近40万了,车机就是摆设。 最后就是,很多人说买80就是因为买不起大G,别人我不知道,但我真还就是因为买不起大G,但也真是喜欢80硬汉的样子。我还年轻,不会花自己的钱去买别人喜欢的车,自己开心最重要。

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 2
2022-04-28

Strafeundbondage80至少还是能实打实越野的,大G那公路胎活脱脱城市越野车

兰博基尼蛮牛内饰是这台车的硬伤,如果和时尚接轨的话销量估计会直接上去的

成都盛国喻维维好大的雪

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4优秀

BJ80的外观简直帅呆了,特别喜欢这种简约大气的外观,动力方面配合V6 3.0TT发动机。澎湃的动力输出很有驾驶感,比起第一代80各方面都好了很多!买车前也考虑了很多车型,比如宝马X3 奔驰不在考虑范围,林肯航海家沃尔沃xc60 沃尔沃XC90,红旗hs7,浴皇大帝等,综合评估从动力空间外观驾驶感实用性等,最终还是选择了北京80,一方面出于支持国产的情怀,一方面出于此车的外观和动力组合,其他方面并不像网上哪些喷子说的那样,可能第一代2.3版本确实有很多瑕疵,但现在3.0版本的除了油耗高点个人觉得还能满足我的需求!个人观点不喜勿喷,借用那句话,花钱买自己喜欢的就好。凑足了这个要求字数了!哈哈哈!

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 2
2022-04-30

绵绵mz7旁边,那台是?

八零老北鼻小毛病多吗?

灏7丶Simple他的行程记录仪内存卡用多大的?

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4.6优秀

内饰中控台操作有些不方便,后排空调出风口风小。后排空间还是很宽敞的,不仅能满足一家人日常需求,还能在回老家的时候体现出大空间的好处 装了婴儿车还能装2个20寸的行李箱

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2022-09-07

用户4404922168082小到什么程度呢!一度以为后出风口有故障 原来都是这样

用户4404922168082不过不影响车内整体温度

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4.4优秀

【越野能力】上个小山,高四一开,三四十度的坡很轻松,没开过低四。陡坡缓降不知道是不是都这样,下山开启以后格楞楞响。跑个烂路很从容,还没去豁过比较难的场地,不好评价。 【油耗】市区油耗短距离5公里内15-21左右,10公里能控制到13-14左右。长途根据驾驶习惯和路况个人最低11.8。 【驾驶感受】 坐姿高是没得挑视野爽的一批 【空间表现】 头部空间因人而异吧,个人178/190斤前排驾驶位调好后排不挤。中规中矩,个人觉得没有其他中型车前后空间大,不过也够用。 【舒适性】 忽忽悠悠的车船税不白交。偶尔有异响,100迈以上风噪明显,以下的可以接受。这个价位国产品牌来讲稍微差点意思,座椅稍稍硬点,还好吧? 【乘坐体验】 内饰和室内配置来讲同比国产品牌10万左右车稍微好点有限。中控反应一般,没有Carplay等链接手机软件的方法,只能蓝牙听歌手机看导航。原厂导航不好用。

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 2
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 3
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 4
2022-01-31

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

4.64优秀

外观设计传承了硬派越野的方正感,不仅经典更加实用,在不同的情况下可以随意去配置更多的装备和东西,带大梁的非承载式车身、超高的离地间隙,和强劲的四驱系统都保证了“使命必达”的决心和信心。 机械式开启的车门,能适应各种艰险恶劣的环境,进入车内有更高的车身和更高的坐姿,抬眼环顾四周各处都配备有大面积通透的玻璃,能保证即使身处密闭的车内也可以做到眼观六路、耳听八方。 作为顶配版,这款车也有一些独特的设计,首先是全液晶仪表盘,信息显示清晰丰富,中控屏尺寸不大,但是该有的功能都有,比较中规中矩吧。另外座椅通风和座椅加热的按键是在中控屏下方的,控制起来还是比较方便的。开门自有的电动踏板也是给顶配版车型加分不少,后排座是两个独立座椅配备有小电视和座椅加热功能,舒适感是非常棒的 动力方面开高速时3.0tv6发动机表现的还是一个轻盈的状态,油门也不是那么灵敏,发动机可以做到280匹马力,420牛米的数据,只不过NORMAL模式下动力响应不太积极,过减速带时车辆的颠簸处理会比较直,毕竟主打还是越野,去到一些沟壑山坡地势都是非常稳当的,坑洼地面也不存在打滑的问题 总体来说,越野性能真的牛,日常开的话,帅就一个字,我只说一次。

2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 2
2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 3
2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 4
2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版 图 5
2022-04-28

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.8良好

抛开世俗眼光,别总想着模仿大g,搞的大g满大街跑,坦克也是模仿你们咋不说,再抛开品控,我相信总有一天会好的,再说了军队直供,登月合作质量再怎么样丑也不会丑到哪里去,我相信真男人就是喜欢这种方正的模样,内饰何必要浮夸,国产车现在恨不得屏幕给你大到脸上去,各种负面增配,作为一辆车子不就是驾驶体验你要那么多稀奇古怪的作用干啥有个蓝牙,连个手机听听歌打打电话不就行了,能不能不要那么吹毛求疵追求这个那个 【越野能力】这车是给你越野穿越的,不是让你把家搬进去的

2022-04-04

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.71良好

2020款 BJ80 3.0T 自动至尊 【最满意】 1. 外观设计大气美观,酷似奔驰大G的造型在辨识度方面那绝对是没得说,此外四四方方的外形看起来力量感十足;原厂就有着很强的通过性,大尺寸轮毂则是让新车更显豪华。 2. 2800mm的轴距使得该车内部空间十分充足,可以满足全家出行需求,5座设计也刚刚够用,无论是前排还是后排都有着十分充足的空间,并不会显得十分压抑。 3. 3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率280马力,峰值扭矩420N.m,配合8AT变速箱在城市道路行驶时能够让这台大家伙来去自如,毫不拖沓。 【最不满意】 1. 内饰质感欠佳。 2. 没有7座车型。 【油耗】 综合油耗在13L/100km左右供参考。

2022-06-06

猛禽妖底盘,变速箱,发动机,三大件就值这个价,212也是苏联嘎斯基因还是长安转产到北汽,时间改变观念

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.79良好

新车外观非常硬汉,内饰有大面积的皮、木材包裹,堪称精致。发动机排量大且猛,3.0T,最大功率280马力,最大扭矩420牛·米,而且只需92号汽油即可满足,最大越壕宽度、越障高度等,新车都已与更高价的G级持平,但售价还不到对手一半,十分良心。

2020-09-15
前往

同级车热门评分

4.60分“优秀”
途昂 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半,索性就去店里看看车吧!从需求出发考虑,只考虑中大型SUV,从品牌的角度出发,并不追求什么BBA豪华品牌什么的,曾经考虑过H9,让女朋友制止了,她认为车是一个人的门面(她开雷克萨斯Es200,我们都是自己的钱买车,没用父母的钱,而且还可以给父母买车,所以各位大哥大姐别喷,谢谢了!!)不能太差。我觉得也对,所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多,原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解,看了一下车型销量,也了解一点所谓的数据皮毛,在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我,平时宜家宜商(机械素质层面探险者完胜),探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了,身高180,体重165斤。7座车当5座车使用时,后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大,家里人都认为可以(父亲183cm.母亲168cm)。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路,乘坐感受不错,可能是之前的车胎噪,NVH确实有点差,没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了,感觉悬挂太硬了,有时候真的想说,好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排,对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车,减少了方向盘加热,并线辅助,车道居中保持,360(什么逆向选装?这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么,所以芯片就保旗舰版了,不厚道,况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的)。 【提车价格】 贷款裸车30.3,保险0.7,购置税1.34(确切数字有点忘记),手续费,Gps,上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏,其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84(品牌别说了,有广告嫌疑。价格方面差不多就行,保护一下吧,毕竟车漆确实薄,心意到了就得了) 【驾驶感受】 比之前的车,驾驶感受有提高。没开过其他车,没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右,城市9个左右(生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少,不适合大多数使用场景)。之前的车平均6毛一公里,现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了,平时很少激烈驾驶,偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡,切换运动档就可以了。四驱还没有体会,等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧! 最后记几句话,买车不要听别人的,自己喜欢就好!人无完人,车无完车。从自己的使用场景,购车预算,车型选择等方面考虑,千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择! 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

4.21分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

4.21分“优秀”
理想ONE 2021款 增程6座版

按照列表一项项来吧: 我的上台车是B8的A4L 35豪华版,也是中规中矩不出错的一台车,我还算运气不错,十万公里才开始烧机油,ea888懂的都懂…由于家庭出行需求,换购了理想,其实订车的时候我也没关注过车,更别提新能源车了,就我一朋友买了一辆然后给我安利,我试驾了一下就定了,订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天,有现车还算是无缝过渡了。 外观:见仁见智,理想的外观只能说憨憨的,中规中矩,跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观,最喜欢A6 allraod和cls猎装,只是综合考虑家庭用车,绝对颜控已经不是第一需求。 内饰:比较简约,没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西,还算是实用吧,但是储物格有点少,而且没有眼镜盒,没法放墨镜。颜色我选的棕色,比我以前黑色内饰要清爽一点,白色内饰显高档,但感觉还是不好打理,适合洁癖人士 配置:比我以前的车高多了,我以前的A4是豪华版,带B&O音响什么的,当时落地也40w了,配置真心比不上现在国产车,国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风,以前夏天真是前面吹得起鸡皮,后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错,听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错,基本上高速上定速110码舒服得很,城里有时候也定速,自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭,我觉得如果这车能选配后轮转向就好了,不然过一些窄路得好几把才能过。 空间:我就是奔着空间去的,家里有二娃,每次出门的东西真的不少,短途都是一堆东西,更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服,尤其是第二排的右边,但是我基本上没有机会坐,我老婆开车很猛,我不放心。 操控:主观觉得日常开比我上台车舒适,电四驱的车,一般是后驱,转高架没有A4那种推头的感觉,我不怎么激烈开,所以没有关注过极限那一块。 动力:标称6.5秒,电机的动力响应大家都差不多,反正比一般油车快、平顺,这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适,安安稳稳开的。 舒适性:底盘我觉得没有A4那种整,但是车重在这,过减速带什么的至少不乱跳,整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多,以前的说是真皮,那皮子是真的硬啊,如果没有买腰靠,我估计腰早就劳损了,以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗,现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结: 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电,比烧油便宜多了,现在油价又那么贵。整体售后服务很到位,有问题反馈很及时,体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖(市区红绿灯的时候,跟油车比还算好)然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听,有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊,煮开水一样嘟噜嘟噜的,最近提的比较火的啸叫的问题,我仔细听了我也有,说严重吧也不至于让人无法忍受,就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音,找售后换发电机可以解决,但是我不想拆车换发电机,厂家说正在试验隔音方案,如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后,作为新势力品牌,不知道持久力怎么样,希望好好经营下去,别让车主当傻子。

4.79分“优秀”
问界M7 2022款 两驱舒适版

【最满意】车内空间极大,本人身高185,三排空间都非常充足,中午午睡前排可以放的很平,第二排零重力座椅也非常舒适,但头部比较高,隔音非常强,在某些路面上几乎听不到任何声音,续航能力强。 【最不满意】 车机有轻微电流声,可能因为隔音太好了显得电流声大,座椅下面润滑油都漏在外面,没注意过其他车什么样。外观有点不怎么样,像个秃头,好在比较大,看久了也不是那么丑。 【油耗】 通勤单程15km,消耗百分之6到7的电,百公里电耗大概15-20一般18左右,续航充足,午睡两小时,开启空调与音响大约使用百分之2-3的电,跑200没问题,比较担心8年后换电池的费用。油暂时还没有用过,电表里程非常准,油表和油耗不清楚。充电普通家用充电桩百分之20冲到90需要3.5小时,冲到100需要4.5小时。 【购车经历】 购车前试驾过比亚迪的汉,唐,宋,特斯拉的y与3,领克09phev,蔚来,m7发布前准备买09,但09续航太低,保养太贵,试驾后最终决定买m7,保险非常便宜,花费5020元,听说后续保养也不贵。音响比较不错,主要是想买电车睡觉。 【智能化】 车机非常清晰流畅,类似于一个高配平板,自动泊车好用,一般划线车位,我们停不进去,自动泊车两把就进去了,只是家里的车库识别不到,自定义也不行,期待鸿蒙3.0的超级桌面,现阶段网易云使用有些别扭,比较精简,远程控制超级方便。语音控制非常好用,几乎语音控制可以解决所有的问题,解放双手。手环省电模式可以直接刷nfc进入,钥匙都不用带了。 【内饰】 杏色内饰,比较好清理,乘坐舒适,噪声极小,空调扫风有异响,由于车内安静,所以听的比较明显,其他车噪声大,没注意过。零重力座椅我身边试过的人都说非常舒服,但我觉得它的头部有些高,睡觉抬着头觉得有点怪,有可能与我颈椎不好有关系,还是习惯第一排睡觉。 【驾驶感受】 加速快,起步快,油门顺滑,毕竟是电车,二驱就挺足够,方向操控精准,方向轻盈,转向完全不像大车,转弯角度真的挺小,能少打一把方向。 【空间】 身高185,第三排够用,车内空间绰绰有余,看过很多车,这空间算非常大的,第二排可以翘二郎腿,零重力座椅牺牲了三个座位的空间后我完全可以躺平。后备箱加第三排放倒空间非常大。

4.70分“优秀”
途昂 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版

大家好,我是22款途昂380尊崇豪华的车主,口罩的原因封在家了,借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐,因为家庭的原因,七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里,立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游,这次换车的需求还是七座,而且要动力强(老佳乐2.0NA+4AT,满载情况下提速太费劲了),第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多,符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历:最开始看中的是探险者20四驱钛金款,2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观,真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了,就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候,之前一直没优惠到现在优惠两万,性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间,让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆,这个集团还是其他省份的经销商,说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车,到店后和销售把价格都谈好了,销售向集团提出调车申请,结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的,当时瞬间失望的啊,看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s,但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09,09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的,但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车,一个兄弟六月份定的车,因为没加价到现在还没提,丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8,再加上老款底盘是和GS8一起做的,离地间隙太高不方便上下车,再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐,车在外面跑”的事情,家里亲戚结婚,有辆GL8一天都没闲过,有幸当了几天司机,真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车,一坐进昂科旗的第三排,空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗,AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些,座椅打开的情况下后备箱也能多放东西,只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华,但销售说等车至少需要半年以上,又给我算落地价,380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右,最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样,所以价格没有可比性。我把我的价格列出来,大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万(简配19吋轮毂优惠两千),优惠2.4万,旧车置换2.2万,税1.4万,保险6千,上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键,开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键!等车易升开发出来途昂的程序,第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器,想用自己买的手机厂商的车载快充都不行,前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了,只有左边一根。液压支杆受力不均,报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候,让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说,已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词:降本增效。虽是车主,但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了,市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上,10个多。买这个车就不要考虑油耗了,如果在意那就直接汉兰达,油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行,配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的,毕竟30w的车。长度和旧车差不多,就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像,否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车,机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右,这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了,下楼前启动发动机,上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯,担心这个发动机公里数多了烧机油,平时还是注意为好。门板开裂还没遇到,不过做好了心理准备。提车回来就天天在开,电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错,但毕竟双离合的机械结构摆在那,平时用车保养还是多注意为好。 码字不易,希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助!我是个JDM(虽然开大众…),平时喜欢研究这玩意,有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快!

4.50分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 七座

选择小旗(我儿子喜欢这么叫它),是必然的结果,因为在市面上所有车型中待选择的价位区间里,能满足我各项需求的只有它。既然做出了决定,那就要好好研究一下它的特性,免得使用不顺手吧。 先说外观,这个大家各有各的审美观,就不详说了,反正我是觉得除了分体大灯细看时觉得和整体前脸有点不搭调之外,其它方面都挺好,尤其从侧面看,整车的各种比例相当的协调。 【空间表现】 从我们家人的使用情况来看,小旗的空间是可以评高分的,因为没有一个人说它空间不够用,都表扬它内部非常宽敞、储物空间丰富且功能设计巧妙(比如左/右前门的雨伞格)。家人们的评价就是最终结果,这个结论至少对于我们家是有效的,哈哈。 【舒适性】 自从有了小旗后,每次带父母出行时,他们都会在行车的过程中睡觉,问起是不是太困了?回答说就像在屋里坐着一样,既没有过分的颠簸,也没有明显的噪音,加之我在载家人时用的都是稳健的驾驶风格,所以他们坐车感受到的只有那种随车行进产生的轻轻的摇动,打瞌睡就不可避免了。买车前看到小旗的一切评测,什么底盘架构啊、座椅分析啊、主动降噪啊、NVH啊等等,洋洋洒洒一大堆,不论是真是假,在真实用户的使用过程中才能得到最终证明。 【第三排空间】 儿子对第三排的评价是,好舒服!家里各位成年人说可以正常使用(家人身材没有1.8米以上的或体格壮硕的),第三排确实有实用性,但是从乘坐的感觉来讲,只有第二排的一半左右。 【最不满意】 终于到了吐槽环节,哼哼,车无完车… 1、车机。啥年代了?通用的设计师们不说跟问界M5/M7比,至少也要向同为美系的林肯、福特之类学习吧,看看你们产品的屏幕尺寸…看看你们产品的运行速度…看看你们产品的功能模块…看看你们产品的稳定性…假如满分十分的话,给你们三分不能再多了! 2、车漆。车漆硬度偏低,轻轻划一下就会留下明显的印记,小旗的表面已经出现多条痕迹了,让人心里很不舒服。所以如果你是非常爱惜车子的朋友,建议提车后就早点去贴车衣,可以起到一定的保护作用。 3、自动启停。每次点火启动都会默认开启,不能设置成默认关闭。 4、应急灯按键。作为一个应对异常状态的功能按键,居然是不是实体按键而是采用触摸方式开启,是不是太不合理了?让人没有安全感。 5、后备箱开启按键。这里说的是在尾门下部的按键,不是遥控钥匙上的。每次在开启尾门时,就觉得按下按键的一刻,有顺势把尾门上掀的趋势,本来设计好好的电动开启,结果差点变成手动开启,通用的设计师们应该好好反省一下人机工程学设计。 【购车经历】 简单说吧,家里的车不够用了,需要再买一辆新车。在明确了家中的需求,查阅了各种资料,对比了同价位各品牌车型,汇总了家人们的意见后,最终决定选择日蚀蓝款的四驱尊享旗舰版昂科旗,当然实地走访时各品牌4S店的接待服务也有一部分加减分(绵阳别克虽然在服务细节上没有达到我的预期,但是态度积极诚恳,加分不少哈)。于是在4S店谈好后,8月25日先交了订金,经过一个月漫长的等车过程,9月25日终于见到了属于我们自己的小旗,当天支付完毕尾款,提车回家。 【提车价格】 最终总价30.966,包括车价、保险、购置税、全车龙膜(含天窗)、店内机油保养优惠套餐、底盘装甲、脚垫等,算下来裸车不到28万,还是可以接受了。 【驾驶感受】 在家人乘坐时,我是称职的司机;在只有自己一个人时,我就可以放开顾虑好好体验一下小旗的驾驶特性了。零启加速的感觉比较一般,40km/h以后的中段加速持续有力,100km/h以上加速度没有衰减的迹象,在红绿灯路口比不过一众绿牌车和开传统燃油车的激情小年轻们,在快速路上超越慢车的提速时信心十足,总体的加速表现可以接受(选它的初衷也不是为了比加速嘛)。刹车中等水平,不好不坏。转弯和变线的操控感超出预计,灵活的表现与庞大的车身完全不相称。另外,在跑磨合过程中走过一段不到500米的河边路,仅开启AWD模式,未用到越野模式,没有路的路况、半湿半干的路面非常烂,不停的出现交叉轴情况,但是稳住油门慢慢前进最终顺利通过。 【油耗】 目前跑了近一千公里,城区、快速路各半,平稳驾驶风格为主、偶尔激烈驾驶及小幅度越野驾驶一次,综合油耗7.8,出乎意料之外的省油啊。 【最满意】 不夸张的说,30万级别,NVH表现第一的四驱型SUV非它莫属,真是跨级别的享受啊,所有的特性,离开价格就是无稽之谈,不是吗?