·北京BJ80

什么是懂车分

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3.74
“良好”
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共69人评价
25万-35万SUV总榜No.64
低于88%的同价位车系
经销商报价
29.80-39.80万
厂商指导价
29.80-39.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.74
  • 3.87
  • 外观
  • 4.15
  • 4.07
  • 内饰
  • 3.61
  • 3.79
  • 配置
  • 3.69
  • 3.85
  • 空间
  • 3.90
  • 3.93
  • 舒适性
  • 3.51
  • 3.81
  • 操控
  • 3.39
  • 3.75
  • 动力
  • 3.93
  • 3.89

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.96分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 途昂4.02空间4.59
  • 探险者3.98外观4.27
  • 昂科旗3.97外观4.17
  • 哈弗H93.88空间4.18
  • 北京BJ803.74外观4.15

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.96-
  • 途昂4.02空间4.59

北京BJ80·全部评分

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

3.29良好

奔驰G级是无数越野爱好者心目中的Dream Car,但它200多万的价格也让众多朋友只能望尘莫及,所以BJ80就可以刚好满足你对硬派SUV的外观要求。作为国产中大型SUV,BJ80的定位非常明确,虽说酷似奔驰G级的外观引发了很多争议,方盒子造型男人味十足可是相似度,也确实让人怀疑买它的目的是否单纯。但作为一款硬派SUV,越野能力才是面对“流言”最有力的反驳,所以从底盘配置来看,全系标配四驱、非承载式车身都让人眼前一亮,如今低配车型采用2.3T发动机,高配车型更是升级3.0T V6动力,当奔驰G级推出2.0T的时候,BJ80用实际行动来告诉各位谁更硬派。而BJ80所采用的这套四驱系统,虽说没有中央差速器,但是后桥伊顿自锁式差速器的出现,足以让它挑战目前比较主流的越野环境,36/40°的坡道对它而言很是从容,三连驼峰路也能凭借动力的蛮横通过。但燃油经济性不太理想,百公里油耗超过15L。除此之外在动态上同样存在许多槽点,比如悬架行程、转弯半径和底边离地间隙,导致驾驶时的信心并不太足,一些较为困难的挑战可能就不敢去完成,并且导致在铺装路面的舒适性有所欠缺,过减速带时振动较为明显。此外就是实用性配置,像驾驶辅助系统、LED大灯这些全系均无很不应该,好在舒适性配置比较齐全,像前后排座椅加热对北方消费者来说是一个惊喜。

2020-10-24

Dior's 西贝你肯定没开过这个车

用户1502214520207有柴油版就好了

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.36良好

BJ80最富争议性的地方就在于外观像是奔驰G级,我并不鼓励这种行为,也不鼓励改装外观搞高仿,所以外观评分扣了。 配置层面,我只给了及格分,因为我觉得作为自主车从车机方面还可以给更多功能,举个例子说手机导航都比车机导航好使,我要你车机干什么? 操控层面是最意外的,BJ80没有什么特别大的虚位,也不像是传统越野车开着那么难受,给予了加分但是非承载式车身还是有开船的感觉。舒适性来自于动力和悬挂的标定,市区驾驶比较舒适,前排尤为舒服。 内饰则是中规中矩:内饰虽然有可圈可点的现代化升级,但是仍难和同价位车型媲美。 空间层面非常优秀,后排空间特别大,后备厢的储物能力也很棒,不过后排座椅无法彻底放平扣了分。后门新加了限位器,有利于坡道装载物品。 动力层面鉴于国产V6发动机,除了声浪不太满意,动力表现能满足BJ80的定位。采埃孚的8AT也比较平顺,尽职尽责。四驱层面我测了,原厂轮胎是公路胎,公路胎越野的话很拖后腿,抓地力不太好,哪怕我挂4L都没法改变多少。建议车主自行准备一套越野轮胎。

2020-10-17

点评车型: 2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版

3.64良好

维修汽车的时间也不短了,各种品牌也都多多少少维修过,像北京汽车这种虽然不如其他国产车强势的品牌维修的也不少。发现这个品牌的车大的故障率有一定的保证,送来维修的大部分都是一些小毛病。就像这台北京BJ80,车主经常会开车去跑越野,跟我们说驾驶的时候左前轮有声音发出,因为怕出现事故,赶紧送到我们这里检修一下。听了车主的描述,再联想到这台车经常跑越野,所以根据我多年的维修经验初步判断这应该是机械故障。 回厂后将车辆升举,转动车辆的左前轮可以听到车轮与半轴处有“咯咯”的声音,连接这两个部位的部件应该是球笼,难道是球笼出问题了?带着这个疑问我们将车轮处进行拆卸检查,看到球笼的外防尘罩几乎快被油污覆盖满了,并且还有几处裂纹。我们对外防尘罩进行清洁并且修复了裂缝后,装复汽车后试车,还是有声音发出。难道不是球笼的问题吗?我向同事打电话求助,同事说球笼里面的钢珠你看了吗?我们又重新将车轮卸下,拆下半轴,将球笼半轴总成拆解,发现里面的钢珠的润滑油已经快没了,导致其摩擦力变大,于是我们将钢球表面重新用二硫化钼润滑油涂抹后组装车辆,再次试车,行驶时没有声音发出,故障排除。 这台车搭载的是2.3T涡轮增压发动机,根据官方保养手册,小保养的区间为7500公里,主要的保养项目是更换机油机滤,加上工时费700元,由于这种车一般会经常跑越野,所以每过15000公里就需要清洁一次空调、汽油滤清器。根据官方的规定,这台车在42500公里时进行大保养,除了对三滤进行更换外还要更换刹车油和转向助力油,加上工时费下来1300元左右。 这台车在维持原来的硬朗风格设计下,也加入了一些内敛的修饰,比起老款底盘的滤振能力得到了提升,在车内驾驶更为的舒适。

2021-06-12

点评车型: 2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版

3.36良好

在我汽车维修十几年的工作经历里,也算是见证了汽车行业的发展,近年来,随着消费者需求越来越多元化,北京越野关注度不断上升。2020款 北京BJ80 2.3T 自动侠客版是一款中大型SUV。整体上看外观霸气十足,有爷们的象征,车的前头我不太喜欢,看上去有点傻,尤其是那前脸的中网。内饰我感觉很一般,谈不上科技,而且做工也不是特别优秀,味道有点重。在动力方面,该车搭配2.3T 231马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,我听车主说,这个车起步稍微有点肉,但是中后段提速还是相当猛的。 上周三,一位来自南京的车主找我维修该车,车主说在行车时能明显感觉到发动机的声响和异常震动,能听到清脆的敲击声。当时我第一个想到的便是发动机震爆,根据经验,我先后检查了发动机燃烧室、发动机工作时的温度和点火角,结果发现是点火角提前了,提早的点火会使得未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。为了解决该故障,我重新调整了点火角,维修价格在200元左右,耗时一天。 我觉得这款车的保养成本很低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在600元左右,大保养价格在900元左右。

2021-06-13

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

2.71一般

优点: 1、 搭载3.0T V6发动机,最大扭矩420牛·米,充沛的低扭让BJ80在起步阶段就有比较不错的提速表现,而跑高速的时候这台V6发动机底气也很足,超车不会拖泥带水,整体动力表现让驾驶者满意; 2、 BJ80使用了分时四驱,车身也是非承载式结构,后桥还配备了伊顿电子差速锁,以上硬派的装备保证了该车拥有不错的野外通过能力,但电子差速锁相比机械差速锁在面对极限工况时稳定性还是稍差,这需要驾驶者注意; 3、 BJ80虽采用了非承载式车身,后桥还是整体式非独立结构,但日常驾驶不会感觉该车舒适性很差,柔软的悬架能充分过滤颠簸,以硬派越野车的角度来看,BJ80的驾乘舒适性让人很满意。 不足: 1、 速度达到90公里/小时左右,车内会感觉到明显的共振,可能是空气动力学没有做好优化; 2、 BJ80采用了机械液压式助力,低速转向沉重,高速转向发飘,这和驾驶需求正好相反,初次接触需要适应一段时间; 3、 外观原创度一般,方盒子造型有些过于像奔驰G级; 4、 内饰粗糙,配置也比较落后,目前主流的驾驶辅助系统都没有,而且全系没有配备前后排头部气囊,车辆遭到侧面撞击乘员安全性很难得到保障; 5、 后排座椅舒适性较差,坐垫偏短,填充物也偏硬; 6、 车身高度超过了1.9米,这么高的车身导致BJ80不能顺利进出很多地下车库,日常进城停车会很麻烦。

2020-10-26

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.57良好

在成为BJ80车主之前(拜托别喷我…手下留情),其实主要锁定的车型是坦克300以及BJ40刀锋柴油版,因为这两者在国产越野车领域的性价比都比较高,也看过很多越野人的视频,比较让我感到不妥的是各种花里胡哨的改装,主要是我个人并不是改装爱好者,先不说改装之后破坏了车辆本身的稳定性,而且在面临车辆检验的时候也会有诸多不便,最最最重要的一点是小弟口袋不够深… 接着说说为啥最后选择了BJ80,主要还是试驾之后得出来的结论,首先是我自己三台车都试过了一遍,觉得都挺不错,无法做对比…于是把家里领导老婆大人请了出来,让她把三台车都试驾了一遍,老婆大人果然犀利,她的评论一针见血如下: BJ40刀柴 开起来像拖拉机,空间太小 BJ80 还行就是方向盘有点沉 坦克300 很好开啊,性价比很高 于是乎就立马下了坦克APP给了3000元定金,排到了一万多号,但是…但是…不知从何时开始我心目中已经深深地被BJ80的颜值种草了。 而这个草已经长到我可以忽略它跟坦克价差了10几万、可以忽略它3.0V6的高油耗、甚至忽略它可有可无的车机系统… 现在的人买车都不傻,哪个不是看了网上一堆大神的测评作参考,即便坦克300已经成神了,可我还是选择了BJ80… 不知道是不是从开车门的那个咔嗒机械声开始? 亦或是一上车之后的内饰质感比较吸引我这个70后的大叔? 还有那种开着车能跟公交车司机四目相对的感觉… 最后总结一下,坦克300性价比真高???????

2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 0
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 1
2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型 图 2
2021-07-29

天生勵志你真棒,选择是正确的,自己开着舒服,喜欢就行

尚格云顿770那些自称懂车的或老司机的,到处吐槽的,我一律都不管,本人只觉得开着舒服和喜欢的车就行,勿喷哦

镜若繁花▽卧槽真帅可以我还没钱买

点评车型: 2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版

3.71良好

北京越野在国内的市场地位非常高,旗下车型的热度也是居高不下,尤其是北京BJ80凭借着酷似奔驰大G的外观设计备受消费者关注。我在前段时间通过试驾渠道就拿到了北京BJ80的试驾车,版本为2020款 2.3T 自动侠客版,我主要针对该车的驾乘体验进行了针对性解读,下面和大家聊聊我对它的看法。 依照惯例,我们还是从动力部分开始入手,这台北京BJ80搭载了一台2.3T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT手自一体变速箱,发动机的最大功率为231马力,峰值扭矩为345牛·米。这套动力系统并不算亮眼,甚至比不过很多2.0T发动机,但由于该车的定位是越野车,发动机的调校很激进,尤其是低扭的爆发很充分,车辆起步阶段的动力响应很积极。在高速工况下,只要车辆的时速不超过80公里每小时,急加速时也会有推背感产生,但这个时速下的风噪与胎噪也很明显,车内的NVH性较差。 这台北京BJ80的车身长宽高分别为4765×1955×1985mm,轴距则为2800mm,这个车身尺寸中规中矩。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为两拳两指,头部空间为一拳三指,对我来说这个空间很宽敞,感受不到明显的压迫感。该车配备了前双横臂独立悬挂与后整体桥非独立悬挂的底盘构架,悬挂给我的感觉偏硬,但是极具韧性,行程压缩比足够大,对于车辆侧倾的抑制效果也很明显,但是该车的转向虚位也很大,并且力道很沉。另外,这套悬挂的滤振效果很差,经过大坑洼时后排的冲击力较强,乘坐舒适度有待提升。 我试驾的这台北京BJ80的厂商指导价为29.8万元,该车在我们当地的最高优惠只有6000元,裸车价为29.3万元。这台车交强险的费用为950元,车船税为900元,商业险全险的费用为8875元,购置税的费用达到了25929元,最终该车的全款落地价大概为32.96万元。

2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版 图 0
2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版 图 1
2020款北京BJ80 2.3T 自动侠客版 图 2
2021-06-19

北平府刘大善人10万可以考虑

施巴拉拉古价格接点地气,高高在上的不如出口去创汇

追风的浪子11关键是价格,价格,价格,10万左右绝对无敌

点评车型: 2018款北京BJ80 2.3T 自动尊贵型 国VI

3.71良好

BJ(北京)80一度被称为“国产大G”,和奔驰G系列拥有相似的硬朗粗犷外观,优良的越野性能进一步提现了国产品牌在各个定位车型上的不懈追求。今天介绍的这款是18款2.3t自动尊贵型的“特别订制版”,除了内饰配置有细微区别,性能参数和市面上的版本均一样。 首先说说外观,BJ80全车采用平直的车身线条,勾勒出整车硬朗的造型。长4765mm,宽1955mm,高2005mm,这个尺寸比例使他成为硕大的“方盒子”,加上前后大灯、进气格栅、保险杠等部位都是方正的直角结构,无处不突显“硬派”特点。 动力方面,这台BJ80采用国产2.3T涡轮增压发动机,最大功率170kw,可迸发出最高231p,345N.m的喜人数据,但真实的驾控体验相对于账面数据有些差强人意,因为涡轮介入较晚加上车重较大,主要表现为车辆起步无力,深踩油门甚至直接“地板油”有明显较长的迟滞时间,到达中后段才能体现出动力的储备,高速超车有明显推背感,爆发力十足。与之匹配的爱信6at变速箱总体加速过程平顺线性,低速升档和降档对于顿挫的处理也表现良好。 操控体验,这台整备质量超过2.2吨的大家伙加上重心偏高,行驶质感较为一般,虽然6at变速箱档位处理平顺,但是油门响应不灵敏、涡轮迟滞明显带来的动力输出确实让驾驶缺乏激情。机械液压助力的转向使得方向盘偏重,低速行驶或者停车入库会显得“吃力”,18寸轮毂匹配扁平比65的轮胎,转向指向性模糊,犹如荡漾在大海里的游船。 越野性能,BJ80作为一款中大型suv,搭载分时四驱系统,并配置2H、4H、4L三个档位,悬挂形式为前双横臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂,同时匹配“中央”和“后桥”差速锁,脱困测试总体成绩优秀,综合越野性能良好。 配置方面,作为国产品牌的中坚力量,车辆各方面品控做的比较良心厚道。标配驻车雷达、倒车影像、定速巡航等辅助驾驶功能;中控台正上方配备一台8英寸液晶屏,车机系统操作起来也较为流畅;内饰简洁干练,对于豪华氛围的营造也表现得比较不错,车内大部分采用皮质包裹,包括真皮座椅和方向盘,座椅电动调节及记忆功能等大大提升了豪华质感。车辆对于风躁和胎噪的抑制做得不错,隔音性中等偏上水平。 空间表现也是这台suv的亮点,进入车内主副驾给人的感受就是视野非常宽阔明朗,近乎平直的前挡和左右方形的车窗,能让驾驶者一览众山小。2800mm的轴距前后排空间都比较宽裕,后备箱储物空间也表现得不错,长途远行完全能满足需求。 油耗表现,毕竟车重、排量摆在这了,BJ80综合油耗接近14L/100km,在suv领域属于中等水平。 综上,BJ80作为一款30万级别的中大型suv,够硬派,够越野,同时也能满足城市通勤的舒适性。这台“国产大G”会是你的菜吗。

2018款北京BJ80 2.3T 自动尊贵型 国VI 图 0
2018款北京BJ80 2.3T 自动尊贵型 国VI 图 1
2018款北京BJ80 2.3T 自动尊贵型 国VI 图 2
2020-12-08

第二路途哪个单位的?胆子真大,右上角的军检也不马赛克

大兵阿嘞丝布绿色不好买啊

手机用户6192061324为什么起步没有力????

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

3.86良好

外观就不说了,国产大G的称呼不是白叫的,外观看起来确实非常的霸气。内饰并没有太大的变化,主要就是换装了10.25英寸的液晶仪表盘。值得一提的是第二排座椅竟然是电动调节,这在一台硬派SUV车型上真的很少见。3.0T V6发动机,匹配采埃孚的8AT变速箱,动力非常强劲。舒适模式下,当你一脚油门下去将转速拉高的时候,它会给你充足的动力反馈,日常生活中行驶是完全绰绰有余了,但少了点激情。因为虽然是V6的发动机,但是它并没有V6的那种浑厚的声浪,反而做的很安静。接近角39°离去角33°纵向通过角25°,没有中央差速器,后桥采用了伊顿式差速器。越野性能还比较好的,但是原厂配备的是更偏向于公路性能的固铂DISCOVERER UTS系列的轮胎,可能并不是太适合越野。

2021-04-30

金山寺话事人法海四座够用吗?

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.79良好

新车外观非常硬汉,内饰有大面积的皮、木材包裹,堪称精致。发动机排量大且猛,3.0T,最大功率280马力,最大扭矩420牛·米,而且只需92号汽油即可满足,最大越壕宽度、越障高度等,新车都已与更高价的G级持平,但售价还不到对手一半,十分良心。

2020-09-15

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

3.43良好

“国产大G”北京BJ80拥有奔驰G级80%的相似度,方壳子的硬朗外形,加上仅有奔驰G级十分之一的价格,入门门槛不高,上市初期吸引了不少消费者,但之后却因众多质量和品控问题而叫好不叫座。外观内饰硬朗十足,仿皮/Nappa真皮可选的座椅偏硬,坐上去不会很舒服,后排空间是其亮眼之处,腿部两拳有余,头部余量充足。2020款自动智尊型配有3.0T V6发动机,配合8AT变速箱,虽没有中差,但后桥和低速四驱系统,应对一般越野路况不成问题,太“野”的话可能会失望,综合油耗普遍16L左右,油耗偏高,对于一台硬派越野车还算正常。时速100km以上会有共振问题,发动机怠速抖动严重,车内直观感受强烈,视野开阔,有“一览众山小”的感觉,开起来底盘紧致厚重,悬挂回弹阻尼调教很舒服,快速行驶在颠簸路段虽然车身晃个不停,但阻尼回弹的很舒服。车顶天窗异响,尤其是在颠簸肚面吱吱声响个不停,一定程度上异响驾乘体验,不过不能一概而论,对奔驰G级情有独钟但预算不够的话,不妨可以去试驾体验一番BJ80。

2020-10-27

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

3.79良好

新车最大的吸引力绝对是3.0T发动机,这台机器不像其他涡轮增压发动机那样简单粗暴,在这台越野车上,整个动力输出都十分平顺。变速箱在运作时存在感也不强,能让驾驶者十分细腻地控制车辆。同时,整个内饰设计也偏向于豪华,材料、设计、细节做工都拿捏得当。即便是不用来越野,只是把它当做是一台舒适豪华的商务座驾,也是相当不错的。

2020-11-02

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4.07优秀

北京BJ80的内饰应用大面积皮革包覆与高档软质材料,触感舒适,方向盘配备一键加热功能,在寒冷的地区也不怕冻手了,而且带有后桥自动机械差速锁,在雪原亦或人迹罕至的恶劣环境,都能从容脱困,可以在冰天雪地里恣意驰骋。

2020-09-15

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动珠峰版

3.71良好

BJ80与奔驰G高度相似,不仅在外观上,包括坐姿和视野都很像。但在驾驶方面要比奔驰G差很多,方向盘虚位明显,变道时车身侧倾也明显,最想吐槽的是车速在80km/h时会出现非常明显的共振声音,另外接近40万的售价确实不便宜。

2020-09-14

点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型

4.21优秀

外观比较复古,很高的离地间隙,加上非承载式车体结构以及分时四驱系统,让它拥有着非常出色的越野性能,走一些非铺装道路相当给力,驾驶员坐姿很高,视野开阔,发动机低扭有力,加速感受也很棒,内饰有着一定的精致感,各种功能很齐全

2020-09-14
前往

同级车热门评分

3.79分“良好”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV,开腻了之后又买了个奔驰E,开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行,我本身块头儿就比较大,187cm两百多斤的体重,大家都说跑长途轿车是最舒服的,因为是半躺着开车的,人更舒展一些,为什么我一点儿都感受不到呢?感觉还是SUV开着更舒服,我又没有那么大的毅力去减肥,看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的,不过我基本上都是在市区跑,我在网上看有些车友说,经常在市区跑的话最好别买530的,油耗很吓人,380的就足够了,结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后,最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配,提车之前也跑了西安好多家店,试驾过好几次了,感觉各方面都挺适合我,不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了,37.2万的指导价,最终才优惠了一万多块钱,落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前,我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型,我还是觉着途昂的外观要更霸气一些,符合这个级别SUV的气质,特别是现在新款的加上了发光logo,贯穿式的尾灯,晚上开出去,你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中,途昂说第二,没人敢称第一,对比同级别车型的凯迪拉克的XT6,虽然XT6比途昂的车长更长一些,但是它的空间表现还是不行,第二排很挤,第三排就像是小板凳一样,根本就没法儿坐人,可能是因为它上市时间比较短,没有途昂在车内空间上表现的更好吧,途昂的第三排我坐了一下,还算不错,放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了,我感觉我躺在里边睡觉都没问题,以后有了孩子再也不用操心东西装不下了,带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了! 【动力】开了这几天,我觉着我算是选对了,380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求,这么大的车,一点也不肉,超车时很轻松自如,一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车,那些个嘴子,说不定连雅迪都骑不上呢,就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄,所以说还是要自己亲自去实际的感受一下,才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多,特别是这些天西安天天下雨,我也就天天开车了,大概有四五天了吧,买车那天加了一箱油,95号的,花了500块钱,现在还剩下小半箱油,我看了看,平均油耗大概在12个左右吧,应该是因为新车的缘故吧,比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些,这都可以理解,等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧,关于油耗这一块儿,我还是比较满意的,毕竟那么大的家伙儿,这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应,因为之前一年多都开的是轿车,突然上了这么高的车,真是有一种一览众山小的感觉,半天拿不准车距,一直都是慢慢悠悠的开,不过还好我是个老司机,一天下来,啥都习惯了😄,先谈谈变速箱吧,大众的湿式双离合优点就是换挡迅速,反应快,比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说,这一点我很喜欢,缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫,不如AT变速箱那么平顺,变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果,因为我选的是顶配车型,有双层夹胶隔音玻璃,高速上车内声音还是比较小的,不过你要说一点听不出来,那肯定不可能,21寸的轮毂那么大的轮胎,胎噪肯定是很大的,这一点无法避免,总的来说,还算可以。悬架调教这一块,德系车好像都是一个德行,只能说邦硬儿!但这一点儿你也没办法反驳它,毕竟BBA也是那个德行,人家不照样卖的挺好的嘛,再说说这个辅助驾驶,哎哟,提到这个我都脑壳疼,这个车道保持功能真的是个鸡肋,好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘,差点没给我吓死,后来才知道,这个车有车道保持这个功能,不管在哪儿变道,必须打开转向灯,否则就拽你方向盘,太特么恶心了,到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能,不说了,哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键,只有双闪有物理按键,空调,收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了,驾驶途中操作难度系数太大了,开关一点儿都不方便,我还是觉着,应该保留几项比较重要功能的物理按键,方便操作!然后说说他们做的这个换挡杆儿,这么大的车配个兰花指先不说了,挂D档时还不错,可是挂R档时往前推实在是别扭,希望后续还是改进一下吧,研究研究怎么样更符合人体力学! 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型,配置这一块还是比较有优势的,21寸的轮毂很霸气,适合这个体型的SUV,还有就是双层夹胶的玻璃,让隔音效果也确实有所提升,再就是哈曼卡顿的音响,音质真的没的说,特别棒,抬头显示,座椅通风,座椅加热,方向盘加热等等应有尽有,全车智能化得到了大幅度的提升,再就是变速箱底下做了镂空处理,老婆的包包终于是有地方放了😄

4.21分“优秀”
昂科旗 2020款 28T 两驱尊贵型

【购车经历】 赞助人:老丈人 预选车型:汉兰达,冠道,URV,沃尔沃XC60,昂科旗 上到BBA,下到国产,合资品牌,二线豪华,几乎中型中大型SUV都看了,其实考虑在内的就是预选车型。 9月份婚礼,岳父全款给我两口子买车,之前岳父一直想给我俩弄个X3或者Q5l,由于我们两口子收入不高,而且感觉BBA有点张扬,就跟老丈人坦白了想要一个经济适用的。二线豪华里面就看上了沃尔沃XC60,因为本身从事安全管理工作,可能有点先入为主,尤其是抖音上面老刷到主动避让功能,让我媳妇也觉得这是个神车。但是最后价格跟懂车帝里面的价格差了2万多,没谈下来,销售也有点木讷,就放弃了。本田这两款说实话,有点双胞胎的感觉,岳父看上了冠道的一个双拼配色,感觉很好,尤其他开的是个16款奥德赛,感觉日本车后续养车省钱,我当时也感觉不错,但是销售高傲的姿态让我着实接受不了,优惠五千,置换补贴没优惠,感觉还不如URV,当时URV差不多能到优惠2万,就去转了转别的。我哥19年买了一辆汉兰达,四驱的一款,我就问我哥汉兰达如何,我哥买完汉兰达的时候也看了很多车,锐界什么的,看了一圈最后买了汉兰达,他说车反正还不错,保值率高,但是没什么高级感可言,他说同事买了一辆昂科旗,他感觉很棒,比汉兰达配置高,价格也差不多,让我去看看。 来到别克,有一说一,销售的态度很满意,我就开始看车,看了看也没欣赏到这个车多么好看,感觉还行,但是关门的一瞬间我感觉到了质感,瞬间跟日系车不是一个状态,我就提出了试驾,试了一圈感觉开起来很有质感,而且舒适度,安静程度也不孬,也没说别的就走了。 接下来陆陆续续开始查攻略,对比价格,试驾预选车辆,最后2天跑了7家4S店,谈妥了一家。周六带老丈人去看看车,老丈人也查查评价,感觉不错,我两口子又比较喜欢,周一就带我俩去买了回来。 【提车价格】 裸车优惠6万,259900,置换补贴优惠6000,3000优惠到裸车价,3000半年后返,保险自己交5800,购置税22700+,上牌120,无其他任何费用,全款置换补贴。最后整体全下来:256900+5800+22700+120-3000=28.2万元左右。送两次保养,脚垫(没啥用,转身就扔了)。店庆搞活动,买了个保养包:6年24次基础保养,包含机油机滤工时费;做不完也不退,6530元,还是很合适的。 自己改车:360全景一套(道可视夜视王),流媒体后视镜(捷渡),全车玻璃膜(龙膜),全车脚垫大包围。这块就不方便透露价格,因为有亲戚干这个,全是成本价。友情提示:车膜尽量贴好的,找正规带质保的店铺,假膜太多。 【油耗】 油耗这边完全颠覆对别克的理解,综合不到11,如果跑红绿灯少的路段,匀速7,8个油左右,我在县城开,上下班6公里,10多个红绿灯,相对比较费油,加油的时候碰见个同配置大哥,人家综合9.5,上班路程比我多5公里省道。 【驾驶感受】 目前行驶不到10万公里,大约1700多公里,整体不错,哈哈哈。上过一次高速,隔音方面做的确实可以,我觉得这个咱们没必要犟,如果你硬拿奔驰S来比较,咱也不敢说啥,毕竟家里没有。但是比家里的纯进口奔驰B200,强不少。 开起来也没感觉车很大,方向盘挺轻的,指哪打哪,转弯半径确实比轿车大,以前我开的天籁,能感觉出来。提速也不孬,120以后在加速感觉很明显,发动机完全够用。 驾驶质感这个车着实有点惊艳,我建议大家去试驾就完了,这玩意说不清道不明的,只有自己感受,最直观,别人的意见没有必要,因为每个人开过的车不一样,对我来讲,反正很棒。 【空间表现】 主驾驶本人,嘿嘿:身高192,体重210 副驾驶:本人直属小领导,身高168,体重xx,年纪问就是18,哈哈哈。 平时就我俩,体现不出来啥,但是我这个身高能测出来第三排的实用性,我只能说,我能坐进去,而且感觉还可以,长途5小时以内的路程,应该问题不大。因为腿部空间,头部空间都还不错,比我哥的汉兰达强,也比单位的传奇gs8强。二排中间位置,有一说一,不建议长时间坐,不是很舒服。 【最不满意】 车机说实话大家都在反应,我认为昂科旗既然相对于别的汽车配置高,车机属于中枢呀,车机的系统联系后期优化一下,目前遇见过车机重启,卡机,carplay连接失败,安吉星账户没法自动登录。虽然这个东西吧是系统的问题,但是也挺闹挺的。 别的目前没遇见任何问题,毕竟跑了不到10万公里,才1700公里而已,哈哈哈 最后总结一下:30万价位,有30万价位可选择的汽车,40万价位有40万价位可选择的汽车,大家买车,一看预算,二看需求,我只是简单的讲述一下我对自己车的一个用车状态,不造谣不传谣,实打实的跟大家简单分享一下,毕竟买新车是件值得高兴的事,尤其是老丈人全款给买的。之前也发过一篇昂科旗入手记录,账号弄没了,哈哈。总之,希望能够帮助到各位,如有喷子,我视而不见。

4.36分“优秀”
哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的,目前使用了一年多,行驶33000公里,没有发生任何故障,总体感觉还不错。 外观:这车外观高大威猛,1.9米的车高,明显高于城市SUV的坐姿,车长4.8米,看起就很大气。我没有选后挂备胎,主要是轮胎放后面影响后门,时间长了可能会有异响,底挂位置我也不装副油箱,而且一旦追尾,小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大,所以就没选书包,还节约了3000元。 内饰:内饰看起来舒服,功能布局较好,看起来豪华大气。但也就是看起来大气,最大的问题是塑料件材质一般,不是很有质感的那种,而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处,这个只要是烂路就会响,另外就是天窗空气器最讨厌,只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响,等有时间自己拆下来处理下,其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声,说明这车的塑料件质量还是不行。 配置:这车就是越级配置,这也是国产车的优点,没有什么可讨论的,很多配置我都用不上。 空间:其实空间不是这种硬派suv的强项,看着块头大,实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座,加上这个车本身就属于中大型,所以空间还是可以保证的,后排座三个人也不挤,长途开车很舒适。 操控:这种大梁车就不要谈什么操控了,老老实实开,开起来也十平八稳,你说要去劈弯,快速并线也不是这车的强项,小心点会开翻。 动力:动力我就要重点分两方面来说了。165kw,385牛米,绝对动力还是很不错的,只要舍得踩,加速非常快,绝对不比3.5和4.0的普拉多差,基本上属于一个梯队,而且在高原上要强于普拉多,谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应,自吸高反严重呢。低扭其实也很好,不要以为排量小就觉得低扭差,去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面,就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫,速腾,还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到,轻踩油门,车速慢慢提升,重踩油门,车辆马上急加速,这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了,在最高档情况下,基本只能通过降档来提速,轻轻加油门,车速根本不会变,油门多了马上又降档,尤其是稍微有点上坡的情况下,要想把车速稳定在120,那是相当困难,变速箱会不停的升档降档,如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多,这种情况不容易发生,但撼路者是6AT。这说明了,在H9现有动力下,8档就是一个巡航档,基本上没有任何的动力余量,所以导致了用8档来提速是不行的,也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题,加大发动机排量来提升动力是最好的办法,目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点,不说3.0T,实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗:我的油耗没有参考性,我90%的里程都是山区高速往返,大概百公里油耗在9升,加上日常行驶一些城市路况,综合表显在10升的样子,和实际加油算出来的值很接近。 保养:除了首保之外,我就没去过4s店,基本是自己换机油,机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30,一万公里换一次,发动机状态非常好,没有出现烧机油的情况,每次保养大概350元,十分划算,而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择,之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油,在更新为4c20B后,发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐,所以选择了esp 0w-30,因为这款机油是C3标准,粘度更接近于40的机油,比大多数30的机油粘度高,而且C3的机油的HTHS值达到了3.5,所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机,可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷,我建议还是选择美孚1号的0w-40,粘度更高,长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算,只要不是特别粘的机油,比如50的,对车辆的油耗影响很小,基本上可以忽略,而且对发动机保护更好。 舒适性:H9在硬派越野车里的舒适性算很好了,属于是和丰田越野车一个属性,比较切合家用。明显比什么帕杰罗,牧马人,帕拉丁,途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比,这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动,铺装路面比不上城市SUV,但一旦上了非铺装路面,那种地盘的整体感和韧性,还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车:我不越野,但我需要一台全能型的SUV,出去旅游各种路况随便走,而且价格要适中,就这么简单。H9各方面都更加均衡,所以就买了,目前使用很不错,质量就需要用时间来检验了。但是我相信,这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的,开出去更放心,而且更不容易出故障。

4.57分“优秀”
探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

买这辆福特大探纯属偶然,我之前的车是哈弗H5柴油绿静2.0T,开了23万多公里,快9年的车了,其实换车之心早就有,无奈一直忙,因为二十几万公里的哈弗H5并没有让我失望,故心仪的车自然还是长城系列,不说大家也知道自然是哈弗H9了,可关注的哈弗H9柴油在20款中并没有出现,也一直看不到老魏推出柴油H9的希望,于是移步看看其他车型,当然因为时间关系只在网上看车,这时候才关注到懂车帝,下载了懂车帝APP。因为之前的车也不算太小,再换车肯定会考虑将来出游方便,车身大是必须的,关注的车自然少不了汉兰达、哈弗H9、昂科旗、开拓者、XT6等等,有一部分车型试驾过,自从懂车帝看过探险者国产消息,立马关注这辆车,特意去武汉谈优惠,本地看现车,最后机缘巧合在温州提了STLINE性能蓝,车型属于的那种霸气侧漏,让人一眼就能看上的感觉,在看什么车型都没办法入眼了,三大件大家都知道,就不啰嗦了,配置没说的,啥都不用改装了,密码锁给不喜欢带钥匙的车主带来更多的方便,动力也没说的,沃德十佳发动机,这么大的四驱车型7.8S破百,可以秒很多紧凑型车,更不用说中大型SUV,听起来10AT就够逼格了,实际体验这款变速箱也是没说的,高速那叫一个爽!关键是高速还省油,巡航100时速综合下来8升/百公里真的很意外,当然这么大车在市区超过12个油也不意外了,这款车还有个好处,转弯半径5.9米,甚至比很多紧凑型SU∨都要小,意外不意外?唱了一大堆赞歌,也来说说不足吧,说真的,不满意的还真不少,感觉车机系统不怎么友好,比如启动车辆后默认自动是自动大灯,自动启停,车辆的电瓶本身就不咋地,车子市区走走停停,开的不多,电瓶就经常亏电,甚至无法启动,需要常备启动宝伺候,要命的是400每次接电话照例录个车架号电话号码,然后就没有然后了,到4S店吧,总会找些莫名其妙的理由,就跟某斯拉一样总是客户的问题,车没问题,一个电瓶的问题,竟然要客户提供电瓶质保卡!好奇葩的要求是闻所未闻!总之售后服务让人心寒!车机我们觉得可以升级空间,比如钥匙离开自动上锁,钥匙接近自动解锁,鉴于车上用电器太多,建议来个一键关闭所有不必要守候的电器,保留钥匙识别模块就够了,不然电瓶真心不耐用,不是我一个人吐槽电瓶,很多车主有类似的亏电经历,大探的远光灯亮度不是很优秀,灯光有点低如果有电动调节高低的按钮就完美了,另外四十多万的车,大灯不能随动转向,有点可惜,还有就是如果提供抬头显示就完美了。车身太大,原车的360要是跟市面上所谓的3D同步就好了,清晰度也有待提高,另外车机前进的时候只要车速上来就不能打开360,如果能随时打开就好了,如果能充分利用360资源,厂家为什么不考虑装360行车记录仪呢?有什么记录仪比原厂更为方便呢?现在的情况是大家买车了还要去另外买行车记录仪,不人性化,也增加不了多少成本吧?还有个不太人性化的设计:后排空调操控面板要是能设计一个防误触的盖子就好了,现在的情况是小孩或者拿东西都能打开空调或者座椅加热,一不小心就烫屁股,这点其实也可以通过车机升级解决。 相反很多人说的油箱异响,变速箱漏油,车身共振,方向盘振动,后排座椅太短等等,所有这些问题,我要么无感,要么没有,是我的运气好? 来个总结吧! 优点一、车子足够霸气,足够大,回头率高,出门旅游,什么东东一股脑搬上去,省心,后面两排座椅放倒,加个床垫,两三个人可以毫无拘束的美美睡一觉; 优点二,一个密码锁,方便不带钥匙能开门; 优点三,动力好,只要舍得给油,动力输出不让我失望; 优点四,配置不错,比如脚踢尾门开关,中控大屏,娱乐大屏,舒适进入,座椅记忆等等,再看看同价位的车,心理瞬间平衡了! 再来说说我理解的缺点吧! 缺点一,电瓶亏电,亏电导致很多的舒适配置不敢用,什么舒适进入,什么自动大灯,什么自动启停,统统不敢用,用了保证让你有一天发动机不能启动,充电都不行! 缺点二,配置有升级空间,比如增加时下比较流行的投屏,再比如增加大灯随动系统,大灯高度车内调节,再比如后排空调操作面板防误触等等; 缺点三,车机有升级空间,比如钥匙接近和离开能开启关闭车门,比如一键降低电瓶能耗等等; 缺点四,服务有待提高,说真的,买车前只考虑国产车,因为国产车的售后服务无可挑剔,也曾考虑过合资车的售后服务差,没想到还是体会到了这个服务的差,差到了真没让人失望的差,如果能用词汇表述,我愿意用无耻形容某些4S的推诿和服务水平(这里就不点名了)。 瑕不掩瑜,总体来说,我还是非常喜欢这辆车,他(她)就像我忠诚伙伴,只要对他(她)好,一定不会让我失望,让所有的不快随着大探的陪伴烟消云散,我期望我的大探陪我更多的快乐时光!

4.07分“优秀”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望,从到大众4S店开始,看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接,迅雷不及掩耳之势,陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分,心里面肯定一万个感谢神,哈哈!我觉得送的东西好多(发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……)有点不好意思砍价了,可能是我们太好说话容易被沦陷吧,最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选,结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的,心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊,果断放弃;唯有合资德系车稍微好点(德国在二战后承认错误的态度最端正),个人观点不喜勿喷! 【优点】1.外观大气,比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽,相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股,十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息,贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡,中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大,说白了胖子座第三排也轻松接纳,后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊,绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意,车机导航完美(手机导航都可以下岗了,妈妈再也不用担心我迷路了)。5.泊车功能优秀,提车后就尝试了该功能,简直是女司机和新手的福音,我说这个功能肯定很多人说没有用,但是既然这样设计就存在合理性,万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬,走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧!2.天窗遮阳布也太薄了吧(布料中间貌似有下坠的感觉),纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光,看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望,加速时发动机传来声音,高速时轮胎传来胎噪;不过车子这价位还好吧!4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋,每次启动就要手动操作关闭,也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了,光线稍差点就开启大灯,手动关闭不了,希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高,没买之前以为这么大一架车难以驾驭,但是试驾座椅调节后视野充裕,作为开过大货车的老司机来说,这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯;行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力,磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式,只是起步稍微肉了点,毕竟车重超2T;如果要驾驶激情建议上530款6缸的,哈哈!③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆,这车档杆变化太大了,刚开始还不习惯,用几天后完全消除,操作轻便、没有普通档杆行程距离感,你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控(特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换,用车的个人习惯~挂空挡) 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯,而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关,据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错,一般不激烈驾驶速度匀速行驶,还是挺省油的,目前自己的油耗在13L左右,后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角,这个也不难理解,况且喝的是95#汽油,选择它就是为了空间去的,管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油,我想说不要老是停留在上几代的技术上,人家大众研发部又不是吃素的;还有颗粒捕捉器堵,燃油增高,查阅了资料380全系没有捕捉器,好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车,我们要理性客观的去评价这款中大型SUV,虽然它有不足,但是优点也不少,也算取长补短吧。。。

4.36分“优秀”
昂科旗 2020款 28T 四驱Avenir艾维亚

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗,8年8万公里,开着满意,但老婆和父母嫌它空间小,舒适性较差,终于决定换车。 从去年年底开始看车,分别看了途昂、探险者和帕里斯帝,之所以最后选择了昂科旗,主要是配置比较全面。 首先是外观,在白色成为主流的今天,梅洛酒红色的车身显得与众不同,不会太艳,21吋的轮毂,更是运动感十足。 内饰方面,白色真皮坐椅视觉效果非常好,就是太容易脏,得勤快点才行。 配置方面,除了自动驻车,能用到的、能想到的都有了,坐椅通风加热按摩,方向盘加热,自适应巡航,各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间,也许觉得很多配置只是噱头,但用了之后才发现真香。 空间上,6个大人坐着空间够用,但行李就有点捉襟见肘,除非加上车顶行李架,但毕竟这只是SUV,不是商务。 操控方面,原来这个大块头,肯定很麻烦。我的车位在地面,实地测量车位宽2.2米;车位对面因为停有电动车,实际测量路面宽3.5米,但用上它的360摄像头,原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上,起步还算灵敏,高速上提速不是特别强劲,但也完全够用,当然我只在舒适模式下开车,还没有试运动模式。 舒适性上,原来的英朗最让老婆诟病的,就是坐的时间稍长就会腰痛,而老爸老妈也因为后排拥挤,不愿意坐我的车。换车之后,这些问题都不存在了。自己开车时,也没有那种腰酸腿疼的感觉,驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用,高速上定速120,自动跟车,解放了右脚。当前车减速时,取消巡航滑行,前车提速时向下拨打开巡航,再5公里/小时步长增加定速,昨天全程200多公里,行驶过程中基本上没用刹车,方向盘就像手柄,开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点:1、没有自动驻车,要想实现得按P档加手刹,两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现,发动机启停好像有时间限制,单位门口有个红灯时间比较长,等绿灯时,发动机总在绿灯前两三秒时自己启动,不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约,我还是喜欢仔细看文字说明书,两部相机的说明书,每一本至少仔细阅读5遍,但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣,对于一辆近49万的车,这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了,而且还是别克,都很诧异。一方面认为别克车费油,但从目前看,坐标郑州,每天上下班5公里,8个红绿灯,油耗平均10—11;如果加上快速路,平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5,平均7.0。从4月18日提车到现在,跑了1200公里,其中高速来回有近500公里,其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上,平均时速30多,油耗8.8,对于这个大块头来说,已经低的离谱,毕竟不是混动。另一方面,大家都觉得到了50岁的年龄,BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心,而且BBA中,有相同尺寸相同配置的,至少也得70万了吧。 自己的车,喜欢就好。