点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8 2022款 45 TFSI 豪华动感型 【满意】 1，相比奥迪Q7，奥迪Q8的个性化外观以及大空间还是比较有优势的，作为一台大五座SUV，要比宝马X5表现更加出色。 2，虽然只是入门2.0T车型，但整体的动力表现还是比较满意的，最大功率245马力，通过四驱系统传递到每个车轮，虽然没有性能车那么强悍，但在路上也绝对不害怕大排量车型。日常驾驶油耗也很满意，基本上还是比较亲民的。 3，内饰科技感十足，奥迪的这套虚拟驾驶座舱还是比较年轻化的，同时在舒适性以及静谧性方面也足够出色，非常符合年轻用户的口味。 【不满意】 1，外观方面和高配车型略有差异，尤其是轮毂设计，比较普通，看起来更加朴素一些，如果换成造型动感的轮毂，将有不错的体验。 2，起步比较肉，这和排量有很大关系，如果是3.0T车型会有很好的动力表现，如果想要加速猛，必须要大油门起步，才能够给你信心。 3，内饰有一些异味和异响，新车上车的时候，能够闻到明显的皮革塑料味道，需要进行通风，有时候车辆颠簸的时候，仪表台内会有异响。 【油耗】NEDC工况百公里8.7升，日常生活中驾驶基本在百公里10-11升左右，作为一台四驱中大型SUV而言，表现还可以。 【优惠】目前新车现金优惠4万元左右。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

24岁，刚刚研究生毕业，人生第一台车 第一眼看到Q8就有一见钟情的感觉。对比了X6和GLEcoupe 感觉X6开起来是很爽，加速推背感极强 但是胎噪有点大 外观线条不够流畅 ，GLE开起来也很舒服，但2.5T的中国特供版发动机有些不够厚道 座椅感觉有些硬了，舒适性一般 ，Q8虽然除了帅 其他各个方面都没啥特别的优点 ，但却很符合国人的中庸之道。 空间表现 ：空间非常大，视野开阔，头部空间同级别最大，平常一般也就算一个人开，对空间需求不高。 舒适性: 地盘韧性挺强的，有一种这个价位车的高级感但走烂路还是感觉小晃动有点多，可能是空气悬挂的缘故，总体感受基本满意。 动力表现：加速确实很快，但感觉二档进三档，三档进四档，油门有点窜 就突然加速的感觉。 内饰：奥迪一贯以来的设计风格都是源于德国的包豪斯学派，追寻一种功能主义和机器美学，反正我看着挺顺眼的，比宝马的X6和奔驰的GLE都要顺眼些。 最不满意：刹车很灵敏，但感觉刹车不太线性，想很平稳的减速似乎不太容易。 亮点配置:氛围灯是真的好看，BO音响的效果只能说还行，抬头显示的内容不太多，座椅通风很有用，夏天很舒服。 乘坐感受:别人说新车里面味道有点大，但我就喜欢闻这种皮革的味道 这算癖好吗? PS：因为这车选装了电吸门，加上无框车门 所以每次有人用力关我车门我都好心疼啊?各位车友和我的感受一样吗 另外我想问一下用力关车门会损坏车门构件吗？🙄

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.29分“优秀”

奥迪Q8八边形的进气格栅自成一派，霸气十足的“大嘴”加上凶狠的LED大灯，让Q8第一眼看上去就有那种“不怒自威”的气魄，车身线条有着刚强的肌肉感，标配21寸的运动大轮毂加上低矮的车身和溜背式的车尾造型，Q8虽然是一台SUV但是“跑味”十足。 内饰也是目前奥迪品牌里最科幻的设计风格，全液晶仪表非常好用，音响系统音质出色，内饰的用料和做工也是典型的奥迪风格，MMI系统整合到中控液晶屏里之后，虽然缺少了实体按键的仪式感，但是使用起来更加便捷，反应速度也不错。遗憾的是，Q8前排的储物空间确实比较少。3.0T双涡轮增压发动机动力杠杠的，轻点油门就能有不错的动力输出，如果切换到运动模式的话，那真的就可以体会到什么叫做源源不断的动力输出。而且奥迪独门的Quatrro四驱系统也是加分项，面对湿滑路面也是相当从容。整体的操控感有点像底盘升高了的A7，日常驾驶还是相当轻松，但是由于重心较高加上较大的车身，不太适合激烈驾驶。Q8的座椅宽大舒适，车内的空间如果只是乘坐4个人的话，都能获得一个较为舒适的乘坐空间，但是由于装配了四驱系统的缘故，后排中央凸起还是比较明显，一定程度上影响了后排的乘坐舒适度。Q8的无框车门非常吸睛，而且对于噪音的抑制非常出色的，即使在高速公路上以较快的速度行驶，车内一样可以正常交流。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.64分“优秀”

Q8的外观采用的奥迪最前卫的设计理念，多边形的进气隔栅，侧身更多的肌肉感线条。都在营造一种大尺寸却很紧凑的视觉效果，22寸的轮毂在这台车上并不显大，285的胎宽也使整车从上到下都很协调。 3.0T 8AT 48V轻混的动力组合，也是现行大尺寸豪华车的主流，动力澎湃，输出平顺。 内饰，前排宽敞舒适是最基本的，豪华和科技感更是奥迪倾其所有的。后排空间与轴距长度的表现并不符，应该是预留的发动机空间和巨大的轮拱把轴距消耗掉了，影响了车内空间的利用。车辆配备了气动悬挂，所以切换驾驶模式后，行车的性格区分很明显，像一个全才都略懂一二，要舒适代步，运动劈弯还是走烂路这台车都能满足。 的确这台车的实用性并不如同门的Q7，但是两车表达的就是截然不同的倾向，选择Q8要的就是任性！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

多年的奋斗目标，今年终于实现了，一开始看了奔驰宝马，奥迪在同等级别下，还是奥迪在各方面要好的多，经过半年多的考虑，终于2021年下半年定了奥迪Q8这一款车，又经历了几个月的等待，车才到店了，原厂的电吸门，在4S店里面加装了一个电动踏板，4S店给送了车膜和电动踏板，车衣没有送，是自己花钱买的，还有车里面的包围也是奥迪4s店里送的，也不错，现在跑了5000公里了，保养了一次了，花了2600，首保也没有送，车现在跑了5000公里感觉动力挺好的，各方面感觉还不错，我感觉22款55甄选的配置也可以了，后备箱空间也不错，4s店服务挺好的，这个车是无框车门，但是隔音效果不错，跑起来了没有什么声音，自己感觉驾驶挺舒服的

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

【空间表现】 对于5米左右的中大型车空间略显局促 【舒适性】 驾驶舒适性还是不错的 【动力表现】 运动模式下油门反应灵敏，其他模式略显迟钝

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

【最不满意】 48伏轻混发电机，出厂缺陷，去4s质保需要等最少3个月，后来自己找维修厂修了，网上看了好多都是48伏轻混发电机质量问题 【空间表现】 空间一般 【舒适性】 还算舒服，有点硬 【动力表现】 动力那跟2.0肯定没发比随叫随到

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.8分“优秀”

目前车跑了一万多公里了，动力部分很满意，但是这车低扭还是表现的不是很好，在低转速的情况下大脚给油赶紧发动机会反应半秒然后再出力，当然s挡除外，S挡还是很猛的基本上动力可以说是随叫随到，还有奥迪的夸戳真的很强，爬雪坡完全不用担心会上不去，真正的是你只管给油剩下的交给夸戳。 外观真的很漂亮，当时看车的时候一眼就看上这个外观了，前脸看着真的很锋利，无比的帅气。就是有时候会被别人看成Q5就很难受。 空间表现很好，基本上后座坐上去之后腿部空间离前排座椅能有个两拳左右吧，后备箱的话因为它是一个小溜背造型，所以空间稍微能小一点，不过完全够用了。 还有他的这个车道保持，我自己觉得还是有点太抢方向盘了，新车刚回来的时候没注意他这个功能，我变道他直接给我大力拽方向盘，差点以为车失控了😂，后来就一直关着，可能就是我的驾驶习惯问题吧，我就是稍微能激进一点，可能别人开应该不会觉得吧。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

买奥迪是因为头铁：买车之前就听朋友吐槽车机，买完之后果然不负众望车机稳定发挥，三天一掉五天一黑屏。 不买Q7是因为外观：当初家里看上Q7了去看车的时候被展厅里亮黑Q8深深吸引。 用车成本：谈不上燃油经济性，但也没有高到夸张，正常使用吧。 舒适性：后排比我想象中要宽敞，我189身高，驾驶室调好之后后排表现依然给力。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 外观方面很时尚大气，稳重低调奢华，溜背造型加无框车门增加了奢华的感觉，特别的炫酷，辨识度也非常的高，开出去特别的有面子。空间方面也是我选择的原因了，不管是驾驶位还是副驾驶，后排空间都非常的足够，后排翘个二郎腿轻轻松松，座椅坐起来也非常的舒服。后备箱容量也非常足够，可以放下很多东西。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，我自己包括家人都对这个味道挺敏感的，每次一上车闻到这个味道就会很难受，很影响心情，后来拿了一些柚子皮和买了一些去味道的后好了很多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

【最满意】Q7的运动Coupe，很有范儿，有特点的运动SUV 【最不满意】价格让人不寒而栗 【驾驶感受】极限驾驶重心虽然偏高，但是悬架能拉住，悬架回弹很干脆，没有多余震动 【乘坐体验】整体感觉悬架偏硬，但后排空间很不错 【油耗】百公里12个油以上

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

作为奥迪最新的旗舰SUV，奥迪Q8脱胎于与兰博基尼Urus、宾利添越等顶级豪华SUV相同的MLB evo平台，是一辆中大型豪华SUV。而这个车最好看的部分就是外观了，确实非常帅，很霸气的感觉，宽大的车身看上去非常威武，个人是越看越喜欢了，而且我觉得前脸的造型延续了RS系列的风格，感觉非常运动，看上去马力十足的那种，尾部的造型也是一大亮点。内饰属于算豪华的那种了，但是也没什么花里胡哨的设计，车内空间非常宽敞，从那大气的外观就能看得出来，反正不超载的情况下还是完全够用了的。舒适性的话也不错的，座椅的包裹性非常强，对腰部方面的支撑能力也好。动力很足，而且我一般也不喜欢开快车，在一个就是市区里面了，太强劲的话也力不足到，不过如果在运动模式下，油门反应就非常直接，轻点就有推背感。操控驾驶感还可以，没什么困难的，我觉得就是开起来舒服就行了，方向盘也挺轻盈的。油耗方面，油耗在目前看来的话我还是能够接受的，没有特别高，在高速上的话会更加的低。总的来说这款车满足了我对豪华SUV的所以幻想，关键是性价比还很高。