奥迪Q8灯组造型独特值得买吗_奥迪Q8外观怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

奥迪Q8：2021款 45 TFSI 豪华致雅型 提到中大型轿跑SUV，来自BBA阵营里的奥迪发展要稍慢一些，为了和宝马X6和奔驰GLE轿跑展开竞争，奥迪也终于推出了自家首款轿跑SUV—Q8，从名称上便可看出车型的旗舰地位。今天我们要看的汽车是奥迪，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型目前的厂商指导价格为76.88万元，它定位于中大型SUV。 外观方面，在外观方面，奥迪Q8作为家族的旗舰SUV车型，同样采用了与兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同的MLB evo平台，相比于Q7都属于中大型SUV，但是外观方面要比Q7设计的更偏向于运动化。以八字形的进气格栅为主要元素的车头造型，代表了未来Q系列车型的最新设计语言，车头的LED大灯结构精致，日间行车灯造型也极具辨识度。前包围两端大尺寸的进气口保证了大马力散热的需要，也降低了视觉重心，让外观看起来非常凶狠。作为轿跑型SUV，四个车门都采用了无框车门设计，并且都是双层隔音的玻璃，打开时不仅拉风，而且也保证了该级别该有的隔音性。 内饰方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型的中控台设计看齐了奥迪A8，中控区域的所有按键都集中在三块大屏上。车内除了装饰板外，几乎都被软质材料包裹，贯穿式空调出风口、铝制装饰和钢琴漆面板则强化了豪华的质感。 12.3英寸全液晶仪表盘，有多种表现主题，功能丰富，甚至可以将中控的导航“移”至其上。中控屏上方的10.1英寸触控屏主要显示多媒体、导航、全景影像以及设置车辆信息等功能；下方的8.6英寸触控屏主要控制空调、调节座椅等功能。后备箱空间方面，全新奥迪Q8的常规容积为605升，放倒后排座椅靠背后，可以扩展至1755升，要比轿跑SUV优越出数倍。 底盘方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型采用了承载式车身、前后多连杆独立悬架结构和前置四驱驱动形式，中央差速器结构为机械式扭矩限滑差速器，同时高配车型搭载了自适应空气悬架，有5级高度可调，调节高度达到90mm，最高离地间隙达到了254mm，如此的越野性和通过性又胜过了市面上绝大多数竞品。 动力方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型车款搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，370牛·米峰值扭矩在1600-4500转之间就能输出。 全新奥迪Q8完全担得起“Q家族旗舰”的名头，它集独具品位的个性设计、运动野性的驾控乐趣、豪华舒适的乘坐享受、前瞻智能的创新科技于一身，也一举突破了旗舰SUV对用车场景的局限性，可谓树立了旗舰SUV的全新标杆。 优点：车友表示2.0T发动机最大扭矩为370牛米，配合8AT变速箱的升降挡速度很快并且平顺性也不镨，顿挫被抑制的很好。奥迪Q8配备了12V弱混系统，在降低油耗方面贡献定多并且得益于12V系统，自动启停的舒适度也得以提开。在NVH方面，我们进行了高速体验无论是风噪胎噪还是柴油机恼人的发动机噪音，迪Q8都能将其抑制住。 缺点：奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型主要少了21英寸轮圈、3D音响、还有真皮座椅。这些也可以选装，所以如果不是对这些配置都有需求，作为最低配车型奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型完全值得入手。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.29分“优秀”

外观霸气，气场十足，奥迪车型的科技感、设计感都是可圈可点的。八边形进气格栅自成风格，车身线条有着刚强的肌肉感，LED大灯造型坚毅，外观相对气魄。 内饰设计上，全液晶仪表盘算是奥迪的得分项，MMI系统使用起来挺便捷的，中控屏设计，还是奥迪一贯主张的科技感。内饰的其它方面，虽然并没有太多的新鲜感，但做工方面还是属于一线水准。 做为SUV车型，空间自然是可以的，日常使用绝对的够用啊，出门旅行，放点行李箱啊、高尔夫球具啊、野营装备、摄影装备之类的，都很OK。后排空间，算得上宽敞，我弟180的高个子，他坐后排感受良好，不局促。驾驶位置对于183的我来说，也没有压迫感，还可以的。 在时速达到120km/h时，车内保持着不错的静谧感，只是在非铺装路面时，异响容易出现在玻璃与门框接触的位置。另外，座椅靠背角度可调，舒适性不错。 奥迪Q8的2.0T涡轮增压引擎，它是180KW和370NM，8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒，挺厉害的！我在开高速的时候，感觉加速性还挺好的，一脚油门下去，系统响应速度较快，马上上来了，操控感还不错的，另外，下雨天开在湿滑的山路上，稳定性表现也挺OK的。 油耗方面，我并没有太在意这些吧，百公里在10升左右，都在可接受范围了。 操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的，行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q8在运动感方面要比Q7强不少，外形方面没有Q7那种稳重的风格，前脸设计很有视觉冲击力，侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平，贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感，和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同，造型不再是狭长风格，日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色，而且配备了双层隔音玻璃，不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格，和旗舰轿车A8的风格类似，三块大尺寸的液晶屏很有科技感，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准，每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题，尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘，需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约是2拳出头，表现算不上充裕，只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也能放得下脚，不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大，所以后排乘客的头部空间还算充裕，并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓，起步给人的感觉并不窜，变速箱升挡也很积极，发动机转速会被压缩在1500转一下，但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发，动力也变得暴躁起来，起步加速非常快，中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色，升挡也降挡的动作也都足够轻柔，并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时对侧倾的抑制也很出色，能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色，轴间动力分配做的好，电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时，没有辱没quattro的名号。 整体来说，奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型，配置方面也足够厚道，乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕，预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

新款的奥迪Q8依然使用了奥迪汽车经典的家族化外观造型设计，搭配上精致而巨大的前大灯以及最新样式的六边形中网，可以说让整车外观具有了很高的辨识度。细节之处大量黑化蜂窝网状点缀，让奥迪Q8被称为运动SUV一点也不为过。虽然主打运动，但是整车前车头在大气稳重方面也丝毫不差。车身侧面则采用了充满力量感的车身腰线，以及最新样式的运动化车身包围，可以说整车在细节方面都散发出了很强的运动气息，硬派气质也营造十分到位。尾部则是小溜背造型，加上一体式尾灯后，既有把运动感与科技感做了很好结合。内饰方面，无论是做工还是用料，都保持了奥迪汽车一贯的高水准表现，而且最新样式的平底多功能方向盘以及12寸的液晶仪表，都体现出了很强的运动属性，与此同时，新款的奥迪Q8还换上了更加富有运动气息的全新造型运动化车辆座椅，让整车的运动气息变得更加浓郁。大量皮质包裹与高端木纹装饰，保证了豪华精致同时，也做了很好融合，让整车运动感一点不突兀。动力方面，新款的奥迪Q8采用3.0T高功率涡轮增压发动机，因此该车无论是在动力输出还是在加速方面的表现出色。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

眼下的豪华品牌中大型SUV纷纷推出了2.0T的版本来降低自己的门槛向市场示好，而四缸的奥迪Q8 45TFSI能否满足撑门面的需求呢？我带你瞅瞅。 外观方面，实拍车型采用了黑色喷涂，夸张的八边形大嘴进气格栅很好的和车身融为一体，搭配上四边形LED大灯，增添了车头的科技感。前包围的造型充满了力量感，两侧的进气口运动感十足，气势方面Q8拿捏得死死的。 车身侧面，相比奥迪Q7的大气， 奥迪Q8 定位为轿跑SUV，倾斜的C柱和后窗增添了整车的运动氛围，大尺寸运动轮毂搭配前后突出的轮眉，提升了力量感。车尾部分，贯穿式OLED尾灯视觉效果非常出色，并进行了熏黑处理，凸显新车的性能感，平直硬朗的线条增添了车尾层次感和立体感。 内饰方面，扑面而来的豪华感和科技感使得新车非常的诱人，三屏联动的设计和奥迪A8等车型非常相似，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，看上去极富科技感。 重点来了，这台2.0T的发动机可以爆发245最大马力，匹配8速手自一体变速器，并标配无阉割的quattro四驱系统应对一般的烂路绰绰有余。虽然245匹的马力对于这么一台大家伙而言略显寒酸，但想想价格又有什么好抱怨的呢。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

前几天我刚刚去奥迪4S认认真真试驾体验了2.0T的奥迪Q8（2021款 45 TFSI 臻选动感型）！接下来就和大家好好聊聊我对于这款奥迪Q8的试驾体验！希望能给大家后续买车有一定的参考价值。 【外观】 奥迪Q8设计上延续了奥迪家族式的风格，车头视觉重心集中在八边形中网格栅处，其它各部分均围绕着灰色边框设计。中网内部为多根横平竖直的镀铬与黑色辐条，宽大的口径显得更有气势，右侧的quattro标识彰显了车型的四驱身份。前后均为285/45的21寸轮胎，而且里面的刹车卡钳均喷为红色。尾部也是贯穿式的尾灯，点亮效果那绝对可以吸引他人的注意力。另外还有无边框车门的加持，让整车既具备年轻时尚的气质，又有一定的视觉冲击力！ 不足之处：就是排气用了隐藏式排气局部，这对于年轻消费者来说，稍显遗憾。 【内饰】 它的内饰设计和奥迪A6L如出一辙，都是三联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸的中控上下两块触屏。毕竟也是百万级SUV，所以该有的实木纹路的饰板也都不会缺席！而且还配有16喇叭的B&O音响，让你在驾驶的过程中有一个很好的听觉体验。 不足之处：这个价位的SUV，方向盘还是手动调节，而且方向盘上按钮也没有做任何镀铬处理，换挡拨片尺寸很小而且也是塑料材质。细节处缺乏一定的豪华感。 【驾驶感受】 或许很多人都关心它的2.0T动力够不够用，会不会出现加速乏力等问题！首先它搭载的是2.0T涡轮增压引擎，拥有245匹最大马力，370牛米的最大扭矩，匹配的是8挡手自一体变速箱。无论是低扭，还是中段再加速，这个2.0T引擎丝毫不逊色。只要你愿意给一脚油门，立马降档，动力随之而来，而且还有一定的推背感！转向手感也是偏沉稳，并不是电子味特别浓的那种感觉！悬挂则是前后五连杆，而且搭配全时四驱以及这个21寸大轮胎，哪怕是在雨天的情况下，高速并线或者过弯都十分的稳，极限很高！另外得益于这个前四活塞刹车卡钳，刹车脚感也十分的线性，制动力很足。 不足之处：这或许是一个小小的瑕疵吧，因为是无框车门，而且并没有使用双层玻璃，所以风噪还是有点明显。真皮材质的方向盘握感有点偏硬，建议大家到店实际体验。 【乘坐表现】 先说一下车身尺寸：长度超过5米、宽度接近2米、轴距更是接近3米，所以它的后排空间完全足够。虽然是溜背轿跑SUV，后排的头部空间十分宽裕，这点比宝马X6出色！真皮座椅也是十分的柔软，也有加热功能！ 不足之处：毕竟定位于运动取向轿跑SUV，所以它的前排座椅的包裹感不足，说的直白一点就是左右护翼太短。 【总结】 颜值控的小年轻，买车并不是为了拖家带口的（不然肯定是选择奥迪Q7），那确实很推荐选择这款。无论是静态或者动态体验，奥迪Q8都不会让你失望，当然预算充裕的话，更建议上3.0T的奥迪Q8！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.86分“良好”

1.客户这款奥迪Q8动力方面，该车搭载了3.0LTFSI 6缸汽油发动机，最大扭矩达到了500牛·米，最大功率340马力，并配备了48V轻混系统，变速箱采用了8速手自一体变速箱，发动机输出动力十分平顺。 2.用户反映，发动机加速不良。我们的维修人员接车后对车的低压燃油泵滤清器、低压供油管路、燃油压力调节阀、电动燃油泵等进行了检查，初步分析故障是由于燃油压力调节器无法保持压力，导致低压燃油压力泄压从而建立不起来正确的低燃油压力。我们的维修方法是更换燃油压力调节器与燃油泵，更换后进行试车，确认故障排除。 3.底盘方面，采用了前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。快速变道和盘桥时悬架对车身的支撑很足，悬架对在车身稳定性和细腻的舒适感都做得不错，唯一的瑕疵就是经过减速带时，能感觉到一点冲击和悬架拉伸时对车身的拉扯。 4.内饰方面，内饰做工十分的精细，每一处细节的处理都恰到好处，十分的精致。音响声音整体表现很好，声音密度非常高，仪表盘的清晰度、功能性和丰富程度都做得很好。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或六个月，以先到为准，首保一般是更换机油，如车况良好则不用更换机滤，对车的状况进行基本的检查。小保一般是10000公里进行一次，主要是对空调机芯等部位进行检查，检查底盘是否有漏液，车灯是否良好。小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车行驶方面无论是行驶舒适性还是操控性以及通过性都达到了非常高的水准，内饰科技感鲜明并且做到了用科技提供便利。