8系作为宝马旗舰轿跑,主打运动的特征明显,颇受年轻一代用户喜欢。根据宝马豪华旗舰定位的内饰, 区别于家族其他车型,档次不低,并且配有宝马水晶档把,逼格很高。四门轿跑轴距超三米,后排腿部的空间余量足,后排头部空间略微紧凑一些,但影响不会很大,设计成4座中间有隔断,车内坐满4个人都能有一个相对良好的驾乘体验。底盘调教偏硬,与自身主打的轿跑风不谋而合,转弯道操控时干脆利落,过减速带时,悬挂明显会有前硬后软的现象,颠簸感明显,一定程度会影响车内的乘坐舒适性。标配的扁平化轮胎主打操控性,虽然胎噪明显,但在追求极致运动的道路上相对牺牲些许舒适也可以理解。全系3.0T L6发动机,340马力并不弱,4.9s的零百加速成绩虽说不能傲视同级,但8系主打的毕竟不是动力,指向精准且有力的操控才是其主打特色。总体来讲,轿跑风浓郁的8系更适合年轻人入手,操控优秀是天生,个性十足是其优势,而有一个相对宽敞舒适的乘坐环境才最不易。
宝马8系是一辆集运动和豪华与一体的车型。车长5088mm,轴距3023mm,比保时捷panamera、奥迪A7都要优秀。它装载的直列6缸3.0T涡轮增压发动机可以说是西装暴徒,动力储备处于帕拉梅拉那台2.9T发动机和奔驰AMG GT那款低功率版的3.0T发动机之间。250KW的最大功率,500N·m的峰值扭矩几乎可以满足你任何需求,8AT的的平顺性也是同级标杆。宝马8系的零百加速实测成绩为4.95秒,够快。100-0km/h 制动距离达到了34.94米,比AMG GT63S 、奥迪A7 55TFSI和Panamera ST 2.9T 都要优秀。虽然它用的是无边框的车门,但隔音控制的非常好,怠速状态下车内只有38.9分贝,120km/h的工况下车内仅有66.4分贝,真香。但8系也有槽点,比如中控的设计并不豪华,要知道这可以辆价值百万的轿跑,看起来层次感还没有自己的6系来的丰富。其次,如果你身高180cm,你坐进后排,头顶只有一指的余量,并不舒服。并且它的保值率并不理想,所以销量并不高。如果你想买一辆运动的车,AMG GT更加纯粹。如果你想要豪华,Panamera ST 更加适合。如果你想要一辆豪华兼具运动的车,可以试试宝马8系。但记住一点,保值率不是它的强项。
外形时尚动感,整体设计很有宝马的风格,由于没有使用夸张的进气格栅,个人觉得还是非常好看的,至少整个前脸的协调性是非常不错的。虽然入门级版本没有用到激光大灯,但是LED大灯依然保持着极高的水准。车身侧面是最大的亮点,尤其是20寸轮胎具备很强的视觉冲击力,无边框车门也是它提升颜值的重要组成部分,提升了整体的颜值。尾灯的可视面积极大,看上去非常的过瘾,配合双边单出排气孔,轿跑车风格明显。经典的红黑内饰,简单粗暴的带出运动风格,真皮的豪华质感带来极强的视觉冲击力,虽然后排只能坐两个人,但是中央扶手带给人非常爽的感觉,很有范儿,整体的电子配置也足够到位,毕竟这样的价格不装上这些让人有点说不过去。个人比较喜欢的还是水晶挡杆质感不错。由于没有试驾就不说驾驶感受了,话说回来直列6缸3.0T+8AT能不爽吗?入门版是两驱,剩下的都是四驱了,驾驶感受一定不错。除了后排空间略小以外,个人不觉得这款车有什么缺点了。