点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型
3.57分“良好”【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉，也没有较强的越野能力，但它硬朗的造型，还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典，凶狠的前大灯透出霸气感，车身线条也呈现出硬朗的力量感。
【内饰】内饰以黑色调为基础，搭配银色饰条，为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边，使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手，这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的，虽然个人觉得用处不大，但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。
【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，采埃孚的8AT变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐着4名成年男性的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。
BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。
津京优味：脚踏板有点窄了，下雨下雪天不安全
凡奇旋记：外观起步稍肉50码后动力杠杠滴坐姿
和牧马人一样，身为硬派越野车型的北京BJ40也有着众多细分款式。其中，为了纪念北京越野在环塔赛事中所取得的出色成绩，厂家推出了2023款BJ40环塔冠军版，该车售价20.99万，搭载2.0T+8AT动力，是BJ40家族中最强越野性能车型之一。
有网友问，都是20万出头的售价，北京BJ40环塔冠军版和坦克300有何不同？它值得购买吗？
2023款北京BJ40环塔冠军版整车延续了BJ40的设计风格，整体承袭北京越野家族的设计理念，前脸部位配备扁平化进气格栅，内部依旧为经典的五孔式设计，增添了不少的野性。
两侧造型方正的前大灯组与中网无缝衔接，大大拉伸前脸的横向视觉效果，也使得整车造型更加时尚大气。新车于车底部位配备宽大的前包围套件，两侧红色区域为拖车钩，看起来也特有越野“范”，或许这才是硬派越野车应有的样子。
车身侧面依旧保持了经典的方盒子造型，五门的设计让车身线条平直舒展，提升了该车的层次感。BJ40环塔冠军版提供暴风灰和大漠金两种专属哑光车漆可供选择。
虽然很多人都以为，硬派越野车的设计应该以实用为主，但北京BJ40环塔冠军版的尾部采用了小巧的竖直状尾灯，内部配备C字型灯带，点亮后的视觉效果出色，大大提升了它的精致感。
尾门采用了标志性的侧开形式，搭配外挂式备胎造型，显得十分硬朗时尚。当然，最彰显它身份的，还是该车拥有37度的接近角，31度的离去角以及220mm的最大离地间隙，优秀的数据让它即使面对复杂的路况条件，也能拥有强大的越野能力。
越野这个圈，就是个性和专业的代名词。很多消费者都会将BJ40和坦克300的外观作对比，但不得不说，BJ40更硬朗的外观，更符合国人对越野车的那股情怀认知。
若你手握20万出头的预算，选坦克300，还是北京BJ40环塔冠军版？那么你先搞清楚一个问题，你是要一款硬派到极致的SUV，还是硬派越野车？
本质上来说BJ40环塔冠军版和坦克300间的区别犹如一道巨大的鸿沟。
BJ40环塔冠军版使用的是最硬核、可靠性最出色、也是最传统的机械式分时四驱系统，硬朗的切换按键就直直地挺立在中控台上，动力的切换全靠机械齿轮的硬啮合。
不同于市面上的大部分采用电控四驱系统的越野SUV,BJ40环塔冠军版在四驱系统上的硬核配置，证明了它是一台纯的不能再纯的硬派越野车。
对于BJ40环塔冠军版来说，它的核心任务就是载着驾乘人员前往任何地方，因此在它身上出现的设计纯粹服从于功能——内置的防滚架，可在翻滚与扭转中保护车内成员生命安全，可拆卸车顶只是套附赠的小甜点罢了。
狭窄的车头设计也绝非哗众取宠，而是为了尽最大的可能减少雨林穿越中可能的钩挂和盲区；大幅度凸出车身两侧的外翼子板，可避免车轮行程剧增后轮胎蹭上车体。
2023款北京BJ40环塔冠军版本次重点针对配置进行调整，其中新车增加车辆底护板，轻量化轮胎，AT胎等，后备厢内增加220伏电源，大大提升了整车的可玩性和便利性。
作为老牌的越野车企业北京越野，很清楚硬派消费者需要什么。
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