点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

购车经历； 22年九月份提的新车，选了22环塔版。一天搞定 本来心心念念就观望北京40这款车3年，加上今年税减半赶上优惠力度大，果断买下，然后几天发布23款环塔，挺艹蛋的。算算给的福利优惠什么的，就这样吧！ 说下空间： 前排主驾对于我（175身高）来说，可以了。后排有点紧凑，前排给后排预留空间的话还好，说回来，我又不坐后排，哈哈哈 关心的油耗； 不到2年，2万公里 正常堵车市区县道高速综合下来，大致油耗平均佛系11个左右，稍微暴力点12个左右，一般正常平均下来11个多吧！ 冰雪天高速4驱模式下加雪地模式13-15油，有点狠，但是相比起来雪天用四驱➕雪地模式真稳，那个时候这车在路上瞬间就值了，感觉就是雪地上最靓的仔，还可以帮忙救援，那时候虚荣心满足了，油耗再高也不算什么了 没有越野暂时不知道油耗，其实油耗说白了，一百个司机有一百个油耗，也是看个人的，油耗目前来看可以接受。 （个人实际情况）总之2万公里下来，在正常城市道路我开是大概平均11个多，高速有点费按平均跑到110码是12-14个油，速度越快越费油，这车在正常道路60-80码最省。 满意度； 纯粹的硬汉爷们风格加上黑色磨砂黑中网，环塔就两个颜色，一个沙漠金一个就是我这种暴风灰机械素质强，发动机2.0，8at的变速箱，没有太大顿挫感，（其他款的不知道）就是起步有点肉，暴力开涡轮介入以后还可以，算下来重量在这里，可以了。然后就是承载式大梁车身，还有防滚架，一切就是一台纯粹的越野车，不是城市SUV可比的，要是比舒适和内饰，那这车也比不了。 不满意： 音响，对于我来说还可以，内饰想想应该是这样，实在不满意可以花钱改，毕竟不是舒适类型的。还有一点每次都要提醒使劲关车门，不提醒关不上，很难受，虽说听网友说和大G车门一样，但是这点我还是希望能有更好的改善。 驾驶感受； 高速路开起来，肯定没有小车开心起来舒服，我目前就试了两种模式，一种舒适模式，一种经济模式，个人感觉上油耗没差别多少，确实舒适模式比经济模式要好很多，经济模式遇到坑坑洼洼的车内人员摇摇晃晃的。客观分析避震有点硬，需要换减震，但是要求不大的可以接受。再有机械助力的方向盘，挺沉的老司机还能接受，但是前提不要经常换电子助力的车开，那样会感觉更重。 刹车 说刹车软的，个人观点来说，就是刹车的灵敏度，对于这么重的车给到刹车太灵敏的话，个人感觉会难受的，只能说是个人习惯，或者开其他车，然后在开这个车肯定是不一样的，说那么多，这车就不是为舒适而来的，说白了其实对于喜欢的人来说，客观上的缺点，那都不是事儿。 改装意愿 目前暂时没有任何改装，以后打算开个两三年了在改装一下，改装方向无非就是引擎盖，减震器，前后保险杠，轮胎轮毂，个人喜好吧！ 以后在和大家分享，也欢迎讨论Bj40这款车，我也是小白 最后我想说的是，喜欢的就是喜欢，不喜欢说的再好也不喜欢，有钱难买我喜欢。在路上回头率真高，特别是雪天积雪路面开，那一瞬间有任何不满的，一切都值得了！ 很喜欢的一段话“生活各自不易，个人所求不同，各自立场不一，勿在别人心中修行自己，勿在自己心中强求别人” 世人慌慌张张，不过 是图碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅。 多想没有生活上的琐事，工作的烦恼，来一场说走就走的旅行 一台车一个人，这才是诗和远方吧……

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.79分“良好”

整体印象：我对于BJ40的印象就是一台国产版的Jeep牧马人车型，由于它的外观很像牧马人，同时越野性能也不错，所以很容易让人误以为它是台牧马人。当然，BJ40的价格比牧马人便宜很多，所以性价比还是蛮高的。前不久，我在北方一位朋友那里借了他的BJ40开了半周，总体也还算是颇有心得体会，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：BJ40搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱。底盘方面，形式为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。 行驶质感：BJ40开起来之后的动力问题是不用担心的，2.0T+8AT的动力组合日常驾驶很轻快，也可以保证BJ40即使在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。操控性能自然没法和城市SUV相比，但至少可以保证公路行驶的稳定性，非要吐槽就是在柏油路上的细碎颠簸有些频繁。悬架行程和硬派越野车相比不算很长，比城市SUV还是强多了。电子限滑介入很及时，力度也可以。四驱系统方面，BJ40自动四驱环塔冠军版采用了硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。在较大的离地间隙和电子限滑的帮助下，征服一些越野场地的绝大部分项目都没什么压力，唯有在难度最大的陡坡交叉轴上，才表现出了电子限滑和机械差速锁的差距。 购买建议：个人觉得，如果要买BJ40这款车，那首先还是选择BJ40自动四驱环塔冠军版车型。毕竟，作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。具体来看，新车配备有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。此外，新车还配备有车载微信功能，还有组队出行、越野路书和车载无线电功能，因此总体来说性价比还是很高的。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【空间表现】 前排足够了。后排也够用。反正平时家里也没那么多人坐后面。头部空间绝对足够。不顶腿。 【越野能力】 这个嘛。不用说了嘛。通过能力、越野能力随便你是撒巡、撒猫、撒克素车情况下秒杀嘛 【改装】 目前感觉已经非常合适我了。后期肯定要改。先把磨合期过了再说 【最不满意】 发动机顿挫感明显。不知道是不是磨合期没过。只要遇减速就会听到发动机的轰鸣声。提车两天出现轮胎传感器失灵。时而三个，时而两个，时而一个，时而用时三个。。。。 【驾驶感受】 开起来真的爽，视野无敌，通过性无敌。 【油耗】 哈哈。578跑了300km路。就不想摆了。 【乘坐体验】 坐过船吗？一样一样的。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.5分“优秀”

原来开的就是40，21款环塔一上市瞬间就爱上了，曾想过贴改色膜、贴拉花、更换前后杠等，想把我的2020款城市猎人外观改成环塔，可李鬼终究是李鬼，怎么也变不成李逵。随后动了换车的想法，奈何舍不得跟了我10多年的牌照，一天天的熬，终于落牌超过一年了。21款限量版的环塔也没了。终于2022款探月版环塔上市了，立马购买，等了半个月，车到了，欢天喜地把我的小灰灰（媳妇儿给起的名）接回家，没等开着他出去溜呢，赶上疫情了。等疫情过去，小区解封，我一定带媳妇儿开着小灰灰来一次说走就走的旅行！

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.6分“优秀”

驾驶感受不错，车辆稳定性很好，动力充足，车机很流畅，整车使用起来很顺手。只是由于硬派越野的缘故，没有变道提醒和360影像这些高科技。车内空间不是特别大，后排宽度一般。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.4分“优秀”

外观最满意，主要是小毛病真的多，才买几天就出现各种问题，大灯起雾，售后说是正常情况我是正服了，第二天胎压传感器丢失

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.7分“良好”

驾驶质感非常棒，底盘扎实可靠，越野性能强悍，但是小毛病也多。 【空间表现】 空间很大，够用了 【越野能力】 爬了两次山，什么炮弹坑交叉轴都是渣渣，轻松通过 【改装】 改了前后锰钢杠，加了前绞盘。 【最不满意】 小问题多，胎压丢失，没开空调也出风，醉了。 【购车经历】 第三辆车了，趁年轻想玩玩。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.29分“优秀”

【空间表现】 前排空间足够用，本人身高180体重87kg，后排如果前排不给留足够空间，悄悄有些挤，坐两个人还好，三个人像是被绑架那种 【改装】 换了套AT胎加了一套行李架，AT胎超过60迈会有噪声，跑高速到120迈车里说话都听不见 【油耗】 车辆显示14.5个油，我想问问大家，为什么车停了，再启动仪表盘上平均油耗不动，还是停车前的数字，我是从2020款城市猎人版换到的22环塔版，之前的那辆车，停车超过四个小时，再启动平均油耗会清零，想问问同款车型的车主，有没有我这种毛病的！ 【驾驶感受】 我是40忠实用户，两台车都是40，这个车所有人都褒贬不一，懂的都懂，不懂的就觉得是工业垃圾，说的也没有毛病，我没有什么太大的越野需求，完全是喜欢这个车的肌肉感，买什么车都会有自己不满意的地方，个人喜欢就好！

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【最满意】因为它是一个可拆卸式的车顶，可以变身敞篷车，这是它比坦克300更有特色、也更有情怀的地方。硬派越野车最早都是“军车民用”演变而来，而军车最早就是没棚的。当然这个棚拆卸起来比敞篷跑车要复杂一些，实际上它不是给车主在城市里“敞”的，而是说在越野驾驶中拆掉它，然后能更好的融入大自然，比如草原上，比如河谷中，比如沙漠里……想想都带感。其次，在最重要的四驱部分，它提供“三把锁”，包括前、后电控差速锁与分时电控四驱。四驱模式下硬连接设计的前后轴可以保证转速一致，低速4驱时扭矩可以放大2.542倍，可以爬一些带交叉轴的坡，也就是说可以挑战比单纯的交叉轴或单纯的大陡坡难度更大的路况。最后，动力总成是2.0T+8AT的组合。AT变速箱非常关键，因为双离合或者CVT的话爬陡坡过程中很可能就把变速箱给烧了，或者变速箱进入自我保护状态就不给你动力了。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.7分“良好”

国产硬派越野神车名副其实，外观设计看起来就很乎合它过硬的越野能力。空间是比同级别的小点但原厂配有防滚架在越野过程中更有效的保护车内人员。还有涉水深度也超过850，动力更不用说了2.0t配8at够用了，关键是20区间万的车价很合理！！！

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

在这边玩露营，然后就得把这个顶棚拆下来，BJ40最有特点的就是个顶棚，中间这个有个螺丝，用手就可以拧下来，这个其实挺轻的，一个人就能拿，越野车就得这样玩。 我们现在就在白河湾这个艺术营地，我现在驾驶的是环塔冠军版，这个车的越野属性还是很强悍的，前后差速锁，电控分时四驱，走这个白河湾这个路况简直是太简单了，这个车接近角37度，离去角31度，离地间隙220mm。 从市区过来走高速公路，时速在120的情况下，车身还是很稳定的，没有晃动的情况，可以开启它的运动模式，好多人来这玩露营，只不过这里面都是一些碎石路面太多了，在这边扎帐篷的话可能会不太舒服。 白河湾这边的水还是很漂亮的，我想去趟趟水，去玩一玩。我们找个地方看看哪里能下去，我们来试一下涉水路面，这个车有750毫米的涉水深度，我们顺着河道往前走。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

这车除了油耗高，没有缺点，就是小毛病多，各种异响，漏雨等小问题，最大优点就是安全霸气

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.21分“良好”

操控还行，异响太多了，发动机热车怠速异响很烦人，哆哆哆哆的，可能是通病，问售后解决不了

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】朋友拉我一起去看车，说是发现了一辆不错的汽车，到了店才知道，原来就是北京BJ40环塔冠军版，去年这辆车刚上市我就开始关注了，是以限量的形式发售，这款车搭载的是2.0T发动机，最大功率165kW，匹配8AT变速箱，加上三把锁整体来看挺不错。 这台车在起步的时候速度还是比较快的，大约在每小时40公里的时候，也就是二挡换三挡的时候，稍微有一点顿挫的感觉，中速到高速的时候，速度攀爬的比较快，车身也比较稳定，当速度达到每小时100公里的时候，车外的噪音会慢慢变大，确实有硬派越野的劲头，这台车在过一些连续减速路段的时候，本来以为会有颠簸，但是过了才知道不错，整个悬架调整的也比较舒适，像这样的硬派越野一般都会偏韧一些。 【乘坐体验】笔者身高176cm，体重75kg，北京BJ40四驱环塔冠军版轴距2745mm，在试驾的时候前排比较宽敞，座椅偏硬支撑性好一些。进入后排之后腿部距离前排有不到2拳的距离，头部空间距离顶部也有2拳的距离，二排座椅的靠背还能调节，空间感还是不错的。后备箱的尺寸够用了，二排还支持40:60的放倒，这样后备箱空间就更大了。 【最满意】最喜欢的就是这辆车的外观，前脸采用了大尺寸的U字形格栅，前脸设计的有层次感，有硬派越野的感觉，侧面来看，整个比较方正，线条比较硬朗，设计得非常硬朗，有硬派越野的感觉。 【小结】这辆搭载了一颗冠军之眼，在越野和复杂路段时，找到便捷的行进路线。副驾驶前面有一个标牌，你是第几台都会写明白专属性强一些，有些网友说动力一般，会不会脱困差一点？其实我觉得还好，有句话叫出来就出来了，没出来你就陷着吧！最主要的还是要自己喜欢，你觉得呢？

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.93分“良好”

前段时间有朋友买一台硬派越野SUV车型，带我一起去逛4S店，发现了这款2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版。 【最满意】 这款车的外观很吸引人，很有硬派越野车的感觉，前脸设计的有辨识度，车身设计贯穿式的线条，尾部采用悬挂式的备胎。 【驾驶感受】 试驾这款车时，首先它的动力输出稳定，线性动力充沛，使用了三把锁，并且可以切换低速四驱模式，在通过一些泥泞路段的时候，能够迅速的脱困。起步的时候比较稳定，深踩油门也会有一点推背感，整体来看动力表现还是不错的。 【乘坐体验】 空间方面，我的身高1米76，在进入后排进行体验时，头部有1拳多的空间，腿部也有1拳多的空间，空间表现还是不错的，满足日常的行车需要。 【最不满意】 底盘的滤震效果一般，在经过一些坑洼路段的时候，还是会有一些颠簸感，可以通过降低车速，来减少一些震动感。