双门四座短轴车身

2.0T发动机

8速手自一体

分时四驱

低速四驱

后桥电控差速锁

前桥电控差速锁

非承载式车身

定速巡航

后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

内置行车记录仪

无钥匙启动

前排双安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

致敬版内饰

电子挡杆

皮质多功能方向盘

方向盘加热

手动2向方向盘

全液晶仪表

流媒体车内后视镜

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

仿皮座椅

主驾10向电座椅

副驾4向手动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

第二排整体放倒

6扬声器音响

10吋中控屏

导航系统 

车联网

语音识别控制系统

双区自动空调

后排出风口

致敬版外观套装

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

智能迎宾功能

全车电动车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

后雨刷

车侧脚踏板

车尾双拖车钩

致敬版侧徽标

17英寸铝合金轮毂

AT轮胎

全尺寸备胎

基础性能

这个车的外观，整体来说，不得不说，真的太帅了，又刚又正。墨绿色的车漆，有点热带雨林的感觉。不过内饰倒是和外观有点反差感，走的时候一种家用的风格。尤其是内饰的配色，挺像新能源SUV的。车机系统没有使用安卓的平台，所以内置的导航和语音系统都不太好用，还不如用手机。

乘坐空间是相当的优秀了，身高177cm的人坐在前排，头部有一拳四指的空间，而且视野很好。坐在后排的话，头部有一拳一指，腿部有一拳的空间。而且，靠背的角度也很合适。

动力方面，使用的是代号为HY4C20B的2.0L 涡轮增压直喷发动机，典型的强调低扭输出的设定，压缩比达到了12：1。匹配的是采埃孚8ST变速箱。0-100km/h的加速时间是9.15s，起步动力突破轮胎抓地力很容易，持续烧个胎也很轻松。整个车走的越野向，刹车姿态所以会前倾，而且车内也有一定的抛离感。

在越野测试中，爬42度和36度的坡，动力十足，轮胎对于风化地面的抓地力不错，基本不打滑。陡坡缓降功能不支持车速限制，介入速度反应比较慢，还可以做改进。45cm 的馒头包测试通过的也很轻松，基本上挂一把后锁就可以了，挂两把锁，就跟散步一样的感觉。这辆车的接近角和离去角很好，在通过蝴蝶谷的时候，前后包围都没有剐蹭。在连续大起伏交叉轴的42度陡坡中，开启两把锁之后，也是可以从容通过了。

总的来说，这款车，有出色的越野能力，而且还能满足日常代步需求。不过可以提供一下手动搭配机械的组合，这样的话，喜欢开手动越野的玩家也能够满足了。

玩车报告

我觉得油门反应你说反了，前段慢，后段快

一片叶儿不沾身

致敬版的BJ40实际上是一台短轴双门版车型，它的前脸设计与普通的BJ40基本一致，只是车身侧面要更短一些，轴距只有2465mm，所以，它并不是一台家用车，越野才是它的存在价值，也注定了这台车必将是小众个性的。
这一代的BJ40搭载了来自蜂巢易创的HY4C20B 2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱，无论动力的整体表现还是油耗表现相比于老款车型，都有提升。车辆的接近角为37度，离去角为31度，通过角为24度，最大涉水深度为600mm，原厂搭配固铂的ATS 265/65 R17轮胎，兼顾铺装路面和越野路况。实际驾驶中，油门的初段响应灵敏，起步轻快，涡轮增压介入的突兀感并不明显。公路驾驶时，它的车身整体稳定性和转向都有了明显提升，而且车内的噪音抑制也较好，80km/h时车内噪音值62.8分贝，相比老款，驾驶质感有很大进步。
因为短轴距的优势，所以BJ40致敬版的越野通过性很好，测试场地的蝴蝶谷、交叉轴、馒头包等都难不倒它，低速四驱加前后锁的配置，让它在测试场地内能够比较轻松的通过越野项目测试，但是从实际驾驶感受来看，也有需要改进的地方：
1.方向盘只支持上下调节，角度总是调不到特别合适的位置。
2.陡坡缓降功能不支持车速限制，而且介入速度反应缓慢。
3.车机系统自带的导航和语音系统不好用，实用性很低。
4.前排两侧车窗只支持一键降，但是没有一键升。
5.油门的中后段响应略慢，发动机动力输出还是不够线性，与变速箱的配合度有待加强。
相比于老款车型，最明显的感受是它的NVH表现的提升，此外新的动力系统也确实要更好开一点，只是在动力输出的线性上还有进步空间。短轴版的纯粹决定了它的越野属性，即使在原厂素车未改装的情况下，这台车也可以几乎轻松的应对大多数越野路况，同时还能兼顾一部分城市道路驾驶感受，专业玩家可以在此基础上进一步改装以增加车身高度，并换装越野AT胎增强抓地力。

兰戈学長

姚玉江3

前脸太丑了，其他都没问题[我想静静][我想静静][我想静静]

邓亦波猛哥

外观设计上，2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计，虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。

车身侧面，横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱，在视觉上也是尽显硬派风格。

内饰设计上，车内大量采用软性材料进行包覆，触感柔软细腻，电子档杆的装配提升了内饰的质感，整体风格活泼硬朗，“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。10英寸中控屏尺寸不算太大，显示效果同样比较细腻。功能性方面，支持车联网对于硬派越野车来说，可以算是惊喜。倒车影像比较清晰，并且带有倒车轨迹提示。

车内支持后排座椅靠背角度可调，同时后排地板凸起不明显，通过合理的空间优化，乘客的头部空间和腿部空间余量充足，从乘坐的舒适性上看也很适合日常家用。



动力方面，2.3T的发动机可以很好的保障你的动力储备，这点完全不用担心。即使100km/h的时速下，再踩油门，依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档，换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间，油门前段调校的非常灵敏，对于这个块头的车型来说算是加分项，但是再往深踩油门，这个时候动力来的偏猛，略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度，又是初段较软后段明显的感受。

在NHV静谧性上，当车速达到100km/h时，尽管采用了可拆卸的车顶结构，但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。

驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目，不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机，分为“舒适、节能、运动和雪地”四种模式，而且集中在了单独的模式选择按键上了。

液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。不过为了保证出色的越野能力，新车的后桥还是采用了多连杆式非独立悬架，前桥为麦弗逊独立悬架。由于调校的取向更偏向城市化，乘坐感受相比较其他硬派越野车更加舒适。不过受限于较高的悬挂行程和后桥的非独立悬架，在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。

车扯

优势：

1、外形硬核，前脸造型粗犷，线条硬朗，侧面双门设计非常精致，离地间隙也比较高，一看就是一款专门主打越野的车型。尾部外挂式的备胎也是越野车常见的设计。

2、内饰风格比较精致，线条感十足，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏有效增加了科技感，倒车影像清晰，辅助线精准。电子挡把以及三幅式多功能方向盘造型比较精致，手感出色。

3、虽然是双门设计，尺寸也不大，但后排空间依然有一定的可用性，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有1拳出头，偶尔应急使用并不会觉得局促。后排座椅支持放倒并向前折叠，能够有效提高后备箱的装载能力。，后排除了空调出风口外还提供有220V电源接口，实用性非常出色。

4、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及380N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及分时四驱系统，而且提供有前后桥差速锁。

日常驾驶时这套动力总成起步非常轻快，中后段也有足够的动力储备，再加速能力比较强，初段深踩油门还能带来一定的推背感。8AT变速箱换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极，平顺性让人满意。

5、越野能力出色，低速四驱模式下激活前后锁，脱困能力非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。爬坡时轮胎的抓地力出色，基本上不会感觉到打滑的情况。较短的轴距在经过炮弹坑时候也有明显的优势，大部分时间都能有三个轮子着地，通过性出色。

6、隔音表现比较好，整体水准接近普通的城市SUV，作为一款主打越野的车型能做到这样的水准实属不易。

缺点：

1、中控屏操作流畅度不高，功能也不够全面，有点和时代脱节，使用体验较差。

2、百公里综合油耗超过13L，日常代步用车成本比较高。

3、后排座椅的舒适性一般。

小号撩车

和牧马人肯定存在区别。牧马人195KW，400NM，轮胎245R65/17

陝峯

短轴双门造型是致敬版最明显的特征，其造型是对“212”车型致敬，虽然看上去趣味性更强，但实用性就有些牵强了，其车身尺寸分别为4350*1925*1865mm，轴距为2465mm，相比普通版本在长度上短了280mm，高度上短了6mm，轴距短了280mm。致敬版拥有最大600mm的涉水深度和220mm的最小离地间隙，此外该车的接近角为37度，离去角为31度，通过性能非常出色。为了突显身份，车内细节多出了带有背光呼吸效果的致敬2020字样，座椅靠背上也相应增加了刺绣。动力方面，致敬版搭载了蜂巢易创的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，匹配了ZF的8AT变速箱，油门在初段的调校上非常灵敏，能轻快的带动车辆起步，不过发动机的动力输出有些不够线性，而变速箱平顺性和换挡逻辑没什么问题，实测0-100km/h加速时间为9.15秒，与哈弗H9相差不大，但明显弱于牧马人。底盘方面采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，这种非承载车身对地面较大程度的颠簸有很好的隔绝作用，即便在碎石路面快速穿梭，表现也相当稳健，在开放式滑轮组测试中，选择低速四驱模式再激活前后锁，这辆车都可以轻松通过所有项目。

汇选车

牧马人是2.0T的没错。但是牧马人是调校到了195KW、400NM，用的是245R65/17的轮胎，动力和加速度肯定会好于bj40

BJ40是为数不多的国产硬派越野车，并且从配置上来看，它还是一位专业级选手，就以致敬2020版至尊型车型为例，配备的分时四驱系统能将低扭放大2.5倍，再加上前、后桥差速锁，以及防滚架的配备，可以说是武装到牙齿上了，并且2465mm的短轴距让整车不容易托底，进一步提升越野能力。当然，对于一辆越野车来说，充沛的动力储备也是有必要的，而致敬2020版至尊型身上，搭载有2.0T 8AT的动力组合，224马力/380牛米的充沛数据表现不错。不过，由于四驱系统的工作时速被限制在70km/h之内，所以BJ40的0-100km/h加速时间并不理想，最终成绩仅为9.15秒，比同为2.0T 8AT的牧马人要慢很多。但牧马人的100-0km/h制动测试成绩却没有BJ40优秀，而BJ40也才以42.68米的最终成绩踏进合格线，实测怠速噪音值也达到了42.8分贝，表现一般，好在车速提起来后就要稍微好一些。

车解读

脚踏板有点窄了，下雨下雪天不安全

津京优味

外观[赞]起步稍肉50码后动力杠杠滴坐姿[赞][赞][赞]

凡奇旋记

【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉，也没有较强的越野能力，但它硬朗的造型，还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典，凶狠的前大灯透出霸气感，车身线条也呈现出硬朗的力量感。

【内饰】内饰以黑色调为基础，搭配银色饰条，为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边，使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手，这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的，虽然个人觉得用处不大，但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。

【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，采埃孚的8AT变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐着4名成年男性的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。

BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。

国产汽车速递

随便叫名字吧

BJ40C，使用什么品牌轮胎和轮毂?

阿芙罗狄特67

城市猎人侠客版2.0油耗是多少？

用户6831488423725

因為了解而淡然

像这种车如果我只是说喜欢它的外观然后市区开的话 适合吗

内饰，配置，舒适型差点意思，但是毕竟硬派越野嘛。追求舒适就没意思了。
我在佛山的4s店12月22日提的车，到今天5天时间跑了1100公里了，油耗13个，毕竟车有这么重，油耗还能接受，动力还行吧，但是提速大油门的时候，会有两秒左右的迟滞，之后才会输出动力。
顺便吐槽一声，我提回来之后，拆了一下主驾驶车顶，然后现在主驾车顶“吱吱吱”异响。
我问了几个开牧马人的朋友和40车主，他们也有这个毛病，只能自己买点植绒密封条回来贴一圈再装回去，就可以解决。
目前车还没上牌，等上牌之后再去改装。
到时候分享我的改装方案。
然后，车门比较重，关门用的力气小一点关不上门。
我这个车是拉普蓝，今天跑了400多公里，车头全是蚊子和泥点，第一眼看上去变成了墨绿色。有点小尴尬。

车辆整体很不错外观威武霸气，越野能力强亲测，爬山土路，涉水能力极强，硬派越野的座椅较硬，不适合开长途，不过车辆安全感很足，唯一让人诟病就是油耗，至于外观内饰仁者见仁智者见智，硬派越野能有这样个人感觉挺好的了，当然这不是本人唯一的车辆，与本人其他车辆进行对比的感觉，还行了

木可木可木可柯

【最满意】第一台同时配备前后电控机械锁的BJ40，而且它本身还是短轴双门版虽。然披着带有情怀色彩的外衣，但内在的纯粹性显露无疑。这年月，谈情怀总是会不由自主的落入俗套，趁还年轻，买台自己喜欢的也玩得起的车，尽早实现你想实现的生活才是真正应该落地的事情，到那时候你自然知道它到底在你心里值还是不值。

【最不满意】机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音

【驾驶感受】无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。

【乘坐体验】尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。

高转青年

BJ40致敬2020版的尾部造型和城市猎人版等车型设计相同，标志性的矩形尾灯以及侧开尾门都没有缺席，除此之外新车在外挂备胎罩上也加入了专属的2020标识，特殊身份进一步得到彰显。在内饰的设计上，BJ40致敬2020版车型各个功能区域划分合理，明显偏向实用性，但蓝色立体装饰面板以及副驾驶前方的扶手为车内整体的氛围增添了活力和精致感。虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。在动力方面新车搭载一台2.0T发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩380N·m，并且可以加注92#汽油，经济性进一步提升，传动方面搭载来自采埃孚8AT变速箱。在越野能力方面，BJ40致敬2020版采用分时四驱系统，可提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式。并且至尊车型还配备了前、后差速锁进一步增强越野能力。

智电出行

BJ40致敬2020版将四门改为了双门，车身尺寸缩短了，后排也改为了只能乘坐两名乘客，但通过性相对更好了，再加上高配车型配了“三把锁”，越野能力很出众，那些对越野有极大兴趣、想去极限驾驶的人适合购买这款车。

中国汽车消费网

作为国内少有的硬派越野SUV之一，BJ40的实力毋庸置疑。分时四驱、两把锁，再加上两门四座的车身结构，越野性能强劲。方方正正的外观加上粗线条的设计也很能激起人的越野欲望，
但在日常驾驶过程中，还是会发现很多问题。在城市道路中，这台车的越野优势并不能完美体现出来。而在舒适度表现方面的欠缺就会暴露无遗，例如屏幕尺寸不大，且反应迟钝的车机系统，不仅语音识别速度慢、准确度低，而且操作繁琐，很多时候甚至不如一部手机来的方便。另外，油耗也是一大问题，2.0T版本车型平均油耗在10L以上，拥堵的城市中，还会更高，代步使用确实有些奢侈。在高速行驶时，胎噪、风噪、发动机噪音都会高于正常的SUV车型，不过这也情有可原，毕竟牧马人在日常驾驶时，也会出现这些问题。所以，它仅仅是少部分越野爱者的选择。

这车值么

虫小只

新款柴油刀锋怎么样，调教方面和这台城市款对比如何

墨竹苏苏

近几年北汽的汽车在国内的销售一直很好，最近我们厂里维修过不少北汽的车，对这个品牌大大小小的故障都有一定的了解。这次维修的是北京BJ40，用户反映汽车仪表上的所有指示灯异常闪烁。我们的维修人员在接车后怀疑是仪器损坏、仪器相关电路故障、网络异常或其他原因之一。我们的维修人员将组合仪表、倒车雷达、声控装置、胎压控制装置等一个接一个地分离出来，最终拔掉胎压控制器时，仪器恢复正常。检查结果发现模块内部有积水。我们的维修方法是处理泡水线束，更换胎压模块，解决问题。用户此次的这款北京BJ40在动力方面，搭载了蜂巢易创HY4C20B 2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，与之搭配的是8速手自一体变速箱。该车动力性能可以得到肯定，可是输出方式并不太沉稳。 
底盘方面，采用了前双横臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。底盘稳定性不错，没有太多晃晃悠悠的感觉，就是实实在在的把车放在路上。 
内饰方面，车机系统没有基于主流的安卓系统，因此内置的导航和语音软件比较落后，语音识别率低。前排防滚架增加了可拆卸的扶手，方便乘客上下车，倒车影像清晰度不错。 
车辆保养方面，首保一般是6个月5000公里进行，时间里程以先到为主，首保应该更换机油、机滤，检查车况，底盘是否漏液等。小保一般10000公里进行一次，检查底盘螺丝是否有松动，车灯是否良好，空气滤清器等是否损坏，检查刹车蹄片磨损情况。小保一般一次600元左右。 
总的来说，该车是此车系中完成度最高、调校标定最成熟且最有乐趣的车型，在提供出色越野性能的同时也能兼顾起日常代步的需求，够个性也懂生活。

修车专家可乐

沈阳金杯750车主

我还是个学徒的时候就开始接触北京汽车，维修这个牌子的车也已经10多年了。现在自己开维修店，这些年也积累了很多的经验。顾客反映的问题是，车辆行驶中突然出现发动机动力不足的现象，导致发动机运转不畅，加速不好。车辆加速时前后晃动，后座的感觉更加明显。立即停车，熄火，打开点火钥匙，检查电子油泵是否正常工作。请检查燃料过滤器。没有发现异常。请确保输油管、油、路畅通无阻。清洁化油器。再启动的话，车辆就发动不了了。车辆被拖回单位后，汽车修理工再次启动车辆，正常启动，但仍处于加速不良状态。检查电路，进行中央高压线跳跃火星实验，有时点火，不跳跃，进一步检查高压线隐秘断裂。使用交换维修方法更换新线后，车辆正常运转，加速正常，故障消失。
这款车动力方面，搭载了蜂巢易创提供的代号HY4N20 2.0L涡轮增压直喷发动机。最大马力224匹，最大扭矩380Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。发动机转速保护并不算过分保守，系统允许2800rpm以内起步，因此突破ATS轮胎的抓地力很容易。
底盘方面，采用前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。BJ40的减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动例如破损的凹陷、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。
内饰方面，中控台和车门内饰板上方有带缝线压边的皮革包裹，立面则使用了看上去质感不错的硬质材料。总体挺有设计感，细节部分也禁得起推敲，各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。
总的来说 ，BJ40是一台筋骨强健、足够好玩儿的硬派SUV，并且已经在改善日常驾驶舒适性和稳定性上做了不少努力，即便它无可避免存在硬派SUV的固有不足，但也为此做出了足够有诚意的努力。

汽车专家小于

20年广州车展就看上这台车了，那时囊中羞涩，都没怎么敢想。外观帅气，非常喜欢这车的造型。正正方方。
23年12月贷款15个买下，贷款一年，月供一万三。故意拖到今年1月份才验车，这样就是24年的车了😂。
目前行驶1000公里，出了个小事故，当时想着装个U型拖车钩，第一是好看，第二是想着以后路见不平还可以帮人脱困。结果这几天倒车把后面车横栏撞断了，自己当然是屁事没有。
经过这件事，我也想明白了，这拖车钩超出车身2cm，本身也不合法（保险不给报，还好我当时聪明没拍钩子发过去）而且确实装上也不好看。像个尾巴。 后面就拆掉了。
这车大的毛病倒没啥，我就说几点。
1：每次上车点火，音乐就自动播放，关不掉。很烦
2：导航结束后，后台还会一直播报路况，不知道怎么关闭
3：驾驶位总感觉怎么坐怎么开都不舒服，不知道是不是自己的强迫症还是什么，每次开都要调整一下，可能是差个腿托？ 目前有考虑要不要把整个驾驶位给换了。
4：前面放东西的空间少了点。
5：方向盘有点滑滑的，加了个套。
其他的就没啥了。整体没啥毛病。
帅就行了！！！

我觉得配置诚意慢慢，这个车标，，哪个设计者脑残。搞得像新出的国产杂牌车，和老头乐车标有得一拼。我觉得这个车再改进一些。其不变，外形变大变粗狂点
配置越野配置，外形像个娘炮。

本来家里就是要买一台能出去玩的车，父母都退休了有时间都会出去玩，家里有一辆ix35四驱的改了气，但是每次出去车上要做人还要拉很多的装备，动力和空间就显得的捉襟见肘了。本来是准备买一辆轻客的改成床车，我们看了依维柯，大通，福顺，福田这几个牌子。后来看h5要上市了说空间大后排放倒能当床，我们决定有试驾车了去看看。8月底我们去试驾的，看了实车空间的确大，试驾的时候到一些烂路上也开了下感觉非常好。父母每年夏天市里热的时候都会去巩乃斯林场去避暑，也会去拔蘑菇，有些地方可以开车上山，ix35虽然是四驱的，但是应对野外的越野环境滴的时候还是不行根本上不去。当时看完车父母都很满意，回去商量一下。最后决定就h5了，比起轻客，h5不限高可以下地库，而且是后驱四驱的，还可以选装差速锁，通过性更好。出去玩的话，我要是没有假期只能我妈开车，太大太长的车她不太敢开，而且轻客一般都是手动挡，配置也比较低。所以我们最终考虑定了h5，订的是汽油顶配加锁。本来是想定茶柴油的，但是看了柴油配置又低，还要加尿素，我有个石头上修车的叔叔说他们油田上勘探的车订的柴油的长城炮，早上起来有时候侯打不着车。所以空间柴油车要加好的油，好的尿素，一想太麻烦了，一年也开不了太多，汽油也不用太操心，我们也不是专业玩车的，综合考虑定了汽油的还是比较适合我们。九月四号订的车我9.22号提的车，落户拿拍照，贴膜都是开着h5我自己去弄的，下面是我这几天用车感受，
空间的确大，我1.93m200斤坐在里面很舒服也不挤，也不蹭头，我媳妇坐后面还能翘二郎腿。动力起步的时候有两秒延迟，开起来还是非常轻快的提速也带劲。
就是隔音稍微差点，提车的时候下雨了开在路上比较明显。配置方面，我个人觉得非常够用尤其是360全景音像非常清晰，车本身比较长在停车的时候过狭小道路的时候还是非常的实用。
这个车买来就是为了家里人一起出去玩自驾游出门可以装下更多的装备，后排放倒就是一张大床相当爽。各方面综合还是非常适合的。十一长假准备出去玩，后续再给大家分享用车心得。

【购车经历】
23年9月19日，网络闲逛的我依然关注着汽车资讯，突然驻足于一组素未蒙面的图片，这是什么车？捷途旅行者映入眼帘！还未上市？好漂亮的外形！正有换车的想法，截然被种草，着了魔一样，联系4S店，直接缴纳了购车意向金！有些仓促😓，实车还没见到，内心还是有些忐忑！索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会，终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期，“不错，她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂，经过30天的煎熬终于等到了销售的电话，事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰，当头一棒！也许是命中注定，恰巧此时最钟意8AT版上市，果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro，期待爱车早日到来！后经销售小美女和领导的沟通，第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中！此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁
【提车价格】
指导价18.49W，享受到了厂商的1.5W置换补贴，等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W，店内优惠0.1W，以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地！
【外观】
方正的外表，肌肉感非常强💪，相信这也是最吸引人的魅力所在，好大的车身，搭配19寸金色轮毂，相当漂亮，回头率绝对了得！同时还配备全尺寸外挂备胎，硬汉标配！🤗！被网友称作国产卫士，同时也引来了不少质疑声，但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感，因为我的车我做主！我喜欢是王道😄！
【内饰，配置】
极夜黑的外观搭配棕色内饰，格外提高档次感！15.6英寸的中控屏，能和笔记本有一拼！集成绝大部分的功能，例如智能辅助驾，影音娱乐，车辆设置调节等等很多很多！需要一定时间来了解适应，翻毛皮的顶棚，可开启的全景天窗，麂皮包裹的座椅舒适，包裹性挺好！坐垫长度也不错，能够给腿部提供很好的支撑！主副驾座椅电动调节，加热通风，主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳，副驾还配有腿托，成为了真正的女王专属！配置拉满！相当哇塞👏👏
【驾驶感受】
不知不觉与旅行者相伴4个月之久，也基了解了“她”的性格特点！
1。（底盘）底盘整体性非常棒，紧绷有质感，没有松散的廉价感！舒适性相当不错！悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格，这种调教初段能有效过滤细小颠簸，后段还可以提供足够的支撑，有效抑制车身的侧倾！不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。
2。（转向）转向精准，没什么虚位，转向力度可以关联驾驶模式，经济模式转向轻盈，标准模式转向舒适，运动模式则转向沉稳！当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度！相当方便，比较人性化！👍。
3。（动力总成）征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器，254匹马力，390牛米的最大扭矩，动力储备没的说，相当给力，和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器，孚祯变速器可以说是国人的骄傲，孚祯8AT，打破了国外对AT变速器的垄断，换挡平顺，燃油经济性也很优秀，个人感觉这台变速器一点不比爱信差。
【动力表现】
旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统！这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋！经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯，油门响应相对保守！标准模式下油门响应就比较跟脚，运动模式则油门响应最快，动力输出迅猛，相对暴躁！泥地，雪地，岩石模式就先略过，这个x模式很有意思，它可以完全自动识别路况，由电脑控制，在常用的6种模式内自动切换！非常智能！四驱小白的出行神器！👍👍。
【油耗】
决定油耗高低的因素很多，所在城市路况，驾驶习惯等等，因人而异！只提供以下参考意义！目前总里程3060公里，市区油耗11-12升/百公里，国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里！对于一台自重将近2吨的方盒子来说，还未首保，这个油耗我个人感觉已经不错了！😃
【最满意】
方正的外形，硬朗霸气，肌肉感满满！内饰质感配色拉高了档次！舒适配置安全配置应有尽有！强劲稳定的动力储备，足以满足日常通勤，多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统，偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望，多了一些底气，多了一份安全。。。👏👏👏
【后续更新优化建议】
车辆整体还是非常不错的！优点多多的同时也有需要更新优化的选项，建议厂商在后续的更新中进行优化：1。U盘音乐播放源没有记忆，每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源，需要重新手动调至U盘音乐播放源！2.后视镜倒车下翻回位不准确，好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长！3.标准模式下，二档升三档平路没问题，2100即可实现升档，但坡路是升档略延后，需要2600转才能实现升档！😃
【总结】
旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行，非常优秀！希望捷途大展宏图，成为独树一帜的中国制造，祝车友捷行天下，行者无疆！

【越野能力】
在这个价位区间 有这么强的越野能力真的很不错了 目前提车到现在还没舍得改装 后期等等看吧。

【购车经历】
今年5月份在当地看的车，然后就经历了各种事情，这辆车本来是买来结婚用的。所以出资方是父母，我跟女朋友从看车到在app上交定金用了不到半个小时。所以当时父母还是不同意的。通过软磨硬泡获得了父母的同意。因为婚期在十一月月份，一直迟迟没提车。然后就鬼使神差的提到了24款的车型。虽然优惠力度没有了，但是24款升级的这几点优化还是不错的。

【驾驶感受】
2.0t加采埃孚，驾驶感受还是不错的。平顺丝滑，华系车开出了德味。目前行驶了1000公里，除了偶尔会怠速抖动，别的还没有出现不舒服的地方。
【油耗】
大家都对300的油耗比较富有争议，我觉得选择这辆车以前我就已经做好这个准备了，我跟女朋友都是工资阶层，也做好了成为中石化高级VIP的准备。目前油耗13个多点。


个人观点，买车一定要买自己喜欢的，先别管以后会不会改变自己的想法，先实施再说。我很庆幸我跟女朋友坚持自己的想法提了这辆大玩具，它能带给我们的快乐是不一样的。

车子开了一周了，帕拉丁动力可以，发动机噪音略大，隔音效果不错，平均油耗10升，换挡平顺，目前感觉一切都好

6挡手自一体/8挡手自一体/5挡手动

北京BJ402020款2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型值得买吗_北京BJ40怎么样