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    宝马6系GT底盘调校好值得买吗_宝马6系GT操控怎么样

    ·宝马6系GT

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共213人评价
    35万以上轿车总榜No.39
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    48.50-57.40万
    厂商指导价
    59.09-69.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 4.13
    • 外观
    • 4.56
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.13
    • 配置
    • 3.72
    • 3.96
    • 空间
    • 4.47
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.10
    • 4.06
    • 操控
    • 4.10
    • 4.18
    • 动力
    • 4.10
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马6系GT4.12外观4.56
    • 奔驰EQE4.12内饰4.61
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    宝马6系GT·全部评分

    点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.5优秀

    【外观】 溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头,在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮 【空间表现】 五米一的车长,一米五五的高度,空间在轿车中算是很大的了,后备箱空间也很大,很适合家用 【最不满意】 指导价六十多万的车了还是2.0t的排量,动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老,毕竟是22款的了 【购车经历】 从去年年底开始考虑买车,一开始想买辆小跑车,就先去看了718,但坐进去以后很不舒服,我净身高181,坐在车里把座位调到最低都快顶到头了,视野也很不好,于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv(国人传统的大就是好的观念😅),就暂时选了几款suv(x3 glc q5l 航海家 xc90 rx),看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3,一方面操控好,另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强,虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小,挤得右腿不舒服,且驾驶体验远不如x3,最终被排除了。 在考虑订车的时候,偶然间发现了6gt,一下就被外观吸引住了,就开始在网上研究6gt的配置和价格,由于6gt去年年底停产了,各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大,现在价格比较合适,外加配置我也还算满意,就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格,最终选择了价格最低的一家,有现车,去年10月生产的,碳黑色的外观也很大气,就订车了,昨天刚提车 【提车价格】 裸车45.3,送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养,落地价含两年利息共54.93 【驾驶感受】 底盘调教很好,不愧是标轴7系的底盘,开起来很稳,一点也不发飘。发动机噪音很小,车辆隔音也不错,网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在 【油耗】 油耗因为才开了不到一天,随便看看就好没啥参考价值 【动力表现】 虽然马力只有二百多匹,但开起来感觉并不肉,提速也挺快 【亮点配置】 七系底盘,溜背外观,电动尾翼,无框车门,车头好看,内饰好看,没有我最讨厌的半连屏(就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种,在我看来这种设计有点四不像了),保留了我最爱的鸡腿档把 如果说七系买给事业,五系买给家庭,那六系就是买给自己

    2022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 02022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 0
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    2022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 22022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 2
    2022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 32022款宝马6系GT 630i M运动套装 图 3
    2024-03-02

    用户665607194250454落地价格是全款吧?

    黄土疙瘩plus你是怎么把价格谈到如此低的啊?比青岛的都便宜

    miuniuniu54含利息吗?

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

    4.5优秀

    【外观】 贝灰百看不厌,没错的选择,也比较耐脏。外形整体丰满,大气稳重的同时也有独特的魅力,这个看每个人的喜好了,毕竟审美不同。 激光大灯增添一抹蓝色,配合大旅专属的蓝色卡钳特别适合。 正面和侧面看着非常满意,但是正对着车屁股觉得一般般,尾翼开启还不错。离地间隙也比大部分轿车高,面对一些特殊路况会好一丢丢,但没法跟越野比。 【空间表现】 当初选车考虑过SUV和MPV,但是没有喜欢的车型(主要是穷),毕竟高一八二宽两百一的身体对空间要求很高(腰不好),还有座椅调节角度的范围和姿势,看来看去轿车里剩下6GT符合稍微年轻略带肥胖的我,其他车型不是太贵就是太老? 后备箱特别大,装载能力可想而知,尤其对上有老下有小的家庭。 【驾驶感受】 正常模式下地盘质感非常整,特别舒适,方向盘指向也不错,握感很棒。变速箱也相当平顺,节能和运动模式还没体验(以后体验在交流,听说节能模式下低速会有明显顿挫) 彩色抬头显示非常方便,配合车机系统非常顺手,提高驾驶安全非常棒。在强大的5AU驾驶辅助系统下整体安全性大大提升,变道盲区预碰撞等等整体感受出色,方向盘回馈和声音提示非常及时。道路识别也很精准,同步抬头显示和仪表避免不必要的违章。 【最不满意】 新车味道还是不小,建议孕妇宝妈放弃乘坐新车。放了不少除甲醛和异味的。香薰还没开,担心几种味道组合会不省人事??(冬天提车真是不方便所有带窗都开启透气吹冷风) 从车内后视镜看后车窗外的可视范围有限,盲区比较多。幸亏辅助系统比较好。 原以为全车空悬,竟然前悬是双叉的,并不是说双叉不好,但全配成空悬更加分。为什么这样设计?有木有人知道? 虽然B48高功也够日常使用,不算肉。但没有B58终究有些遗憾,毕竟有时大男孩还是有一颗在起飞的心(我只说内燃机,对电车无感) 【购车经历】 建议多去几家店看车,试驾非常必要,而且多试不同车型感受不同好做对比。6GT现车比较少,大旅更少,能满足需求配置和颜色的基本没有,所以啊我觉得选大旅定制基本三个月等车起步。我可是苦苦等了半年多? 配置我觉得5AU必选,激光大灯看对颜值要求,香氛系统也不错,方向盘加热北方必选,电吸门也不错(习惯了随手一甩?心疼),后遮阳帘觉得没必要(贴车窗膜时突然觉得我脑子有水)对了!!!此处重点:先去车管所上牌后去贴车窗膜!!!不懂的百度下进口车海关要求。 大旅的音响不错,但不会变化灯光颜色,觉得没有外面改的帅,毕竟后改的可以跟氛围灯呼应一下,就是不知道音效跟原装的区别。手势控制没有选,个人觉得很傻? 内饰颜色包括木纹选择不做评价,看个人喜好。 车还没来得及清洗,等弄干净了补照片。 啊 还没有找到6GT车友群 …本人坐标国际庄 最后祝大家新年快乐,祝每一位车友和爱车的兄弟姐妹们早日喜提自己爱车。

    2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 02021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 0
    2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 12021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 1
    2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 22021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 2
    2022-01-29

    兔爷可不惯着你补充照片

    宝华韦健的音响怎么样

    阿三慕橙恭喜提车 我的大旅不知道还要等多久

    点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.14优秀

    【最满意】 动力的话和五系区别不大,没开过sport目前感觉甚至不如五系。车子很大,动力在地板油的情况下还是挺猛的,停车的时候甚至能闻到轮胎的焦糊味。高速的话120以后得加速平平无奇,毕竟排量放在这里。 总的来说动力已经足够用了。对动力没有极端追求的这辆车绝对可以满足你, 【驾驶感受】 操控的话其实没啥好说的,底盘调教的非常好,但低速的顿挫确实有,主要出现在30码减速的情况下,变速箱会通过降档利用发动机制动,

    2022-09-30

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

    4优秀

    优势: 1、外形大气,前脸很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,下包围的造型相比老款有所内敛,整体视觉比例更协调,运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度,尾灯组的层次感出色,双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位,宝马家族化设计风格百看不厌,大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感,档次感在同级别来看是比较出色的水准,12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻,可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统,流畅度更出色,无线CarPlay也没有缺席,实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机,有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力,高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好,相比国产长轴版5系有着更出色的表现,底盘厚重感十足,给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位,而且支撑性表现也比较好,并没有给人特别松散的感觉,正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色,整体水准也非常接近7系,比5系更好,对于风噪和胎噪抑制的都非常到位,无边框车门并没有影响到密封性,巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软,包裹性出色,而且配备有舒适头枕,长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富,零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力非常强,后备箱开口也非常大,使用方便。 缺点: 1、配置不够丰富,定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装,宝马给人的感觉过滤吝啬了,有点跟不上时代发展。 2、操控性一般,车身重心比较偏后,激烈驾驶时车头响应速度一般,方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般,基本上只有正常B级车的水准,虽然不会觉得局促,但中央地台隆起幅度比较大,满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响,双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

    2021-02-10

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.57优秀

    宝马6系GT和宝马7系共享底盘,这就决定了它兼顾性能和舒适,今天重点说它的驾驶感受,这款车的行驶质感非常出色,底盘的支撑性非常棒,即便是高速过弯也不会有明显的车身侧倾,于此同时悬挂还有着很好的滤震性,路面不平整造成的颠簸很难传递到车厢内,这一点和宝马7系非常相似。 宝马6系GT的动力系统采用了2.0T发动机,匹配的是8速手自一体变速箱,最大马力258匹,峰值扭矩为400N.m,踩下油门后动力响应非常迅速,没有任何拖泥带水或者顿挫的表现,动力不仅强劲而且流畅,百公里加速6.5秒,已经属于同级别的一流水平,而且宝马的操控性在6系GT也表现的很出色,方向盘没有虚位指向精准,能够做到形随心动。 这台车配置了运动、舒适和节能三种驾驶模式,每一种模式都有着非常鲜明的性能变化,在运动模式下整车会有一种紧绷感,悬挂行程变短硬度增加,在激烈驾驶的时候,能够提供很强的支撑力和抓地力;舒适模式下底盘会有放松感,悬挂的行程也相应变长,发动机处在一个更加安静的状态中,方向盘的转向也会更加轻盈,此时虽然依旧好开,但是没有运动模式的暴躁感;在节能模式下,底盘以及转向系统和舒适模式类似,但是动力系统会被行车电脑限制,发动机动力输出明显减弱,而变速箱的换挡速度则明显提升,在这种状态下,宝马6系GT会非常安静,实测百公里油耗不到8L。 总结来说:宝马630i M运动套装是一台可以优雅驾驶,也可以激烈驾驶的好车,兼顾了运动和舒适两种体验。

    2020-11-20

    微视听结果过年600公里高速跑12小时,油耗8.1可以接受

    今晚拉闸限电有四驱的话必须整一台,但是在东北,后驱对于我这种油门比较狠的真心驾驭不了

    花港观鱼88刚定了车,还要二十天到货

    点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版

    4.43优秀

    毕竟是小众车型外观喜欢的很喜欢,内饰也不算宝马的优势,只能说还有挺大提升空间。配置方面6GT基本上该有的都有了,尤其是大旅行家版本。最大的优势还是空间,对比X5也更宽敞和舒适,后排的空气悬架是关键。宝马底盘的整体感很好,虽然很大的车身和2.0的动力,但是整体操控和动力对于一般城市道路驾驶还是绰绰有余。

    2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 02021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 0
    2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 12021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 1
    2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 22021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版 图 2
    2021-11-16

    dearjack7恭喜,同是贝灰大旅白内

    zzlong525价格很漂亮

    magic909这么便宜,我怎么在北京问居然要66w落地的630运动

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装 【满意】 1,最满意的就是宝马的扎实底盘,操控是宝马的灵魂,即便是这么大的一台车,开起来和宝马3系一样,非常灵活,尤其是进入弯道后,后驱车的操控性会显得格外灵敏,指哪打哪。 2,虽然是2.0T发动机,但通过宝马工程师的技术,将采埃孚变速箱和这台发动机完美融合,媲美很多品牌的3.0T动力表现,足以看出宝马在动力调教上的功底。 3,相比奥迪A7和奔驰CLS,这台车的后排空间表现格外出色,作为GT车,有着接近SUV的后排空间,实用性大大提升。 4,全系标配空气悬架,在舒适性方面还是比较出色的。 【不满意】 1,虽然后排头部空间表现不错,但由于是基于后驱底盘打造,腿部空间还是比较有限的。 2,轮胎胎噪比较大,主要是因为这台车使用了防爆轮胎,轮胎本身产生的噪音很难被抑制住。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升,日常平均驾驶基本在9.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-01-25

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.07优秀

    【最满意】最大的优点有两个方面,一个是操控性很好,驾驶感觉极佳,再有就是空间大,实用性非常不错。尤其是后备箱,空间非常宽裕,地板下方也还有储物格,很实用。操控就不用多说了,作为宝马的车型,这个是看家本领。 【总结】动力平顺安逸,操控性很好,另外用料扎实,隔音降噪表现也不错。底盘调校很喜欢,扎实紧绷,方向盘手感也很好,反正就是对于喜欢驾驶以及对实用性有需求的朋友来说,这个车不错,而且非常个性,比较遗憾的是,价格真的有点贵。

    2022-03-11

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

    4.21优秀

    【满意】 1.外观比较个性化,6系GT可以看作是5系平台上的休旅车,和奔驰CLS、奥迪A7有所不同,宝马6系GT并非主打轿跑运动豪华,这台车更偏向旅行风格,比如更大的后备厢,稍微高一点的底盘,都让这台车更像一台旅行车的定位。 2.宝马的动力匹配属于同级别较好之列,2.0T发动机,最大功率258马力,只要肯给油,基本上国内的道路上完全足够,这么大的一台车,百公里加速不足6秒。 3.隔音效果要比宝马5系更好一些,另外这台车的音响系统也不错,音质、音色各方面都比较均衡,是一台偏向家用的豪华休旅车。 4.操控出色,和宝马5系一样,这台车驾驶起来并不会觉得很大,方向盘指向性精准,底盘悬架游刃有余,面对绝大部分路况,都表现出足够的韧劲,运动且舒适,拿捏的刚刚好。 【不满意】 1.后备厢空间大,后排空间一般,个子高的人会顶到头部。 2.车身有异响,主要是来自尾门位置,可能和掀背造型有很大关系。 3.储物空间不算大,部分设置的位置不就手。 4.轮胎噪音略大,采用的防爆胎,日后换成普通轮胎会好一些。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

    2022-07-16

    杜孝先个人真的欣赏不来 真就一四不像

    Sky换普通轮胎备胎往哪搁

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

    4.36优秀

    线性的油门响应外加不错的动力储备,630i开起来相当轻松,原厂提供的三种驾驶模式(经济、舒适、运动),也能对驾驶状态进行很精准的分割。8速手自一体变速箱在车辆行驶中的表现无可挑剔,换挡迅速且隐蔽,除非刻意注意转速表,否则真的很难察觉加速中的换挡动作。此外深踩油门后,降挡执行的也很干脆,中高速巡航状态下地板油甚至会连降四挡,从而确保发动机能保持峰值扭矩输出。对于来自地面的细碎颠簸会过滤掉一些,而在车辆驶过较大的坑洼路面时,韧性十足的悬架系统也会对车身进行柔和的支撑,干净利落。

    2020-12-16

    手机用户84144935144什么价格提的全款

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

    4.14优秀

    如今的宝马6系GT虽然长着一张5系的面容,但其底盘却是实实在在的标准轴距7系同款,与X系列偶数款SAV相比,6系GT虽然有着看上去相近的体型,但它本质上还是一款轿车,只是在空间以及后尾厢的处理上有些更多旅行的元素,它也有着5系和7系都不具备的多功能性和旅行系列天然的美感。而GT车型独有的鳃部进气格栅以及电动尾翼依然是整车的点睛之笔。新款的6系GT相比于老款车型在内饰上的变化也与5系的改款相同,那就是将中控屏幕而尺寸增加至12.3英寸,系统依然使用iDrive7.0。我们这次试驾的630i所配备的B48系列2.0T发动机是如今同排量发动机中的翘楚,特别是“30i”所对应的高功率版本,6.5秒的百公里加速成绩对于这样一部高大的GT来说也有着极为刺激的感官体验。宝马6系GT的底盘设定还是偏向舒适,加上重心比轿车略高,其在面对连续的弯路时车身还是会出现一些侧倾和摆动,好在悬架的韧性足够,加上单独装备的后桥空气悬架,车身在小幅倾斜后就会自动迅速回正,并不会让后座的乘客产生抱怨的情绪。

    2021-04-01

    Muradi1126

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    奥迪A7 2021款 45 TFSI 臻选型奥迪A7 2021款 45 TFSI 臻选型

    从八个月的驾驶感受和车辆细节给A7做一个整体的评估,也希望给想买A7的朋友给予一些实际的经验参考。 整车外观不用多说了,颜值拉满,前脸霸气十足,灯厂不亏是灯厂,灵魂把握的相当到位,溜背车身是多少男孩子的梦想玩具啊,自动尾翼配上贯穿尾灯,马路的辨识度非常高,能与之匹敌的也只有帕拉梅拉的尾灯了,整体车身的运动线条还是非常完美的。 车辆内饰的话比较中庸,个人感觉整体感内饰的用料和质感稍欠一点档次,整体还是不够运动,特别值得吐槽的是,车内顶棚浅灰色的织物顶,完全不匹配六七十万车的品质。强烈建议后期改成座椅同色或者深色星空顶,A7的浪漫你值得拥有。 说到配置的话,简直有点无从说起,前驱245匹的发动机已经被车友自嘲惯了,更别说网上车友的吐槽了,也没有奥迪灵魂的四驱,可以说买这代A7的就是买了个外观吧。加速甚至还比不过高功率的A4,如果哪怕加上四驱,才能匹配的了奥迪的身份啊,所有配置都没四驱,难道奥迪也开始卖标了?有夸戳的话这车的销量应该不至于这么少量了。 整车的空间感来说,前排还是比较宽敞,车身有足够的宽度,驾驶舱视野比较开阔,后排因为外观的和整车的高度原因显得有些拥挤,不适合长时间乘坐,不过这个车本身也就不是考虑家用,后排都是放东西为主,所以对这个车考虑后排的朋友可以直接忽略吧。 最后说下驾驶质感,整车底盘还是比较稳,虽然是前驱,转弯推头的现象貌似也没感觉到,高速的加速油门响应还是比较快,换挡很顺滑没有卡顿现象。整车的隔音效果相对来说会差点,因为无框玻璃这点没有办法,驾驶途中就把音乐开到足够大吧。最严重的奥迪C8这代内饰的通病,异响、异响、还是异响,重要的事情说三遍,希望奥迪官方能重视一点,这样很影响整车的驾驶感受。虽然不是很严重的毛病,但驾乘质感的细节还是提升品质的关键。 祝大家早日提上自己的Dream car!!!

    4.90分“优秀”
    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.79分“优秀”
    奥迪A7 2019款 55 TFSI quattro 动感型奥迪A7 2019款 55 TFSI quattro 动感型

    以下只是我对a7的 不是你对a7的感觉 每个人的感觉不同 写出来只是分享也只是让想入手的新人参考一下! 【最满意】 最满意的就是动力和外观了 特别是外观说句不夸张的话a7在市中心人多的地方回头率很高 远看很朴实 近看这车不低调 动力十足开起来给你飞的感觉(会开的人)内饰也一样 七八十w买a7个人感觉一点不亏 我是进口的加上改了些小玩意 就内饰的显示屏你副驾坐个妹子 她只知道是奥迪不知道型号 她能把a7的价格想到上百去(我问过我一个女性朋友 认识车的品牌但不认识全部型号) 科技感也很满意 这科技感七八十w难买到了并且动力足 3.0T! 【最不满意】 不满意的是刹车吧,自动刹车系统奥迪这方面有缺陷 脚踩也有点不舒服 其他方面能接受 【购车经历】 说到这个想到就蛮想笑 去看车的时候吧被一个销售员气到了(没有看不起销售员的意思!)我到店他自己主动迎过来 开头的那些客气对话就不说了 我说我想看和了解一下a7 不知道他是不是那个月的销售冠军 感觉我说我想了解和看a7是一俩很低质量车(车不贵我也因兴趣而买)说话味也变了 也可能是看我穿的太随便了吧 我出门都是便装 给我介绍a7的时候和我问出我不明白的地方有些不耐烦 而且说价格这方面我提出我不明的钱来自于哪 他不但不解释还继续整些我不都知道这笔钱为什么会出现 我当场想走人了 不知道怎么被他经理知道了 然后给我换了位小美女来给我介绍(各路老司机别瞎说瞎想 买完车之后无任何联系 而且我也对小年轻下不了手!) 说这个也只是觉得这个小美女的销售服务很好 我问了很多问题她都是很有耐心的与我说清楚 谈价格也对我申请上去了很多优惠 既然小美女这么都这样做了 我个大男人还能得寸进尺吗 掏卡签合同回家等车! 【驾驶感受】 驾驶感受还不错 动力上能满足 面子就得看你生活的圈子了 不过我觉得a7有时家用一下也很行 不管高速还是路面 除去超跑和一些性能车百分之九十秒 【乘坐体验】 a7本身就是用来开的 体验的就是驾驶 但乘坐着也不差劲 空间大 家里老人亲戚坐过都说空间大 后排的空调是可以坐后排的人自己调整 【保养】 我是进口车不送保养 保养一次2500左右 这得看城市了 不是所有城市都一个价 【油耗】 油耗也还行 高速上加满油一千公里左右 【提车价格】 整车下来加上我改一下花了90左右吧 这些我也没细算过 原车是白色

    3.50分“良好”

    猎装版的正确含义其实掀背版跑车,也就是两门旅行车,例如法拉利GTC4 Lusso,是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车,所以它的旅行版就强行猎装版了。好了,小科普完毕。 是不是猎装车先放一边,它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架,但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底,还有前255后285宽的18寸轮胎,都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板,是实木樱桃木,非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑,所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车,所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂,保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重,轮胎更大更重,调教更偏向运动,舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多,所以这个亮点挺大。非常惊人的是,这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多,高速油耗能下探到7L/100km一下,实属强悍。当然,浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上,当年100万的售价实属割小中产韭菜,现在二手车貌似也挺贵。不过这车,买的就是腔调。买的就是感觉。