在外观上,宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉,尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深,给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色,双大灯还配了环形的LED灯组,而LED灯组的形状线条也很硬朗,跟整车的形态相得益彰。从侧面看,T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上,宝马6系GT看上去非常奢华,当你坐它的内饰里面,你会感觉到熠熠生辉的感觉,因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条,非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿,感觉非常拉风。
在空间上,宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大,大的感觉有些夸张了,尤其是前后可调节的距离非常长,即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低,所以人身体也是往下的,这就让其车顶跟人头部的距离很大,给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足,坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高,如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上,宝马6系GT采用了多连杆独立悬架,虽然是多连杆独立悬架,但是我们体验起来感觉减震很硬,就跟扭力梁的减震一样硬。
在动力上,宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力258匹,动力确实足够用了,持续性也很强,提速非常快,百米加速仅为5秒多,秒杀绝大多数的车型,超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样,顿挫感严重,或许是为了追求极致的运动感受,顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了,跑高速也在9个多油,平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的,跑高速也不会有很大的胎噪。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”掀背设计加高车厢,配上无框车门,如此的设计对我这种年轻人很有吸引力。内饰较为贴心的是中控面板有不同材质可选择,如哑光木纹饰板,这点很贴心。12.3英寸的中控屏搭载了ID7操作系统,支持语音助理,无线CarPlay和百度CarLife等,对于语音的识别率确实要点赞,带着一点客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,后排头部空间是1拳1指,腿部空间是2拳左右,掀背式的车身确实压缩了内部空间,其空间并不算是一款标准的中大型车。并且他的中央地板凸起部分相当的高,后排满载3人,中间朋友的脚会“无处安放”,差评。
城市驾驶中,在起步或低速状态,车辆给你的那种强大的推力非常直接,驾驶这款车甚至你不用观察转速,再低的转速只要轻轻踩下油门,动力就会喷涌而来。任何时候,只要你想加速,车辆的反应都非常敏捷而高效,时速100向120进发,都可感受到源源不断的再加速感,动力储备非常的充沛。ZF的8AT,低速会有轻微的顿挫,特别是低速蠕行时,前几挡顿挫会比较明显,正常城市跟车行驶中,变速箱的换挡动作还是十分轻微的,平顺性不错。
宝马6系GT他的驾驶感更像是一款“跨界车”,坐姿稍高于轿车,视野更好,又比SUV有更好的操控表现。他的悬挂会偏软一些,在驶过坑洼路面以及减速带时车内感受到的颠簸感的确更小,并且架回弹速度极快。城市行驶中,虽然有时候软悬挂会有一点“开船”的感觉,但多半时间里还是不辱宝马多年在操控方面积累的口碑的。
外观方面侧面和45度最好看,正前和正后都一般,显得车子很高不太协调。
驾驶感受还是宝马味,方向盘很灵活很轻,5米1的车子开起来像福克斯
内饰做工用料都不错,感觉比五系稍好,大旅的真皮质感不错,和低配七系相当吧
配置也够用,最喜欢的座椅通风和抬显都有,宝华韦健听高音很惊艳
空间感觉比五系大,主要是头部空间更加宽裕,但是只适合坐四个人,中间凸起太高。
风景在路上CN:是的,后排不适合长途坐三人。越贵的车后排座椅中间凸起越高,最终变成4人座位的车。