点评车型: 2022款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版
这车其实真的很好,但也是真的叫好不叫座。他算是丰田少有的产品力拉满但卖得不好的车。几年前我还没有回归媒体圈的时候,一次因缘际会下曾经开过将近3个月的这车,不得不说,给我的印象是挺深刻的。 按惯例还是先说驾驶部分。C-HR整套底子其实就是凯美瑞上直接搬过去的。和凯美瑞一样的TNGA底盘,一样的发动机,一样的悬挂,甚至在那个时候,C-HR的那台E-CVT变速箱,还是连凯美瑞和汉兰达都没有的黑科技。丰田E-CVT变速箱,其实也就是现在国产车上大吹特吹的DHT混动的技术前身。 C-HR整个驾驶感受非常“欧系钢炮”。除了那台发动机没有高尔夫GTI那种性能车的暴躁调教外,C-HR几乎可以说是我目前开过所有丰田车里最有“人车合一”感受的车型。那种感觉,真的跟6代高尔夫GTI差不了太多。 动力虽然不算强,那台2.0T发动机也不是性能调校,但用在C-HR上非常合适,要多少动力来多少动力,刹车转向也是听话得不得了,可以说,C-HR是一台完全打破你对丰田车动力和操控所有认知的车。 只可惜,C-HR的空间问题实在太严重了。车子本身就小,再加上那可怜的空间利用率,前排座椅调好之后,后排几乎就像坐牢一样难受。对了,C-HR那后排车窗玻璃更是一个史诗级败笔!那个小窗户,真的就跟飞机经济舱的舷窗没区别!再配合上难受的空间,坐在这车的后排,真有种坐牢的感觉。 C-HR其实是一台彻头彻尾的欧洲取向的车,这样的车,当然不可能适合中国市场的需求。
ywkdjblwsrlrc:2.0T?eCVT?操控?没有的东西可不兴说呀
大胡子黑眼圈:本身就是个代步车,经济省油取向,哪来的操控,动力,老老实实开着得了,别吹过了
比起做人更喜欢做人:产品力没看到,车那么小操控再小能差到哪去,问题是很奕泽一个尿性,就是个换壳车,可以说是壳都没换,底盘开两年就松散的不像样子,这车还有人吹我也是醉了,这车但凡有点产品力和性价比也不至于卖不出去。