点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.5分“良好”

作为丰田基于TNGA架构首次打造的小型SUV，丰田C-HR凭借着个性时尚的造型设计以及2.0L发动机，受到了不少年轻车主的喜爱，那么今天我们就来看看这款丰田C-HR的最低配2020款 2.0L 精英版表现力如何。 车头方面看上去的感觉很激进，也因此受到了很多年轻人的追捧，前大灯棱角分明，除了豪华版以及旗舰版为LED大灯，其余配置为卤素光源，另外我们测试的这一款没有前雾灯，这样的配置虽然说是最低配置但是和同级车相比没有很强的竞争力，然后我们测试的这款车是唯一一款不支持前排无钥匙进入和一键启动的车型，在使用便利性方面和其他版本还是有点差距的，尾部的C样式造型和前大灯起到了首尾呼应的作用，整车的颜值还算高。 内饰部分，可以看到内饰和操作方面是更偏向于主驾驶的，这样在驾驶途中操作起来也会比较便捷，另外值得一提的是虽然咱们这款车是最低配置，但是丰田C-HR全系车都标配10安全气囊，这觉得是一大亮点，特别是膝部的安全气囊都可以说的上是越级的配置了，另外除了我们评测的这一款没有天窗其他车型都配备。 我的身高为176cm，此时我头顶的空间为1拳2指，来到后排，此时我头顶的空间为4指，腿部空间超过了1拳3指空间，另外后排中间座位配备靠枕，但是地板凸起较高，后排满座的情况下长期乘坐会影响舒适感，整体的空间感和舒适性还算及格。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；年轻活力的丰田C-HR在驾驶方面也展现出了活力的表现，轻盈的手感搭配上小巧灵活的车身让整体的驾驶很轻松，另外自然吸气发动机带来的提速感觉是很线性的，整体感受平顺流畅，但是在速度提升后油门需要踩深一点才会有及时的反馈，另外速度提升后的噪音也有点明显。 购车费用：这款车的指导价为14.18万，目前优惠政策为1万元，裸车价为13.18万。另外再加上购置税为11664元，车船税420元，交强险950元，商业险2420元，上牌费200元，全部落地大概需要花费147454元。 总结： 要说这胎丰田C-HR 2020款 2.0L 精英版最具亮点的还是他在安全气囊方面有着越级的表现，在安全性能方面可以说是绝对的超越了大部竞品；但是在配置功能方面也是这款最低配置的短板，如果是有着一定驾驶年级的老司机可以不妨选择这款2020款 2.0L 精英版，如果是年轻的新手司机的话还是推荐选择更高的版本。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.43分“良好”

今天试驾的这台车为2020款丰田CH-R精英版车型，这台车定位于一款小型SUV，整车造型小巧玲珑，后车门的把手被布置在车顶部位，还是比较有个性的。车顶尾部的扰流板看上去也充满运动感。 进入车内，显得就没有外观那么时尚了，方向盘为塑料材质，手感偏硬，替代中控屏的是一个收音机，在这个时代看上去有些格格不入，下方为空调控制区，内部整体感觉比较中规中矩。 前排座椅采用织物材质，虽然可以起到冬暖夏凉的效果，但是弄脏了的话并不好打理，座椅调节方式均为手动，乘坐感受一般，座椅靠背感觉有些单薄。 进入后排，并没有配备独立出风口，对于这款小型SUV来说，由于空间不大，所以后排出风口有些多此一举，就是风进入后排的时间要等的久一些。后排同样也是织物座椅，乘坐感受也一般，内部填充物的感觉弹性不太好。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部基本没有空间了，腿部空间约有两指左右，还是有些拥挤的，并且在地板上还有一个隆起，虽然不是很高，但是对于这台说来说，无疑是火上浇油。如果乘坐两个像我这种身材的成年人来说，长时间乘坐会很不舒服，但是如果身材娇小一点的女生来说，两个人刚刚好。 别看后排空间不大，但是后备厢的使用面积还是非常不错的，上掀式后备厢开口足够大，平整的后备厢可以放下很多物品，即使是长途出行或者出差，它也没有问题。 动力方面，这台车搭载一台2.0升发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米，猛的提速还是可以明显感受到推背感的，在体验过短暂的推背感后就是比较平庸的提速了，在高速行驶时，中后段的提速能力也还可以吧，毕竟整车重量还不到1.5吨。百公里油耗大概在6升油左右，燃油经济表现非常不错。 在过沟过坎的时候，传递到车内的震感还是比较明显的，并且坐在后排的话还会有轻微的抛离感，减震比较硬，并且行程短。 写在最后，这款车的指导价为14.18万元，对于配置来说，个人感觉，不如10万元以内的国产车型，颜值上海不错，油耗表现也可以，对于女生或者刚刚步入工作的人来说，可以考虑选择它，但是配置过低，我个人认为性价比不高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.36分“良好”

缺点： 1、内饰整体的塑料感比较强，看上去和几万块的车没什么区别，比较低档，且异味也比较大。 2、后排空间紧凑，我178cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，腿部空间有1拳的距离，头部空间仅有2指的距离，且由于后门车窗和后挡风设计的都比较小，导致整个座舱不够通透，加上车顶的暗色调，导致坐在后排时会比较压抑。后排横向空间也不足，坐3个成年人会比较拥挤。 3、隔音不太好，跑高速时，速度达到80km/时以上后，车内的胎噪和风噪的声音就比大了，且在提速时，发动机的噪音也比较大。 总体来看 丰田 C-HR这款车除了以上这几项缺点外观，其他方面还是都挺不错的，由于牺牲了后排空间，所以它的外观造型设计的非常激进，颜值非常，搭载的2.0L自吸的发动机，匹配的CVT无级变速器，在实际体验中，动力也是非常充沛的，且开起来也比较平顺、省油。如果对于外观比较看重的话，建议入手这款车，有丰田品牌做后盾，保值率和售后质量问题还是有保证的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 酷跑领先版

3.57分“良好”

车确实是好车，从CHR产品本身来看对得起这个价位，但是不是没有好好考虑市场和消费者？它的定位很尴尬，最低十五六万落地，你说对标小型SUV嘛，本田缤智、别克昂科拉、吉利缤越的合资国产品牌前后夹击，虽然性能差了点，但性价比高太多了！如果消费者也不缺这点钱，那好，再添几万，丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏，上升一个级别，空间、动力都高你一等，面子工程也上去了。 当然，真爱粉还是有的！CHR实际体验下来，优缺点都是相当明显： 先说优点：造型好看，看起来很有攻击性的车头，厚实的车尾都很吸晴。安全性爆表，全系标配十个安全气囊，标配电子稳定系统，没有出现丐版车型简配安全的问题。 缺点呢：18万的顶配内饰依旧硬塑料铺到比比皆是，内饰一点豪华感都谈不上，语音控制识别率实在不高，还不如直接手操。最难受的是后排腿部拥挤，再加上那个高度才30厘米多点的小窗户，后排给人的感觉就像是在地牢里一样，非常压抑，有幽闭恐惧症的人要慎坐后排。当然座椅舒适度还是可以的，支撑也不错。 驾驶体验：C-HR最大的优势在于它动态表现，好开到不像一台动力以平庸为主的丰田车。它搭载的是一台2.0L自吸发动机，虽然没有竞品合资车所搭载的小排量涡轮增压机那样的绝对爆发力，但胜在油门响应非常快，全速顺滑的驾驶感受，加上车小，开起来整个车很轻快。它的指向性非常好，穿梭在大街小巷，都非常得心应手，很有驾驶乐趣。 这款车底盘也非常稳，过滤路面颠簸干净利落，不会有廉价感和松散感，或许这就是TNGA架构和前麦弗逊式悬架加后多连杆悬架共同赋予的结果吧！刹车制动也不错，在城区低速开可以说即踩即停。非常听话，有进口车的品质感，不愧有“SUV小钢炮”的说法。 在高速行驶时，它在车速低于100km/h时基本听不到明显的胎噪和路噪，急加速会有一点发动机传进来的声音。 总的来说，C-HR从行驶质感来看，确实是台很有乐趣的小SUV，开起来有区别于这个价位其它车型的好开舒适。但仅此而已，叫我买我也不买，谈表面的年轻个性，它不够领克06吸引我。想要用来家用，它也不得劲，实用配置不多，内饰有点粗糙，空间还小。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV，它的外观很有设计感，个性且前卫，很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富，且不拘一格，勾勒出了强烈的力量美感，车尾的造型很性感，大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感，虽说看着很美，但也会影响到后方视野以及后备箱的容积，为了颜值牺牲了一定的实用性。 C-HR的内饰设计同样很时尚，很前卫，色彩搭配也比较大胆，对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破，中控台的用料挺出色，大部分都是软性材质，手感让人满意，不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰，也是个指纹收集器，需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大，分辨率有些低，但系统功能还是挺丰富的，运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。 C-HR的内部空间表现良好，前排头部空间很充裕，不过坐姿有些低，前方视野不算好，后排腿部空间在一拳以上，头部空间比较局促，身高超过180cm可能会蹭头，后排中央地板凸起比较小，平台也能放下成年人的脚，乘坐感受也还行，但由于车内横向宽度有限，后排坐三个成年人的话会比较挤，此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小，而且还没有全景天窗，坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错，软硬适中，还有一定的包裹性，坐垫长度也足够。 C-HR的后备箱常规容积还算正常，不过由于溜背造型的原因，它的有效容积并不理想，放置双肩包或者软性行李包还行，如果放置几个硬质行李箱就有点困难了，好在后排座椅放倒后的平整度不错，日常载物还是够用的。 C-HR搭载的是2.0L自吸发动机，热效率达到了40%，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据表现很出色，发动机整体的动力输出以平顺为主，低扭不算强，整体输出比较线性，油门灵敏度不算高，城区道路驾驶感觉有些憋屈，中后段的提速能力倒是不弱，加速超车很从容，但谈不上爆发力。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但谈不上驾驶乐趣，虽说能够模拟10个挡位，而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏，比较有意思的是转速表也会有起有落，但终归还是模拟出来的，哪怕模拟出连降3挡的动作，但车辆的动态响应依旧是不紧不慢，所以这套动力组合更倾向于舒适性，少了点运动感，感觉与车辆的定位有点不相符。 车辆的底盘调校同样偏舒适性，前后独悬在同级车型中比较少见，减震器的阻尼比较柔和，不仅能有效化解路面上的细碎振动，在面对减速带或者较大颠簸时，悬架也能最大化的减小冲击感，并且不会有多余的跳动，稳定性和厚重感都很出色，而且在提供了出色舒适性的前提下，悬架也保留了一定的路感，使得驾驶员与路面也有一定的交流。 C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了，我感觉这种调校符合年轻人的性格，转向阻尼很均匀，车头反应很灵敏，指向性很出色，紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒，在市区里驾驶十分灵活，但在连续过弯时，较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象，所以它还是不怎么擅长激烈驾驶，如果不喜欢这种驾驶感觉，后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

都说买丰田就是图个安稳，可我买丰田C-HR，还真是因为它长得好看。RAV4荣放的脸硬是配上了像雷克萨斯的线条，颜值拿捏的死死的。而且一口气给10个安全气囊，安全没得挑。可为了颜值和操控，这车的空间能力却牺牲了一大半，C柱上强烈的掀背程度对比真正的两厢掀背车只增不减。我个头并不高只有173cm，可就是这样我坐在前排把座椅调到最低，也只有3指头部空间，而坐进后排几乎快顶到天花板了。加上我入手的最低配没有天窗，这压抑感的确让人憋得难受。 好在大部分时间都没其他人坐在车里，我自己开着C-HR才是真的爽。2.0L自吸发动机(171Ps/203N·m)数据不算高，但热车之后踩下油门的劲头还是很积极的，尽管CVT变速箱有些拖后腿，导致前中后程加速都比较缓和，但是只要想超车，稍稍加力便能很快完成。 而且C-HR在这个级别里也有较少见的双叉臂式独立后悬，这也是我选它的一大决定性因素。尽管悬架总成调校整体是偏软的，可快速过弯过程中却没什么侧倾感；从绕城到高速的一段路程，C-HR的悬架也显得很有韧性，除了在平整的高速上很稳之外，它在绕城公路上遭遇硬物颠簸也不像逍客、CX-30那样遭遇明显弹跳。所以就因这悬架，加上自己对主动刹车、车道偏离预警、车机娱乐功能那些不感冒，才选了这台最低配，然后后期加了个倒车影像、LED大灯。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.57分“优秀”

丰田C-HR前脸中网和大灯采用翼展式设计，线条粗犷，侧面的溜背车顶搭配醒目的勺形腰线，设计年轻运动，视觉冲击力强。这款舒适版内饰颜色有黑色和米色、黑色和蓝色两种选择方案，内饰设计没有外观那么张扬，直角梯形的中控屏搭配炮筒仪表盘，偏传统风格。该车型动力搭载2.0L171马力自吸式发动机，最大扭矩为203N·m，加速9.7秒左右，稍弱于大众途铠的1.4T涡轮增压发动机，百公里5.7升的油耗与途铠1.4T发动机一样，比较省油。轴距长2640毫米，1.72米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有一指的余量，前后排腿部空间较充裕。由于采用了前后独立悬架，可以过滤掉大部分的震动，舒适性较高。这款舒适版标配八安全气囊、胎压报警、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗等，安全配置在小型SUV中处于领先水平。该车型主要缺点是内饰用料不够高级，后排头部空间一般。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

外观颜值方面我还是比较满意的，因为设计感帅气又充满了战斗气势，应该属于回头率较高的车型，侧身曲线也饱满有个性，前脸的造型也很时尚，就连尾部的辨识度都很高。 内饰的设计很日系车，走的是简约的路线，劣质感还是有，没有想象中那么精致，还好车内的异味不重，其他方面并没有太多出彩的地方。9寸的中控屏幕，4.2寸的液晶仪表盘，这个年代还用这么小的尺寸真的有点差强人意。在车内体验时，觉得音响低音很重，还觉得很刺耳，音频要调整一下才能用，只有高配版才有雷达不太厚道。不过，车内的隔音效果不错，最起码听不到噪音。 空间方面，前排空间我觉得还算可以，后排可以坐下两三个人，只要体型不太魁梧都可以，腿部也不会觉得拥挤，但是储物柜不够大气，或者说只能够放下小东西，稍微大点的都放不下，门边的小格子也是如此。不过座椅的舒适度很强，座位很舒服，后排可以放到，头枕很舒服，但是没有后视镜电动，尾门也较沉重，其他方面还算不错。后备箱的空间一般，2640mm的轴距可以说是上限了，毕竟尺寸就这么大，后排有窗户这一点我很满意，因为车内通风还是很重要的。 在动力上，采用的是自然吸气2.0L的发动机，其最大马力可以达到171PS，扭矩为203牛米，匹配的是CVT的无级变速箱。操作方面很顺畅，没有任何的卡顿现象，刹车很灵敏，只要你愿意给油，肯定很给力，转向也不错。这款车的驾驶辅助系统也很棒，像是车道偏离预警，前方碰撞预警等等，这些功能也很方便。但车内自带的倒车影像真的不好用，看不清，所以可以考虑换一换。油耗上百里油耗也就7.5L左右吧，当然这也是因人而异。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.93分“良好”

【最不满意】 用了半年后发现后底盘护板被减配了，厂家说是该部件没有达到预期的设计效果，所以减配，实际上20款有的车有，有的没有。这有点坑，而且不给免费安装；虽然只是塑料护板，但是总有挡泥的作用，真是不高兴！现在21款的全部不带这个了。 【购车经历】 媳妇一眼就看好这个外观，我看了一下，安全配置挺高，三大件也没啥问题，然后就定了这款车。最初是在打算在绵阳买，但是价格没有谈好，又在成都看了一次，价格合适，立马订车。😁 【提车价格】 直接裸车价格减价2万报价，4s也同意，要了一些不怎么雷达啥的，就定了。 【驾驶感受】 家里第一辆车，提速挺快，底盘感觉很稳，虑震不错。 【油耗】 表显6.0，大概一半高速，一半国道的路。 【亮点配置】 定速巡航不错，高速挺实用。 【最满意】 驾车感受不错，比较安逸 【乘坐体验】 主要两个人乘坐，后排没怎么坐，感觉足够用了 【空间表现】 一般两个人乘车，放几个行李也没啥问题，大件不够用就把后排放倒，就足够了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.93分“良好”

提车大半年了，一直没有评论，现在发表一下个人意见（不喜勿喷） 1、外观 外观挺霸气（见仁见智）后尾灯挺好看像思域 2、内饰 贯彻日系车的设计里面，比较简约，不过好在中控台的蓝色线条比较凸显个性！ 3、配置 丰田车配置都还不错，主要是安全配置比较友好，像主动刹车，车道偏离……还有舒适性配置：定速巡航在高速上非常好用！ 4、空间 前排空间还可以，后排有点小，主要是窗户太小?不仅压抑，还增加了右侧盲区风险，后备箱由于底盘的原因也压缩了一定的空间，后备箱也有点小不太够用，这或许就是它卖不过XRV和缤智的原因当然还有价格…… 5、操控 CHR就像轿跑级的SUV，所以操控挺稳，过弯60-70都不会觉得很飘，独立悬挂底盘稳健！ 6、动力 小车子大心脏，搭载2.0L自然吸气发动机，171匹马力。起步平顺，动力挺足，在高速上超车很简单！油耗也不高，市区一般7-8，高速6个 7、舒适 因为都是前后独立悬挂，与凯美瑞同款底盘，过减速带舒适感很好，比XRV好太多，这是我选它的原因之一，座椅舒适度也挺好！ 总体来说还是可以的，这车挺好看，追求个性、佛系开车还有帅哥美女们也是一个不错的选择！听说过几年改款没有了“?头窗”，期待早日上市！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3分“良好”

【购车经历】 21年9月份定的车，走了两家4s店 价格差不多 这款车没什么优惠 ，在就近的4s店定的 ，黑色！！！等了两个月 （太久了啊） 【提车价格】 落地15w ，裸车13.3w 。 【驾驶感受】 女孩子的第一架车 ，广东 广汽丰田省心 ，传说开不坏的丰田。 【油耗】 2.0L 在市区走的话，油耗8个多 ，塞车都要10个多油，看驾驶习惯，多跑跑就好了。 【动力表现】 动力在市区可以 ，超车有力，上高速还是有点飘 ，噪音太大了 ，关了窗走高架都不够静音 ，只能播音乐喽 【乘坐体验】 座椅挺舒服的 ，软软的，中午休息就睡车里了， 哈哈，就是布艺的不耐脏了点，开一段时间买个垫子吧。 【空间表现】 后排有点小，不过自己开也是够的了。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

2.8分“一般”

外观木有任何问题 就应为外观买他的 内饰有点简陋哈，跟国产没得比哈，跟这些合资车比的话还行，差是肯定的！没那么太差 ！ 配置满足需求这个还是没问题的。自适应灯光 巡航 自动驻车 差不多了 就空间略小 但也能凑合 ，音响效果感觉比宝马5系的好，我个人做个对比哈。特别女人开平顺好操控，基本我老婆开我很少开。适合一家三口，考虑坐人多的话别买这车。挤起来难受。这个车特别适合市区内通勤！好操控！视野好！掉头超车卡位置方便！油耗不高！我们山区经常市区跑，基本8.8左右。底盘偏硬减震不是多好，胎噪有点偏大。但还能接受。120以内随便操作人车合一。高速120以上感觉动力不是很强超车没自信。反正车这个玩意看自己需求适合自己的就是最好。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国V

4.5分“优秀”

【亮点配置】 造型独特，十个气囊，操控好，丰田品质，皮实耐造 【购车经历】 当时也是网上看到宣传片，一眼就看中这个外观了，学完驾照第二天就去试驾了，第三天提车。 也看了同级别其他车，最后还是坚持买了它，选了碧玉蓝➕白顶，领先天窗版。 都说空间小，但也是根据个人情况，我就自己开，不需要空间大，平时不拉人，平时看起来跟玩具车一样。 买车一定要自己喜欢就好！选择适合自己的，买这车的人都挺佛系吧。 【保养】 保养在4S店一般也就是450-550，其他地方更便宜 【驾驶感受】 转向精准，操控没得说，开过的都觉得可以 【不满意】 车内隔音效果一般，风噪大 有实力还是要上豪华，豪华真香

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

外形：个人觉得设计过度，车头有点像上一代荣放，车尾又非常复杂。侧面线条也比较奇怪，会觉得不像一辆SUV。 内饰：初看非常不喜欢，第二次觉得稍微能接受些，用料没有高级材料，但还挺扎实的手感，中控屏幕显示效果和ui我只能给差评。座椅舒适度还可以。后窗不用我说了吧。 【驾驶感受】首先底盘有一定质感但不如cx30紧绷，比缤智好太多，悬挂软硬也恰到好处。转向随速随角度轻重都比较合适。滤震有高级感。 隔音：没有很突出，但肯定同级不差 动力：起步还是比较肉，虽然变速箱反应极快。 绝对空间其实不算小，主要还是后窗线带来的主观压抑感会觉得小。 【油耗】日系车的油耗你懂的。现在油耗做不好的家用车基本也很难卖了。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

4.22分“优秀”

外观时尚，颜色选择也很多，原车自带尾翼很酷。 内饰比一般丰田车都有质感，织布座椅很舒服，软材料用的还挺多。 同样的价格，如果买其它同级别合资车的话配置基本都没这么高，车道保持，主动刹车，十个气囊等等主被动安全配置超高。 空间还不错，没有网传的那么小（比雷凌卡罗拉肯定要大不少），后排坐起来也很舒服，头部空间也充足，不足的是后排窗户较小，但是为了造型没办法。 四轮独立悬挂，tnga平台，轴距短，操控很棒很灵活，高速转向侧倾要比其它SUV要好很多，高速转弯很有信心，底盘质感很不错，舒适型很高，过颠簸路段不会很难受。 2.0自吸加10挡cvt，大排量自吸加cvt体感很棒，动力相当平顺，曾经踩到过六千多转，加速很带感。 因为10挡cvt加自吸加四轮独立悬挂加10000公里保养加丰田耐用加自适应巡航等等，从经济型便利性舒适型方面都很棒。 丰田可靠性毋庸置疑，同时在两年多将近四万公里的使用过程中没有出过一次故障。 用车成本比较低，基本就日常保养就好，4s保养贵一点，但是10000公里保养一次成本也就低了很多，油耗很低，从买车回来一直到现在综合油耗六点几个，跑武汉二环三环或者高速轻松跑到五点几，路况好点能到四点几，不挑油，92就能跑，油价低油耗低，经济型绝对好评。