外观颜值方面我还是比较满意的,因为设计感帅气又充满了战斗气势,应该属于回头率较高的车型,侧身曲线也饱满有个性,前脸的造型也很时尚,就连尾部的辨识度都很高。
内饰的设计很日系车,走的是简约的路线,劣质感还是有,没有想象中那么精致,还好车内的异味不重,其他方面并没有太多出彩的地方。9寸的中控屏幕,4.2寸的液晶仪表盘,这个年代还用这么小的尺寸真的有点差强人意。在车内体验时,觉得音响低音很重,还觉得很刺耳,音频要调整一下才能用,只有高配版才有雷达不太厚道。不过,车内的隔音效果不错,最起码听不到噪音。
空间方面,前排空间我觉得还算可以,后排可以坐下两三个人,只要体型不太魁梧都可以,腿部也不会觉得拥挤,但是储物柜不够大气,或者说只能够放下小东西,稍微大点的都放不下,门边的小格子也是如此。不过座椅的舒适度很强,座位很舒服,后排可以放到,头枕很舒服,但是没有后视镜电动,尾门也较沉重,其他方面还算不错。后备箱的空间一般,2640mm的轴距可以说是上限了,毕竟尺寸就这么大,后排有窗户这一点我很满意,因为车内通风还是很重要的。
在动力上,采用的是自然吸气2.0L的发动机,其最大马力可以达到171PS,扭矩为203牛米,匹配的是CVT的无级变速箱。操作方面很顺畅,没有任何的卡顿现象,刹车很灵敏,只要你愿意给油,肯定很给力,转向也不错。这款车的驾驶辅助系统也很棒,像是车道偏离预警,前方碰撞预警等等,这些功能也很方便。但车内自带的倒车影像真的不好用,看不清,所以可以考虑换一换。油耗上百里油耗也就7.5L左右吧,当然这也是因人而异。
选择C-HR的车主,绝大部分都是被它的颜值所吸引。当时第一次在路上见到C-HR的时候,感觉像是看见一辆概念车一样科幻,车身上层次分明的线条与众不同,一下子就喜欢上了这辆车。好的外形需要好的车漆相搭配,这辆车的车漆质感同样很令我满意,尤其是在夜间路灯下,透过车漆反射出光影错落的质感非常棒。中控台的造型设计感觉和外观一样飘逸,蓝色装饰条贯穿车门和中控台上面,显得内饰的一体感很强。中控大屏突出来的比较多,不过在开车的时候并不会挡视线。屏幕操作的流畅度还可以,基本的导航功能都有配备,但我还是更习惯用手机导航。前排空间没什么问题,但整体感觉是比较轿车化的,坐在座椅上感觉离地比较近,留给头部的空间也很充足。2.0排量的车能做到不到七升的油耗很不容易,到现在为止我也只跑过两次高速,其余时间都是在市区里开的,能有现在这样的油耗表现我很知足。这辆车开起来的感觉不像是一辆SUV,更接近于运动轿车的驾驶感受。车身重心比较低,车速越快越能感觉到下盘扎实,在高速上超车变道车身不会有多余的摇摆晃动。转向手感也接近于运动车,转向助力并不算很轻,但是方向盘的指向很精准,回正力度也十分跟手。总的来说,还是十分推荐的。
丰田C-HR双擎尊贵版颜值非常高,整体设计符合年轻人的审美,侧面线条有一种强烈的视觉冲击感,溜背的设计彰显着运动感,全LED的狭长大灯设计极具家族的辨识度,内饰简约而不失风格,软性材料为主,坐上去挺柔软的,控制面板设计时髦,按键灵敏更好控制,双擎的设置在动力上的表现更胜一筹,轻踩油门就有推背感,不过速度起来以后,会听到明显的胎噪,打开音乐才能听不到噪音。
我是最早接触这款车的中国人之一,参与过丰田CHR开发,对这款车非常熟悉。
目前CHR销量处于5000台/月左右,主要原因是偏小众,且价格稍微贵一点。
颜值:
丰田新一代产品的造型都比较有特色,其中CHR的颜值喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人也很不喜欢。外形特点就是线条夸张,运用了很多大胆的元素,有一种跨界车的锋范。
动力:
发动机是M20系列,是丰田TNGA架构下全新一代发动机,该发动机2.0L,性能优秀,热效率40%,升功率65kW/L,属于民用级顶尖水平。综合油耗很低,我长测的油耗大概6.5L左右,如果是高速巡航,油耗不到5.5L/100km。变速箱是W-CVT齿轮直驱式,属于丰田最新技术,但是由于车太重,起步响应性不快,城市通勤感觉油门不跟脚。
操控性:
目前丰田TNGA架构操控性都不错,这款车也不例外,转向很线性,很灵敏,操控相当的扎实。悬架前麦弗逊,后独立悬架,过坑洼整体感很强,转弯侧倾很小。
空间:
空间非常小,而且内饰黑色调为主,相当的压抑。后排水切上扬,顶部又下压,导致后排窗户极小,后排乘客和坐牢一样。
总体来说,这款车适合夫妻二人驾驶,或者作为家庭第二辆车。
用户reiljuin8892:来,试试奕泽进擎
蓦然已十年:单身狗专用座驾
A闻道有先后:后排坐牢可还行