轮眉线条突出加上溜背式车身显得力量感十足,车身用料扎实,气囊够多安全系数高。2.0L配上较小的车身,使得该车并不缺少动力,提速并没有觉得很肉。悬挂较好过不平路面没有觉得颠簸。个人觉得内饰要比许多同价位日系车好看许多,塑料少。缺点:1.本身排量不算小,因为坐标东北,所以冬季开起来并不怎么省油,在市区内平均12个往上,郊区高速等地8个左右,也许因车技而异。2.后备箱容量,只比三箱轿车大不了多少,可能与许多人选SUV的初衷相悖,三口之家基本够用,适用小家庭使用。3.没有360影像,只有倒车影像,不过对老司机来说基本没差。功能上不如国产车那样丰富齐全,但是行车安全上一些必备的功能够多。总体来说,个人购买体验不错,日常使用没有因为这样那样的问题觉得不合适。
赤馨浪子01:15个油怎么开出来的我基本是7个左右
旅峰小视频:15个油怎么开
苍翠琉璃:尔滨,你来了
点评车型:
2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版
4分“优秀”颜值即正义,充满力量感的肌肉小车,很难满足主流车主对于美的追求,但是这个前卫又有些科幻的造型的确在我审美的点上。我,本身就是个小众车主,我大爱,不在乎别人怎么看。
勇敢的光束8T0:真不错
小车白又胖:恭喜兄弟喜提爱车。
缤纷小鱼IR:在哪提的?优惠多少?
外观时尚,颜色选择也很多,原车自带尾翼很酷。
内饰比一般丰田车都有质感,织布座椅很舒服,软材料用的还挺多。
同样的价格,如果买其它同级别合资车的话配置基本都没这么高,车道保持,主动刹车,十个气囊等等主被动安全配置超高。
空间还不错,没有网传的那么小(比雷凌卡罗拉肯定要大不少),后排坐起来也很舒服,头部空间也充足,不足的是后排窗户较小,但是为了造型没办法。
四轮独立悬挂,tnga平台,轴距短,操控很棒很灵活,高速转向侧倾要比其它SUV要好很多,高速转弯很有信心,底盘质感很不错,舒适型很高,过颠簸路段不会很难受。
2.0自吸加10挡cvt,大排量自吸加cvt体感很棒,动力相当平顺,曾经踩到过六千多转,加速很带感。
因为10挡cvt加自吸加四轮独立悬挂加10000公里保养加丰田耐用加自适应巡航等等,从经济型便利性舒适型方面都很棒。
丰田可靠性毋庸置疑,同时在两年多将近四万公里的使用过程中没有出过一次故障。
用车成本比较低,基本就日常保养就好,4s保养贵一点,但是10000公里保养一次成本也就低了很多,油耗很低,从买车回来一直到现在综合油耗六点几个,跑武汉二环三环或者高速轻松跑到五点几,路况好点能到四点几,不挑油,92就能跑,油价低油耗低,经济型绝对好评。
CH-R作为同级为数不多的自然吸气车型,外观时尚到不像丰田车,TNGA架构也是其卖点之一。但这些都不重要,重要的是开起来怎么样。我们试驾的是2.0L豪华版,新架构都用了E型多连杆,行驶质感比板悬车型明显好一些,软硬适中,大小颠簸吸收都比较彻底,甚至有一点韧性,比老一代丰田好多了。油门踏板调校灵敏,前端有点窜,中后段发力比较均匀,虽然没什么推背感,但胜在动力输出线性绵长,刹车脚感比较灵敏,如果开惯了德系车,得适应下。自然吸气发动机虽然马力足够,但扭力确实差点,为了保证动力,转速经常会到2000-3000转,这时候噪音就很明显了,并且加速力道还不算太猛,只能说够用。转向方面手感偏紧,指向精准,能满足激烈驾驶的需要,转向力度随速增益也非常线性,是一款综合调校比较成熟的产品,不过也许双擎版才是更好的选择。
整体设计上C-HR双擎版与燃油版的C-HR区别并不大,依旧是保留原来的设计理念,但在一些细节部分会有细微调整,比如C-HR双擎版就换装全新前保险杠的样式,两侧宛如獠牙状的进气装饰在尺寸上加大,并将雾灯也设置在那里,形成一种很强的运动感。此外,前脸的设计形成一种分体式效果,两侧前大灯组棱角分明,并与中间的蓝色丰田LOGO形成了贯穿式设计,进一步的拉伸横向的视觉感,同时下方的大嘴式进气格栅,其内部采用着蜂窝状,看起来非常年轻时尚有个性。
用车两年多了,总的来说还算满意吧,外观时尚潮流,内饰不满意的就是织布座椅,十几万的车仿皮都上不起,国产几万都有真皮座椅,出厂带个真皮的多预算在裸车价内不行吗?在一个就是喇叭,喇叭,喇叭,一个两轮电频车都比这车喇叭响,这么小的声音你是怕吓到路人?驾驶感受动力还行吧,方向盘是真的轻。动力起步比较肉。2.0L的油耗6个多很满意了。
丰田C-HR 这款车的市场保有量非常大,除了产品综合实力不错、性价比也高,关键是买了这款车的朋友都会夸赞一波,口碑在线。21款的C-HR外观设计更加年轻化了, 虽然是款小型SUV,但是气场还是很足。内饰设计中规中矩,毕竟这个价位的车你对它的要求也不能太高,车内的用料也差了点,没有全部采用软包,但是整体布局还算比较合理,还保留了很多实体按键,比起科技感,这车更偏实用性。这款车本身也不是一辆大车,所以在空间表现上也不尽人意,相对来说后排比较紧凑,没前排宽敞,但是我个人对空间需求并不高,所以实用即可。这辆车开起来还是很轻松,油门反应算快的,轻轻踩油门速度就能提上来,即使开个长途郊个游,各种路况下的表现都还不错,而且车辆稳定性也很好,开着它你会觉得很沉稳很有安全感,尤其是在高速的路况下,一点都不会觉得飘。至于油耗,毕竟是双擎车型,所以油耗本身就很低,再加上它自然吸气的发动机整体平稳性比较高,所以油耗表现还会更加低,反正我平日里通勤实用也就6个多油,用起来相当省油省钱了。对于这辆车的性价比我是非常认可的,几乎挑不出什么大毛病,本身价格也不高,后期的实用成本也低。对于想要买一辆家用车的朋友,我觉得这款车真的是个不错的选择,
优点:满意的不只一点,外观时尚大气,内饰虽是塑料的,看着绝对高大上。省油,绝对省油,我是驾驶新手其他不太懂
缺点:走有石子的路的时候轮胎带起来的石子打在车底和挡板上稀里哗啦的声音有点明显
外观:绝对大气时尚,尾部看着那个大气啊,小型车设计的好大气,一点也不比紧凑车看着小气
内饰:硬塑料居多,不过做的跟真皮似的,不过看起来挺结实的,肯定比真皮耐用
空间:确实有点小
配置:不是高配,很多都没有的,比较抠的,但在同级里头全系标配的车身稳定系统。
动力:发动机和变速箱的配合下,动力性能表现符合预期,相比同价位的变速箱车型动力来得更直接,深踩油门推背感也比较明显,自然吸气的动力随叫随到,比涡轮增压的车子更优势。
越野:操控非常棒,特别精准,感觉是我开过的车里面操控最棒的一款车了,操控起来也特别灵活。
油耗:当然油耗是非常低的,而且丰田的品质也会比较好,这两方面我感觉还是比较有性价比的。
舒适:车内比较安静,过坎不颠簸。
丰田C-HR是继丰田更了TNGA架构之后,外观设计最激进的车型了,整体的感觉非常年轻,使得很多年轻的消费者对丰田C-HR的外观很满意。2020款 2.0L 豪华版这款车的内饰设计简洁明了,仪表盘采用双圆盘液晶屏,可以显示更多丰富的车辆信息。方向盘的尺寸刚刚好,表面皮质手感比较细腻,整体握感不错,而且方向盘指向精准,轻重度合适,车身稳当,开车不发飘,转弯时也很轻松,没有侧倾感,操控性非常好。该车在动力方面表现非常的出色,搭载2.0L 171马力L4发动机,最大功率126KW,起步迅速,后期的加速表现也相当不错,高速行驶超车亳无压力。
有些车友反馈这款车存在异响问题,在遇到这种情况时,建议先检查异响的位置,大部分异响是在中控台。该现象是由饰板的固定方式导致的,饰板的固定不够稳定会导致饰板松动,发出异响。解决这个问题非常简单,可以拆卸调整并加固饰板,花费的价格大约在200元。
车辆保养方面,根据官方建议的保养周期,该车首次保养建议在5000公里或半年时进行,建议更换机油和机油滤清器,价格约为200元,之后每10000公里进行常规保养,价格大约在500到600元之间。在行驶60000公里后进行一次大保养,此时需要更換发动机机油、机油清器、空气滤芯、空调芯、变速箱油、制动液等,大保养的价格约为2000元。
作为丰田基于TNGA架构首次打造的小型SUV,丰田C-HR凭借着个性时尚的造型设计以及2.0L发动机,受到了不少年轻车主的喜爱,那么今天我们就来看看这款丰田C-HR的最低配2020款 2.0L 精英版表现力如何。
车头方面看上去的感觉很激进,也因此受到了很多年轻人的追捧,前大灯棱角分明,除了豪华版以及旗舰版为LED大灯,其余配置为卤素光源,另外我们测试的这一款没有前雾灯,这样的配置虽然说是最低配置但是和同级车相比没有很强的竞争力,然后我们测试的这款车是唯一一款不支持前排无钥匙进入和一键启动的车型,在使用便利性方面和其他版本还是有点差距的,尾部的C样式造型和前大灯起到了首尾呼应的作用,整车的颜值还算高。
内饰部分,可以看到内饰和操作方面是更偏向于主驾驶的,这样在驾驶途中操作起来也会比较便捷,另外值得一提的是虽然咱们这款车是最低配置,但是丰田C-HR全系车都标配10安全气囊,这觉得是一大亮点,特别是膝部的安全气囊都可以说的上是越级的配置了,另外除了我们评测的这一款没有天窗其他车型都配备。
我的身高为176cm,此时我头顶的空间为1拳2指,来到后排,此时我头顶的空间为4指,腿部空间超过了1拳3指空间,另外后排中间座位配备靠枕,但是地板凸起较高,后排满座的情况下长期乘坐会影响舒适感,整体的空间感和舒适性还算及格。
2.0L发动机,最大扭矩203N.m,最大功率126kW,CVT无级变速箱(模拟10档);年轻活力的丰田C-HR在驾驶方面也展现出了活力的表现,轻盈的手感搭配上小巧灵活的车身让整体的驾驶很轻松,另外自然吸气发动机带来的提速感觉是很线性的,整体感受平顺流畅,但是在速度提升后油门需要踩深一点才会有及时的反馈,另外速度提升后的噪音也有点明显。
购车费用:这款车的指导价为14.18万,目前优惠政策为1万元,裸车价为13.18万。另外再加上购置税为11664元,车船税420元,交强险950元,商业险2420元,上牌费200元,全部落地大概需要花费147454元。
总结:
要说这胎丰田C-HR 2020款 2.0L 精英版最具亮点的还是他在安全气囊方面有着越级的表现,在安全性能方面可以说是绝对的超越了大部竞品;但是在配置功能方面也是这款最低配置的短板,如果是有着一定驾驶年级的老司机可以不妨选择这款2020款 2.0L 精英版,如果是年轻的新手司机的话还是推荐选择更高的版本。
最近,有很多粉丝咨询丰田C-HR的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.18万元,懂车帝上经销商报价为13.18万元,目前暂时优惠大约为1.00万元,我们以此为例,需购置税12549元,车船税480元,商业险5159元,交强险950元,全款落地大约需要150938元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的是时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。只不过,整体的做工以及用料显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是不是很宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。另外,后备厢的空间还是挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,塑料的方向盘握感非常的的不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱,最大马力为171Ps,峰值扭矩为203N·m。动力方面表现还是不错的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较较为柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
本次评分的车型是丰田C-HR
价格:目前这款车在我们当地有1.3万的优惠,先说一下它的大概落地价格,以2020款2.0L旗舰版为例,新车指导价18.08万元,优惠后裸车价是16.78万元,加上购置税14849元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地需要18.8万元左右。
车型亮点:
1、外形时尚运动,整体整形设计非常激进,风格很时尚,有一种科幻感,就像是概念车的感觉。熏黑式大灯造型非常犀利,下包围的造型也非常饱满,富有攻击性。侧面采用悬浮式的车顶设计,搭配溜背式的车尾,很有运动感,镂空的小尾翼让车尾运动感更强。
2、内饰设计就显得低调一些,悬浮式的中控屏尺寸达到了9英寸,提升了车内的科技大吃一惊,功能也比较齐全,实用性。车内储物空间比较多,零散物品都能找到比较合适的地方来放置,手机直接放在挡把前方的储物槽中即可,拿取很方便。
3、安全配置丰富,全系标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊,在同级车中很少见到时。还有了并线辅助,车道偏离预警、主动刹车等,安全配置方面算是做的非常不错的。
4、搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率171Ps,最大扭矩203N·m,匹配CVT变速箱。开起来非常平顺很好,起步轻快,虽然没有太强的爆发力,但是动力很线性,能感觉到很强的动力储备。丰田这台2.0自吸的发动机,用在这款小型SUV上面,动力是非常足够的。
说下缺点:
1、因为个性的车尾设计,自然会牺牲掉一部门车内空间。后排空间偏小,我身高175cm,坐在后排头顶刚好够,如果再高一点的,就会顶头了
2、隔音效果一般,时速超过60之后胎噪会比较大,车内感知很清晰,A柱部分感觉也有一定的风噪。
3、车内储物空间少又小,这么说吧,连一包纸巾都不知道该放哪好。
4、后排没有出风口,这个价格的车,也不便宜,连个出风口都要省。
保养成本:
这款车是1万公里保养一次,首保是免费的,后续的基础保养只更换机油机滤,价格是550左右。空调滤清每2万公里更换一次,费用是150元左右。空滤滤清和制动液建议4万公里时更换,换这两样费用在500元左右。养成费用算比较便宜的。
总的来说,C-HR这款车外观个性,安全配置丰富,但是空间实用性低了一点。比较适合年轻人,或者家里女主人接受小孩使用。如果平时坐的人多,后排有点不够用。
一叶知秋8c8b:后排空间改进了在考虑吧。
DDK销:后排空间不小,比缤智还大一点。后备箱空间就真的小,地台太高了牺牲了空间
随心随性随便改名字:优惠两万二
丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV,它的外观很有设计感,个性且前卫,很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富,且不拘一格,勾勒出了强烈的力量美感,车尾的造型很性感,大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感,虽说看着很美,但也会影响到后方视野以及后备箱的容积,为了颜值牺牲了一定的实用性。
C-HR的内饰设计同样很时尚,很前卫,色彩搭配也比较大胆,对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破,中控台的用料挺出色,大部分都是软性材质,手感让人满意,不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰,也是个指纹收集器,需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大,分辨率有些低,但系统功能还是挺丰富的,运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。
C-HR的内部空间表现良好,前排头部空间很充裕,不过坐姿有些低,前方视野不算好,后排腿部空间在一拳以上,头部空间比较局促,身高超过180cm可能会蹭头,后排中央地板凸起比较小,平台也能放下成年人的脚,乘坐感受也还行,但由于车内横向宽度有限,后排坐三个成年人的话会比较挤,此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小,而且还没有全景天窗,坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错,软硬适中,还有一定的包裹性,坐垫长度也足够。
C-HR的后备箱常规容积还算正常,不过由于溜背造型的原因,它的有效容积并不理想,放置双肩包或者软性行李包还行,如果放置几个硬质行李箱就有点困难了,好在后排座椅放倒后的平整度不错,日常载物还是够用的。
C-HR搭载的是2.0L自吸发动机,热效率达到了40%,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据表现很出色,发动机整体的动力输出以平顺为主,低扭不算强,整体输出比较线性,油门灵敏度不算高,城区道路驾驶感觉有些憋屈,中后段的提速能力倒是不弱,加速超车很从容,但谈不上爆发力。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但谈不上驾驶乐趣,虽说能够模拟10个挡位,而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏,比较有意思的是转速表也会有起有落,但终归还是模拟出来的,哪怕模拟出连降3挡的动作,但车辆的动态响应依旧是不紧不慢,所以这套动力组合更倾向于舒适性,少了点运动感,感觉与车辆的定位有点不相符。
车辆的底盘调校同样偏舒适性,前后独悬在同级车型中比较少见,减震器的阻尼比较柔和,不仅能有效化解路面上的细碎振动,在面对减速带或者较大颠簸时,悬架也能最大化的减小冲击感,并且不会有多余的跳动,稳定性和厚重感都很出色,而且在提供了出色舒适性的前提下,悬架也保留了一定的路感,使得驾驶员与路面也有一定的交流。
C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了,我感觉这种调校符合年轻人的性格,转向阻尼很均匀,车头反应很灵敏,指向性很出色,紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒,在市区里驾驶十分灵活,但在连续过弯时,较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象,所以它还是不怎么擅长激烈驾驶,如果不喜欢这种驾驶感觉,后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。
说一说购买的价格:我买的是丰田C-HR,2020款 2.0L 领先版,这款车买的时候优惠了12000元,官方指导价是158800元,裸车价格是146800元,购车商业保险6000元左右,购置税13000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价170000元左右。
(外观)丰田C-HR看着比较时尚,采用了较大的多边形格栅进行修饰,配合黑色饰物,看上去有很强的视觉冲击力,车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,整体看上去也很年轻化。
(空间)丰田C-HR的车身尺寸分别是长4405MM,宽1795MM,高1565MM,轴距为2640,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。无论是前排还是后排,都刚好够用,不拥挤。后备箱的大件物品也是可以放的下的,整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力171PS,最大扭矩203N.M,动力平常上下班够用,稍微加一下油门,车就冲得很快,深踩油门,推背感十分厉害,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右,也是在我的预料之中,整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)内饰的配置上稍微有些低档了,塑料的方向盘和织物的座椅在乘坐的体验上我觉得不是那么好,不过味道没有这么大。
总结:丰田C-HR外观的设计非常的漂亮,车的大小上的比例很协调,看着非常的美观,很符合我的品味。动力一般但够用,操控也挺舒适的,内饰方面差点意思,空间很符合我们一家人出行,整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户846352705029:现在15000可以落地,领先版,就不是不知道是不是翻新车,不知道怎么判别
老母的老豆:现在能优惠个两到三万
用户9593771672025:我是20年12月26号订车1月5号提车落地价15万6领先版加装行车记录仪和前后雷达
女同事想买一辆高颜值的小SUV,对动力空间什么的都没需求,毕竟天天一个人开,初步锁定了缤智、C-HR、探歌三款合资车。作为颜值控最终她选择了C-HR,因为缤智和探歌的外形虽然都不错,但内饰确实差了点意思,在价格差不太多的情况下,内饰看起来最舒服的C-HR就成了她的菜。
先来说说提车价格,因为不差钱,所以她买了顶配旗舰版车型,裸车价格16.6万左右,优惠了快1.5万元,加上1万4出头的购置税以及接近6800元的保险和车船税,最终落地价格是18.7万元。
这辆车我也借过来体验了一段时间,下面把优势分享给大家:
1、外形真的酷,线条非常复杂,风格前卫时尚,有很强的科幻感,大概就是概念车直接量产那种感觉。熏黑的大灯组狭长而又犀利,下包围的造型也很有攻击性。侧面悬浮式的车顶造型搭配溜背式的车身很有运动感,镂空的小尾翼感觉也是画龙点睛之作。回旋镖造型的尾灯组很有辨识度,尾部的冲击力并不逊色于前脸。
2、内饰的风格也比较时尚,悬浮式的中控屏尺寸达到了9英寸,支持在线导航和语音识别等功能,自带的是带路况显示高德地图,女同事说非常好用,尤其是对她那种路痴来讲是非常重要的功能,上车不用再打开手机导航了。
而且车内储物空间比较多,零散物品都能找到比较合适的地方来放置,手机直接放在挡把前方的储物槽中即可,拿取很方便。
3、当时买车选择C-HR另一大原因就是安全性配置很丰富,主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊都是全系标配,主动安全性配置方面还提供了并线辅助。车道偏离预警、主动刹车等,不得不感慨TNGA架构旗下的车型在安全性配置方面提供的太全面了,远比缤智以及探歌出色。
并线辅助和车道偏离预警女同事说很好用,作为新手的她变道经常不注意后方来车,系统会自动进行提示,避免了危险的发生,主动刹车也有一次帮她避免了追尾,前车急刹之后系统及时作出了反应进行制动,否则就是一场追尾事故。
自适应巡航我在跑高速时候用过,设定好时速之后控制好方向盘即可,油门就不用管了,加减速完全由系统搞定。而且加速时并不会特别窜,系统刻意控制了发动机转速,不会让驾驶员觉得突兀。
4、悬架也比较舒服,加上215/60 R17规格的轮胎是比较厚的,所以对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果,车内基本上没有什么路感,过减速带时冲击力也并不明显,高速行驶时悬架也有很出色的稳定性。路过桥面接缝时候底盘给我的感觉也比较厚重,很有高级感。
5、动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩203N·m,匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺,低速走走停停也没什么顿挫感,并不像网上说的那样在时速20公里左右时候会出现顿挫。高速上动力储备也比较丰富,超车油门响应比较积极,并没有动力慢半拍的感觉。
而且只需添加92号汽油即可,目前行驶了2万公里,表显油耗为7.4升,实际油耗她自己算下来是7.5升的样子,高架上巡航能低至6升左右,堵车时也不过是8.5升,对于这样的油耗她是满意的,加200块钱油能跑接近500公里。
当然,这款车也不是没缺点:
1、后排腿部空间比较小,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半,比缤智和探歌都要小一点,而且后窗的尺寸也比较小,坐在后排感觉比较压抑。不过她后排很少有载人需求,倒也无所谓了。
2、隔音感觉不太好,时速超过60km/h之后胎噪会比较大,车内感知很清晰,A柱部分感觉也有一定的风噪。
别的基本上没发现什么问题,开了2万公里也没有出现什么小毛病,车内也没什么异响。
最后来说说保养费用,跑到3000多公里时候首保,自然的免费的,二保是我帮她开去保养的,让我很意外的是居然不要工时费,机油机滤加上空调滤芯一共是554元,感觉并不贵。而且保养周期是1万公里一次,现在2万公里了一共也才保养两次,后期成本相对是比较低的。
总体来说,C-HR在颜值和安全性配置方面让我很满意,舒适性也比较到位,后排空间虽然差了点,但偶尔载人并没有什么大问题,关键是油耗低,后期保养成本也比较低,个人感觉是值得购买的。
头条用户:就颜值来说,这三款不是探歌最好看???
维特斯塔:这车逗了 还颜值呢
12345@54321:18.7万,你再上个级别不香吗?