点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.14分“优秀”

外观个人很喜欢，过年开回去农村老人都觉得挺好看的，动力嘛，因为我没开过什么车没有对比，觉得马马虎虎吧，上次开了一下朋友的雅阁，没他的猛，但雅阁低速的时候车内噪音太大了，像拖拉机，油耗这一块没有具体测量过，我这人干啥都是大大咧咧的，没油了就加也没有算过到底费不费油。不过上次走了一趟高速，1800多公里，加了700多的油，油价六块二三的样子，感觉还是不费油，这车的发动机听说很牛，跟凯美瑞荣放亚洲龙同款，变速箱也一样，这也是我选他的原因之一吧。空间重点说一下，后排其实还好，败就败在那个窗户，不过我一般不做后面也不管这个，后备箱有些小，平时都我个人用车，也能满足日常，为什么买这个车呢，一开始是准备上雷凌或卡罗拉的，准备买车那段时间天天在网上做功课，老看到车主们反应雷凌卡罗拉动力太弱鸡了，后来又去看了马自达3和cx4,马3我还是蛮喜欢的，可一试车坐进后排瞬间就不香了，其实我对空间没那么大的要求，但这玩意儿也确实太小了，只有放弃，cx4也喜欢，可那天那个销售态度太恶劣了，一副爱买不买的样子，极不耐烦，后来直接扭头就走了，做了很久的功课的车型没买，结果却误打误撞买了chr,真是像极了人生，最后总结一下，到现在也来了一万多公里，没啥后悔的，各方面都还可以，就行了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.71分“优秀”

颜值真是喜欢的真喜欢，去上牌好多来问的，哈哈。 开起来也很舒服。 后排除了后窗小以外，空间中规中矩。 原来以为后排没有空调，去做了软包拆掉座椅后，发现2个前排座椅下各有2根出风口，后排制冷应该问题不大。 胎是米其林胎，感觉赚到了*<(¦Q[▓▓ 呼呼呼。。。。 油耗刚开始开还不习惯，没上过高速现在是7.8，有机会去高速拉一拉应该就降下来了。 车道偏离确实好用，我这种新手小白经常跑偏的，太好用了。 至于跟车目前还没有测试，我看行车电脑上显示是lda是不是升级了。 车价磨了半个月，最终所有的赠品全部都没要，又找了熟人，最终现金优惠了2万3。购置税不到11973，上牌200，保险4897三者200万，选白色加2000，贷款7万，要还1年零3个月才能一次还清，利息总和是3900。算下来落地是15.57万。 车拿到手贴高隔热膜800，软包800。送了后备箱垫，手缝方向盘套，不方向盘多功能那里缝太小了，不敢塞，感觉有点遗憾。 目前还少行车记录仪跟雷达准备1000以内全部搞定。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.33分“良好”

动力丰富: 搭配的2.0L+ Direct CVT，这款发动机变速箱组合已经在19款八代凯美瑞，雷克萨斯UX上配备了，CVT加速平顺性明显，用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声，但速度依然线性提升，经过减速带时感觉底盘紧凑扎实，中保研测试同款车型奕泽安全性能有目共睹，缺点也有，包括网上普遍反映的后排空间不够大，风噪胎噪较大等，但考虑到基本两个人用车，对空间没啥需求，综合考虑就决定是CHR啦。据说低配版的亚洲龙也要配备这款发动机了，足见丰田对这套动力组合的信任和满意（虽然有过召回事件），全球化车型里面也就中国买到这款动力配备的车了，全球化的定价； 安全配置:全车十个气囊，其次安全上，中保研C-IASI碰撞测试中表现优异，均拿到Good评级（最好级别的了）. 性价比:不得不拿凯美瑞去对比，底盘是配备双叉臂后悬挂和凯美瑞，汉兰达都是一样的，其他品牌同价位的车后悬挂极少配备这个。性价比还是挺好的，第一眼吸引我的是这款车的外观、非常酷，其他方面比如配置，动力，等等表现的也很出色，颜值够高，在同价位里，很少碰到选材这么高档的，而且内饰也很漂亮吸引人，优雅又奢华，这个价位买一台豪华车，对于这款车的性价比来说，感到很满意。 最后一点，没买车的一定要三思啊。。。我买的是2020白色领先款，冯特的尿性就是白色加价。那时候就是吝啬了，没有买黑白双拼色。一定要买黑白车身，这是真的好看。。这是一辆机械使用方面100分，外观80分，内饰60分，舒适性配置50分的产品。我感觉就不像是个完成度很高的产品。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

购车情况:因为父母不开车，再加上之前的车年限老了所以就打算换车，预算也就是15左右，一开始看的车就是马自达的阿特兹，去看了之后觉得外形只能说中规中矩的，而且也就他那魂动红好看点就又考虑看别的车，朋友给推荐日产逍客，就动身去店里看车，去了之后同样是不喜欢。内饰太平庸，没有那种年轻人的活力。就在回家的路上我看到了让我眼前一亮的小C，当时掏出手机就开始查看CHR，觉得这款车既帅气又安全，配置10个安全气囊。所以就定了是这款车，在跟销售谈价的时候，就感觉菜市场大妈砍价一样，结果是对方赢了，除了送了个全车膜，啥也没有！接下来就说说优缺点吧！缺点1:车机是真的烂，反应迟钝不说还老是卡机。缺点2:其实这也算不上缺点吧，开了两三个月后就开始出现了异响，去店里检查也找不到原因，车友群里边问了大家，各种方法试了也还是不行，太烦人了。优点1:开起来还是很舒服的。指哪打哪，尤其是自动驻车功能，在城区开真的是太方便今儿！优点2:很多人都吐槽小c空间小，局促，后窗小，其实在我看来还好吧，现在基本上都是一个人开，后边坐人时候很少，后备箱的空间也还好。优点3:外形真的是赢得了多数年轻人的审美，太吸引年轻人眼球了。酷酷的翘尾太帅了！用车感受:现在也行驶了快28000公里了，行驶起来感觉还是很舒服的。而且配置啥的都挺方便，刹车油门调校的还是很不错的，不足可能就是车速开快的话胎噪还是会很吵的。最喜欢的功能:定速巡航算是用的最多的之一了。因为年轻吧所以经常到处去玩，走高速的时候基本上都是定速，特别方便。自动驻车功能在平时也都开着，在城区里边简直是太舒服。道路偏离预警也不错的。综合来说CHR这款车还是很不错的，小巧的通过性很好，尤其是在一些窄的路面。然后就是有想法的年轻人快下手吧，别犹豫，如果特别在意后车窗的话就多考虑一下！最后给大家看看后备箱的空间有多能装，夏天的时候上街摆摊时候的照片。最后望圈主推荐加精！

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.93分“良好”

【驾驶感受】丰田C-HR的造型很夸张，设计很大胆，他的上市也是一改人们对于丰田汽车的中庸印象，改款后的双擎版本也是在驾驶感受上有了不错的提升，新车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，并且加入了电机系统。说起混动车型，首先想到的就是省油和好开，在这几天的试驾下来后，我大概算了一下油耗，差不多是在5个油左右，我基本也是把这台试驾车当成是上下班的通勤代步工具来用的，因为偶尔也会遇到堵车的问题，所以这个油耗表现还是不错的。其次就是，在起步和超车的时候，由于电动机的介入，会感觉到比较好开，不像传统的燃油车那样，感觉到发动机在声嘶力竭的工作，尤其起步的时候，能明显感觉到油门踏板的响应很轻快灵敏。在开惯了燃油车之后，这样的驾驶感受给人的感觉还是比较轻松的。并且值得一提的是，新车匹配的E-CVT变速箱在早晚高峰低速跟车行驶时也不会感觉到有闯动和顿挫感，这一点还是很不错的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为2.0版本的顶配车型，豪华版的性价比是非常高的，而且其在操控、动力和配置方面也有着自己的优势，属于小钢炮级别的小型SUV，新车指导价为16.08万元，我们这边4S店优惠1.4万元，全款落地价为16.8万元，包括14230元购置税、480元车船税和6400元全车险，值得注意的是，很多4S店销售会对进店客户主动推荐这款车，丰田方面也通过贷款零利息等手段刺激消费者选择它。 从试乘试驾体验来看，它的表现有这么几个方面，一个是转向系统非常具有韧性，谈不上特别轻快，甚至还有一点回拉的力道，但指向精准，紧急变向的时候车头也不会出现左右摇摆的情况，配备的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架足够强大，无论是市区还是高速行驶，都可以感觉车身被牢牢的控制住各种晃动和侧倾，2.0+CVT组合不会给你多少推背感，油门调校非常的轻，稍微用力就可以触发强大动力输出，当时车上坐了三个人，爬坡、提速毫无压力，总体可玩性极高。 它的空间表现并不出色，虽然轴距有2640mm，但像我这种身高1.78米的体验者，后排腿部还有一拳的活动空间，而且头部向后靠的话感觉要碰到车顶棚，前排座椅体验还是不错的，仿皮材质多少有点档次感了，驾驶位给了电动调节功能，后排车门把手不习惯，后备箱空间略小，装不下多少东西，本身座椅略显单薄，但得益于悬架的出色发挥，乘坐的舒适性还是不错的。 中控台的布局非常简约化，各个功能区很简单，上手确实没有任何难度，给了9英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、语音识别控制等功能，仪表盘还是彩色的，虽然尺寸只有4.2英寸大小，但看起来足够清晰，前排扶手箱跟右手边控制台连起来了，胳膊放上去非常自然，开起来不会觉得累，给了6个扬声器，但整车隔音做的不够好，听音乐或者收音机的时候，感觉外界噪音影响还是有的。 给了前后多达8处安全气囊，包括副驾驶坐垫式、膝部气囊等，还有主动刹车、车道偏离预警、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航，以及全LED大灯系统，带有自适应远近光、自动头灯功能，主被动安全方面做的还是非常厚道的，不足之处在于没有提供倒车雷达、自动空调，虽然雷达花不了几个钱，但丰田这种做法总是让人感到无语，都是2.0系列顶配了，居然不给自动空调，同样说不过去。 这款车保养周期是10000公里，5000公里时进店免费检查，10000公里首保免费，此后小保养需要600-800元，大保养需要1100-1400元，行驶6万公里常规保养支出需要4700元，在同价位、同排量车型里属于比较实惠的，当然这更多依赖于更长的保养周期，车子自身故障率非常低，用起来非常的省心。 推荐理由：因为空间不是它的亮点，所以更适合那些对驾驶有更苛刻诉求的朋友考虑，操控乐趣十足，便利性功能也做的比较全面，前期改款后颜值提升明显，更加个性化、运动化的外观也是一大杀器，所以说炫酷的形象可能是吸引我们的首要条件，综合表现明显更加均衡，值得追求精致化的消费群体重点关注。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

选择2020款豪华款原因我有以下几点 1、底盘让人惊艳，之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬，过个沟沟坎坎，真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容，有点软但是马上会弹起来，很舒服，这可能就是车评人口中的高级感，让人很上瘾，很喜欢过凹凸路面时的感觉。 2、操控灵活，相比于迈锐宝XL的方向盘偏重，C-HR的随速增益比较好，操控灵活主要是指车身短了半米，且后轮随动，指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感，C-HR也还好，像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平，但灵活性C-HR胜出。 3、终于有个合适的地方放手机支架了，有专属的支架，我用的磁吸的，就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧，随手摘下来即可，目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。 4、隔音还算不错，发动机声音很小（不算启动的时候），相对迈锐宝XL安静了不少。 5、动力其实很够用，加速很线性，说不够用的油门大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉，这车其实比较舒服了，不过中高速迈锐宝涡轮介入后，还是明显更给力一些。开车比较佛系，完全OK。 6、自适应巡航很好用，确实比定速巡航好用不少，轻松了不少。 7、车道偏离预警，还是不错的，尤其是适合开着开着就偏了的同学们，不过对于老司机不太需要，虽然一般变道都打灯，不过个别有时候会忘，警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的，挺方便。 8、电子驻车很不错，之前的车没有。尤其值得一提的是，可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段，1是普通刹车，2是刹车+自动驻车，3是刹车+自动驻车+发动机启停。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

这款车的优点主要体现在：操控灵活、动力出色、底盘扎实，可玩性很高，很适合小两口平时代步之用，缺点也比较明显，体现在：后排空间狭小、后侧窗小、配置太低、隔音差这几点上，说实话性价比真不是它的优势，我们是纯粹为了性能和颜值而买单的。 新车指导价14.18万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为15.3万元，包括12549元购置税、480元车船税、6100元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要400-600元，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，与同级车型相比还是比较实惠的。 虽然定位小型SUV，但外观设计却相当动感和大气，采用了很多大胆、犀利的设计手法进行勾勒，比如修长的不规则大灯组，内部带有LED日行灯和自动大灯，唯独没有提供LED远近光，卤素光源照明度很低很低，两侧通风口的下压趋势明显，显得前脸特别的宽泛和富有力量感，侧身的腰线太优美了，17英寸铝合金轮毂似乎小了点，后车窗面积很小，门把手被设计在接近车顶的位置，后排乘客可能不太适应，尾部造型是全车最出彩的地方，后风挡压缩面积，顶部增加扰流板，回旋镖样式的尾灯组太夸张，而且保险杠有明显的向上提拉的效果，几乎可以看到整个后轮。 打开车门之后的视觉效果顿时拉低了档次感，中控台大面积硬塑料覆盖，新车异味比较强烈，没有配备大屏幕，自带的手机看着特别廉价，没有什么拿得出手的科技化装备，我其实挺喜欢这种配置，因为可以把注意力完全放在驾驶上去，不会分心，但对于现在的年轻人来说就不太方便了，比如没有蓝牙电话、carlife、carplay等电子化功能，确实少了很多乐趣，在闲暇之余可能不知道干嘛好了，前后四个车窗支持一键升降，还算厚道。 空间表现不理想，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，腿部距离前排后方还有大约一拳的空余，感觉比较勉强，座椅比较单薄，舒适性确实不是它的特色，悬架调校偏硬朗一些，是在为运动取向做准备的，但跑烂路的时候一定要控制车速，否则颠簸感非常明显，座舱隔音效果差，速度达到60公里以上会明显听到胎噪、风噪，而冷启动发动机会有短暂的噪音增大情况。 它的动力体验非常顺畅，我并不喜欢突兀的推背感，大多数时间都是市区代步而已，不需要追求极致性能，2.0+CVT的组合刚刚好，除了起步瞬间有些慵懒，中后段动力体验非常出色，感觉储备充足，踩油门之后发动机的响应很积极，属于随叫随到的类型，百公里8.5L左右的油耗也是比较经济的，再加上灵活轻盈的转向，和扎实的底盘，其操控体验确实非常舒服，甚至可以让你暂时忘记低性价比的不足，如果你更注重驾驶质感，不在意空间，那么这款车很适合，如果你考虑一大家子人的宽敞体验，那么我建议你绕道。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.57分“良好”

我想买一台新的家用车，是因为之前的老款卡罗拉年限太长了，打算置换一辆丰田C-HR，4S店看样车时的时候发现，边上的奕泽也很不错，而且优惠幅度要大一点，但是我最后还是选择丰田C-HR，是因为丰田C-HR配置比奕泽更丰富一些。 先说说我的买车价格： 我买的丰田C-HR版本是20款2.0L舒适版CVT，厂商指导价14.98万，由于我是中秋买车，抽中了一张5千元的优惠券，所以那会儿我总共优惠了1.5万左右，购置税11500，上牌费300，交强险950，商业保险5500左右，全部做下来花了15.5万左右。 车的优点： 第一、外观大气，是个卖点，车身比例很协调，哪个角度都好看，稳重感来说是比较耐看的，比较大气稳重，整体的外观设计也是比较新颖的，线条用的比较流畅，整体看上去运动感十足，颜值高，回头率也高。 第二、油耗低，20款2.0L舒适版CVT，官方给的工信部百公里综合油耗是5.7L，我买车主要是平时上下班开，会经常堵车，实际百公里油耗为7.1L，油耗整体表现还是很经济的。 第三、保养实惠，丰田C-HR首次保养是免费的，后期的保养要具体的看保养项目，如果只是更换机油，机油滤清器的话费用在400-500元左右就足够了，如果选择全合成机油，一次小保养价格是在500-600之间，这个保养费用比较实惠。 第四、操纵性好，新手容易上手，方向盘也很灵活，不会觉得笨重，刹车跟油门也都是比较灵敏的，回馈给脚的力度也刚刚好，所以我觉得这款车的操控性不错。 车的缺点： 第一、整体空间利用率不高，后备箱空间不是很大，放不了多少东西。 第二、后窗户很小，比前窗小了一半差不多，但是不影响使用。 用车答疑： 第一、关于异地保养，很多时候我们人会外地，就拿上次来说，我在外地出差，就是做异地保养，反正现在他的4S店都是全国一样的，你去哪里保养其实都差不太多，无非就是不同地方的人力成本不一样。 第二、关于丰田C-HR车身贴膜还是打蜡的选择，我认为丰田C-HR这一款车如果说是贴车膜的话，它维持的时间确实还是要比较久一点，但是贴车膜的价格还是要挺高的，打蜡价格还算是比较便宜，对于普通人还是能够接受的了的。只不过打蜡的话，它的维持效果并没有多久，一年如果说是就打蜡，怎么着也得打个三四次，我是贴了车膜，省的后期花时间去打蜡，平时上班要请假啊。 第三、关于补漆价格，我把车停在楼下，小区孩子特别淘气，把车子给划了，不过面积很小，我就自己买了一根补漆笔，也就才几十块钱。但是如果刮痕比较严重的话，那就建议去店里让人根据你车子的损伤程度去安排了，一般一个面就要300块钱起，而且每个地方的价格也不太一样。 总之，虽然丰田C-HR的空间利用率不高，后排窗户有点小，但是他的外观大气，运动感足，而且油耗和保养都比较实惠，所以丰田C-HR作为家用车还是比较经济实惠的，比较适合我这样的上班族。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是丰田C-HR，2020款 2.0L 领先版，这款车买的时候优惠了12000元，官方指导价是158800元，裸车价格是146800元，购车商业保险6000元左右，购置税13000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价170000元左右。 （外观）丰田C-HR看着比较时尚，采用了较大的多边形格栅进行修饰，配合黑色饰物，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，整体看上去也很年轻化。 （空间）丰田C-HR的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。无论是前排还是后排，都刚好够用，不拥挤。后备箱的大件物品也是可以放的下的，整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）内饰的配置上稍微有些低档了，塑料的方向盘和织物的座椅在乘坐的体验上我觉得不是那么好，不过味道没有这么大。 总结：丰田C-HR外观的设计非常的漂亮，车的大小上的比例很协调，看着非常的美观，很符合我的品味。动力一般但够用，操控也挺舒适的，内饰方面差点意思，空间很符合我们一家人出行，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

【外观夸张大胆】 丰田C-HR，同样是针对年轻人打造的一款小型SUV，并且在色彩搭配上更加大胆。C-HR的设计其实要更加夸张，有很多人难以接受。车身前脸部分看起来非常宽大厚实，给人一种小胖墩的感觉。前大灯和下包围的尺寸都非常大，充满了一种力量感。前大灯的设计同样没有循规蹈矩，充满了个性，并且很有科技感。造型非常修长，大灯内部的结构层次感分明。在配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯的功能。 与车头充满力量感的设计相比，尾部和侧面看起来就要更加收敛和轻巧，线条更加灵活，配置有无钥匙启动和无钥匙进入功能。在车身尺寸方面，丰田C-HR的长宽高分别是4390/1795/1565mm，轴距2640mm。 丰田C-HR的尾部会给你另外的惊喜。与车头的厚重感截然不同，尾部看起来更加运动有层次感。溜背的设计加上更高的尾灯设计，虽然会对后方视野和车内空间带来负面影响，但是看起来很帅。回旋镖式的尾灯在夜晚很有辨识度，车身底部采用了隐藏式的排气布局。中低配车型没有配备驻车雷达和倒车影像功能，对于驾驶会有一定的影响。我们选择的高配车型才有倒车影像。 【内饰用料朴素】 丰田C-HR的内饰同样比较夸张。中控区域的大屏看起来非常醒目，整体环绕式的蓝色装饰条，有效提升了车内的活跃氛围，与外观有很好的呼应。中控台的用料就比较普通。 丰田CH-R的方向盘设计都有很多亮点，尤其是多功能方向盘上的按键布局，排布很有个性。中低配车型同样是塑料材质，高配车型会有真皮方向盘。全系车型都只有彩色的行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，4.2英寸的屏幕显示效果中规中矩，没有太多优势。 丰田C-HR的高配车型配备9英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航，车联网和语音识别控制系统。车机系统功能还比较齐全，但是流畅度还有待提升。空调控制区域有独立的显示屏幕和大尺寸的按键，驾驶过程中操作更加方便。全车分布六个扬声器喇叭，只有前排一个USB接口，数量有点少。丰田C-HR的挡把设计和家族其它车型都比较相似，有些廉价感，没有太多设计。 【乘坐体验中规中矩】 丰田C-HR的低配车型采用的是织物材质座椅，高配车型都是仿皮座椅，只有高配车型支持主驾驶座电动调节。两个前排座椅非常宽大厚实，乘坐舒适。除了配置比较少，没有太多毛病。 但是后排乘坐就比较压抑，身高180cm体验者腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间几乎没有剩余，而且后排车窗尺寸非常小，感觉像坐在超跑的后排，空间有点压抑。好在地板凸起比较低，对乘坐空间的影响比较小，但是乘坐三人依然会比较拥挤。后排没有空调出风口，也没有电源接口。车身大溜背的设计对空间还是有一定的影响，后排的储物空间相比于本田XR-V来说有很大的差距。后备箱的门槛也比较高，搬运物品不太方便。同样没有配置电动尾门和感应开启。 【驾乘体验】 丰田C-HR燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT变速箱。 这一套动力总成，虽然参数上没有很多亮眼的地方，但是实际开起来，对于这台小型SUV还是非常合适。油门的响应速度不紧不慢，日常城市代步比较合适。低扭并不算很充沛，但是随着转速上升，后段的提速也是比较爽快。CVT变速箱没有太多可以挑剔的地方，最大的优点就是平顺性，动力衔接很到位，可模拟10个挡位，能感受到一点AT变速箱的换挡节奏感。转向系统有比较好的表现，配合较小的转弯半径，日常开起来也更加灵活。悬架的舒适性表现一般，在遇到比较大的颠簸，后排体感更加明显。整个底盘并不算很厚重，驾乘的舒适性一般。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.5分“良好”

作为丰田基于TNGA架构首次打造的小型SUV，丰田C-HR凭借着个性时尚的造型设计以及2.0L发动机，受到了不少年轻车主的喜爱，那么今天我们就来看看这款丰田C-HR的最低配2020款 2.0L 精英版表现力如何。 车头方面看上去的感觉很激进，也因此受到了很多年轻人的追捧，前大灯棱角分明，除了豪华版以及旗舰版为LED大灯，其余配置为卤素光源，另外我们测试的这一款没有前雾灯，这样的配置虽然说是最低配置但是和同级车相比没有很强的竞争力，然后我们测试的这款车是唯一一款不支持前排无钥匙进入和一键启动的车型，在使用便利性方面和其他版本还是有点差距的，尾部的C样式造型和前大灯起到了首尾呼应的作用，整车的颜值还算高。 内饰部分，可以看到内饰和操作方面是更偏向于主驾驶的，这样在驾驶途中操作起来也会比较便捷，另外值得一提的是虽然咱们这款车是最低配置，但是丰田C-HR全系车都标配10安全气囊，这觉得是一大亮点，特别是膝部的安全气囊都可以说的上是越级的配置了，另外除了我们评测的这一款没有天窗其他车型都配备。 我的身高为176cm，此时我头顶的空间为1拳2指，来到后排，此时我头顶的空间为4指，腿部空间超过了1拳3指空间，另外后排中间座位配备靠枕，但是地板凸起较高，后排满座的情况下长期乘坐会影响舒适感，整体的空间感和舒适性还算及格。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；年轻活力的丰田C-HR在驾驶方面也展现出了活力的表现，轻盈的手感搭配上小巧灵活的车身让整体的驾驶很轻松，另外自然吸气发动机带来的提速感觉是很线性的，整体感受平顺流畅，但是在速度提升后油门需要踩深一点才会有及时的反馈，另外速度提升后的噪音也有点明显。 购车费用：这款车的指导价为14.18万，目前优惠政策为1万元，裸车价为13.18万。另外再加上购置税为11664元，车船税420元，交强险950元，商业险2420元，上牌费200元，全部落地大概需要花费147454元。 总结： 要说这胎丰田C-HR 2020款 2.0L 精英版最具亮点的还是他在安全气囊方面有着越级的表现，在安全性能方面可以说是绝对的超越了大部竞品；但是在配置功能方面也是这款最低配置的短板，如果是有着一定驾驶年级的老司机可以不妨选择这款2020款 2.0L 精英版，如果是年轻的新手司机的话还是推荐选择更高的版本。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.64分“优秀”

外观就不说了，喜欢的喜欢的不要不要的，不喜欢的说丑，这个属于两极分化。不做过多解释，我是属于喜欢的。 内饰的话还可以，比较年轻化，配置我买的说领先版足够我用了，要非要说的话，就是把灯改成LED的就完美了。 空间这个是重点，有很多小伙伴说这个车的后排小，其实我敢说说空间小的绝对没有自己坐过，其实是后排的玻璃小从外面看显的后排空间小，我170的身高坐进去还有2拳的距离，还有一个也是重点就是后排的座椅比较长，这点很好，坐着很舒服，如果把后排座椅改短一点空间就更大了，但是舒适度就不好了。 操控的的话没的说，基本上指那打那，方向盘很轻，同级别没的说。 动力方面比较满意，这个发动机放在中形SUV里可能一般般，但是放在这台车满满的小钢炮基本，还有一点油耗很惊人，正常上下班9公里最低开5.6升。记住这个是我冬天开的，县城里，还有这个车是1.5吨，简单的来说我一个人开这个车的话，本田xrv需要做多拉2个人才可以整体重量一样。这点需要考，请画重点，呵呵呵！ 最后就是舒适性了，这点如果只是一个人或者2个人上下班，舒适性妥妥的没毛病，后排坐的也很舒服，唯一一点就是后排的采光不好，坐久了有点压抑，不过我买车是自己开的为什么要考虑后排，天天上下班就一个人我感觉后排都是多余的。 还有就是这台车的安全性比较高，保守一点说同级别说第二没有人敢说第一。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.43分“良好”

今天试驾的这台车为2020款丰田CH-R精英版车型，这台车定位于一款小型SUV，整车造型小巧玲珑，后车门的把手被布置在车顶部位，还是比较有个性的。车顶尾部的扰流板看上去也充满运动感。 进入车内，显得就没有外观那么时尚了，方向盘为塑料材质，手感偏硬，替代中控屏的是一个收音机，在这个时代看上去有些格格不入，下方为空调控制区，内部整体感觉比较中规中矩。 前排座椅采用织物材质，虽然可以起到冬暖夏凉的效果，但是弄脏了的话并不好打理，座椅调节方式均为手动，乘坐感受一般，座椅靠背感觉有些单薄。 进入后排，并没有配备独立出风口，对于这款小型SUV来说，由于空间不大，所以后排出风口有些多此一举，就是风进入后排的时间要等的久一些。后排同样也是织物座椅，乘坐感受也一般，内部填充物的感觉弹性不太好。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部基本没有空间了，腿部空间约有两指左右，还是有些拥挤的，并且在地板上还有一个隆起，虽然不是很高，但是对于这台说来说，无疑是火上浇油。如果乘坐两个像我这种身材的成年人来说，长时间乘坐会很不舒服，但是如果身材娇小一点的女生来说，两个人刚刚好。 别看后排空间不大，但是后备厢的使用面积还是非常不错的，上掀式后备厢开口足够大，平整的后备厢可以放下很多物品，即使是长途出行或者出差，它也没有问题。 动力方面，这台车搭载一台2.0升发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米，猛的提速还是可以明显感受到推背感的，在体验过短暂的推背感后就是比较平庸的提速了，在高速行驶时，中后段的提速能力也还可以吧，毕竟整车重量还不到1.5吨。百公里油耗大概在6升油左右，燃油经济表现非常不错。 在过沟过坎的时候，传递到车内的震感还是比较明显的，并且坐在后排的话还会有轻微的抛离感，减震比较硬，并且行程短。 写在最后，这款车的指导价为14.18万元，对于配置来说，个人感觉，不如10万元以内的国产车型，颜值上海不错，油耗表现也可以，对于女生或者刚刚步入工作的人来说，可以考虑选择它，但是配置过低，我个人认为性价比不高。