丰田C-HR油耗低值得买吗_丰田C-HR怎么样

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在购车已满一年，行驶了28000多公里了。坐标张家口，结合一年来的用车感受，重新写一篇吧，供车友们参考。 【购车经历】 当时购车前，马上要结婚了，我媳妇儿就和我说她同事的同学买的奕泽，挺好看的，我其实也关注这个车很久了。于是我俩决定就是它了“妙蛙种子”。主要是外观我觉得好看，在这里说明一下，外观这个很主观，有的人觉得丑，买这个车的人肯定是被它外观吸引的。当时赶上换代正好换了大灯，就更喜欢了。当然还有它的安全性，十个气囊，车身坚固。买车时候就直接去广汽丰田四儿子店了。当时顾虑的点还是空间问题，由于我拿本到现在才一年多点，所以操控啥的没有经验，到店后让我和我家人都做了一下后排，我是181，180斤，后排不得不说还是小点儿，如果做家人勉强够用，不过我家人都可以接受，于是空间这点算是可以pass了。 【提车价格】 当时和销售谈的是裸车优惠2.5，贷款五年，首付十万，综合后落地16.5。现在回想起来还是自己没经验，好多花费还是可以谈的。 【驾驶感受】 由于是我第一辆车，只说一下我的驾驶感受。平时都是标准模式，没有用过运动和节油模式。点火后声音很大，尤其是冬天，每天早上六点半点火后，声音大的我怕有人骂我😂，冬天点火后转速稳定一千以下后，起步给油半天提不起速度，天暖和不存在这个问题。开起来平顺，40时候会有一小下顿挫，由于车小，转弯也灵敏，调头一般都是一把完成，红灯起步油门响应迟钝，所以我一般深点油门，要不影响其他车通行。速度70时候或大一点弯也有信心。过减速带也不会很硬。超车的话中速深踩油门还是会提速的，但是比我预期的要慢，高速上有点勉强，发动机会怒吼，但是速度却慢慢上来。噪音还是挺大的，国道上噪音还好，高速的风噪挺大，发动机的噪音还好。胎噪和路况有关系，这个说不好。 【油耗】 这个和平时路况有关，但是这车确实挺省油的。我平时多走国道，只有上下班接送媳妇儿时候在市区，开会八十多公里。夏天算上空调也就5.9左右，冬天会高些6.4左右。单程上班我开过4.1的油耗。用车成本会低一些。 【最满意】 最满意就是稳定吧，目前一切正常，就是定期保养，加加玻璃水，省心。自适应巡航挺好的，高速开车用这个功能一点也不累。安全的前提下顶着限速开就行。 【最不满意】 这我可就忍不住了，咱就说这个中控，卡的呀，我看国产车有些朋友吐槽自己车车机卡，拜托你们中控显示界面那么炫卡起码看着舒服，这车的车机说是彩屏界面蓝哇哇的，你划拉一下，诶呦12年安卓都比它强。内饰真的朴实无华，啥亮点没有，丰田真的在这方面成本控制的一绝，倒车影像只有豪华有。都2022年了，雷达？啥叫雷达不是应该在飞机上或者战舰上应该有的吗？而且新款配置越来越低。 就写这么多吧，希望大家每天安安全全回家，开开心心生活！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国VI

4.36分“优秀”

2017年，当我从论坛里看到CHR的第一眼，我知道这就是属于我的车。2019年不顾媳妇儿的反对，还是把这个狗头窗的小车置换回家了。 安全安全安全，重要的事情一定要说三遍，兄弟车型可是中保研碰撞第一，可见这一代tnga的丰田在安全上可谓是中国安全车辆的标杆，一辆16万落地的小车，可拥有者20万以上级别车辆都会吝啬给你的安全防护。在卡罗拉雷凌兄弟还没换代的时候，丰田就给了全套tss安全系统，主动刹车，偏离辅助，自适应巡航。 舒适舒适舒适，这辆小suv可谓是厚道，有着超越同级小型竞品的越级享受，更高级的底盘悬挂，更优秀的nvh控制，rav4凯美瑞亚洲龙相同的发动机m20和dscvt。电子手刹配合autohold更是让城市拥堵变得得心应手。 经济经济经济，让人意想不到的是，一台2.0的自吸发动机会拥有者超低的油耗，会让广大论坛圈友去晒油耗。我从2月复工到现在，每天往返50km以上，均速40，平均油耗5.7。 缺点缺点缺点，不能只是夸奖，提速慢，发动机急加速噪音大，领先版卤素灯太暗，后排空间小，倒车影像画质渣，后备箱异响都是它的缺点。质量问题也是被发现的最多的就是油箱口橡胶开裂。 chr是我家的第二辆丰田车了，从我的威驰开始，我已经完完全全变成了一个丰田粉，家里又定了一辆雷凌双擎，省油省心就是丰田的标签。所以车到山前必有路，有路必有丰田车。 最后，给有意购车的网友提个醒，买领先的都后悔了，所以一定要买豪华哦。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

3.64分“良好”

我买的是第一批上市的2018黑色领先版（无天窗），据说三大件是全进口的。最近刚贴了祖母绿的车膜，因为小擦碰比较多，再加上黑色看腻了。现在换成两色款，颜色醒目，造型炫酷，满足了自己特立独行的虚荣心。（有没有很像忍者神龟😛） 话归正题，三年下来，平均每年不到8000公里。 先说优点吧 第一点，高速省油。我平时城市上下班，来回不超过5公里，蛮费油的，平均9-10升。但是一上高速，节油优势凸现。五一节去江西，往返高速1000公里，开空调和自适应巡航120码，平均油耗5.4升95号汽油/百公里。 第二点，电子辅助功能出色。它的自适应巡航（50码以上）属于一旦用过了，再也回不去的功能。特别是驰骋在高速上，你完全可以解放双脚，这样我连续开车5-6小时，一点都不累。我查看过其他豪华品牌车，这个功能都是在顶配车才有，或者就是加钱（宝马X5选配这个功能，需要加8700元）。至于同档次的本田缤智，也只在顶配版才有。还有一个就是自动驻车功能，等红绿灯时也好用，同事去年买的X1还不带这个功能，更别说自适应巡航了，这可是落地价30万的宝马啊！至于自动启停功能，现在普遍都带，据说是响应国家节能减排要求，不得不安装的。但关联的高端电瓶，易坏价格高。我在某宝买了个插件，这样始终是关闭状态。 第三点，驾驶感受很好，我虽然是女性，但是喜欢旅游，在盘山十八弯时，屡次赞叹丰田的技术开发，人车合一且平稳扎实。 现在说说缺点。 第一个，车机互联很垃圾，屏幕像素很低。倒车时的影像，朋友坐在边上，直呼蹩脚蹩脚。我开车周边游的概率很高，C-HR设计太另类，手机无法固定在空调出风口。后来直接在某宝上买了个导航，把原车的车机屏幕一锅端。现在使用了一年多，每次出行，手机启动热点，目的地互联在汽车的高德导航上。出游回来，总是赞叹新买的高德车机互联好用。 第二个，原有音响效果太差，我在网上买了套JBL的普通车载音响，安装后效果有提升。拆下来的原车喇叭，那是一个Low。 第三个，NVH 噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给我的感受是最直接和最表面的。一旦上高速，超过100码，音响都没法听，不知道是什么噪（风噪、胎噪还是啥？） 第四个，车门用料太节省，关起来的感觉就是铁皮过薄。当然，这是对比后的认知。我同事10年前买的福特福克斯，车门关上的那一刻，直觉更厚重。 第五个，后备箱太小，收纳东西有限。 瑕不遮瑜，15万落地的小型SUV好开好用很安全，很适合单身女性一人驾驶。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

从外观的设计看出,有着非常高的辨识度,前脸攻击性十足。车身尺寸比较小，但是行驶非常灵活，拥挤的城市道路非常便利。 这么小巧的一台车却配备了一台2.0的发动机，动力还是非常充沛的，CVT加速平顺性明显，用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声，但速度依然线性提升，经过减速带时感觉底盘紧凑扎实。 方向盘属于比较轻盈的手感，方向转动灵活，指向性也挺不错的。 对于一台这样的小车，购买时也并没有对车内空间有太多的预期，后排空间小也在意料之中,后排地面中间还有凸起的地方，上扬的腰线导致后窗户过小，加上没有天窗，有些感到压抑。 这车噪音不大，隔音降噪方面有下了足够的功夫，良好的行驶质感也包括了NVH方面，高速时的隔音水平有着跨越级别的表现。 能够使用92号汽油，百公里油耗在6个左右燃油经济性不错，使用成本也比较低。 对于一些对于空间不是很在意的人来说，还是非常值得购买的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

今天要跟大家评测的车型是本田C-HR 2020款 2.0L 豪华版，在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别可以达到4405×1795×1565毫米，车身轴距可以达到2640毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.88万，江苏地区裸车价格在16.08万，购置税在14,230元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5740元，全款购车费用在182,704元。如果需要去进行贷款购车，按照贷款利率4.75%计算，贷款期限三年，首付30%金额在48,240元，含贷款利息总费用在191,140元，比全款购车多花费8436元。 保养：保养周期在1万公里或12个月进行一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，首保4S店免费提供，而如果是按照价格进行计算含工时费是在399元。配件价格很实在，发动机机油在360元，机油滤清器在39元，变速箱油在356元，空气滤清器在155元，空调滤清器在155元，燃油滤芯器在388元，刹车油在126元。 提速：动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在203N·m。全力踩下油门踏板，爆发力确实很一般，不过由于本身就是一款小型SUV，不存在小马拉大车的感觉，行驶过程中很平淡，但同样也很平顺，从实测数据来看，百公里提速在9.64秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，本身悬架支撑力就一般，好在轮胎抓地性还行，制动过程中刹车力度释放很线性，遇到突发情况紧急制动的时候，能够给予车主不错的信心，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.3米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小型SUV大多数都比较经济省油，新增到手后进行了实际油耗测试，一共跑了175公里，平均时速在35公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在6.4L。 噪音：低速行驶并不会觉得太过于吵闹，车厢内部安静性不错，而跑起高速来会有较为明显的风噪跟胎噪。从实际测试成绩来看，怠速的时候，噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.07分“优秀”

嗯嗯，去年6月刚拿到驾照，兄弟带我去丰田4S店我一眼就看中了这CHR，7月开始拍牌，9月中标后马上就订了CHR米顶豪华版，耐心的等了3个月，与2020年12月底到车，12.27验完车后各种手续办完，今年1月份提的车，好看、好开、好停，油耗低，真的不错！加了方向盘套、胎压显示（带自动落锁、开门闪灯、一键升降窗）、后面有改了电动后视镜，后视镜加热、并线辅助等等功能，为了安全又加了前后不锈钢保险杠。 再说说空间，后排空间不小，父母、朋友、同事以及亲戚都做过后排，都说可以不小。只是后排窗真的是有点……，因为有点压抑所以上手就订了米顶，车内不会感觉太压抑了，为了这米顶等了我三个多月啊…… 油耗:可以说是蛮省油的，高架跑到过4.1的 百公里油耗，平时上下班8-9公里油耗基本在7-8之间，高速基本在5个油左右，目前6K公里里程，油耗还是不错的！ 外观:说实话真的是被它的外形所吸引的。这车两级分化严重，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得很难看，这就仁者见仁智者见智了！ 动力: 自己第一辆车，也没开过什么好车，动力还行，起步有点肉肉的，只要舍得给油还是可以的！ 这车还是看中它的三大件，发动机、变速箱和底盘，CVT低速还是有点顿挫感但不明显，反正的确是一辆好车。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.57分“良好”

总体来说高速5.4个油，市区八个油，郊区六个油，油耗很满意，万恶的选色加价不合理！开起来的话还是很顺的！高速的话跑到一百二很轻松！没有不稳的感觉！我选的是舒适版的功能基本都可以挺实用的！没有那么多花里胡哨的没用的东西！去试驾过好几个别的同级别品牌最终选择的这个！开起来是真的顺！外观有的人喜欢有的人不喜欢！我是喜欢的那一类吧！不喜欢的人占大多数吧！还没有保养过不太清楚维护成本，我其实最关心的就是稳定的发动机变速箱！和安全！这个车说实话能让下决心买它的理由就是2.0自吸和十个气囊！老百姓赚钱不容易经济皮实才是我首先要考虑的！买车嘛自己喜欢就行千万别听别人的建议，一百个人有一百个建议，自己亲身去试驾挑选最合适自己的才能买到舒心！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4分“优秀”

外观到内饰都挺满意，尤其外观很酷很玄！一直没有认为这车只符合年轻人或女性的车辆，本人男，身高180，近50岁的“彪形大汉”吧。选择了CHR！它车身小而精悍，停车方便，虽然动力不是他的强项，但是城市和高速日常行驶很是够用！谁也没想买他去赛车。。市内高速超车没有无力感。 地盘调教较之前的迈腾有过之而无不及，很有高级感。平顺真让人满意，很容易上手好开的车。车机系统挺好用，听歌，导航都很方便。 目前开到两万公里，之前去了山东河南陕西，全程6000多公里，车辆表现突出，对他很有自信。三人一起去的，后排空间没有问题，油耗确实很省，在70-80公里驾驶，甚至低过百公里4以下。高速100前后5-6左右，120前后6.5左右，市内基本7左右。 总之一切很满意，毕竟十几万的车，你非要和更高级别去比，没有意义，但是在这个价位，定级中，数一数二！无论家用还是一个人使用，chr都能胜任，并且能每日心情愉快地去驾驶，兜风！很酷！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国VI

4分“优秀”

外观：仁者见仁吧！喜欢的很喜欢，不喜欢的深恶痛绝。 动力：18款价格坚挺，发动机原装进口的缘故吧，变速箱是出问题召回后批次开了两年也没有问题，自燃吸气2.0完全够用，动力输出平顺提速均匀不突兀。 油耗：两个极端，长途高速特省油，短途塞车特费油。保养也不贵，买车送的原厂机油还可以顶两年的。 操控：好开易上手，指向精准，变道干净利落，中段提速快，超车不费劲，新手开都没有问题，车身短，调头•停车也方便 安全性：全车原版10个气囊，虽然没用到但感觉很安全啊。小车1505公斤也要点材料来堆吧。高速稳定性好，180以内不发飘（不提倡超速，安全驾驶最重要） 空间：个人觉得乘坐空间不是问题啊，驾驶席调好位置，后座膝盖还有一拳，只是说好多人吐槽后座压抑，可能是车窗小的缘故吧！加上后座又是隐私玻璃黑漆漆的。 缺点：车漆薄，一个小石子就能弹掉漆。指甲划一下就是一条纹。前唇太矮，上个高点的马路牙子都会磕底。后备箱空间小且地台很高装重物抬上抬下费劲不方便。车内后视镜（4s送的记录仪一体机）上下可调角度小不满意。银色不耐脏（温馨提示：停车不要停树下，会有很多大自然的馈赠）

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

这车今年5月份买的，买车的时候也是一时间脑热，全家人一起去4s店看车，想着现在看中了，年末再买的，就去试驾了一下，后面家里人一起商量就买了，现在回想都觉得不可思议。说说驾驶感受吧。 车子整体驾驶感受还是可以的，操控稳如狗，开起来车身平稳，买之前也了解过，这车是和凯美瑞同样最新的TNGA平台开发的，连发动机都是缩缸的。 动力方面2.0L的发动机最大马力才171匹，最大扭矩126N/s，零百加速10.6秒，数据不是很美丽，但是超车的时候会给你安全感，给油就提速，这是因为工程调试的时候把提速曲线的刚性提高了，中段加速还有动力冗余，不会有些车到了中高段速度提速软绵绵的。不过也有车友去车店刷机，把动力提上去了，听说可以刷到 200多匹，但是油耗就上去了，甚至有些人连悬架曲轴都换了，觉得这就没必要了。 空间方面也是这款车销量一直上不去的重要原因，说实在的，这车第一排是帝王享受，第二排真的有点铁窗泪，轴距和车身长度都比缤智 XRV要长，但是发动机占用了不少的空间再加上为了配合这车的造型，后排空间和后备箱被挤压了不少，所以后排空间相对来说会相对小，但是比起卡罗拉还是要宽敞些的。 油耗方面整体算是偏低的，平常国道表显油耗是5.6，市区红绿灯多又堵的时候大概去到了10～11，高速满载5个人，后备箱放点东西油耗在4.8，作为2.0L的车子这油耗还算是比较偏低的。 安全方面，在买车的半年前就出过车祸，晚上开车过弯遇到远光狗瞬间致盲，当时就蒙逼了，现在想想都觉得后怕。所以在安全方面也是比较看中的，这款车安全配置几乎拉满了，10个安全气囊，中保研测试全优也不是盖的，我也有点好奇，这车都有点不像是丰田造车的风格，不单是外观，也和以往丰田车馅大皮薄的理念，降低整车重量来降低油耗。 另外吐槽一下其他的槽点是电子相关的配置相比国产车是还是有差距的，仪表操控上碰撞预警设置没显示，开了关了都不知道。这个价位还是一个次丐版，连倒车映像都没有，车机还是个老式的收音机，国产车电子配置估计都快拉满了。 总结一下，这车整体评价还是满意的，优点不少，但是缺点也很明显，但是结合自己的用车情况，缺点还是勉强可以接受的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版

4.3分“优秀”

我是浙江的，2021年9月初定的车，当时看了4儿子店和自己这边朋友介绍的汽车销售店，最后在自己这边定了，裸车价150100，送前后贴膜，保养一次，没了。结果等到12月份还没有车，和店主约定12月31日如果还没有车就不要了，到了约定那天准备去退，下午跟我说车到了，于是去看车，看完车以后把等待了将近4个月的郁闷不满消散了，事实证明等待值得。 外观：首先说下外观，这是我当时选择CHR的原因之一，太酷炫了，有点跑车的感觉，我个子娇小，却又喜欢SUV，它完全满足了我的需求，开在大街上就是最靓的崽，而且我发现这个车无论什么颜色都好看，并且不像其他车，烂大街，非常特别，我太太太喜欢了。 内饰：内饰的话吐槽下，价格不算低，但倒车影像雷达啥都没有，化妆镜上还没有灯（有点小郁闷），中控屏看着挺不错，使用可以连上手机数据线。 配置：对于我一个只是在城市里代步的来说，完全够用了。而且它是油电混动，省油，开到现在一个月，5.5，已经很满意了，不过我看别人说4.5的，不知道是怎么开出来了，我也好想哈！ 空间：没买之前看别人评论说空间如何小还有点担心，买了以后觉得不担心了，可能是因为我自己之前开的是大众POLO，空间很小，所以相比较来说，CHR已经舒适很多了。至于别人说的后排窗户小，我妈妈说安全，私密性好，哈哈哈，仁者见仁智者见智哈。 驾驶感受：提车那天第一次开还有点紧张，毕竟和原来的车还是有很多不一样的地方，比如一键启动，电子手刹等等，但是发现完全没有必要，太好开了，启动一点声音都没有，确实有点像电瓶车（不是贬义哈），开偏了还会自动矫正（神奇）。因为人矮前排把座椅调高，视线不要太好哦（爱了爱了） 总而言之，选择了CHR，一点都不后悔，非常喜欢！！！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 精英版 国V

4.29分“优秀”

2018款chr精英版，19年3月提的，裸车价13.08。当初选车一直是奔cx-4去的，结果阴错阳差也不知道啥原因就考虑这chr😂😂。个中缘由我也说不清了。 买之前也没有各种论坛潜水，各种对比，反正稀里糊涂的，哈哈哈。用车一段时间最不满意的还是空间，首先本人身高1.8，前排调好位置后排基本就只能做小屁孩了，好在平常用车我一个人为主，周末一家三口👨👩👦去哪自驾空间也够用，过年过节基本也不跑长途所以带上父母一起5个人中短途自驾也勉强够。就是后备箱要塞满了，这里的空间小还只后备箱空间。所以建议各位想买chr的如果非常在意空间的话还是结合实际情况来安排。 油耗：实际油耗来讲基本满意吧，油灯亮加一箱油只能加40升多一点，基本续航在600左右，我上下班在市郊，不算堵但是速度也起不来就是，如果正常上下班油耗应该在7-8之间这样吧，如果经常崩两下会到8-9，当然市区堵车就上10以上了这个也正常。高速的话说真的还是让我挺意外的，是真的省油，没有特意控制油门也没有见车就超的情况下正常开油耗可以跑到4.5左右，算是很低的了，相比较2.0的排量，这种油耗还是比较满意的，比我之前的13款1.5的凯越还省油😁。 驾驶体验：本人老司机，驾驶证已经长期了，也开过不少车，在我眼里算好车的像卡宴，奔驰s等，下到国产皮卡面包等都玩的很溜，chr在这个价格区间还是对得起这个价格的，底盘滤震，隔音等还是相对比较好的，就是胎噪和急加速时发动机声音偏大一点点，正常开还是很舒服的，2.0搭配10档cvt没太大 问题。 安全性：这个我想就不要多说了，10气囊，中保研测试都是实实在在的，懂车帝的刹车距离测试，还有自带的主动刹车等等，虽然我的没有😂，所以安全性大家还是放心吧，当然会有喷子说什么什么的，但是我觉得中保研测试就算降一个等级也不算差吧，其他都是实实在在的，当然安全还是靠自己平时安全驾驶。 外观内饰：首先外观和内饰这个东西来讲仁者见仁 智者见智，每个人每个年龄段的审美都不同，这种东西只要自己喜欢就👌了，没那么多的纠结，花自己钱买自己喜欢就好，管别人怎么看。 总结：丰田品牌可靠性耐用性还是可以的，每个品牌的车都会出现这或那的问题不能一棒子敲死包括我们的大中华品牌，这个只能看自己选择了，对我来讲chr安全性过得去，动力操控也还行，油耗也没问题，外观内饰看个人喜好，唯一给想买的朋友们建议的是：空间方面，结合自己实际用车需求，然后考虑要不要提这款车，建议有想生二胎的，家里有身高超过1.8，体重超标的，慎重考虑哈。最后希望大家都买到自己喜欢的车。 最后打脸真疼，我中奖了被召回😂😂😂

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

4.43分“优秀”

【最不满意】 储物空间有点少，点烟器在扶手箱内不方便，没地方安放手机支架！副驾驶有点挡脚，高个子不建议坐副驾。顶配居然没有电动折耳。后尾箱门特别重，我一男的都觉得要很费力才能打开。 【最满意】 油耗满意，特别是开长途。高速基本5个多油。而且动力也够用，跟脚好开。 空调给力，开25℃以下 会觉得很冷。 目前3.4万公里 整体油耗8.2升。 40% 城市路况开车 匀速15左右。 60%国道+高速 匀速55左右。 油耗还是很满意的。 这是我第三台车 第一台1.6l的英朗xt 第二台昂科威2.0t四驱精英 前面2台车都是味道很重。特别是英朗。我开3年卖的时候，车子晒久点，里面或多或少还是有残余的味道。昂科威第3年才没有什么味道，我开车喜欢开窗，散味没问题。chr3到4个月左右 就没有味道了 这点不错。 油耗没得比 英朗和现在这台车油耗差不多。但是英朗我基本跑长途占了70%. 昂科威油耗就没得比了 又是加95。 驾驶感受 这台车不是最好的 但是整体还行。 英朗主要是变速箱顿挫，特别不爱升档。我开的时候 经常换手动模式去开。 昂科威动力厉害 前期加速其实不算很快（60之前） 但是过了70以后 就很串了 而且底气很足。换挡很舒服。通用到昂科威的时候 变速箱已经优化的不错了。 chr 讲真 有顿挫。 没错 真有。CVT有顿挫？ 是的！ 20码左右的时候 有很明显的顿挫。特别是溜车不踩刹车的情况下 特别明显。城市开车就感觉很明显。动力很舒服 够用。 家里5口人 老妈、老婆、两孩子。空间足够了。 家用代步车，挺称职的。油耗不高 动力够用 好开。 图片有点少 因为换了手机 这台没啥照片。将就吧！ 写的有点乱 轻喷。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.14分“优秀”

外观个人很喜欢，过年开回去农村老人都觉得挺好看的，动力嘛，因为我没开过什么车没有对比，觉得马马虎虎吧，上次开了一下朋友的雅阁，没他的猛，但雅阁低速的时候车内噪音太大了，像拖拉机，油耗这一块没有具体测量过，我这人干啥都是大大咧咧的，没油了就加也没有算过到底费不费油。不过上次走了一趟高速，1800多公里，加了700多的油，油价六块二三的样子，感觉还是不费油，这车的发动机听说很牛，跟凯美瑞荣放亚洲龙同款，变速箱也一样，这也是我选他的原因之一吧。空间重点说一下，后排其实还好，败就败在那个窗户，不过我一般不做后面也不管这个，后备箱有些小，平时都我个人用车，也能满足日常，为什么买这个车呢，一开始是准备上雷凌或卡罗拉的，准备买车那段时间天天在网上做功课，老看到车主们反应雷凌卡罗拉动力太弱鸡了，后来又去看了马自达3和cx4,马3我还是蛮喜欢的，可一试车坐进后排瞬间就不香了，其实我对空间没那么大的要求，但这玩意儿也确实太小了，只有放弃，cx4也喜欢，可那天那个销售态度太恶劣了，一副爱买不买的样子，极不耐烦，后来直接扭头就走了，做了很久的功课的车型没买，结果却误打误撞买了chr,真是像极了人生，最后总结一下，到现在也来了一万多公里，没啥后悔的，各方面都还可以，就行了。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.93分“良好”

【驾驶感受】丰田C-HR的造型很夸张，设计很大胆，他的上市也是一改人们对于丰田汽车的中庸印象，改款后的双擎版本也是在驾驶感受上有了不错的提升，新车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，并且加入了电机系统。说起混动车型，首先想到的就是省油和好开，在这几天的试驾下来后，我大概算了一下油耗，差不多是在5个油左右，我基本也是把这台试驾车当成是上下班的通勤代步工具来用的，因为偶尔也会遇到堵车的问题，所以这个油耗表现还是不错的。其次就是，在起步和超车的时候，由于电动机的介入，会感觉到比较好开，不像传统的燃油车那样，感觉到发动机在声嘶力竭的工作，尤其起步的时候，能明显感觉到油门踏板的响应很轻快灵敏。在开惯了燃油车之后，这样的驾驶感受给人的感觉还是比较轻松的。并且值得一提的是，新车匹配的E-CVT变速箱在早晚高峰低速跟车行驶时也不会感觉到有闯动和顿挫感，这一点还是很不错的。