丰田C-HR动力响应灵敏值得买吗_丰田C-HR怎么样

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

这车今年5月份买的，买车的时候也是一时间脑热，全家人一起去4s店看车，想着现在看中了，年末再买的，就去试驾了一下，后面家里人一起商量就买了，现在回想都觉得不可思议。说说驾驶感受吧。 车子整体驾驶感受还是可以的，操控稳如狗，开起来车身平稳，买之前也了解过，这车是和凯美瑞同样最新的TNGA平台开发的，连发动机都是缩缸的。 动力方面2.0L的发动机最大马力才171匹，最大扭矩126N/s，零百加速10.6秒，数据不是很美丽，但是超车的时候会给你安全感，给油就提速，这是因为工程调试的时候把提速曲线的刚性提高了，中段加速还有动力冗余，不会有些车到了中高段速度提速软绵绵的。不过也有车友去车店刷机，把动力提上去了，听说可以刷到 200多匹，但是油耗就上去了，甚至有些人连悬架曲轴都换了，觉得这就没必要了。 空间方面也是这款车销量一直上不去的重要原因，说实在的，这车第一排是帝王享受，第二排真的有点铁窗泪，轴距和车身长度都比缤智 XRV要长，但是发动机占用了不少的空间再加上为了配合这车的造型，后排空间和后备箱被挤压了不少，所以后排空间相对来说会相对小，但是比起卡罗拉还是要宽敞些的。 油耗方面整体算是偏低的，平常国道表显油耗是5.6，市区红绿灯多又堵的时候大概去到了10～11，高速满载5个人，后备箱放点东西油耗在4.8，作为2.0L的车子这油耗还算是比较偏低的。 安全方面，在买车的半年前就出过车祸，晚上开车过弯遇到远光狗瞬间致盲，当时就蒙逼了，现在想想都觉得后怕。所以在安全方面也是比较看中的，这款车安全配置几乎拉满了，10个安全气囊，中保研测试全优也不是盖的，我也有点好奇，这车都有点不像是丰田造车的风格，不单是外观，也和以往丰田车馅大皮薄的理念，降低整车重量来降低油耗。 另外吐槽一下其他的槽点是电子相关的配置相比国产车是还是有差距的，仪表操控上碰撞预警设置没显示，开了关了都不知道。这个价位还是一个次丐版，连倒车映像都没有，车机还是个老式的收音机，国产车电子配置估计都快拉满了。 总结一下，这车整体评价还是满意的，优点不少，但是缺点也很明显，但是结合自己的用车情况，缺点还是勉强可以接受的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.93分“良好”

【驾驶感受】丰田C-HR的造型很夸张，设计很大胆，他的上市也是一改人们对于丰田汽车的中庸印象，改款后的双擎版本也是在驾驶感受上有了不错的提升，新车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，并且加入了电机系统。说起混动车型，首先想到的就是省油和好开，在这几天的试驾下来后，我大概算了一下油耗，差不多是在5个油左右，我基本也是把这台试驾车当成是上下班的通勤代步工具来用的，因为偶尔也会遇到堵车的问题，所以这个油耗表现还是不错的。其次就是，在起步和超车的时候，由于电动机的介入，会感觉到比较好开，不像传统的燃油车那样，感觉到发动机在声嘶力竭的工作，尤其起步的时候，能明显感觉到油门踏板的响应很轻快灵敏。在开惯了燃油车之后，这样的驾驶感受给人的感觉还是比较轻松的。并且值得一提的是，新车匹配的E-CVT变速箱在早晚高峰低速跟车行驶时也不会感觉到有闯动和顿挫感，这一点还是很不错的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

这款车的优点主要体现在：操控灵活、动力出色、底盘扎实，可玩性很高，很适合小两口平时代步之用，缺点也比较明显，体现在：后排空间狭小、后侧窗小、配置太低、隔音差这几点上，说实话性价比真不是它的优势，我们是纯粹为了性能和颜值而买单的。 新车指导价14.18万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为15.3万元，包括12549元购置税、480元车船税、6100元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要400-600元，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，与同级车型相比还是比较实惠的。 虽然定位小型SUV，但外观设计却相当动感和大气，采用了很多大胆、犀利的设计手法进行勾勒，比如修长的不规则大灯组，内部带有LED日行灯和自动大灯，唯独没有提供LED远近光，卤素光源照明度很低很低，两侧通风口的下压趋势明显，显得前脸特别的宽泛和富有力量感，侧身的腰线太优美了，17英寸铝合金轮毂似乎小了点，后车窗面积很小，门把手被设计在接近车顶的位置，后排乘客可能不太适应，尾部造型是全车最出彩的地方，后风挡压缩面积，顶部增加扰流板，回旋镖样式的尾灯组太夸张，而且保险杠有明显的向上提拉的效果，几乎可以看到整个后轮。 打开车门之后的视觉效果顿时拉低了档次感，中控台大面积硬塑料覆盖，新车异味比较强烈，没有配备大屏幕，自带的手机看着特别廉价，没有什么拿得出手的科技化装备，我其实挺喜欢这种配置，因为可以把注意力完全放在驾驶上去，不会分心，但对于现在的年轻人来说就不太方便了，比如没有蓝牙电话、carlife、carplay等电子化功能，确实少了很多乐趣，在闲暇之余可能不知道干嘛好了，前后四个车窗支持一键升降，还算厚道。 空间表现不理想，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，腿部距离前排后方还有大约一拳的空余，感觉比较勉强，座椅比较单薄，舒适性确实不是它的特色，悬架调校偏硬朗一些，是在为运动取向做准备的，但跑烂路的时候一定要控制车速，否则颠簸感非常明显，座舱隔音效果差，速度达到60公里以上会明显听到胎噪、风噪，而冷启动发动机会有短暂的噪音增大情况。 它的动力体验非常顺畅，我并不喜欢突兀的推背感，大多数时间都是市区代步而已，不需要追求极致性能，2.0+CVT的组合刚刚好，除了起步瞬间有些慵懒，中后段动力体验非常出色，感觉储备充足，踩油门之后发动机的响应很积极，属于随叫随到的类型，百公里8.5L左右的油耗也是比较经济的，再加上灵活轻盈的转向，和扎实的底盘，其操控体验确实非常舒服，甚至可以让你暂时忘记低性价比的不足，如果你更注重驾驶质感，不在意空间，那么这款车很适合，如果你考虑一大家子人的宽敞体验，那么我建议你绕道。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 酷跑领先版

3.57分“良好”

车确实是好车，从CHR产品本身来看对得起这个价位，但是不是没有好好考虑市场和消费者？它的定位很尴尬，最低十五六万落地，你说对标小型SUV嘛，本田缤智、别克昂科拉、吉利缤越的合资国产品牌前后夹击，虽然性能差了点，但性价比高太多了！如果消费者也不缺这点钱，那好，再添几万，丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏，上升一个级别，空间、动力都高你一等，面子工程也上去了。 当然，真爱粉还是有的！CHR实际体验下来，优缺点都是相当明显： 先说优点：造型好看，看起来很有攻击性的车头，厚实的车尾都很吸晴。安全性爆表，全系标配十个安全气囊，标配电子稳定系统，没有出现丐版车型简配安全的问题。 缺点呢：18万的顶配内饰依旧硬塑料铺到比比皆是，内饰一点豪华感都谈不上，语音控制识别率实在不高，还不如直接手操。最难受的是后排腿部拥挤，再加上那个高度才30厘米多点的小窗户，后排给人的感觉就像是在地牢里一样，非常压抑，有幽闭恐惧症的人要慎坐后排。当然座椅舒适度还是可以的，支撑也不错。 驾驶体验：C-HR最大的优势在于它动态表现，好开到不像一台动力以平庸为主的丰田车。它搭载的是一台2.0L自吸发动机，虽然没有竞品合资车所搭载的小排量涡轮增压机那样的绝对爆发力，但胜在油门响应非常快，全速顺滑的驾驶感受，加上车小，开起来整个车很轻快。它的指向性非常好，穿梭在大街小巷，都非常得心应手，很有驾驶乐趣。 这款车底盘也非常稳，过滤路面颠簸干净利落，不会有廉价感和松散感，或许这就是TNGA架构和前麦弗逊式悬架加后多连杆悬架共同赋予的结果吧！刹车制动也不错，在城区低速开可以说即踩即停。非常听话，有进口车的品质感，不愧有“SUV小钢炮”的说法。 在高速行驶时，它在车速低于100km/h时基本听不到明显的胎噪和路噪，急加速会有一点发动机传进来的声音。 总的来说，C-HR从行驶质感来看，确实是台很有乐趣的小SUV，开起来有区别于这个价位其它车型的好开舒适。但仅此而已，叫我买我也不买，谈表面的年轻个性，它不够领克06吸引我。想要用来家用，它也不得劲，实用配置不多，内饰有点粗糙，空间还小。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.07分“优秀”

本来是奔着雷凌去的4s店，却第一眼被CHR吸引了，第一眼的感觉就是这车看着像个矮脚虎，很猛，很壮，很坚实?。由于我是打算买雷凌的，所以只能和雷凌对比啦。 优点：动力充足，加速响应快，可能变速箱带有起步齿轮吧，高速随便超个车真不是问题。 油耗低，油耗真的令人惊喜?，目前4000公里，大概有一半是广州市区拥堵路段，一般都是两人开空调，目前表显油耗6.2。 外观和内饰比较个性，记得我去车管所上牌时好多人过来围观?，还问我这车要不要20万，哈哈哈……内饰我本来不喜欢老土的对称布局，这种偏向驾驶员的挺好 空间：其实我觉得后排空间还好吧，比雷凌大一点，就车窗小一点，不知道为什么这么多人能够接受卡罗拉雷凌的后排而不能接受CHR的。车窗小对我来说反而是个优点，睡觉真的舒服（我堂妹和我表妹特喜欢坐后排睡觉） 缺点：比雷凌运动版贵两万，哈哈哈哈 后备箱确实小了点，不过我不拉货，对我来说够用了

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.29分“良好”

CHR的外观属于很另类的设计，喜欢的是真喜欢，也因为造型设计牺牲了很多，比如A柱倾角很大，后挡风玻璃小，驾驶视野一般，后排和后备箱空间也比较局促，内饰也真的很简单，可简单并不是评价分数低的原因，主要还是工艺和质量的控制比较差，座椅蒙皮在很多缝份存在褶皱，地毯用手下压有明显的空洞，方向盘上部转轴靠后位置甚至减配掉了塑料件，使用一层单革覆盖，后保险杠下部塑料件也被减配掉，内饰塑料件能明显看出使用回料，等等等，也算是丰田祖传的VAVE了，尤其是chr已经过了中期改款，降本指标必然更高，再说动力，比较一般，且配的是cvt变速箱，刹车偏软，尽管诸多缺点，但还是有充足的理由去买这辆车，外观帅气，安全配置毫不逊色于20W+的车型，从说明书上看，甚至配备安全带预紧功能，高刚性车身，底盘悬架都是这个价位上游的设计和用料，还配备的是静音轮胎，虽然自吸+cvt，但输出平顺，方向精准，速度超过100后，仍旧有随叫随到的动力，怠速时车身抖动微乎其微，后期的故障率和保养成本都很低，司机座椅十项调节，后排空间虽小，但后排两侧驱干角有25度，也取巧的标配了天窗，增加车内空间感，实际乘坐并不会不舒服，总的来说，在15w这个价位，对没有成员和载货要求的终端客户，这辆车必然要列入选车名单里。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

好开好停，外管好看，空间小，动力一般，高速稳，响应快，车机是个垃圾，稚嫩放放音乐，不过，音乐效果还可以。自动驾驶功能好

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.72分“优秀”

2020款豪华版，1月生产的，1月30号提的车，目前跑了18000km。 【油耗】 综合油耗大概5到6个油，高速跑过4.8个油，最低跑过低于4个油（我一直在中石油或者中石化加95#的）。 【动力表现】 动力够用，加速随叫随到 【驾驶感受】 感觉人车合一，走线之类的都很准，非常灵活。 【购车经历】 提前做了两个月的功课，最后20年双12订的车，谈下了最高优惠，大概2.3万。 【空间表现】 空间觉得很不错，够用，我是1.8m升高，空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话，可能有点挤，两个刚刚好。 【最不满意】 最不满意的可能就是多媒体屏幕，不是LED的，这个可能是最不满意的。当然，如果再配个CRplay的话，也能接受。还有一点是，如果夏天后排坐满人的话会有点热，毕竟没有后排空调出风口。 【亮点配置】 标配10气囊，豪华版配置的雷达，以及LED大灯也觉得有档次，尤其夜晚的时候。运动模式的话，很少用。 【保养】 保养的话，一次六百多，习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱，觉得这个价位稍微有点高了。 最后：说实在的，开了小一年的CHR，真的很满意，觉得无可挑剔。还有要说的一点是，21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说，我觉得这车无可挑剔。同时，推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版，因为销售不会告诉你哪款性价比最高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.11分“优秀”

主管感受：外观个性，比较漂亮。内饰软硬包裹材料用的不够，有异响，虽然是偶然现象，布座椅绝对好评，实用性极好。配置低，不过这个我是不在乎的。空间中规中矩。操控还不错，发动机的响应极佳，随叫随到，与变速箱配合接近完美，虽然能力有限。可靠性还得时间的考验，目前没有问题。舒适型也还挺好的。用车成本方面还行，不算高！ 目前发现的问题：原车的空调滤芯质量太差；车辆后杠下方两个护板直接简配点了，实在恶心；都这价位了，倒车影像和雷达一个都没有，绝！上一辆Polo也没有，这难道是命！！

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

4.07分“优秀”

外观上，看上去还是很动感的，用到的是上下分体式格栅的设计，下方是梯形的设计，内置LED光源的大灯是由黑色元素贯穿式连接在一起的，虎视眈眈的感觉。侧面样子很动感，腰线切割的流畅，底部的黑色饰板像是阴影，就像是拱起想要蓄势待发的感觉。车尾造型很时尚，双C式尾灯下方凹进去一些，相当于拥有了S型身材一样，相当曼妙！下方是隐藏式的排气布局，很是低调。 内饰简约，采用了非对称式的设计风格。三幅式多功能方向盘，仪表盘是全液晶式的，搭载9英寸悬浮式中控屏，画质显示还是不错的，就是360倒车影像的画质有点粗糙。座椅是用到了真皮加仿皮材质拼接的，乘坐的包裹性和舒适性都还不错。后排座垫很宽，对腿部的支撑和承托性都很好，就是离前排的间隔有点近了，稍微有点小的感觉，中间有个忽略不计的地台，车窗也比较小，全景天窗只是支持到前排可以享受到，视野可能会差一些，坐三个人还是应急使用吧，人太多了也挺压抑的。 起步的话是电机来带动的，所以感受很轻快，换挡也是非常平顺，没有什么顿挫感，在中段加速深踩油门的时候发动机会介入，同时电机也会进入高性能的状态，动力响应速度很快，对超车完成动作很有信心。踩刹车的时候会有动能回收，后续还是比较平顺的。底盘的话还是有点偏硬，在过一些减速带的时候有点生硬的感觉，好在过的也是很干脆的。还是适合一些运动时尚的年轻人的，平时有时间出去转转，过一个简单两个人的世界。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.93分“优秀”

车到山前必有路，有路必有丰田车。正是因为丰田有一个好口碑，因此我才爱上丰田。丰田chr。 从购车到现在已经有5个月了：业余爱好者说说感受。 【最满意】 还是车的外观，爱的不得了，帅气，凛冽的大眼睛，每次停好车都得回头看看我的小车车，你好帅阿，好特别。车的动力也够用了，有2.0呢。 【驾驶感受】油门反应很灵敏，给油有推背感的，转向也灵活。在市区跑轻轻松松，就是感觉很舒服。市区油耗8个油左右，高速6，听说别人还跑过4.5个油，这是高手，学习。 【乘坐体验】 后排空间坐两个大人刚刚好，三个的话就有点挤了，反正我看中的不是空间，无所谓了，平常一个人开车的时间多。前排空间就非常满意，奈斯。 【最不满意】 我感觉哈，车头有点短，如果这个车头再稍微长10公分，那就完美了，算是我自己的一点点不满意吧。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国VI

4.64分“优秀”

CHR 开了 3 年多了，啥毛病都没有，是款省心的好车。加速灵活，L2 的辅助驾驶很爽，外观很独特，跟别的车一眼就能分辨。现在停下去看车依然觉得耐看，不过时。不过目前对我来说有点小了，已成家，是家庭唯一用车。和老婆俩还可以，有娃后加上家里老人空间会有点捉襟见肘！不会卖会留下来然后努力赚钱买辆大的做家庭出行。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.14分“优秀”

不考虑家庭一个人驾驶的话这台车真的太香了，首先外观好看，这个因人而异反正我自己挺喜欢，后排空间其实够用只是车窗小显得压抑（现在后排我打算拆了整个当成后备箱拿来装渔具去钓钓鱼🎣，然后车不重提速很快，加速甚至超过亚洲龙凯美瑞（自己亲自测试的）通过性也挺好，虑震不能说很舒服但是同价位车型chr算是靠前，市区开油耗7升左右，上高速跑跑最多就6升，喝92油用车成本绝对是低的了，我自己加的95一个月油钱300左右，保养也很便宜4s店做做就500多的样子，总体是很满意，不后悔买了这台，缺点就是车机比较老旧不过我能接受吧，车上连着蓝牙听听歌足够了，导航啥的还是看手机屏幕比较稳健，然后储物空间比较尴尬不过装一些必备用品足够了，以上