丰田C-HR操控出色值得买吗_丰田C-HR怎么样

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.4分“优秀”

【外观】人各有审美，个人钟情此外观多年，一直潜伏多个群聊里了解该车。这车外观一般两个极端，有人评价帅爆了，有人评价丑死了，几乎见不到评价“一般”“还行”的人。 【内饰】蓝色装饰条初看辣眼睛，后面看久了也觉得没那么丑了，按键简洁明了，还留了空位按键加装别的功能，个人感觉略微低调奢华，空调中控等等操作也方便，上下拨动就行。仪表盘23豪华是全液晶，看数值方便了因为可以自动调节亮度，但个人还是喜欢指针仪表。门板内侧感觉厚实，做了类似沙发包的样式，后座有放水瓶的地方。挡把附近塑料感比较强，可以建议换一个档板比较顺眼。座位不错，很舒适贴合，驾驶久了不会有什么疲劳感。前座储存放置和收纳空间较少，可能需要加装侧袋放手机等。总体内饰风格偏向侵略性，有的人喜欢大彩电大冰箱，我就喜欢这种比较简洁冲锋的内饰。 【配置】车参数大家都能看到不用一一介绍了，挑几个重点吧：2.0自吸能做到这个油耗已经属实难得，但在城市通勤的情况下油耗还是会出现巨高的现象，此车切忌一刹一停一走，相反开的越快越猛油耗就越低。高速一般控制在6.8左右，城市一般13+情况。这边热空调肯定断不了。 这车的车机不算顺畅，但能连接hicar等，高德同步导航，播放音乐，以及其他各软件都能下载到车机，有qq音乐和网易音乐。总体来说完全够用，功能比想象中要多，咱也总不能拿车机一边开车一边玩游戏吧。 上车需要自己关自启（个人不喜欢这种节油熄火重新打火方式）需要自己打开驻车辅助（等红绿灯多可以用）需要自己关闭车道偏移辅助（不喜欢被抢方向盘的感觉） 灯不错，很亮，超亮，城市建议近光灯都得往下调一点，不然对向总以为你开远光然后闪你，我个人夜视能力稍弱，开了这车后再也没出现这烦恼。 喇叭声音较小，有时哔哔别人都没反应。 悬挂还行，对各种路适应性佳，有大颠簸能完美应对，倒是小颠簸还比较明显。 配备十个安全气囊，这个不用说，太顶了，位置都给你标明在哪，头上还有sos按键。 手自一体M1下长坡发动机制动不是太明显，还是需要配合刹车。 【空间】前面很宽敞，很安逸，后座能坐人，超过一米八就开始稍感憋屈，没一米八的也算安逸，适合休息，特别防晒，前排空调也能完美吹到后面。 后备箱小，不够用，只能倒后排使用。 【驾驶感受】开这辆车让我真正懂得了什么叫人车合一。超车，高速变向一点问题没有，很轻快，方向盘没有什么虚位，指哪打哪，是真正意义上的一款驾驶者之车，同级别suv甚至更好都试过，远不及。 诟病较多为起步，毕竟2.0自吸，又搭载拒绝猛踩的cvt，出红绿灯几乎是龟速，免不了被后车打双闪，但是时速大约过40的时候轻轻加一点力就能体验飞起的感觉，动力源源不断，一下就把别人甩身后。 【总结】此车在广东最常见，别的地方几乎都没见着有，市场适应性低，注定了它的走向。但依然是我坚定不移的选择，提车到现在没有后悔过，在这个价位需求上完全是完胜的驾驶体验。（除了空间）适合追求体验感动能的年轻人，后面发现也有不少中年人加入了这个行列。仁者见仁，智者见智，此车能配称得上一辆好车。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.79分“良好”

买CHR的理由：一直想买省油的车，排除纯电，因为有续航焦虑，只有油混是唯一选择，油混中首选丰田，因为“混动有两类，一种是丰田混动，另一种是其他混动”这句话起了关键作用，可见我的独立思考能力还是有点欠缺。不过前期功课还是做了很多的，在懂车帝也算是鉴赏官级别，阅读各类测评不计其数，对汽车的理解早已经脱离小白的层面，在同事和家人之间完全可以显摆一下自己的汽车知识，是专业汽车圈之外的所谓的懂车之人。加上自己从2004年开始开车，前后长期开过的车有铃木奥拓、五菱宏光、大众普桑、雪铁龙富康、别克GL8、本田雅阁、起亚索兰托、奥迪A6，知道什么是一分钱一分货，知道什么是适合才是最好的，所以再买车相对来说就比较理性了。闺女上班比较远，单位离家单程近30公里，一天来回六十公里，途径多个拥堵路段，新车主要是给闺女上下班代步使用，所以基本上就选丰田混动了。丰田发动机用在混动上的有三个，1.8、2.0和2.5，1.8装配在卡罗拉和雷凌上，2.0装配在CHR和奕泽上，2.5装配车型比较多且大都是中大型车，体量和价格都超出目前需求，闺女相不中卡罗拉雷凌，所以这么一来，可选择的就只有CHR和奕泽，闺女喜欢CHR的外观，那么目标就只有CHR了。 买车和等车：通过在济南多个广汽丰田4S店之间的几轮报价最后选择了一家报价低规模大的店下了定金。CHR属于冷门车，等车时间应该是很长的，大概一个月起步，幸运的是在我们之前的客户到车后不要了，销售问我要不要，因为我们订的是白色，这辆车是欧泊银色，闺女看过实车之后感觉欧泊银色也挺好，就定下来了。 操控性：车子开了近一个月，行驶了3000公里，给人的驾驶感觉就是两个字“轻快”，非常好开，觉得比我的奥迪A6都好开，操控性甩索兰托好几条街。当然奥迪底盘稳如狗的优势是CHR不能比的，说起亚没底盘不太合适，不过实话说我开的这些车里起亚底盘调校最差。 油耗：油耗没有让我失望，不管是高速还是市区，想超过百公里六升都很难，除非暴力驾驶，正常驾驶5.5左右，不过想开到5个油以下也有难度，需要时刻注意右脚油门的力度，养成和风细雨的驾驶习惯。有这种习惯的没毛病，如果只是为了刻意省油个人则认为没必要。 内饰：个人对内饰啥的不太在乎，高级感也无感，车开着舒服油耗喜人就已经让我幸福感满满。 空间：这车只有闺女和我开，后排很少做人，空间够用。后排放平第一排前移后我一米七四躺下刚好，感觉不错。 舒适性：滤振挺干脆，转向灵活，低速噪音控制不错，高速也能接受，发动机声音不吵。连续开三百公里无疲劳感。 总评：总的来说丰田CHR并没有让我和家人失望，越开越满意，希望能载着我和家人平安出行，能够去更远的远方！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

这车外观没得说，内部空间没有想象的那么小，优点是开着比较舒服，提速挺快的，还比较省油，百公里有的时候还不到五个油，缺点是车机太难连接了，来个电话就断了，内饰那条蓝色有点别扭，别的地方都还好。 【最不满意】 车机 【购车经历】 赤峰市当天购车上牌一气呵成 【提车价格】 落地15.29w 【驾驶感受】 操控性很好，开着比较舒服 【油耗】 5l/100km 【空间表现】 目前来说够用，没有想象的那么小，也没有网上说的那么小，唯一小的可能就是后排窗户了。

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.7分“良好”

驾驶感觉跟我印象中的丰田车差不多，提速一般，开运动模式也就那样，至于油耗，提车一个星期，大概跑了700多公里城市国道高速都跑了综合六升多一点，还算可以，转向指向很清晰，就是车辆的盲区有点大，可能是还不习惯。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.86分“一般”

正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧，操作灵活。后窗虽然小，但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市，价格很贵，现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵，大概十个左右。特别拥堵，能到13个以上。日常综合油耗，大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗？买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系，基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500，能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了，将就开吧。我基本上外观和动力没有改，就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

这车今年5月份买的，买车的时候也是一时间脑热，全家人一起去4s店看车，想着现在看中了，年末再买的，就去试驾了一下，后面家里人一起商量就买了，现在回想都觉得不可思议。说说驾驶感受吧。 车子整体驾驶感受还是可以的，操控稳如狗，开起来车身平稳，买之前也了解过，这车是和凯美瑞同样最新的TNGA平台开发的，连发动机都是缩缸的。 动力方面2.0L的发动机最大马力才171匹，最大扭矩126N/s，零百加速10.6秒，数据不是很美丽，但是超车的时候会给你安全感，给油就提速，这是因为工程调试的时候把提速曲线的刚性提高了，中段加速还有动力冗余，不会有些车到了中高段速度提速软绵绵的。不过也有车友去车店刷机，把动力提上去了，听说可以刷到 200多匹，但是油耗就上去了，甚至有些人连悬架曲轴都换了，觉得这就没必要了。 空间方面也是这款车销量一直上不去的重要原因，说实在的，这车第一排是帝王享受，第二排真的有点铁窗泪，轴距和车身长度都比缤智 XRV要长，但是发动机占用了不少的空间再加上为了配合这车的造型，后排空间和后备箱被挤压了不少，所以后排空间相对来说会相对小，但是比起卡罗拉还是要宽敞些的。 油耗方面整体算是偏低的，平常国道表显油耗是5.6，市区红绿灯多又堵的时候大概去到了10～11，高速满载5个人，后备箱放点东西油耗在4.8，作为2.0L的车子这油耗还算是比较偏低的。 安全方面，在买车的半年前就出过车祸，晚上开车过弯遇到远光狗瞬间致盲，当时就蒙逼了，现在想想都觉得后怕。所以在安全方面也是比较看中的，这款车安全配置几乎拉满了，10个安全气囊，中保研测试全优也不是盖的，我也有点好奇，这车都有点不像是丰田造车的风格，不单是外观，也和以往丰田车馅大皮薄的理念，降低整车重量来降低油耗。 另外吐槽一下其他的槽点是电子相关的配置相比国产车是还是有差距的，仪表操控上碰撞预警设置没显示，开了关了都不知道。这个价位还是一个次丐版，连倒车映像都没有，车机还是个老式的收音机，国产车电子配置估计都快拉满了。 总结一下，这车整体评价还是满意的，优点不少，但是缺点也很明显，但是结合自己的用车情况，缺点还是勉强可以接受的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.21分“优秀”

或许有人翻看丰田C-HR的销量，每月只有个五六千台，放在整个SUV市场并不出彩，也没有缤智、XR-V等车型热销，但这并不阻碍终端消费者的好评，而且丰田的车只要降价，也绝对不止这点销量。 买个丰田C-HR，大概需要花个15万-18万（只是裸车价），完全可以买到速腾、凯酷等更高级的合资轿车，当然也有国产豪华品牌的SUV车型，比如领克01、VV7、星途VX等等。为什么消费者还是愿意为一款入门紧凑车型埋单，还是看重了丰田品牌和它是TNGA架构打造。 查查C-HR的一些硬件就知道了，全系标配包括10个SRS安全气囊、电子手刹、自动驻车、胎压报警、全车车窗一键升降、LED日间行车灯、自动大灯、PM2.5过滤系统等。而从舒适版往上的配置均标配TSS Smart Travel安全系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、自适应远近光等功能，配置直逼20万-30万以上的车型。 当然消费者看重的还有它的2.0L Dynamic Force发动机，热效率达到40%，最大马力171匹，最大扭矩203N·m，而且匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，动力上仅比凯美瑞的2.0L弱上一丢丢，但车身更短、重量更轻，起步更快，操控更灵活。 相对于其他非混动车，C-HR到底有多省油，从之前的长测来看，一般跑高速是可以控制在5.8左右，城市路段如果是堵车也就7-8。而操控来说近乎完美，车身灵活轻巧，不管是新手，还是老手，开着都会觉得这车很好开很舒服。当然最适合的还是一家三口偶尔出去玩一下，或者日常工作代步，不太适合满载出行，如果是5个成年人，起步或者超车时，还是会想念1.5T或者2.0T的动力。 当然C-HR最大的短板，我觉得就是他的空间了，2640mm的轴距以及4405mm的车长，注定他的后排空间以及后备箱的空间不会太大。后排只要坐上175mm以上的个头，都会觉得腿部空间剩余不多，而且在储物空间上，后备箱放不了几个大东西。当然目前买C-HR的车主，多是女车主，一般就是通勤（上下班、带娃、买菜等等），空间表现也还算够用。 综合来看，丰田C-HR值不值得买还是看消费者的需求，如果不是以大家庭出行为准（特别在意空间，尤其是后排使用率），还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

4.29分“优秀”

开了快6年的CHR，稍微说几句这车。早些年日本旅游看见了这辆车就被吸引住了。之后18年终于等来了第一批油车，直接入手了，还是进口发动机那批，虽然不是双擎但毕竟早买早享受嘛。之后22年等到了双擎直接就换了顶配的。作为家用级驾驶操控体验简直就是满分，开自己的车，享受自己的驾驶乐趣。 关于黑子们的各种自说自话，不用太在意，自己开的车自己知道就行。说加速的，舍得踩油门五菱也能飞，要更快的你可以买大牛去直接起飞。说后排小的，它只是后排窗小导致采光不足略显压抑，空间我1米83坐进去也还是可以的，而且后排的距离还取决于你前排驾驶的位置。你找个娇小的女生开A4驾驶位往前一拉，信不信后排还能坐出商务车的感觉来。别拿家用说事，你并不会天天拖家带口车里坐满人24小时去压马路，实际家用只占少部分时间，更多时间只有你一个人开车通勤更多。说句不好听的话就是你拉不下面子，没钱买好车又想打肿脸，选车的定位就不清晰。车要好、又要动力、又要省油、又要便宜、又要大气、又要品牌、又要宽敞、又要舒适、又要配置高，你这是在许愿，不是选车。菩萨听见估计都要说句：我谢谢你！你许的愿都能满足你，这车有，你钱够吗？ 再说说动力2.0L日常代步，跑跑高速或长途也够用了，动力输出也很顺畅，毕竟要遵守交规和限速你也不可能开到起飞。油耗方面我双擎仪表4.9，加满油平均5.3，新车双擎1年半下来跑了4W刚出头，确实省油。（我之前纯油仪表5.7，平均6.3，双擎油箱比纯油小不少，满油下却比纯油能多跑差不多200公里不到，仅个人实际驾驶油耗情况） 至于安全性，L2级基本市面上的安全配置该有的都有，就问你12个安全气囊配置还有谁！至少我之前那辆油车被大众干了车尾，对方前保险没了我没事。被比亚迪干了车尾，我后门一个小坑，他前脸车标整块陷了。新车也被辆电驴拦腰干了一次，就坏了个门下方的塑料配件。三次都没输过。 大家关心的养护问题，我也就基本保养了大概三次，加上4S送一次免费首保，都正常价格，也不能过多评论是否成本高。双擎的电池我是首任车主永久免费保养和更换的，这个还是不错。 最后说说不满意的，那就是永远绕不开的日系内饰。依旧保守中庸，但CHR上又看到些特例，算是局部用料还算厚道。当然和豪车是没可比性。运动座椅包裹性不错，也算舒适但仅限短途。时间稍长容易腰疼，有点硬。还有就是胎噪了，隔音方面国内可能是多少有减配了，毕竟在日本体验的时候噪音还是控制的很好的。最后就是吐槽一下定价，和日本相比确实有些偏高。同级别车型里也属于高的，或许这也是追求个性的代价吧。毕竟国人韭菜好割。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 酷跑领先天窗版 国VI

3.83分“良好”

用车三年算老车主了吧，来聊聊 【外观】 我发现很多人对这车的外观要么是喜欢的不行，要么觉得丑的要死，我当然是属于前者了，当初看车本来奔着凯美瑞去的，一进4s这家伙放在c位，眼睛就移不开了，最后凯美瑞都没试驾😂 【用车感受】 先说操控吧，方向盘很轻，指向也精准，指哪打哪，走路上想压个石头坑啥的太简单了。油门踩多少有多少，对新手来说很容易掌控，刹车也线性，不会神经质的耸一下。以前开过的车不多，以为所有车都是这个样子，后来经常和朋友换车开，一共三款，都是小型或紧凑型suv，一个是豪华品牌，方向盘虚位大，还有一个刹车有虚位，最后一个不光刹车有虚位，油门还干踩不走😂（不说车型了，怕被骂） 动力方面不是太好，地板油提速的话只有一点点推背感，可能因为车重吧，加上cvt变速箱，不过日常通勤的话是很平顺的，超车也简单，动作很干脆。隔音方面的话我觉得差了点，速度上了60就需要音乐来压着噪音了。但是这个底盘虑震真的很惊喜，很多人说有高级感，我不知道什么是高级感，我就觉得过减速带什么的明显感觉底盘很整，避震也不会晃，很Q弹，我开车喜欢大油门，所以油耗一直下不去，现在市区八九个，高速平均5个，最低跑过4.3。 再说配置，这方面真的是短板了，安全性配置挺丰富，舒适性的给差评，除了座椅还挺舒服，十几万的车连个电动座椅都没有（新款的有了）车机只能说不卡，反应速度真的慢，屏幕清晰度还不高，还不支持carplay，那个carlife是什么东西啊😠 空间方面见仁见智吧，前排还不错，后排是挺小的，不过我不带人，后排放东西的 目前出过四次事故，全都是对方全责。最严重的一次右后门凹陷进去一两厘米，对方的车前脸翘起来，大灯罩裂开，发动机盖移位。日常使用没有因为质量修过车。 总结一下，车用起来很省心，操控对新手也友好，好好开油耗应该会低吧哈哈哈，对空间没有硬性要求的可以考虑

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.93分“良好”

提车大半年了，一直没有评论，现在发表一下个人意见（不喜勿喷） 1、外观 外观挺霸气（见仁见智）后尾灯挺好看像思域 2、内饰 贯彻日系车的设计里面，比较简约，不过好在中控台的蓝色线条比较凸显个性！ 3、配置 丰田车配置都还不错，主要是安全配置比较友好，像主动刹车，车道偏离……还有舒适性配置：定速巡航在高速上非常好用！ 4、空间 前排空间还可以，后排有点小，主要是窗户太小?不仅压抑，还增加了右侧盲区风险，后备箱由于底盘的原因也压缩了一定的空间，后备箱也有点小不太够用，这或许就是它卖不过XRV和缤智的原因当然还有价格…… 5、操控 CHR就像轿跑级的SUV，所以操控挺稳，过弯60-70都不会觉得很飘，独立悬挂底盘稳健！ 6、动力 小车子大心脏，搭载2.0L自然吸气发动机，171匹马力。起步平顺，动力挺足，在高速上超车很简单！油耗也不高，市区一般7-8，高速6个 7、舒适 因为都是前后独立悬挂，与凯美瑞同款底盘，过减速带舒适感很好，比XRV好太多，这是我选它的原因之一，座椅舒适度也挺好！ 总体来说还是可以的，这车挺好看，追求个性、佛系开车还有帅哥美女们也是一个不错的选择！听说过几年改款没有了“?头窗”，期待早日上市！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

选择这个车一定要有前提。如果你是家庭第一台车，最大的问题就是空间。所以最好是第二台车或者不需要在乎后排。 外观见仁见智。不喜欢的人没法说服的 外观 非常吸睛，在路上即使车盲都能认出来。很有动感 内饰 丰田祖传的朴素（简陋）蓝色的边看着会年轻一点 配置 豪华版都还手动空调，下板还少了护泥板。安全配置方面倒是给的很足 空间 就是最大的问题，但是见仁见智。不在乎后排，其实也就是无伤负了。狗头窗反正又不是我坐。哈哈 操控 车很好开，指哪打哪儿。所以我觉得还是挺好开的。不过我也没开过特别好的。只能说这个操控家用日常没问题的 动力 还是新车就感觉加速很好。现在是经济档。也还是很有力的样子 舒适 仅对开车的人来说可以。家用小钢炮

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.29分“良好”

CHR的外观属于很另类的设计，喜欢的是真喜欢，也因为造型设计牺牲了很多，比如A柱倾角很大，后挡风玻璃小，驾驶视野一般，后排和后备箱空间也比较局促，内饰也真的很简单，可简单并不是评价分数低的原因，主要还是工艺和质量的控制比较差，座椅蒙皮在很多缝份存在褶皱，地毯用手下压有明显的空洞，方向盘上部转轴靠后位置甚至减配掉了塑料件，使用一层单革覆盖，后保险杠下部塑料件也被减配掉，内饰塑料件能明显看出使用回料，等等等，也算是丰田祖传的VAVE了，尤其是chr已经过了中期改款，降本指标必然更高，再说动力，比较一般，且配的是cvt变速箱，刹车偏软，尽管诸多缺点，但还是有充足的理由去买这辆车，外观帅气，安全配置毫不逊色于20W+的车型，从说明书上看，甚至配备安全带预紧功能，高刚性车身，底盘悬架都是这个价位上游的设计和用料，还配备的是静音轮胎，虽然自吸+cvt，但输出平顺，方向精准，速度超过100后，仍旧有随叫随到的动力，怠速时车身抖动微乎其微，后期的故障率和保养成本都很低，司机座椅十项调节，后排空间虽小，但后排两侧驱干角有25度，也取巧的标配了天窗，增加车内空间感，实际乘坐并不会不舒服，总的来说，在15w这个价位，对没有成员和载货要求的终端客户，这辆车必然要列入选车名单里。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.2分“优秀”

人无完人 车无完车，清楚自己的需求之后 买车就容易多了。 小托的外观不用说 喜欢的爱到不行 动力不弱 高速超车也是妥妥的，配置够用 完全配置特别好。空间 日常一两个人 或者再加个小孩用用完全是够的。如果经常一大家子出门或者小孩很大了10岁了 建议再考虑一下要不要用小托当家里唯一一辆车。 后排空间没问题 但是车窗小 进光少，长途可能会压抑 我的身高180 体重180斤 没有做过长途哈哈哈哈哈哈 作为我的第一辆车 我的感觉是对新人挺友好的 操控也好 比较好开，而且特意挑的车身短的车 因为现在路上车挺多的 小车灵活 停车也方便哈哈哈哈 油耗也OK 现在天热 上车必开空调 油耗才7、8。小空调非常得劲 开的风大一点都冻手