好像买车快两年了,还没发过懂车分,那就来跟各位车友分享交流一下,同时给意向购车的朋友一些建议。
A.目前总公里数:昨天刚刚突破24000㎞
B.保养:首检免费,3个月2200㎞做的,首保免费,半年5300㎞做的,二保15000㎞做的,4L机油+机滤+工时费,折扣后549元。
首保和首检还是三个月或者半年,别管开了多少公里都按时去。
C.动力,够用吧,对于开车比较佛系的人很够用,对于追求驾驶激情的,还差点意思,但是加速动力还可以,看你舍不得的给油,脚下有谱的话,可快可慢,指向性很强,底盘稳,上班路上高架桥有个大弯,不踩刹车最快时速70km/h不飘,稳稳通过,叔叔阿姨二大爷都投来了羡慕的眼光。
D. 颜值,这个不想多说了,之前什么铁窗泪,狗头窗,后排空间被贬的一文不值,但是喜欢它的都是真喜欢,不会在意别人的眼光。花自己的钱,干嘛买别人喜欢的车。
再看看现在,南大街都是,真的快变街车了,我所在的社区,算上我的就有三辆,自驾到任何一个地方,都会看到CHR和奕泽满街跑。
E. 配置,我的C仔是2020款欧泊银豪华,在当时的价格来说,裸车优惠1.9万还是挺划算的,况且去看车之前做了功课和对比,因为豪华有雷达,而雷达是我必须必须要的配置,所以直接上了豪华。后来,听说很多领先版的车友都后悔没有上豪华。而我,就可以炫耀的说,我车带LED大灯,带自动空调,带真皮方向盘,带前后雷达。。
F. 槽点有五
1.后备箱门对于女生来说太沉了,而且从车内没有按钮可以打开
2.车机智障,智能对话要大声嚷嚷,还反应迟钝,只用过一次,不知道新款有没有改善
3.车机不支持carplay,开始试了几款手机支架都不好用,没地方挂,又不想挡按键。后来买了个carlife转carplay的盒子,全解决了。后悔买的太晚了。
4.右侧视野不好,盲区大,之前有一次向右侧并线差点跟一辆出租车剐蹭,幸好司机按喇叭,我也及时掰回来了,后来再并线就特别小心,实在不行,有条件就回个头
5.车内储物空间少,只有两个杯架和一个USB接口,想扩展只能从中央扶手箱内的点烟器。
G. 油耗
目前总平均油耗7.6每月油费大概300元(通勤)高速的话会更省一些,平均大概5.5-6.5
之间,对了,冬天会比夏天更耗油一些。
H. 当初为何买它
想再说一遍就是,第一轮初选并没有它,因为造型过于奇葩,同级别看了一圈,本来选了缤智1.5T顶配,结果厂家不接单,等了三个月那就算球吧,我指标不能等啊,所以“无奈之下”去看了CHR,结果看到实车就爱的不要不要的,没试驾就下单了。可能这就是我跟C仔的缘分吧,差点错过。还有要强调的就是,窗户小,后排空间并没有想的那么想,也不大,但是肯定够用,一定要自己亲自去看。
I. 车身颜色,为什么买欧泊银
这车主打色是黑白熊猫色,和炫亮的颜色,当时黑白和红黑有展车,老人看车的角度可能和年轻人不一样吧。老爸说,这个白色有点过于白(因为里面有云母粉)白的太扎眼了,有点“丧”,再加上黑顶,乌云盖顶一样,红色的话,家里就一辆车,万一赶上个“白事”,开红车去不太礼貌。问销售还有别的么,有“欧泊银”,但是没有现车,得定,看了看照片觉得还不错,就它了(于是还省了4000块)
J. 总结,其实现在已经给不了意向购车的小伙伴什么建议了,因为2020款豪华已经成为经典的过去式,2021款的话,燃油推荐豪华,双擎的话不差钱买顶配吧,买都买了。可惜都没有雷达了,可能对新手不太友好,车机也没有carlife了,减配减的有点让人寒心。不过只能说这车颜值和性价比都在线,不会让你失望的。
各地区陈冠希:卧槽 ?
周杰伦长安分伦:更正一下啊。2021款舒适是有carlife的。豪华没有。
果冻:21款燃油推荐豪华,双擎推荐顶配,这个推荐很有参考价值。不过双擎顶配还是保留了前四后四的雷达的,全系只有这一个配置有雷达
6月摇到号了,就开始找车,先后去看过致炫 荣放 威兰达 xrv 最后还是选择了CHR。他的造型年轻前卫很适合年轻人开。也喜欢比较小巧的车型。8月底的时候去四儿子店订车 21款舒适版 全部包下来15w 加上贷款利息合计是15.66。10月5号提车了。
【油耗】
目前是8.3L/100KM 总里程500km。大体上来说一般般省油吧。家里有一台双擎卡罗拉…太省油反而觉得这个车不这么省。
【驾驶感受】
方向盘轻盈,转向不错。底盘很稳高速过弯扎扎实实。刹车不错,估计和配用的普利司通动力侠轮胎有关。手动模式没怎么玩明白。
【动力表现】
2.0排量的发动机力气也大。CVT变速箱是估计是行车电脑还没足够多的里程没学会我开车习惯。有些时候要动力没有给够。还得多开开。
【最不满意】
雨天没有后视镜加热。漆面薄了点。
【空间表现】
后排窗户小这个是事实,但是后排空间还是宽裕的并不狭窄。这样想窗户小还能遮阳呢。这个车主要是我一个人开载人的机会很少,所以是够用的。车身长度短,出入停车场方便许多。
现在是三千一公里了。过了第一回首检。
嘿嘿越开越喜欢。油耗现在是7.3L,春节前路况真不错尤其在深圳这种地方。开ECO的时候动力肉了点,一般模式动力响应很迅速一踩就有。运动模式嘛……没怎么用这车买来还没开过长途。原装音响是真的拉跨,纯粹就是听个响的东西。考虑要改一改。
追梦年华China:我平均油耗十多个,主要在拥堵的市内开。国道和高速可以轻松开出4.4L-5L/100km的油耗出来。
王映南1:本来也准备买这个,现在等等卡罗拉cross
司马氏1314:座椅是皮的吗有倒车影像的
选择2020款豪华款原因我有以下几点
1、底盘让人惊艳,之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬,过个沟沟坎坎,真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容,有点软但是马上会弹起来,很舒服,这可能就是车评人口中的高级感,让人很上瘾,很喜欢过凹凸路面时的感觉。
2、操控灵活,相比于迈锐宝XL的方向盘偏重,C-HR的随速增益比较好,操控灵活主要是指车身短了半米,且后轮随动,指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感,C-HR也还好,像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平,但灵活性C-HR胜出。
3、终于有个合适的地方放手机支架了,有专属的支架,我用的磁吸的,就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧,随手摘下来即可,目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。
4、隔音还算不错,发动机声音很小(不算启动的时候),相对迈锐宝XL安静了不少。
5、动力其实很够用,加速很线性,说不够用的油门大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉,这车其实比较舒服了,不过中高速迈锐宝涡轮介入后,还是明显更给力一些。开车比较佛系,完全OK。
6、自适应巡航很好用,确实比定速巡航好用不少,轻松了不少。
7、车道偏离预警,还是不错的,尤其是适合开着开着就偏了的同学们,不过对于老司机不太需要,虽然一般变道都打灯,不过个别有时候会忘,警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的,挺方便。
8、电子驻车很不错,之前的车没有。尤其值得一提的是,可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段,1是普通刹车,2是刹车+自动驻车,3是刹车+自动驻车+发动机启停。
愤怒小子:黑白配要加价吗?
爱吃猫的鱼762:纠结迈锐宝xl和chr
用户1248304500843:你好 我问一下你这个裸车价多少
用车感受: 造型拉风,十个气囊,操控好,油耗低,动力十足,底盘调校好,驾驶体验良好,动力输出平顺,动力响应灵敏,保养费用低。
作为全球车型,年轻人的第一台车 变速箱很棒,对比竞品xrv探歌逍客,试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机,高速迎风噪音也不太大,百公里油耗基本在7左右,高速时甚至可以更低。
外观:CHR保留了概念车以及海外版车型的设计,个人感觉科幻、夸张,停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯,具备很强视觉冲击性,而且全系标配雾灯,在雾灯后面还设有竖条装饰,我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条,饱满的轮拱和车身,无不体现力量所在,而且突出的翼子板也能起到宽体效果,塑造出上扬的腰线,侧面后车尾个人最喜欢的部位,尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。
【最不满意】
最不满意就是我这个21豪华没有雷达,没有360全景,对新手太不友好了。只有一个倒车影像,还模糊的要命。
【购车经历】
购车经历特别简单,双十一交了一个388元定金,和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的,奈何销售服务太好,价格也合适优惠了3.6万,就直接成交了。
【提车价格】
车是珍珠白 16.08+2000,优惠3.6万,裸车12.6万 4000分期服务费,1800元上牌,送一个行车记录仪,脚垫,太阳膜。合计14.3万落地
【驾驶感受】
前面已经说过了,非常好,适合单手开车!
勇敢的光束8T0:真好看
NIGMA:这后排我家哈士奇坐都挤
爆米花YYY:这款车我在路上看了一眼,就是4S店下定了,21款豪华版,该加装的通通装了14.2开回
这台丰田C-HR的动力总成和雷克萨斯UX的低配是完全一致的,输出特性上也和UX有很高的相似度,延续了其线性度高的特点。但是在调校上,它和UX还是有所差别的,相比起来更注重平顺性。动力输出方面不算澎湃,但也绝对不会弱,至少日常市区行车是完全够用的。CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象虽然依旧明显,不过相较于UX有一定程度的减小。动态模式方面,它的设计比较简单,没有所谓的常规、ECO、SPORT模式之分,只有一个普普通通的D挡,外加一个模拟手动模式的M挡,操作起来反而简单不少。挂上M挡时,转速的模拟变化很及时,和普通的AT差别不大,显然这套动力总成的调校水平还是很不错的。至于底盘的表现则比较平庸。首先转向和UX差别很大,更注重轻便性,虽然阻尼还算均匀,但是电子味很重,手感比较虚无,打起来就像玩具一般。好在转向比例还算紧凑,满打满算不过两圈半左右。悬架的调校也是典型的“城乡结合部”风格,擅长应付连绵起伏的烂路,但面对比较大的坑洼很容易露馅,而且有明显的零碎感。支撑力算是中规中矩吧,过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来,丰田C-HR这套底盘的调校更强调实用性,整体操控尚可,但是缺乏档次感、也不够有乐趣。
199563355:chr值这个价吗
奔跑的牛仔酷:领先版不行,得再上一个配置
斯文的能举铁:是丰田便宜呢?还是雷克萨斯贵了
优点
1、外观时尚动感,丰田品牌的车大都在外观设计方面做得比较平庸,但丰田C-HR这款车却是个例外,该车整体的外观设计非常时尚,同时由于该车在外观部分还加入了不少能够凸显运动化的设计元素,因此整车的外观还拥有着不错的运动感,这样的外观设计相信是能够吸引不少年轻人眼球的。
2、动力表现出色,这款车搭载的是一台171马力的2.0L自然吸气发动机,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成不但平顺舒适性做得不错,而且实际的动力表现也是比较出色的,该车实测的百公里加速成绩在9.3秒左右,放在同级车型中来看这样的加速表现优势还是不小的。
3、省油,这款车不但动力较好,而且也比较省油,该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右,对于一款SUV车型来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。
4、底盘舒适性表现出色,这款车前后均采用的是独立悬架,且悬架的柔韧性也做得不错,当经过一些颠簸路段时车内整体的乘坐舒适性表现还是可圈可点的。
5、配置高,虽然这款车的2020款 2.0L 领先版这个配置车型只是中配,但这个配置车型具体的配置表现已经很出色了, 例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等同级很多车型所不具备的安全配置在这款车上具有配备,除此之外该车在舒适性配置方面的表现也是不错的。
缺点
1、后排空间小,这款车的轴距虽然达到了2640毫米,但由于受到外观造型因素的影响后排座椅的空间是比较小的,当后排坐一个身高1米8的成年人的话基本上头部和腿部都没有富余的空间了。
2、后窗开口小,这点是我个人最不满意的,这款车把后窗设计得过小,虽然看外观的话这样的设计是比较帅气的,但这也在很大程度上牺牲了实用性,因此后排乘客的视线会比较差,对于家用来说这点完全可以算是这款车的缺点了。
3、新车内饰异味大,这款车的座椅采用的是仿皮材质的,所以新车从皮质座椅散发出来的异味还是比较明显的,如果长时间待在这款车的新车内还是会感觉比较难受的。
4、车内隔音效果不好,这款车在中低速行驶时车内的噪音是不太明显的,但只要车速超过80km/h,车内的风噪、胎噪和发动机噪音均会比较明显的传进车内。
5、性价比低,2020款 2.0L 领先版虽然只是这款车的中配车型,但该配置车型的指导价已经达到了15.88万,与同级车型相比这样的价格基本上是没有什么优势的。
总结:丰田C-HR是一款优缺点都很明显的车,不过该车的优点也是同级其他车型所不具备的。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车不太在意性价比和空间的话丰田C-HR这款车是值得买的;但如果买车是用于家庭使用的话还是选择同级别或同价位的本田缤智、逍客等车型要好一些。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 领先版
4分“优秀”丰田C-HR最大的特点就是它运动时尚的外观,高挑的车头搭配溜背的造型,非常符合年轻人的审美,而且车顶与车身双配色的设计也让车身视觉效果更加富有动感。其次是时尚新颖的内饰,虽然没有时下流行的氛围灯,但是2.0L领先版的内饰设计有紫色的饰条,从中控屏一直延伸到车门板,白天的观感非常绚丽。内饰的空间方面只能说是足够,不过对于孩子来说还是非常宽敞的,后排设计有儿童座椅的接口,可以放下两个儿童座椅,完全可以满足二胎家庭的出行需求。
其次,配置方面是这款车型的亮点,丰田C-HR 2.0L领先版配备有Toyota Safety Sense智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等,保证了乘客的安全,非常靠谱。而且C-HR不止支持Apple Carplay功能,还增加了对Android Auto和Amazon Alexa的系统兼容,兼容性不错。动力部分,2.0L领先版搭载的是2.0L自然吸气发动机,挂上D挡,踩下油门,立马就能感受到推背感,动力响应非常迅速,同时模拟十速的CVT变速箱也非常给力,虽然低速时能感受到轻微顿挫,但是高速时还是非常平顺。此外得益于不错的底盘调校,弯道时的侧向支撑非常到位,在过坑洼路段时也不会有松散的感觉。
最后,虽然空间方面是丰田C-HR的劣势,但是动感时尚的造型和丰富的主动安全配置,都让丰田C-HR 2.0L领先版成为了一个不错的选择。
提车大半年了,一直没有评论,现在发表一下个人意见(不喜勿喷)
1、外观
外观挺霸气(见仁见智)后尾灯挺好看像思域
2、内饰
贯彻日系车的设计里面,比较简约,不过好在中控台的蓝色线条比较凸显个性!
3、配置
丰田车配置都还不错,主要是安全配置比较友好,像主动刹车,车道偏离……还有舒适性配置:定速巡航在高速上非常好用!
4、空间
前排空间还可以,后排有点小,主要是窗户太小?不仅压抑,还增加了右侧盲区风险,后备箱由于底盘的原因也压缩了一定的空间,后备箱也有点小不太够用,这或许就是它卖不过XRV和缤智的原因当然还有价格……
5、操控
CHR就像轿跑级的SUV,所以操控挺稳,过弯60-70都不会觉得很飘,独立悬挂底盘稳健!
6、动力
小车子大心脏,搭载2.0L自然吸气发动机,171匹马力。起步平顺,动力挺足,在高速上超车很简单!油耗也不高,市区一般7-8,高速6个
7、舒适
因为都是前后独立悬挂,与凯美瑞同款底盘,过减速带舒适感很好,比XRV好太多,这是我选它的原因之一,座椅舒适度也挺好!
总体来说还是可以的,这车挺好看,追求个性、佛系开车还有帅哥美女们也是一个不错的选择!听说过几年改款没有了“?头窗”,期待早日上市!
sweetsweet:刚买,清明节就能开上了,主要好看,性价比好,当时一眼就看上了,别的车就不想看了,女生开很好,个人观点。
用户5534899029209:底盘和凯美瑞不一样,就是15w级别安全气囊比较多的一个另类车吧,后面小啊,油耗也不低,有娃还是B级好点儿,这个就上下班,出去玩儿也不合适,装不了什么东西,提速得3000转之后了,比涡轮车还是差不少呢,不过丝滑,各种小异响吧,丰田特点
灵敏麻酱jf0:中控简约😂这特么就是毛坯
外观确实挺不错时尚非常适合小年轻用车,肌肉感充足,缺点,内饰空间比较小一些,但是我个人觉得也适用,毕竟我只是一家三口,个子175。动力方面这个车采用2.0l,底盘很坚固,我试驾了同等价位的一些其他品牌车最终选择这个车还是挺不错的,
【油耗】
我在广州跑市区大概去到8个油,相对来说还可以接受
【乘坐体验】
后排空间比较小一些,但是也基本上够用
【销售态度】
还不错,广汽销售还是挺热情接待的
【驾驶感受】
2.0l的车这个价位还是可以接受的
【购车经历】
关注这个车也有好几年了,从18年上市一直关注
【最满意】
毕竟是自己心爱的车,怎么说呢,没有百分之一百的完美车,但是总体大部分还是挺不错没能让我失望。
停车不久就装上了包围,发布几个不同角度车图供大家欣赏
山东丰田CHR车主:外观件多少米
个性小C车主:尾灯多少钱
用户3668599482461:豪华棵車16?太贵了吧
点评车型:
2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版
4.4分“优秀”个人觉得是A级车里,性能上,安全上,性价比比较高的一款车。(当然价格也略高)造型设计年轻时尚,线条勾勒出肉感,立体感十足,从一个设计师角度上来看,设计感满满而且细致。四轮独立悬挂模式下,避震效果很果敢,底盘架构扎实,让乘车人员更为舒适。转向的指向性非常好。对于新手驾驶十分友好。空间上,5人座,轴距距离是够用。后尾箱空间就差强人意,不过两箱式suv就是这样了。享受外观No.1的同时,其余也觉得没啥可挑剔的了。自己感受了一下后车窗,除了头伸不了,视觉上是完全可以没问题的。这样反而确保了后排的安全性,特别是自家有熊孩子,能安心不少。
在此,也要感谢圈主@本宫有猫的推荐,和细心讲解了一些分享。也感谢车圈里所有发帖子,答帖子的兄弟姐妹们,因为你们提出的问题,还解答的问题,才能让我对小C这个车子懂得更多知识。也感谢群里小伙伴们一直帮忙解答各种疑问,还有热心帮忙推荐的办法和实用的小车品,让我这个小白不迷路!十分感谢!!
【最不满意】
最后说个不满意的地方,就是自己原本打算买欧泊银颜色的,可因为停产量,导致不得不接受珍珠白+黑顶。虽然这个颜色是我第二选择。但是没能找到第一选择还是有点小遗憾吧!
驾驶舒适平顺。底盘质感不错。空间不是很大适合三口之家。后备箱很小只能放小行李箱。缺点就是内饰满满人的廉价感。车机就是个大彩电中看不中用。中控台车门很多都是塑料制品。
提车4个月,总体感受很好,自己用很够用了(经常多人乘坐不建议)
满意的地方:驾驶感良好,动力够用,底盘规整,驾驶辅助好用。油耗市区7.2
不满意的地方:空调还是手动空调,车机更不用说了,一句话说不好用。下雨天后视镜和车窗积水有点烦人
自己加了雷达和行车记录仪。
颜色地带:没送雷达和记录仪吗
用户508932516524:请问油耗高不高,准备入手但是看了2.0的觉得油耗有点高
C-HR真算得上是一台小型精品SUV,中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。
【外观】
一台年轻动感的小车是什么样的?就是C-HR这样的,车头看起来像是反派版的卡罗拉,动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网,大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方,标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足,有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。
【内饰配置】
非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人,1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。
【空间】
C-HR的车尾造型设计虽然好看,但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲,以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出,给人感觉后排很小,完全没法坐人。但在实际体验后,除了在采光方面略微压抑之外,后排的空间表现还是不错的,坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本,后排座椅下方没有安放电池组,所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。
【驾驶感受】
底盘的调校十分优秀,精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面,悬挂的滤震也十分到位,“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀,但油门和刹车的脚感都十分线性,因为Supra是宝马的,86是斯巴鲁的,GR YARIS归入马自达,那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。
【总结】
想买一台日系小型SUV,那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力,那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验,安全性能,那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 领先版
4分“优秀”C-HR的底盘是真的很好,路面的小坑小洼基本都会被底盘过滤掉,加上座椅非常舒适,长途跑车是真的不会累,本人车主,平均油耗7.6左右(偶尔跑高速+大部分跑东莞城市),个人感觉挺不错的。缺点:车机挺垃圾的,原厂只支持carlife,不支持carplay;还有就是车内驾驶的时候感觉视角不开阔,总感觉有很多盲区。
一丝不苟星辰o5f:
ashine菲:你多少米拿下的
【最满意】
作为一名丰田CHR车主,这个车子让我最满意的地方一共有三点,第一,颜值很高,开出去之后回头率很高,前几天回家过春节的时候,家里的人都夸新车很帅。第二,操控感很好,车子是基于丰田的TNGA架构制造的车子,这个“N”就是NEW的意思,不光摒弃了老旧的外观风格,更是在悬架以及底盘调校上更加紧凑高级。第三点是车子的安全配置高,10个安全气囊的配置绝对是越级配置,在同级车上面很少体现出来。