【外观】人各有审美,个人钟情此外观多年,一直潜伏多个群聊里了解该车。这车外观一般两个极端,有人评价帅爆了,有人评价丑死了,几乎见不到评价“一般”“还行”的人。
【内饰】蓝色装饰条初看辣眼睛,后面看久了也觉得没那么丑了,按键简洁明了,还留了空位按键加装别的功能,个人感觉略微低调奢华,空调中控等等操作也方便,上下拨动就行。仪表盘23豪华是全液晶,看数值方便了因为可以自动调节亮度,但个人还是喜欢指针仪表。门板内侧感觉厚实,做了类似沙发包的样式,后座有放水瓶的地方。挡把附近塑料感比较强,可以建议换一个档板比较顺眼。座位不错,很舒适贴合,驾驶久了不会有什么疲劳感。前座储存放置和收纳空间较少,可能需要加装侧袋放手机等。总体内饰风格偏向侵略性,有的人喜欢大彩电大冰箱,我就喜欢这种比较简洁冲锋的内饰。
【配置】车参数大家都能看到不用一一介绍了,挑几个重点吧:2.0自吸能做到这个油耗已经属实难得,但在城市通勤的情况下油耗还是会出现巨高的现象,此车切忌一刹一停一走,相反开的越快越猛油耗就越低。高速一般控制在6.8左右,城市一般13+情况。这边热空调肯定断不了。
这车的车机不算顺畅,但能连接hicar等,高德同步导航,播放音乐,以及其他各软件都能下载到车机,有qq音乐和网易音乐。总体来说完全够用,功能比想象中要多,咱也总不能拿车机一边开车一边玩游戏吧。
上车需要自己关自启(个人不喜欢这种节油熄火重新打火方式)需要自己打开驻车辅助(等红绿灯多可以用)需要自己关闭车道偏移辅助(不喜欢被抢方向盘的感觉)
灯不错,很亮,超亮,城市建议近光灯都得往下调一点,不然对向总以为你开远光然后闪你,我个人夜视能力稍弱,开了这车后再也没出现这烦恼。
喇叭声音较小,有时哔哔别人都没反应。
悬挂还行,对各种路适应性佳,有大颠簸能完美应对,倒是小颠簸还比较明显。
配备十个安全气囊,这个不用说,太顶了,位置都给你标明在哪,头上还有sos按键。
手自一体M1下长坡发动机制动不是太明显,还是需要配合刹车。
【空间】前面很宽敞,很安逸,后座能坐人,超过一米八就开始稍感憋屈,没一米八的也算安逸,适合休息,特别防晒,前排空调也能完美吹到后面。
后备箱小,不够用,只能倒后排使用。
【驾驶感受】开这辆车让我真正懂得了什么叫人车合一。超车,高速变向一点问题没有,很轻快,方向盘没有什么虚位,指哪打哪,是真正意义上的一款驾驶者之车,同级别suv甚至更好都试过,远不及。
诟病较多为起步,毕竟2.0自吸,又搭载拒绝猛踩的cvt,出红绿灯几乎是龟速,免不了被后车打双闪,但是时速大约过40的时候轻轻加一点力就能体验飞起的感觉,动力源源不断,一下就把别人甩身后。
【总结】此车在广东最常见,别的地方几乎都没见着有,市场适应性低,注定了它的走向。但依然是我坚定不移的选择,提车到现在没有后悔过,在这个价位需求上完全是完胜的驾驶体验。(除了空间)适合追求体验感动能的年轻人,后面发现也有不少中年人加入了这个行列。仁者见仁,智者见智,此车能配称得上一辆好车。
水冠大人:买了以后越看越帅,喷后排的人绝对不是车主
用户sft:这台车,我在红绿灯下两千转起步,没输过,纯油
独爱小c:液晶仪表确实好看我的没有生气😠
现在购车已满一年,行驶了28000多公里了。坐标张家口,结合一年来的用车感受,重新写一篇吧,供车友们参考。
【购车经历】
当时购车前,马上要结婚了,我媳妇儿就和我说她同事的同学买的奕泽,挺好看的,我其实也关注这个车很久了。于是我俩决定就是它了“妙蛙种子”。主要是外观我觉得好看,在这里说明一下,外观这个很主观,有的人觉得丑,买这个车的人肯定是被它外观吸引的。当时赶上换代正好换了大灯,就更喜欢了。当然还有它的安全性,十个气囊,车身坚固。买车时候就直接去广汽丰田四儿子店了。当时顾虑的点还是空间问题,由于我拿本到现在才一年多点,所以操控啥的没有经验,到店后让我和我家人都做了一下后排,我是181,180斤,后排不得不说还是小点儿,如果做家人勉强够用,不过我家人都可以接受,于是空间这点算是可以pass了。
【提车价格】
当时和销售谈的是裸车优惠2.5,贷款五年,首付十万,综合后落地16.5。现在回想起来还是自己没经验,好多花费还是可以谈的。
【驾驶感受】
由于是我第一辆车,只说一下我的驾驶感受。平时都是标准模式,没有用过运动和节油模式。点火后声音很大,尤其是冬天,每天早上六点半点火后,声音大的我怕有人骂我😂,冬天点火后转速稳定一千以下后,起步给油半天提不起速度,天暖和不存在这个问题。开起来平顺,40时候会有一小下顿挫,由于车小,转弯也灵敏,调头一般都是一把完成,红灯起步油门响应迟钝,所以我一般深点油门,要不影响其他车通行。速度70时候或大一点弯也有信心。过减速带也不会很硬。超车的话中速深踩油门还是会提速的,但是比我预期的要慢,高速上有点勉强,发动机会怒吼,但是速度却慢慢上来。噪音还是挺大的,国道上噪音还好,高速的风噪挺大,发动机的噪音还好。胎噪和路况有关系,这个说不好。
【油耗】
这个和平时路况有关,但是这车确实挺省油的。我平时多走国道,只有上下班接送媳妇儿时候在市区,开会八十多公里。夏天算上空调也就5.9左右,冬天会高些6.4左右。单程上班我开过4.1的油耗。用车成本会低一些。
【最满意】
最满意就是稳定吧,目前一切正常,就是定期保养,加加玻璃水,省心。自适应巡航挺好的,高速开车用这个功能一点也不累。安全的前提下顶着限速开就行。
【最不满意】
这我可就忍不住了,咱就说这个中控,卡的呀,我看国产车有些朋友吐槽自己车车机卡,拜托你们中控显示界面那么炫卡起码看着舒服,这车的车机说是彩屏界面蓝哇哇的,你划拉一下,诶呦12年安卓都比它强。内饰真的朴实无华,啥亮点没有,丰田真的在这方面成本控制的一绝,倒车影像只有豪华有。都2022年了,雷达?啥叫雷达不是应该在飞机上或者战舰上应该有的吗?而且新款配置越来越低。
就写这么多吧,希望大家每天安安全全回家,开开心心生活!
笑叹尘世23:这车不适合家用,个人开开可以
马上买车的雨哥:买车就是仁者见仁,总结就一句话:我为什么要花自己的钱买你喜欢的车?
DMJLYWW:你们咋开的这么低油耗,我市区差不多10以上了
2017年,当我从论坛里看到CHR的第一眼,我知道这就是属于我的车。2019年不顾媳妇儿的反对,还是把这个狗头窗的小车置换回家了。
安全安全安全,重要的事情一定要说三遍,兄弟车型可是中保研碰撞第一,可见这一代tnga的丰田在安全上可谓是中国安全车辆的标杆,一辆16万落地的小车,可拥有者20万以上级别车辆都会吝啬给你的安全防护。在卡罗拉雷凌兄弟还没换代的时候,丰田就给了全套tss安全系统,主动刹车,偏离辅助,自适应巡航。
舒适舒适舒适,这辆小suv可谓是厚道,有着超越同级小型竞品的越级享受,更高级的底盘悬挂,更优秀的nvh控制,rav4凯美瑞亚洲龙相同的发动机m20和dscvt。电子手刹配合autohold更是让城市拥堵变得得心应手。
经济经济经济,让人意想不到的是,一台2.0的自吸发动机会拥有者超低的油耗,会让广大论坛圈友去晒油耗。我从2月复工到现在,每天往返50km以上,均速40,平均油耗5.7。
缺点缺点缺点,不能只是夸奖,提速慢,发动机急加速噪音大,领先版卤素灯太暗,后排空间小,倒车影像画质渣,后备箱异响都是它的缺点。质量问题也是被发现的最多的就是油箱口橡胶开裂。
chr是我家的第二辆丰田车了,从我的威驰开始,我已经完完全全变成了一个丰田粉,家里又定了一辆雷凌双擎,省油省心就是丰田的标签。所以车到山前必有路,有路必有丰田车。
最后,给有意购车的网友提个醒,买领先的都后悔了,所以一定要买豪华哦。
我的世界82977:其实后备箱不异响
爸爸的一声爱人:听说老款变速箱召回了,怎么回事呀
微笑的鱼lw:车模在哪里买的呀?想要一个
随着2021年的落幕,就如捎上午夜的末班车在进入明年的倒数第二天终于把小C安然的开回去了。这是小C伴随我的第三天了,完完全全的摸索了一番后,谈谈我对它的看法和感受!
【最满意】
首先驾驶方面,我的见解不多;除了平时开家里老爸的本田缤智以外,间接驾驶其他几款车,虽谈不上感受。但对于我想说的还是要谈吐一论:
第一:方向盘的指向性真的太舒服了!犹如太极四两拨千斤,转向干脆利落不拖沓。
第二:前排坐骑包裹性不错,贴合上身腰部。总得说舒适性在于前排。
【最不满意】
额?。溜背造型的个性就要牺牲后排头部部分空间,掀背造型和车窗减少部分采光。以上是我购买前就知悉了。不过1米78的我坐后面就扫到我头发 略微不爽。
前排A柱三角玻璃走高速速度80迈以上,风会经过那里形成风噪,造型的个性的后果。结合之前车友圈车友同样的吐槽,这可能就是这辆车的通病。
目前车内暂时没有发现任何异响。
【购车经历】
对于我个人是比较钟爱SUV城市越野车。从老爸缤智了解XRV,以后又发现马自达CX-30。对比又差点意思;搜索同等价位,发现这么一辆小型SUV,配置对比后感觉还不错,又肌肉线条造型一下子就印入眼帘,吸引住我了,再也挣脱不开了。以后又陆续了解一些功能性配置都是标配的。好家伙 我要你了!
10月下旬去4S看车,店里现车只有欧泊信和白色。钛金灰今年出的色系,我很是中意。任凭销售铁齿钢牙说道订车要时间没现成也阻挡不了我要钛金灰,“对了,兄弟 再加个黑顶”。 销售一脸黑线…等待两个月,终于到店。办理上牌后于那天下午完美提车归途。
【油耗】
这几天没跑多远,油耗在7、8左右 主要走县道
没啥需要内装的,目前装了档把套,和carlife转hicar盒子 合理利用自带屏幕;比手机支架强百倍。过几天手缝方向盘套到了再装。
总结:车子小停车方便 适合新手和女司机
对于常年一个人驾驶少量装载物品来说是不错的选择。还有在家里有一辆车基础上是极好的。当然喜欢个性的人群或者情侣也是蛮不错的。
车无完人 熟悉了解它的人应该也会包容它的全部。
最后感谢圈主大人 本宫有猫
楚河汉香:恭喜!你的爱车落地多少钱啊?
十一at画生:chr舒适版需要额外加装什么配件呢?
一腔风雪一腔冰:你的轮毂咋跟我的不一样
点评车型:
2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版
3.8分“良好”刚才编辑的1000➕字切换了一下页面再回来已经没有了 ,艹啊………
好吧 ,再简单说一下吧 …
去年就在看车了 ,只是看一下 ,可能买不了 ,因为啥 ,穷呗 ~? ,去年看了迈锐宝 ,当时特别喜欢 ,A级车的价格 ,B级车的享受 ,坐过同事老款的副驾 ,确实很舒服 ,很宽敞 ,但是那时候手头钱不够 ,只能不了了之
到了今年 ,要结婚了 ,肯定得要买车呀 ,家里面也同意了 ,于是在五月份和女朋友一起去看车了 ,去看了大众探歌 ,马自达cx30 ,还有CHR ,北京现代的ix35 也在考虑之中 ,但是没去看了,因为看完CHR后后面就不想看了 ,咦,感觉这小车挺帅的 ,本人挺爱的 ,哈哈,后面就和销售聊价格 ,销售人还可以 ,还算个老乡 ,蛮对胃口 ,说是直接给我报的底价 ,裸车价130800 ,优惠21000 ,感觉也很不错了 ,但是五月份一直忙 ,就没交定金 ,没有定车 ,那个时候舒适版分期落地肯定到16去了 ,后面到六月头的时候 ,在抖音上看到国家的600亿补贴觉得很香 ,购置税减半 ,然后还有3000的区域补贴,心想幸好他奶奶的五月没定没提 ,不然我得哭晕在厕所 ,告诉销售幸好没定后他也是笑嘻嘻的 ,补贴刚出来,有些四儿子店吃相就特别难看 ,补贴多少加价多少的这种做法属实恶心 ,于是赶着补贴刚出来 ,就把提车提上日程了 ,前后跑了四五趟 ,感觉买车好麻烦 ,因为是分期 ,所以手续挺多的 ,不过为了早日提车,也忍了 ,谈的裸车价130800 ,服务费1000 ,购置税5800 ,保险5000 ,分期两年利息6000 ,利息觉得有点高了 ,因为没有免息 ,但是有免息肯定也有金融服务费吧,羊毛出在羊身上呗 ,想想补贴8000 ,还是值得的吧 ,硬着头皮上啦 ,全部搞下来算上利息接近15个,16日上午提车成功 ,送了车膜 ,脚垫 ,行车记录仪 ,倒车影像这东西还得自己去外面装了 ,自己又在淘宝买了大大小小的东西千把块 ,也是真当小祖宗供着了? ,不过没办法啊 ,因为喜欢所以热爱 ,油耗8.7 ,后面肯定会降下来 ,唯一小瑕疵就是后备箱有点小啊 ,不过后排放倒后倒也还行,不过我真介意就不会买这个车了 ,第一次摸它肯定就知道这一点啦 ,底盘操控还是原滋原味的丰田味 ,之前是开家里留下来的卡罗拉 ,传三代的那种,? ,后面卖了 ,加速有0.5秒的延迟介入 ,之前没开过什么好车 ,其实这些也都不在意 ,没办法 ,它也不带T嘛 ,推背感也还是有点的 ,但没有那么急躁 ,提车后家人还有朋友圈的朋友们也说这车很好看 ,我就很高兴 ,就像自己娶了个洋媳妇儿 ,倍有面儿 ,哈哈 ,人生的第一辆新车,我知道有很多比它更好的车 ,以后我也会比现在更加有钱 ,但有时候第一次坚定不移选择的 ,总是会人刻骨铭心,爱惜不已
又是一千字了……
艹
我想到的名字都被注册:听说这车的后排狗都不坐不知道是不是真的
夜长つ梦多:我的落地17万出头了
心❤:双擎优惠2.1万,15万如何拿下双擎的?
才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下
销售说这18款的领先版指导价是15.58w
并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w
这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误?
购车时间2019.2
款式2018款领先版 国五
指导价15.58w
返现5k 算是优惠吧
珍珠漆+2k
保险8k (这个不知道为什么收这么多)
分期免息落地17.8
外观给的满分
第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了
一身的“肌肉” 又像改装过宽体
看惯了千篇一律的SUV车型外观
CHR的造型着实惊艳到了我
特别是尾巴这一块 设计太超前了
看过它的人 都说尾巴最好看
这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因
美中不足的是后排防隐私的车窗
网上俗称狗头车窗
打开玻璃想看看窗外的风景
就像是被关起来了一样
瞬间失去了欣赏风景的兴趣
门把手一开始也不习惯
想开后门却不知道从何下手
和xrv如出一辙 啧啧啧
内饰仅仅是还可以
但也好过自家大宝一土到底的内饰
然后是方向盘上面的按键排列
对于一个强迫症来说 太难受了
车门板上和中控台的蓝色
算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧
调风速和大小的调整按键
非得推上去推下来的 太麻烦咯
还是旋转开关来的快
乘坐空间足够
因为女生开车习惯把座椅靠前
后排空间因此也就多出来了
身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离
即便是前排座椅往后挪
后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿
后备箱空间就一般般了
放放小件行李物品还是没问题的
操控也还不错
毕竟是CVT的无级变速
没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫
开起来会更加舒服和平稳
2.0的排量 虽然车重1505kg
赶得上紧凑型SUV的车重了
但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水
安全与舒适
主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊
一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊
前后独立悬挂加上稳重的车身
无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感
智能配置一般般
这价位 该有的没有 该没有的也没有
有倒车影像 没倒车雷达
远程启动没有
外后视镜加热和折叠没有
只有胎压报警没有胎压显示
该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳
但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些
网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能
购车3年 目前才11000多公里
上下班代步 一趟就跑1.5公里
所以油耗一直下不来
表显平均油耗9个左右
之前跑高速单次油耗6个左右
该说不说 这车的质量确实可以
自己的大宝开了一年就出现了车窗异响
CHR这三年了没出过任何故障和异响
总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯
CHR俊:那时候优惠是不大
大自然的保护:1.5公里开啥车,水温刚上就到了……电瓶车不香吗
用户4753444205081:23款舒适版十三万出头落地了
我买的是第一批上市的2018黑色领先版(无天窗),据说三大件是全进口的。最近刚贴了祖母绿的车膜,因为小擦碰比较多,再加上黑色看腻了。现在换成两色款,颜色醒目,造型炫酷,满足了自己特立独行的虚荣心。(有没有很像忍者神龟😛)
话归正题,三年下来,平均每年不到8000公里。
先说优点吧
第一点,高速省油。我平时城市上下班,来回不超过5公里,蛮费油的,平均9-10升。但是一上高速,节油优势凸现。五一节去江西,往返高速1000公里,开空调和自适应巡航120码,平均油耗5.4升95号汽油/百公里。
第二点,电子辅助功能出色。它的自适应巡航(50码以上)属于一旦用过了,再也回不去的功能。特别是驰骋在高速上,你完全可以解放双脚,这样我连续开车5-6小时,一点都不累。我查看过其他豪华品牌车,这个功能都是在顶配车才有,或者就是加钱(宝马X5选配这个功能,需要加8700元)。至于同档次的本田缤智,也只在顶配版才有。还有一个就是自动驻车功能,等红绿灯时也好用,同事去年买的X1还不带这个功能,更别说自适应巡航了,这可是落地价30万的宝马啊!至于自动启停功能,现在普遍都带,据说是响应国家节能减排要求,不得不安装的。但关联的高端电瓶,易坏价格高。我在某宝买了个插件,这样始终是关闭状态。
第三点,驾驶感受很好,我虽然是女性,但是喜欢旅游,在盘山十八弯时,屡次赞叹丰田的技术开发,人车合一且平稳扎实。
现在说说缺点。
第一个,车机互联很垃圾,屏幕像素很低。倒车时的影像,朋友坐在边上,直呼蹩脚蹩脚。我开车周边游的概率很高,C-HR设计太另类,手机无法固定在空调出风口。后来直接在某宝上买了个导航,把原车的车机屏幕一锅端。现在使用了一年多,每次出行,手机启动热点,目的地互联在汽车的高德导航上。出游回来,总是赞叹新买的高德车机互联好用。
第二个,原有音响效果太差,我在网上买了套JBL的普通车载音响,安装后效果有提升。拆下来的原车喇叭,那是一个Low。
第三个,NVH 噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给我的感受是最直接和最表面的。一旦上高速,超过100码,音响都没法听,不知道是什么噪(风噪、胎噪还是啥?)
第四个,车门用料太节省,关起来的感觉就是铁皮过薄。当然,这是对比后的认知。我同事10年前买的福特福克斯,车门关上的那一刻,直觉更厚重。
第五个,后备箱太小,收纳东西有限。
瑕不遮瑜,15万落地的小型SUV好开好用很安全,很适合单身女性一人驾驶。
端庄轮船4M5:这套膜下来多少钱?
开小车的老司机:颜色好看
你好坏哦1我好喜欢:[图片]
【最满意】C-HR的造型设计放在现在看依然可以说是当打之年,甚至比现在的推出的很多新车还要来的激进。
C-HR那双炯炯有神的大眼睛当然是要保留的,只是现在的眼神变得更加的犀利,这源于其内部结构以及日行灯造型的变化。同样雾灯区域的调整和加大的下进气格栅造型也让其本来个性的容颜得以完美的延续。
凌厉的腰线和紧凑的身段同样得以延续,全新的17寸双色轮毂和更加精致的尾灯组设计也让其在细微的变化间有了不错的视觉效果提升。
【最不满意】C-HR的设计师很偏心,对前排驾乘人员给与掏心的奉承,却不顾后排乘客的感受。首先,后排门板全是硬塑料,连门板上的手托位置也没有一丝软性材料的包裹,使用起来相当难受。接着,后排座椅的靠背角度比较直,长途乘坐难免不失。最后,也就是大家讨论最多的,为设计而妥协的面积少得可怜的后车窗,以致产生一定的压抑感。
【油耗】要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升,它并没有搭配雷凌双擎上的那套1.8L的混动系统,而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前,这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX在用。
我们选择广台+汕湛高速的组合方式,高速全程限速100-120km,其中50%以上限速120km。我们的油耗测试选择在工作日进行,此时的高速车流并不大,高速状态下表显油耗为4.4 L/100km。要知道,高速路况下,混动车型的油耗是最不理想的工况。日常市区行驶,合计一百多公里的小计里程中C-HR双擎给出了3.6L/100km的油耗成绩。
【驾驶感受】行驶质感主要看底盘,C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂,同级竞品均采用更加廉价且舒适性更差的扭力梁半独立后悬挂。而且,C-HR采用底盘与第八代凯美瑞拥有相同基因。
最后,C-HR拥有同级独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统,操控及舒适性得以进一步保证。当记者挂进D挡,松开刹车踏板,车辆前行时给予记者最大的感受是“细腻”,没有任何多余的抖动,滤振表现相当到位。所以,C-HR的底盘调教还是以舒适为取向。
用户4785805341167:我2021年8月份买的广东云浮市双擎舒适版珍珠白16.5万元落地,本人都开了二十多年车了,现在买的是第4台车,感觉转向真的很灵敏,油腻一般是5.1---5.5左右,5以下应该很难,厂家的终合油腻4.5不知道是怎么计算出来。混动卡罗拉可能都做不到4.5升。丰田360全景比较差,晚上难看的清楚,我自己加装了高清360全景,支持原车机那种3200元,真皮座椅自己出去加装进口真皮2800元,全车隔音做了2000元。现在觉得走高速很安静。我个人认为买这款车还是买最低配就可以了,其他自己加装会比丰田原配好。
超子零食:我也特别喜欢这个车外型,一直想换这款车,可是女朋友和身边人都说这是他们见过最丑的车
因为爱所以爱2300:蓝色线条奇丑无比!!!!!
实用性和经济性是很多人选择C-HR的原因,它的外观设计非常动感,很能吸引年轻人的目光,内饰的风格也很独特,虽然谈不上好看,但人机工程学处理的比较到位,功能分区明确,驾驶时可以方便地控制各种功能,而且全系标配10气囊在同级别同价位车型中是非常罕见的。不过,它的乘坐空间很一般,身高180cm的人坐在前排还算宽裕,但是坐在后排头部几乎没有余量,腿部空间只有不到1拳,稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背,而且后排坐3个人还有点拥挤,好在每个座椅的舒适度不错,软硬适中,如果车里只坐4个人的话,长时间乘坐不会觉得特别累。与乘坐空间不同的是,它的储物空间设计很合理,门板上有独立的杯架和储物格,中央扶手箱和手套箱的容积都不小,换挡杆前方还有单独的手机位,随身物品都能找到合适的位置归纳,后备箱的容积虽然不大,但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面,能够应急装载一些大件物品,实用性不错。
在实际驾驶中,2.0L发动机的表现线性且轻快,提速感虽然不是特别强劲,但是动力也能做到随踩随有,即使是高速满载的情况下,超车也没有任何压力,再加上CVT变速箱的配合,平顺性被发挥到淋漓尽致,综合油耗也只有7升多,整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错,行驶过程中的整体性和支撑性良好,对细碎颠簸能很好地过滤,带来了不错的舒适感,美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时,车内的弹跳感和晃动感仍比较强。隔音的表现也比较类似,中低速时的静谧性不错,超过60km/h后胎噪开始明显升高,超过100km/h后风噪也开始更加明显,高速上给人的感觉有点吵,有些影响舒适性和驾驶人的心情,倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面,15.88万的2.0L领先版在配置和价格上比较均衡,可以作为首选,顶配或次顶配慎重考虑,基本可以咬咬牙买RAV4或威兰达了。
乐天派火车G2:建议多一万上豪华。其他感受认同
能失去的都不是最好的:落地15.88W?
定位小型运动SUV车型,外观和操控都追求的运动化。C-HR的2.0L发动机身上还是有比较多的黑科技,从发动机的参数属于合资品牌第一梯队,171匹马力203N的的最大扭矩,账面数据表现非常不错。
CVT变速箱是C-HR行驶平顺性的最佳保障,在应对拥堵的城市路况时,它比那些双离合变速箱好用得多。这台CVT变速箱能够模拟出10个档位,也能模拟出At变速箱换挡的效果,所以虽然是CVT变速箱,但是对于运动化的调校C-HR还是有的。并且还能够切换驾驶模式,不过这台2.0L自吸发动机动力爆发需要把转速拉到较高,所以急加速时会感觉发动机噪音很大,并且会传递到车内,当然如果你喜欢这种刺激感,再好不过。如果你觉得发动机声嘶力竭的嘶吼声对车内的安静环境有些干扰,在买车之前这点需要慎重考虑。
外观方面,采用了钻石切割设计理念,整台车的线条以及肌肉感塑造的很不错,呈现一种小钢炮的既视感,不过由于车身短促,后排的窗户有些过小,而且不能完全打开,后排乘客的体验不是很好,好在里面的空间并不想外面看着那么局促。
内饰的表现依旧很丰田,没有什么亮点,而且还能看到大面积的塑料盖板,所以如果你要是一个追求科技感的消费者这套内饰并不适合你,不过对于追求操控的人来讲,能蓝牙听歌就够了。
丰田C-HR整体更加像一台小钢炮,全系2.0L搭载丰田各自黑科技加持的发动机让在这个级别里不惧怕任何对手,比较适合年轻的消费者,外观和动力都很年轻化。
旺盛皮具店:这个颜色用不用加价
你好坏哦1我好喜欢:
花骨朵5435:
在当下竞争激烈的SUV市场,一款小型SUV想要吸引购车者的目光,特别是年轻人的青睐,颜值、配置、空间、性能必须面面俱到,缺一不可。而能够用“造型独特”来形容的,就要数丰田C-HR了。
在外观上造型上,虽然C-HR从2016年亮相至今已经过去4年了,但前卫、激进、个性依然是最符合它的标签。向下的线条和翼子板,隐藏式设计的后车门把手,倾斜的C柱,宽大的车顶扰流板,以及动感十足的尾灯,让C-HR看起来很像一辆两门掀背小钢炮。
进入车内,CH-HR的中控台大部分区域采用了软性材质包裹,触感足够细腻,并由仿缝线点缀提升质感。贯穿前排的哑光蓝色饰条一直延伸到了车门处,为整个空间增添了层次与动感。“双炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的仪表盘以及9英寸触控中控屏的显示效果尚可,但缺失全液晶仪表略显遗憾。双区自动空调则只出现在两款高配车型上,但后排空调出风口、后排USB接口这些配置都是没有的。整体的空间表现不是太满意,我身高189cm左右的样子,坐在前后排座椅空间会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢,很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳。
而在安全配置方面,C-HR相对厚道了不少。从2020款开始,CH-HR全系标配包括膝部气囊、副驾坐垫气囊在内的10十个安全气囊,对于一台小型SUV来说,这样的被动安全配置水平完全可以说越级了。同时,除最低配车型外均搭载Toyota Safety Sense智行安全系统,包括预碰撞安全、车道偏离警示、自动调节远光灯和动态雷达巡航控制等功能。
动力性能是我比较满意的地方,广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽一样,都仅提供一台全新Dynamic Force系列2.0升发动机,热效率高达40%。这台发动机最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据足够突出。即便放到采用小排量涡轮增压发动机的众多小型SUV对手里,C-HR的功率依旧不差,只在扭矩上有点吃亏。传动系统方面,广汽丰田C-HR采用了带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT无级变速箱(支持模拟10速),其在传统的CVT变速箱上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组,实现了传动效率的提高和传动比增大15%;另通过缩小钢带的角度和皮带小型化,使得换挡速度提升20%;这些也都大幅改善了驾驶响应性。简单来说,这台CVT变速箱采用齿轮 钢带传动的结构,起步时采用齿轮传动,行驶中依据不同路况及油门深度情况自动切换传动方式。
平时驾驶时,2.0L 发动机的爆发力比较强,C-HR在动力输出上十分线性,而且油门调校也比较舒服,灵敏度适中,不会出现窜车的现象。目前开了几个月,方向盘的指向很精准,家里人第一次开就掌握的非常快,目前油耗大概7.6L的样子,平常大部分时间都在城市驾驶,拥堵路况居多,能有这样的油耗表现,我个人还是比较满意的。看来这台热效率能达到40%的2.0升自然吸气发动机真的挺节能。
同期作为基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV,C-HR在细分市场中明显属于那种既能靠脸吃饭又能凭本事混江湖的存在。与同价位的自主大尺寸SUV需要更多地考虑家庭需求不同,C-HR的追求是满足个人用户的需要。有着天马行空的外观和“潮酷”的内饰,注重乘坐的舒适性,动力方面同时兼顾了强劲动力和超低油耗,并且有着超高的安全性能。这是广汽丰田C-HR任性的资本,也是年轻人pick这款车的原因。总的来说C-HR不乏是一辆货值得购买的“精品SUV”。
这款小车个人推荐一些城市年轻白领,单身或者刚结婚亦或者职业女性,其次喜欢个性,注重颜值以及喜欢操控性的人群购买,配置的话2.0L的自动领先版性价比是不错的,该有的安全配置和辅助配置都有。
外观层面,C-HR的造型棱角分明但又不缺乏圆润感,大胆采用多种配色如绿色,红色以及蓝色等,无时无刻不在体现自己的个性化。偏向于运动化的车身造型,轮廓分明,细长的“单眼皮”大灯略显可爱,其次拉伸了整体的视觉宽度。侧面的U型线条非常有设计感,尾部夸张的尾翼造型体现出很强烈的动感,溜背造型颇受欢迎,有一丝轿跑SUV的感觉。
来到车内,设计略显平庸,但大面积采用软材料包裹,细节处的触感细腻。偏向于驾驶员一侧的中控设计较为时尚,且实用性高。中控大屏略突兀,整体感一般。不过中控上的一条贯穿式镀铬饰条显得精神,时尚。整个设计中规中矩,配置上领先版基本够用,基础的科技配置和辅助配置齐全,相比于同价位的自主品牌没有优势,但符合日常家用是没问题的。
空间略显局促,175mm的体验者坐进车内较为压抑,后排表现差劲,再加上后排车窗很小,长途乘坐比较难受。后备箱置物能力属于中等水平,可放下四个行李箱,后排座椅支持比例放倒至全平状态,对于拓展后备箱空间有极大的帮助。
2.0L发动机和CVT变速箱的组合足够平顺,线性。起步时候的加速较为顺畅,动力响应速度快,输出并不迅猛,较为平缓,开起来比较舒服。大直道超车的时候同样没有推背感,动力不急不慢,略微难受一些。这套动力总成就是适合平缓的驾驶,反馈给驾驶员的体验是很棒的。山路上也有很出色的表现,动力虽不强劲但储备充沛,不会出现衰竭的情况。其次转向力度很轻,手感比较轻柔,但是有一定的虚位。
虽然是2.0L的排量,但是经济性是很出色的,实测百公里平均油耗仅为6.7L,比同级别的小排量涡轮增压发动机省油,且后期使用92汽油足以。在以后的用车成本中较为满意。
外形:看不腻的车头 看不懂的腰线 看不惯的车尾 自带尾翼 看起来很像两门车离地间距不小,但是却整个车身给人低矮的错觉,一趴就快;迎面看车头,家族式外形但却没有威驰的小气;紧凑一体的车头前脸,却有一点张扬,车头灯就是点睛之作,很亮也很有神。而车尾整体看下宽上债,识别度很高;还有夸张C字型的灯,十分抢眼也极具标志性,视觉效果比同样是C字型的x域更好看。车身在四个车轮边上刻意营造的宽体感,车厢后部的大溜背设计,好似都在说:我已经不是你以前认识的那个国内的丰田了。
2、自吸 省油2.0升发动机在2020年这个念头,已经算是“比较大排量”的了,如果忽略涡轮增压这个元素的话,现在2.0排量的车基本都是能跟“运动型”,“轿跑”,“激情”等关键词相挂钩的,但是C-HR这种特立独行的车型上,却并非如此,可以负责任告诉你,他的动力很差。1.5吨的车重让你无能为力,CVT波箱让你的内心没有波澜,夸张的静谧性让你没有一丝澎湃。
说一下不好的地方,1、视野受限小型suv车身略高,A柱视野尚可,但是右前方有一定盲区,更要命的是后视镜视野相当受限,由于车身下部是隆起的,变相干扰了后视镜的角度,导致后视镜比较难观察到右后第二车道的情况;同时车身正后方玻璃极小,如不配合后车摄像头基本无可奈何。2、动力相对不足2.0升M20A(M20C),高热效率发动机的光芒很多但是缺点难以忽视,但原厂节能考量的预设之下,动力相对显得较弱:D挡加速仅仅被评价为足够女司机使用,特别是40以上的加速开始渐渐乏力M挡加速反应较快,发动机响应较快,但是由于挡位M挡设计为10挡,车速提升的速度没有转数提升来的快,综上,我觉得是车重的劣势从速度提升以后就开始渐渐展现,在快速路、高速路上超车的时候特别尴尬。尽管你选择D挡,但是车子在脱离齿轮传导以后,总是会刻意以近乎可以满足行驶的最最最低转数来运转,在察觉到你完成了加速开始匀速行驶后,转数会逐步继续下降,开启了节能驾驶以后更甚。同时虽然原车是CVT波箱的设计,但是却加入了模拟十挡这一鸡肋配备,止曾笑尔,多此一举。3、躲不开的后排首先这是一台小型suv,然后才是一台五门掀背车。后排放儿童座椅,坐成人或小孩,是全无问题的,至少来讲还算比较充裕的,腿部空间比昂克塞拉,A3,雨燕等都大,座椅凹陷感强,但是受制于前排座椅宽大高耸 车顶低矮 车尾溜背 后排窗户视野窄所限,让人产生极强的错觉,让人觉得后排很窄很难受。而且,车尾箱的空间居然意外地比飞度还小!可能是因为和飞度去对比吧。。。所以后排一般都是让小孩坐,前排独我二人世界。4、新车气味略大接第3条,自己亲自坐过后排,发现很多都是源于视觉上的错觉,但是无法否认的是,坐后排久了的确有点犯晕,可能是视野 气味的双重作用影响。5、不合时宜的L2自动驾驶首先我将这一套功能定性为“几乎辣鸡”首先单以巡航功能来讲是及格的,但是车道保持系统识别程度有限,有时候无法识别一些掉色的路面标线;本来就中高速动力偏弱,在导航模式下超越前车虽然会触发发动机减档加速,但是会受制于前车距离而动作迟缓迟钝,甚至影响后方车辆判断(此时需要果断加油门介入或者放弃超车);预碰撞系统发生误报,在接近红绿灯前的车群车子根据现有车速发生错判,提示你立即刹车;(有一个有趣的是:如果你连续发生车道偏离(没有打转向灯变道),它会提示你“请休息”字样,好像在说“大哥,赶紧歇一下吧,我还不想死啊大哥”
乐天派火车G2:说动力差,要看跟什么比,大众1.4t加双离合,你在市区开,跟这车比比驾驶感受,一定这车好开,舒适性远好于大众车。在高速上的确比不上。这评论的太极端了,完全没那么差。估计能测评人感觉不肉的也只有超跑了
用户8551949827237:你确定你开过这个车?40开始才是这个车动力爆发的时候,起步1500转动力很肉,倒数两秒松油门再踩你会有不一样的感受,这个感受就是“窜出去”。自动挡提速不是无脑地板油,所以我感觉你不太懂车,个人感受,不对的地方可以反驳。
江湾城店志远:感觉和你说的完全不一样,你是不是开错车了
前排空间很大,后排空间很小,不过没所谓,上下班代步用的,最主要是后备箱太小了,车门边上的储物空间也小,别的还行吧,身高190,主驾副驾也能坐,比想象中的好一点
空空如也3545:这价格欲哭无泪啊,2020 年给老婆买的 15 左右……
BloodRose_903:作者大大,是全款落地吗?什么颜色的?
小车白又胖:1米9的身高,1米5的车,委屈你了
既然买了,肯定情人眼里出西施,优点就不说了,只说缺点吧:
1.后窗口小不用多说:
2.鸣笛喇叭声音小像是电瓶车喇叭哔哔响,都不好意思按喇叭;
3.高速噪声大(做了四门隔音效果有效);
4.内饰太low,感觉还不如14代轩逸的舒服
5.10年前的车机系统稳如呆牛
6.外形车屁股好看,但车头一般,像村里小媳妇的大屁股小脸,不够协调;
7.丰云行app功能还是太少,相对于同档次其他品牌;
8.没有胎压显示只有报警,涉及到安全又不方便;
9.u盘放歌文件夹最大只能同时255首,超出就不能显示完全无法播放;
10.原车纸喇叭太差了,已全换了丹拿音响,加DSP;
11.颗粒捕捉器堵塞早晚是个雷,没事儿要多跑高速!
先说这么多吧,可能每台车情况不一样,仅供车友参考,欢迎讨论!
小车白又胖:我早你一年,也是杭州买的。
目前还什么都没改,想改的是音响和鸣笛喇叭,不知道咋样,怕花了钱效果不如意,又怕拆了有异响,前怕狼后怕虎,一直没动。
本宫有猫:第二条深有同感,都不好意思按
苍翠琉璃:你都花钱改隔音和音响了,不舍的花60买个蜗牛喇叭,花100多加个胎压显示模块吗?至于歌曲上限因为车机换了好几次了,我只能说我的20款目前显示375首歌。其他没意义