6月摇到号了,就开始找车,先后去看过致炫 荣放 威兰达 xrv 最后还是选择了CHR。他的造型年轻前卫很适合年轻人开。也喜欢比较小巧的车型。8月底的时候去四儿子店订车 21款舒适版 全部包下来15w 加上贷款利息合计是15.66。10月5号提车了。
【油耗】
目前是8.3L/100KM 总里程500km。大体上来说一般般省油吧。家里有一台双擎卡罗拉…太省油反而觉得这个车不这么省。
【驾驶感受】
方向盘轻盈,转向不错。底盘很稳高速过弯扎扎实实。刹车不错,估计和配用的普利司通动力侠轮胎有关。手动模式没怎么玩明白。
【动力表现】
2.0排量的发动机力气也大。CVT变速箱是估计是行车电脑还没足够多的里程没学会我开车习惯。有些时候要动力没有给够。还得多开开。
【最不满意】
雨天没有后视镜加热。漆面薄了点。
【空间表现】
后排窗户小这个是事实,但是后排空间还是宽裕的并不狭窄。这样想窗户小还能遮阳呢。这个车主要是我一个人开载人的机会很少,所以是够用的。车身长度短,出入停车场方便许多。
现在是三千一公里了。过了第一回首检。
嘿嘿越开越喜欢。油耗现在是7.3L,春节前路况真不错尤其在深圳这种地方。开ECO的时候动力肉了点,一般模式动力响应很迅速一踩就有。运动模式嘛……没怎么用这车买来还没开过长途。原装音响是真的拉跨,纯粹就是听个响的东西。考虑要改一改。
追梦年华China:我平均油耗十多个,主要在拥堵的市内开。国道和高速可以轻松开出4.4L-5L/100km的油耗出来。
王映南1:本来也准备买这个,现在等等卡罗拉cross
JasonLeung169124483:我的21款舒适版落地14.2w
C-HR真算得上是一台小型精品SUV,中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。
【外观】
一台年轻动感的小车是什么样的?就是C-HR这样的,车头看起来像是反派版的卡罗拉,动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网,大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方,标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足,有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。
【内饰配置】
非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人,1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。
【空间】
C-HR的车尾造型设计虽然好看,但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲,以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出,给人感觉后排很小,完全没法坐人。但在实际体验后,除了在采光方面略微压抑之外,后排的空间表现还是不错的,坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本,后排座椅下方没有安放电池组,所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。
【驾驶感受】
底盘的调校十分优秀,精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面,悬挂的滤震也十分到位,“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀,但油门和刹车的脚感都十分线性,因为Supra是宝马的,86是斯巴鲁的,GR YARIS归入马自达,那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。
【总结】
想买一台日系小型SUV,那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力,那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验,安全性能,那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。