点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

购车情况:因为父母不开车，再加上之前的车年限老了所以就打算换车，预算也就是15左右，一开始看的车就是马自达的阿特兹，去看了之后觉得外形只能说中规中矩的，而且也就他那魂动红好看点就又考虑看别的车，朋友给推荐日产逍客，就动身去店里看车，去了之后同样是不喜欢。内饰太平庸，没有那种年轻人的活力。就在回家的路上我看到了让我眼前一亮的小C，当时掏出手机就开始查看CHR，觉得这款车既帅气又安全，配置10个安全气囊。所以就定了是这款车，在跟销售谈价的时候，就感觉菜市场大妈砍价一样，结果是对方赢了，除了送了个全车膜，啥也没有！接下来就说说优缺点吧！缺点1:车机是真的烂，反应迟钝不说还老是卡机。缺点2:其实这也算不上缺点吧，开了两三个月后就开始出现了异响，去店里检查也找不到原因，车友群里边问了大家，各种方法试了也还是不行，太烦人了。优点1:开起来还是很舒服的。指哪打哪，尤其是自动驻车功能，在城区开真的是太方便今儿！优点2:很多人都吐槽小c空间小，局促，后窗小，其实在我看来还好吧，现在基本上都是一个人开，后边坐人时候很少，后备箱的空间也还好。优点3:外形真的是赢得了多数年轻人的审美，太吸引年轻人眼球了。酷酷的翘尾太帅了！用车感受:现在也行驶了快28000公里了，行驶起来感觉还是很舒服的。而且配置啥的都挺方便，刹车油门调校的还是很不错的，不足可能就是车速开快的话胎噪还是会很吵的。最喜欢的功能:定速巡航算是用的最多的之一了。因为年轻吧所以经常到处去玩，走高速的时候基本上都是定速，特别方便。自动驻车功能在平时也都开着，在城区里边简直是太舒服。道路偏离预警也不错的。综合来说CHR这款车还是很不错的，小巧的通过性很好，尤其是在一些窄的路面。然后就是有想法的年轻人快下手吧，别犹豫，如果特别在意后车窗的话就多考虑一下！最后给大家看看后备箱的空间有多能装，夏天的时候上街摆摊时候的照片。最后望圈主推荐加精！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4分“优秀”

外观时尚，特别适合女孩子开； 内饰有新车皮质味道，两年多都无法消除； 配置该有的都有，但副驾座椅不能高低调节，丰田太小气； 空间小，只能女生或小个子开，我身高182，如果我去开，驾驶位后面无法坐人； 操控灵活且稳重，2.0自吸动力还算充沛； 车重1.5吨，油耗不低。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4分“优秀”

买车快两年了，多数是老婆再开。感觉操作挺灵活的，自驾游跑过一次高速来回一千公里左右，油钱六百块左右，感觉挺稳的，车道保持很好用，没有用定速巡航跟自适应巡航。感觉后备箱小了点，溜背造型放高一点的东西只能把座椅放倒

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.86分“一般”

正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧，操作灵活。后窗虽然小，但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市，价格很贵，现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵，大概十个左右。特别拥堵，能到13个以上。日常综合油耗，大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗？买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系，基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500，能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了，将就开吧。我基本上外观和动力没有改，就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.93分“良好”

提车大半年了，一直没有评论，现在发表一下个人意见（不喜勿喷） 1、外观 外观挺霸气（见仁见智）后尾灯挺好看像思域 2、内饰 贯彻日系车的设计里面，比较简约，不过好在中控台的蓝色线条比较凸显个性！ 3、配置 丰田车配置都还不错，主要是安全配置比较友好，像主动刹车，车道偏离……还有舒适性配置：定速巡航在高速上非常好用！ 4、空间 前排空间还可以，后排有点小，主要是窗户太小?不仅压抑，还增加了右侧盲区风险，后备箱由于底盘的原因也压缩了一定的空间，后备箱也有点小不太够用，这或许就是它卖不过XRV和缤智的原因当然还有价格…… 5、操控 CHR就像轿跑级的SUV，所以操控挺稳，过弯60-70都不会觉得很飘，独立悬挂底盘稳健！ 6、动力 小车子大心脏，搭载2.0L自然吸气发动机，171匹马力。起步平顺，动力挺足，在高速上超车很简单！油耗也不高，市区一般7-8，高速6个 7、舒适 因为都是前后独立悬挂，与凯美瑞同款底盘，过减速带舒适感很好，比XRV好太多，这是我选它的原因之一，座椅舒适度也挺好！ 总体来说还是可以的，这车挺好看，追求个性、佛系开车还有帅哥美女们也是一个不错的选择！听说过几年改款没有了“?头窗”，期待早日上市！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.9分“良好”

98年人生第一辆车，说实话大学毕业一年多 不靠父母买车很难 感谢爸妈 我们村的我这年龄的父母能给提车的没几个！别的不说，一定要感恩付诸行动。 提车到现在半年了 跑了4000公里 没发现什么毛病油耗高速6.3 市区7.5 还是很省油的 外观：不用说，科技感十足年轻化 适合年轻人 ，开出去绝对是gai上最靓的崽 ，哈哈哈 配置：我的20领先 相对大众来说同价位配置就是高！包括倒车影像 自动刹车 、车道保持、车道偏离预警、定速巡航 很足的 这几项我觉得开车很必要 跑长途什么的不累 很省心的 以后买车这几项必须有我觉得 内饰：电动座椅主驾 、10安全气囊 、6音响 相对同价位的合资车丰田还是很性价比的 再来说说驾驶感受吧2.0L动力绝对足 ，上坡、超车还是加速抢跑推背感十足！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.67分“优秀”

首先是冲着外观买的，丑的车再好也不想考虑。说说两个大家普遍觉得硬伤的点，第一是空间，分乘坐空间和储物空间两方面来说吧，乘坐空间完全没问题，别听网上键盘侠自己没试乘就在那瞎说，本人身高176调好舒适的驾驶位然后坐到对应后排腿部空间还是不错的，刚刚够用吧，说到储物空间就相对确实差了点意思，各个小储物格都比较小也不丰富，后备箱也不大，不过也能接受，满足基本需求是没什么问题的。第二个硬伤就是后排窗户了，确实非常小。刚好能勉强伸出头，头大一点都不好说，呵呵！其它基本没什么缺点了，非要挑毛病就是车机比较卡，用着有点急人，性子急的估计会一拳锤爆屏幕。除此之外基本都是很满意的了！外观真的是越看越喜欢，操控是越开越顺手，底盘滤震也是比较舒服，动力是信手拈来，油耗是相当不错的毕竟车重一点五吨，实用的配置基本都有。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.14分“优秀”

不考虑家庭一个人驾驶的话这台车真的太香了，首先外观好看，这个因人而异反正我自己挺喜欢，后排空间其实够用只是车窗小显得压抑（现在后排我打算拆了整个当成后备箱拿来装渔具去钓钓鱼🎣，然后车不重提速很快，加速甚至超过亚洲龙凯美瑞（自己亲自测试的）通过性也挺好，虑震不能说很舒服但是同价位车型chr算是靠前，市区开油耗7升左右，上高速跑跑最多就6升，喝92油用车成本绝对是低的了，我自己加的95一个月油钱300左右，保养也很便宜4s店做做就500多的样子，总体是很满意，不后悔买了这台，缺点就是车机比较老旧不过我能接受吧，车上连着蓝牙听听歌足够了，导航啥的还是看手机屏幕比较稳健，然后储物空间比较尴尬不过装一些必备用品足够了，以上

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.29分“优秀”

最初看的丰由致炫X，小C的样车就在旁边停。只是无意中瞟了它一眼，当时感觉这家伙真有些”骨骼清奇，与众不同“！说实话对它的印象很是一般，感觉后尾部造型不是常人能欣赏得了的，基本上没看上它?。后来媳妇儿一直坚持说要买个尺寸小点儿的车，开车倒车方便，于是三厢车不再考虑。家里有一辆国产车帝豪开着，所以想换台合资车体验一下。大众街上太常见，烧机油的“口碑“早就如雷贯耳，所以看中的几款也慢慢都pass掉了。本田的缤智和XRV也很喜欢，但仔细考虑买个换壳的“大飞度“，后悬挂板悬的体验实在不佳，也直接pass。于是只剩下丰田了，原先看的致炫越看越一般，反倒是当初最不入眼的CH-R越看越耐看，越看越喜欢。它丰富的主、被动安全配置，后独立悬挂，40%热效率发动机，模拟十档CVT变速箱成了吸引我的关键因素。最终下定决心选择了小C。 用车将近三个月，总体感觉真的不错。驾驶操控性，加速，稳定性等超出预想。朋友们都说这车买的有眼光，外观独特，造型前卫，驾驶体验舒适感极强。油耗方面，因为是新车磨合期内，跑市区多，乡郊少，综合油耗9L左右。前几天跑了趟高速，110--120时速，平均油耗6L左右。顺便说下开到120码，没感觉到车身发飘，很稳当，而且定速巡航也很是好用，方便省心。让我没想到的是在国道上40---60码的时速，竟然跑出了4.7L的单程油耗，真是给人惊喜的感觉！看来大家所说的经济油耗就是这个范围了，以后市郊范围里开车要保持这个时速，它的经济性会愈加凸显！ 不足方面应该是视野不太好，转弯变道需要多观察留；再者就是后排空间稍显局促，也没什么实用性配置，后门两侧上顶也没有配抓手，下来十五、六万的车说起来真是有些不应该和遗憾！ 暂且就先啰嗦这些吧，其它以后再慢慢补充！！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.64分“良好”

优点 1、外观时尚动感，丰田品牌的车大都在外观设计方面做得比较平庸，但丰田C-HR这款车却是个例外，该车整体的外观设计非常时尚，同时由于该车在外观部分还加入了不少能够凸显运动化的设计元素，因此整车的外观还拥有着不错的运动感，这样的外观设计相信是能够吸引不少年轻人眼球的。 2、动力表现出色，这款车搭载的是一台171马力的2.0L自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成不但平顺舒适性做得不错，而且实际的动力表现也是比较出色的，该车实测的百公里加速成绩在9.3秒左右，放在同级车型中来看这样的加速表现优势还是不小的。 3、省油，这款车不但动力较好，而且也比较省油，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，对于一款SUV车型来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。 4、底盘舒适性表现出色，这款车前后均采用的是独立悬架，且悬架的柔韧性也做得不错，当经过一些颠簸路段时车内整体的乘坐舒适性表现还是可圈可点的。 5、配置高，虽然这款车的2020款 2.0L 领先版这个配置车型只是中配，但这个配置车型具体的配置表现已经很出色了， 例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等同级很多车型所不具备的安全配置在这款车上具有配备，除此之外该车在舒适性配置方面的表现也是不错的。 缺点 1、后排空间小，这款车的轴距虽然达到了2640毫米，但由于受到外观造型因素的影响后排座椅的空间是比较小的，当后排坐一个身高1米8的成年人的话基本上头部和腿部都没有富余的空间了。 2、后窗开口小，这点是我个人最不满意的，这款车把后窗设计得过小，虽然看外观的话这样的设计是比较帅气的，但这也在很大程度上牺牲了实用性，因此后排乘客的视线会比较差，对于家用来说这点完全可以算是这款车的缺点了。 3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮材质的，所以新车从皮质座椅散发出来的异味还是比较明显的，如果长时间待在这款车的新车内还是会感觉比较难受的。 4、车内隔音效果不好，这款车在中低速行驶时车内的噪音是不太明显的，但只要车速超过80km/h，车内的风噪、胎噪和发动机噪音均会比较明显的传进车内。 5、性价比低，2020款 2.0L 领先版虽然只是这款车的中配车型，但该配置车型的指导价已经达到了15.88万，与同级车型相比这样的价格基本上是没有什么优势的。 总结：丰田C-HR是一款优缺点都很明显的车，不过该车的优点也是同级其他车型所不具备的。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车不太在意性价比和空间的话丰田C-HR这款车是值得买的；但如果买车是用于家庭使用的话还是选择同级别或同价位的本田缤智、逍客等车型要好一些。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.86分“良好”

很漂亮的一款小SUV，最喜欢他的车身线条满满肌肉感。尤其是侧面，从前轮毂一直贯穿到后轮毂的线条，营造了肌肉发达的感觉，非常有力量感。悬浮式尾灯的设计也很优秀，凸显了整个尾部的线条非常有运动感。排期被隐藏了起来，有点遗憾。 内饰是不对称的设计，显示屏，控制按键旋钮等都向司机位置靠拢，实用性很好美感就一般吧。显示屏是9英寸的，不大也不算小。边框有点宽看起来视觉效果不够科技感。用起来还不错，菜单够直接，系统相应也够快。用料和做工还是可以的，有精致感符合他这个价位。车内视野不好，尤其是后方视野。车窗线比较高，后支柱因为造型的原因又比较厚。后座不够敞亮。 空间还好但是算不上优秀。175cm高度在司机位坐着头部离从车顶有大约1拳的距离，挺满意的。2640mm轴距，坐着后排，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。头部空间也还好，有4指左右的空间。 座椅不错，坐垫宽大而且纵深长，腿部的支撑很充足。前排座椅的腰部和侧面支撑也很好，长途开车都不容易有累的感觉。静音也很赞，虽然急加速的时候发动机会有一些比较大的声音。但是常态下还是很安静的。风噪和胎噪隔离也很成功，跑高速的时候车内也没有什么风噪和胎噪。 动力方面，2.0L L4自然吸气发动机，峰值扭矩203牛米。动力输出柔和线性，搭配的CVT变速箱加速是循序渐进的感觉。脚踩油门踏板持续加速下动力就很会平稳上升，有源源不绝的感觉。普通家用足够给力。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.71分“良好”

个人买车前目标很清晰，安全第一，外观漂亮，操控动力跟得上。 自己也算老司机了，手里车车不少，这车买来就是城市代步和偶尔跨省长途，2～3人小家庭很够用，除了后窗小，根本不存在乘坐空间小的问题，4个平均1.75米的坐都不会挤，只是不宽裕刚刚好那种而已。 这车最大的短板应该是尾箱空间，没法放4个人长途用的行李箱，放满会挡后面本来就小的后窗视野。不过加个车顶行李箱也就能解决这个问题。 其次对内饰和配置，确实时尚，但还是不够精致和丰富，家用车基本水平而已，也是一贯的丰田标准。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.57分“良好”

丰田C-HR这是一款小型SUV，但从售价的角度来看却并不便宜了，对于这款车来说，他的空间宽敞度也一般，177cm的身高乘坐后排会有点的压抑，并且他的后排是没有USB/Type-C接口和后座出风口的，这对于后排的用户来说确实是不够友好了。 内饰的质感来说也表现的一般，中控面板、方向盘等触手可及的地方摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，他确实是拥有中控屏，但这块9英寸的中控屏有点像后期加装的既视感，一点都没有原厂的契合度，观感一般。但智能化程度还是不错的，本身支持CarLife，像导航、听歌等也可用一句话来操作，点赞。 2.0L发动机匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，可以说是丰田目前的王牌动力系统，燃油经济性有优势，城市行驶的平顺性确实不错。城市行驶为主，百公里油耗就是约7.6L，还是较省油的。对于丰田C-HR来说，普通的家用还是没问题的，但作为小型SUV，价格稍微有些的高了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4分“优秀”

丰田C-HR最大的特点就是它运动时尚的外观，高挑的车头搭配溜背的造型，非常符合年轻人的审美，而且车顶与车身双配色的设计也让车身视觉效果更加富有动感。其次是时尚新颖的内饰，虽然没有时下流行的氛围灯，但是2.0L领先版的内饰设计有紫色的饰条，从中控屏一直延伸到车门板，白天的观感非常绚丽。内饰的空间方面只能说是足够，不过对于孩子来说还是非常宽敞的，后排设计有儿童座椅的接口，可以放下两个儿童座椅，完全可以满足二胎家庭的出行需求。 其次，配置方面是这款车型的亮点，丰田C-HR 2.0L领先版配备有Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，保证了乘客的安全，非常靠谱。而且C-HR不止支持Apple Carplay功能，还增加了对Android Auto和Amazon Alexa的系统兼容，兼容性不错。动力部分，2.0L领先版搭载的是2.0L自然吸气发动机，挂上D挡，踩下油门，立马就能感受到推背感，动力响应非常迅速，同时模拟十速的CVT变速箱也非常给力，虽然低速时能感受到轻微顿挫，但是高速时还是非常平顺。此外得益于不错的底盘调校，弯道时的侧向支撑非常到位，在过坑洼路段时也不会有松散的感觉。 最后，虽然空间方面是丰田C-HR的劣势，但是动感时尚的造型和丰富的主动安全配置，都让丰田C-HR 2.0L领先版成为了一个不错的选择。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.21分“优秀”

或许有人翻看丰田C-HR的销量，每月只有个五六千台，放在整个SUV市场并不出彩，也没有缤智、XR-V等车型热销，但这并不阻碍终端消费者的好评，而且丰田的车只要降价，也绝对不止这点销量。 买个丰田C-HR，大概需要花个15万-18万（只是裸车价），完全可以买到速腾、凯酷等更高级的合资轿车，当然也有国产豪华品牌的SUV车型，比如领克01、VV7、星途VX等等。为什么消费者还是愿意为一款入门紧凑车型埋单，还是看重了丰田品牌和它是TNGA架构打造。 查查C-HR的一些硬件就知道了，全系标配包括10个SRS安全气囊、电子手刹、自动驻车、胎压报警、全车车窗一键升降、LED日间行车灯、自动大灯、PM2.5过滤系统等。而从舒适版往上的配置均标配TSS Smart Travel安全系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、自适应远近光等功能，配置直逼20万-30万以上的车型。 当然消费者看重的还有它的2.0L Dynamic Force发动机，热效率达到40%，最大马力171匹，最大扭矩203N·m，而且匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，动力上仅比凯美瑞的2.0L弱上一丢丢，但车身更短、重量更轻，起步更快，操控更灵活。 相对于其他非混动车，C-HR到底有多省油，从之前的长测来看，一般跑高速是可以控制在5.8左右，城市路段如果是堵车也就7-8。而操控来说近乎完美，车身灵活轻巧，不管是新手，还是老手，开着都会觉得这车很好开很舒服。当然最适合的还是一家三口偶尔出去玩一下，或者日常工作代步，不太适合满载出行，如果是5个成年人，起步或者超车时，还是会想念1.5T或者2.0T的动力。 当然C-HR最大的短板，我觉得就是他的空间了，2640mm的轴距以及4405mm的车长，注定他的后排空间以及后备箱的空间不会太大。后排只要坐上175mm以上的个头，都会觉得腿部空间剩余不多，而且在储物空间上，后备箱放不了几个大东西。当然目前买C-HR的车主，多是女车主，一般就是通勤（上下班、带娃、买菜等等），空间表现也还算够用。 综合来看，丰田C-HR值不值得买还是看消费者的需求，如果不是以大家庭出行为准（特别在意空间，尤其是后排使用率），还是非常值得推荐的。