实用性和经济性是很多人选择C-HR的原因,它的外观设计非常动感,很能吸引年轻人的目光,内饰的风格也很独特,虽然谈不上好看,但人机工程学处理的比较到位,功能分区明确,驾驶时可以方便地控制各种功能,而且全系标配10气囊在同级别同价位车型中是非常罕见的。不过,它的乘坐空间很一般,身高180cm的人坐在前排还算宽裕,但是坐在后排头部几乎没有余量,腿部空间只有不到1拳,稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背,而且后排坐3个人还有点拥挤,好在每个座椅的舒适度不错,软硬适中,如果车里只坐4个人的话,长时间乘坐不会觉得特别累。与乘坐空间不同的是,它的储物空间设计很合理,门板上有独立的杯架和储物格,中央扶手箱和手套箱的容积都不小,换挡杆前方还有单独的手机位,随身物品都能找到合适的位置归纳,后备箱的容积虽然不大,但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面,能够应急装载一些大件物品,实用性不错。
在实际驾驶中,2.0L发动机的表现线性且轻快,提速感虽然不是特别强劲,但是动力也能做到随踩随有,即使是高速满载的情况下,超车也没有任何压力,再加上CVT变速箱的配合,平顺性被发挥到淋漓尽致,综合油耗也只有7升多,整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错,行驶过程中的整体性和支撑性良好,对细碎颠簸能很好地过滤,带来了不错的舒适感,美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时,车内的弹跳感和晃动感仍比较强。隔音的表现也比较类似,中低速时的静谧性不错,超过60km/h后胎噪开始明显升高,超过100km/h后风噪也开始更加明显,高速上给人的感觉有点吵,有些影响舒适性和驾驶人的心情,倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面,15.88万的2.0L领先版在配置和价格上比较均衡,可以作为首选,顶配或次顶配慎重考虑,基本可以咬咬牙买RAV4或威兰达了。
乐天派火车G2:建议多一万上豪华。其他感受认同
能失去的都不是最好的:落地15.88W?
定位小型运动SUV车型,外观和操控都追求的运动化。C-HR的2.0L发动机身上还是有比较多的黑科技,从发动机的参数属于合资品牌第一梯队,171匹马力203N的的最大扭矩,账面数据表现非常不错。
CVT变速箱是C-HR行驶平顺性的最佳保障,在应对拥堵的城市路况时,它比那些双离合变速箱好用得多。这台CVT变速箱能够模拟出10个档位,也能模拟出At变速箱换挡的效果,所以虽然是CVT变速箱,但是对于运动化的调校C-HR还是有的。并且还能够切换驾驶模式,不过这台2.0L自吸发动机动力爆发需要把转速拉到较高,所以急加速时会感觉发动机噪音很大,并且会传递到车内,当然如果你喜欢这种刺激感,再好不过。如果你觉得发动机声嘶力竭的嘶吼声对车内的安静环境有些干扰,在买车之前这点需要慎重考虑。
外观方面,采用了钻石切割设计理念,整台车的线条以及肌肉感塑造的很不错,呈现一种小钢炮的既视感,不过由于车身短促,后排的窗户有些过小,而且不能完全打开,后排乘客的体验不是很好,好在里面的空间并不想外面看着那么局促。
内饰的表现依旧很丰田,没有什么亮点,而且还能看到大面积的塑料盖板,所以如果你要是一个追求科技感的消费者这套内饰并不适合你,不过对于追求操控的人来讲,能蓝牙听歌就够了。
丰田C-HR整体更加像一台小钢炮,全系2.0L搭载丰田各自黑科技加持的发动机让在这个级别里不惧怕任何对手,比较适合年轻的消费者,外观和动力都很年轻化。
旺盛皮具店:这个颜色用不用加价
你好坏哦1我好喜欢:
花骨朵5435:
这款小车个人推荐一些城市年轻白领,单身或者刚结婚亦或者职业女性,其次喜欢个性,注重颜值以及喜欢操控性的人群购买,配置的话2.0L的自动领先版性价比是不错的,该有的安全配置和辅助配置都有。
外观层面,C-HR的造型棱角分明但又不缺乏圆润感,大胆采用多种配色如绿色,红色以及蓝色等,无时无刻不在体现自己的个性化。偏向于运动化的车身造型,轮廓分明,细长的“单眼皮”大灯略显可爱,其次拉伸了整体的视觉宽度。侧面的U型线条非常有设计感,尾部夸张的尾翼造型体现出很强烈的动感,溜背造型颇受欢迎,有一丝轿跑SUV的感觉。
来到车内,设计略显平庸,但大面积采用软材料包裹,细节处的触感细腻。偏向于驾驶员一侧的中控设计较为时尚,且实用性高。中控大屏略突兀,整体感一般。不过中控上的一条贯穿式镀铬饰条显得精神,时尚。整个设计中规中矩,配置上领先版基本够用,基础的科技配置和辅助配置齐全,相比于同价位的自主品牌没有优势,但符合日常家用是没问题的。
空间略显局促,175mm的体验者坐进车内较为压抑,后排表现差劲,再加上后排车窗很小,长途乘坐比较难受。后备箱置物能力属于中等水平,可放下四个行李箱,后排座椅支持比例放倒至全平状态,对于拓展后备箱空间有极大的帮助。
2.0L发动机和CVT变速箱的组合足够平顺,线性。起步时候的加速较为顺畅,动力响应速度快,输出并不迅猛,较为平缓,开起来比较舒服。大直道超车的时候同样没有推背感,动力不急不慢,略微难受一些。这套动力总成就是适合平缓的驾驶,反馈给驾驶员的体验是很棒的。山路上也有很出色的表现,动力虽不强劲但储备充沛,不会出现衰竭的情况。其次转向力度很轻,手感比较轻柔,但是有一定的虚位。
虽然是2.0L的排量,但是经济性是很出色的,实测百公里平均油耗仅为6.7L,比同级别的小排量涡轮增压发动机省油,且后期使用92汽油足以。在以后的用车成本中较为满意。
从外观的设计看出,有着非常高的辨识度,前脸攻击性十足。车身尺寸比较小,但是行驶非常灵活,拥挤的城市道路非常便利。
这么小巧的一台车却配备了一台2.0的发动机,动力还是非常充沛的,CVT加速平顺性明显,用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声,但速度依然线性提升,经过减速带时感觉底盘紧凑扎实。
方向盘属于比较轻盈的手感,方向转动灵活,指向性也挺不错的。
对于一台这样的小车,购买时也并没有对车内空间有太多的预期,后排空间小也在意料之中,后排地面中间还有凸起的地方,上扬的腰线导致后窗户过小,加上没有天窗,有些感到压抑。
这车噪音不大,隔音降噪方面有下了足够的功夫,良好的行驶质感也包括了NVH方面,高速时的隔音水平有着跨越级别的表现。
能够使用92号汽油,百公里油耗在6个左右燃油经济性不错,使用成本也比较低。
对于一些对于空间不是很在意的人来说,还是非常值得购买的。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 领先版
4分“优秀”外观到内饰都挺满意,尤其外观很酷很玄!一直没有认为这车只符合年轻人或女性的车辆,本人男,身高180,近50岁的“彪形大汉”吧。选择了CHR!它车身小而精悍,停车方便,虽然动力不是他的强项,但是城市和高速日常行驶很是够用!谁也没想买他去赛车。。市内高速超车没有无力感。
地盘调教较之前的迈腾有过之而无不及,很有高级感。平顺真让人满意,很容易上手好开的车。车机系统挺好用,听歌,导航都很方便。
目前开到两万公里,之前去了山东河南陕西,全程6000多公里,车辆表现突出,对他很有自信。三人一起去的,后排空间没有问题,油耗确实很省,在70-80公里驾驶,甚至低过百公里4以下。高速100前后5-6左右,120前后6.5左右,市内基本7左右。
总之一切很满意,毕竟十几万的车,你非要和更高级别去比,没有意义,但是在这个价位,定级中,数一数二!无论家用还是一个人使用,chr都能胜任,并且能每日心情愉快地去驾驶,兜风!很酷!
CHR豪华:你什么时候买的车?20款居然跑两万了!
当当J:终于看到黑色的了我选的也是黑色还没到
头条用户:同款同色,越看越帅
正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧,操作灵活。后窗虽然小,但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市,价格很贵,现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵,大概十个左右。特别拥堵,能到13个以上。日常综合油耗,大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗?买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系,基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500,能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了,将就开吧。我基本上外观和动力没有改,就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。
重回过去的过去:请问这是哪款颜色啊?这车异响怎么样?最近有在关注
王嗷嗷:我开这个车起步贼快,超车灵活,怎么车就肉了呢?
小c时代:设定速度120后,转速在2000以下,1800左右,这是我跑高速时候的
外观个人很喜欢,过年开回去农村老人都觉得挺好看的,动力嘛,因为我没开过什么车没有对比,觉得马马虎虎吧,上次开了一下朋友的雅阁,没他的猛,但雅阁低速的时候车内噪音太大了,像拖拉机,油耗这一块没有具体测量过,我这人干啥都是大大咧咧的,没油了就加也没有算过到底费不费油。不过上次走了一趟高速,1800多公里,加了700多的油,油价六块二三的样子,感觉还是不费油,这车的发动机听说很牛,跟凯美瑞荣放亚洲龙同款,变速箱也一样,这也是我选他的原因之一吧。空间重点说一下,后排其实还好,败就败在那个窗户,不过我一般不做后面也不管这个,后备箱有些小,平时都我个人用车,也能满足日常,为什么买这个车呢,一开始是准备上雷凌或卡罗拉的,准备买车那段时间天天在网上做功课,老看到车主们反应雷凌卡罗拉动力太弱鸡了,后来又去看了马自达3和cx4,马3我还是蛮喜欢的,可一试车坐进后排瞬间就不香了,其实我对空间没那么大的要求,但这玩意儿也确实太小了,只有放弃,cx4也喜欢,可那天那个销售态度太恶劣了,一副爱买不买的样子,极不耐烦,后来直接扭头就走了,做了很久的功课的车型没买,结果却误打误撞买了chr,真是像极了人生,最后总结一下,到现在也来了一万多公里,没啥后悔的,各方面都还可以,就行了。
用户4875718764614:落地多少钱
_-D135:我也是先去看了马自达CX4,人家爱搭不理的。后面看了探歌,刚好没有车给我试,还要烧95的油~后面去看xrv和缤智,那个门太薄了,隔音又差~最后顺便到隔壁广汽丰田看一下,就爱了~
愉悦的原野pu:金华落地价要16万
动力丰富: 搭配的2.0L+ Direct CVT,这款发动机变速箱组合已经在19款八代凯美瑞,雷克萨斯UX上配备了,CVT加速平顺性明显,用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声,但速度依然线性提升,经过减速带时感觉底盘紧凑扎实,中保研测试同款车型奕泽安全性能有目共睹,缺点也有,包括网上普遍反映的后排空间不够大,风噪胎噪较大等,但考虑到基本两个人用车,对空间没啥需求,综合考虑就决定是CHR啦。据说低配版的亚洲龙也要配备这款发动机了,足见丰田对这套动力组合的信任和满意(虽然有过召回事件),全球化车型里面也就中国买到这款动力配备的车了,全球化的定价;
安全配置:全车十个气囊,其次安全上,中保研C-IASI碰撞测试中表现优异,均拿到Good评级(最好级别的了).
性价比:不得不拿凯美瑞去对比,底盘是配备双叉臂后悬挂和凯美瑞,汉兰达都是一样的,其他品牌同价位的车后悬挂极少配备这个。性价比还是挺好的,第一眼吸引我的是这款车的外观、非常酷,其他方面比如配置,动力,等等表现的也很出色,颜值够高,在同价位里,很少碰到选材这么高档的,而且内饰也很漂亮吸引人,优雅又奢华,这个价位买一台豪华车,对于这款车的性价比来说,感到很满意。
最后一点,没买车的一定要三思啊。。。我买的是2020白色领先款,冯特的尿性就是白色加价。那时候就是吝啬了,没有买黑白双拼色。一定要买黑白车身,这是真的好看。。这是一辆机械使用方面100分,外观80分,内饰60分,舒适性配置50分的产品。我感觉就不像是个完成度很高的产品。
慕白z:第一眼黑白车身真好看,但太显小了。看久了还是白色看着舒服一点
毅人合:多少落地 朋友
伊芙薇拉:空调滤芯器和机油滤芯器用的都和凯美瑞一样哦,还是新款的凯美瑞!前几天刚做好15000的保养才知道的呢
购车情况:因为父母不开车,再加上之前的车年限老了所以就打算换车,预算也就是15左右,一开始看的车就是马自达的阿特兹,去看了之后觉得外形只能说中规中矩的,而且也就他那魂动红好看点就又考虑看别的车,朋友给推荐日产逍客,就动身去店里看车,去了之后同样是不喜欢。内饰太平庸,没有那种年轻人的活力。就在回家的路上我看到了让我眼前一亮的小C,当时掏出手机就开始查看CHR,觉得这款车既帅气又安全,配置10个安全气囊。所以就定了是这款车,在跟销售谈价的时候,就感觉菜市场大妈砍价一样,结果是对方赢了,除了送了个全车膜,啥也没有!接下来就说说优缺点吧!缺点1:车机是真的烂,反应迟钝不说还老是卡机。缺点2:其实这也算不上缺点吧,开了两三个月后就开始出现了异响,去店里检查也找不到原因,车友群里边问了大家,各种方法试了也还是不行,太烦人了。优点1:开起来还是很舒服的。指哪打哪,尤其是自动驻车功能,在城区开真的是太方便今儿!优点2:很多人都吐槽小c空间小,局促,后窗小,其实在我看来还好吧,现在基本上都是一个人开,后边坐人时候很少,后备箱的空间也还好。优点3:外形真的是赢得了多数年轻人的审美,太吸引年轻人眼球了。酷酷的翘尾太帅了!用车感受:现在也行驶了快28000公里了,行驶起来感觉还是很舒服的。而且配置啥的都挺方便,刹车油门调校的还是很不错的,不足可能就是车速开快的话胎噪还是会很吵的。最喜欢的功能:定速巡航算是用的最多的之一了。因为年轻吧所以经常到处去玩,走高速的时候基本上都是定速,特别方便。自动驻车功能在平时也都开着,在城区里边简直是太舒服。道路偏离预警也不错的。综合来说CHR这款车还是很不错的,小巧的通过性很好,尤其是在一些窄的路面。然后就是有想法的年轻人快下手吧,别犹豫,如果特别在意后车窗的话就多考虑一下!最后给大家看看后备箱的空间有多能装,夏天的时候上街摆摊时候的照片。最后望圈主推荐加精!
春暖花开7668:适合单身狗
弓玄口十:开过这车就再也不想开别的车了
老母的老豆:不改音响吗?年轻人
说一说购买的价格:我买的是丰田C-HR,2020款 2.0L 领先版,这款车买的时候优惠了12000元,官方指导价是158800元,裸车价格是146800元,购车商业保险6000元左右,购置税13000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价170000元左右。
(外观)丰田C-HR看着比较时尚,采用了较大的多边形格栅进行修饰,配合黑色饰物,看上去有很强的视觉冲击力,车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,整体看上去也很年轻化。
(空间)丰田C-HR的车身尺寸分别是长4405MM,宽1795MM,高1565MM,轴距为2640,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。无论是前排还是后排,都刚好够用,不拥挤。后备箱的大件物品也是可以放的下的,整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力171PS,最大扭矩203N.M,动力平常上下班够用,稍微加一下油门,车就冲得很快,深踩油门,推背感十分厉害,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右,也是在我的预料之中,整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)内饰的配置上稍微有些低档了,塑料的方向盘和织物的座椅在乘坐的体验上我觉得不是那么好,不过味道没有这么大。
总结:丰田C-HR外观的设计非常的漂亮,车的大小上的比例很协调,看着非常的美观,很符合我的品味。动力一般但够用,操控也挺舒适的,内饰方面差点意思,空间很符合我们一家人出行,整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户846352705029:现在15000可以落地,领先版,就不是不知道是不是翻新车,不知道怎么判别
老母的老豆:现在能优惠个两到三万
用户9593771672025:我是20年12月26号订车1月5号提车落地价15万6领先版加装行车记录仪和前后雷达
外观就不说了,喜欢的喜欢的不要不要的,不喜欢的说丑,这个属于两极分化。不做过多解释,我是属于喜欢的。
内饰的话还可以,比较年轻化,配置我买的说领先版足够我用了,要非要说的话,就是把灯改成LED的就完美了。
空间这个是重点,有很多小伙伴说这个车的后排小,其实我敢说说空间小的绝对没有自己坐过,其实是后排的玻璃小从外面看显的后排空间小,我170的身高坐进去还有2拳的距离,还有一个也是重点就是后排的座椅比较长,这点很好,坐着很舒服,如果把后排座椅改短一点空间就更大了,但是舒适度就不好了。
操控的的话没的说,基本上指那打那,方向盘很轻,同级别没的说。
动力方面比较满意,这个发动机放在中形SUV里可能一般般,但是放在这台车满满的小钢炮基本,还有一点油耗很惊人,正常上下班9公里最低开5.6升。记住这个是我冬天开的,县城里,还有这个车是1.5吨,简单的来说我一个人开这个车的话,本田xrv需要做多拉2个人才可以整体重量一样。这点需要考,请画重点,呵呵呵!
最后就是舒适性了,这点如果只是一个人或者2个人上下班,舒适性妥妥的没毛病,后排坐的也很舒服,唯一一点就是后排的采光不好,坐久了有点压抑,不过我买车是自己开的为什么要考虑后排,天天上下班就一个人我感觉后排都是多余的。
还有就是这台车的安全性比较高,保守一点说同级别说第二没有人敢说第一。
许太浪l:就是方向盘不是太帅 其他都好 今天提车领先版
WANGSANMU:几号汽油
十年为一梦797:方向盘我感觉还好,感觉不是很满意的话可以给方向盘带个套。颜色可以自己选
或许有人翻看丰田C-HR的销量,每月只有个五六千台,放在整个SUV市场并不出彩,也没有缤智、XR-V等车型热销,但这并不阻碍终端消费者的好评,而且丰田的车只要降价,也绝对不止这点销量。
买个丰田C-HR,大概需要花个15万-18万(只是裸车价),完全可以买到速腾、凯酷等更高级的合资轿车,当然也有国产豪华品牌的SUV车型,比如领克01、VV7、星途VX等等。为什么消费者还是愿意为一款入门紧凑车型埋单,还是看重了丰田品牌和它是TNGA架构打造。
查查C-HR的一些硬件就知道了,全系标配包括10个SRS安全气囊、电子手刹、自动驻车、胎压报警、全车车窗一键升降、LED日间行车灯、自动大灯、PM2.5过滤系统等。而从舒适版往上的配置均标配TSS Smart Travel安全系统,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、自适应远近光等功能,配置直逼20万-30万以上的车型。
当然消费者看重的还有它的2.0L Dynamic Force发动机,热效率达到40%,最大马力171匹,最大扭矩203N·m,而且匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,动力上仅比凯美瑞的2.0L弱上一丢丢,但车身更短、重量更轻,起步更快,操控更灵活。
相对于其他非混动车,C-HR到底有多省油,从之前的长测来看,一般跑高速是可以控制在5.8左右,城市路段如果是堵车也就7-8。而操控来说近乎完美,车身灵活轻巧,不管是新手,还是老手,开着都会觉得这车很好开很舒服。当然最适合的还是一家三口偶尔出去玩一下,或者日常工作代步,不太适合满载出行,如果是5个成年人,起步或者超车时,还是会想念1.5T或者2.0T的动力。
当然C-HR最大的短板,我觉得就是他的空间了,2640mm的轴距以及4405mm的车长,注定他的后排空间以及后备箱的空间不会太大。后排只要坐上175mm以上的个头,都会觉得腿部空间剩余不多,而且在储物空间上,后备箱放不了几个大东西。当然目前买C-HR的车主,多是女车主,一般就是通勤(上下班、带娃、买菜等等),空间表现也还算够用。
综合来看,丰田C-HR值不值得买还是看消费者的需求,如果不是以大家庭出行为准(特别在意空间,尤其是后排使用率),还是非常值得推荐的。
穷XX佛系买车:销量不好会不会停产?好担心买了到时停产都没有配件换了。
宁愿孤独也不庸俗的张十八:最近街上看见好多,销量不好,大家少买,买点销量好的吧
宿醉阿的江:我也觉得好看
优点
1、外观时尚动感,丰田品牌的车大都在外观设计方面做得比较平庸,但丰田C-HR这款车却是个例外,该车整体的外观设计非常时尚,同时由于该车在外观部分还加入了不少能够凸显运动化的设计元素,因此整车的外观还拥有着不错的运动感,这样的外观设计相信是能够吸引不少年轻人眼球的。
2、动力表现出色,这款车搭载的是一台171马力的2.0L自然吸气发动机,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成不但平顺舒适性做得不错,而且实际的动力表现也是比较出色的,该车实测的百公里加速成绩在9.3秒左右,放在同级车型中来看这样的加速表现优势还是不小的。
3、省油,这款车不但动力较好,而且也比较省油,该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右,对于一款SUV车型来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。
4、底盘舒适性表现出色,这款车前后均采用的是独立悬架,且悬架的柔韧性也做得不错,当经过一些颠簸路段时车内整体的乘坐舒适性表现还是可圈可点的。
5、配置高,虽然这款车的2020款 2.0L 领先版这个配置车型只是中配,但这个配置车型具体的配置表现已经很出色了, 例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等同级很多车型所不具备的安全配置在这款车上具有配备,除此之外该车在舒适性配置方面的表现也是不错的。
缺点
1、后排空间小,这款车的轴距虽然达到了2640毫米,但由于受到外观造型因素的影响后排座椅的空间是比较小的,当后排坐一个身高1米8的成年人的话基本上头部和腿部都没有富余的空间了。
2、后窗开口小,这点是我个人最不满意的,这款车把后窗设计得过小,虽然看外观的话这样的设计是比较帅气的,但这也在很大程度上牺牲了实用性,因此后排乘客的视线会比较差,对于家用来说这点完全可以算是这款车的缺点了。
3、新车内饰异味大,这款车的座椅采用的是仿皮材质的,所以新车从皮质座椅散发出来的异味还是比较明显的,如果长时间待在这款车的新车内还是会感觉比较难受的。
4、车内隔音效果不好,这款车在中低速行驶时车内的噪音是不太明显的,但只要车速超过80km/h,车内的风噪、胎噪和发动机噪音均会比较明显的传进车内。
5、性价比低,2020款 2.0L 领先版虽然只是这款车的中配车型,但该配置车型的指导价已经达到了15.88万,与同级车型相比这样的价格基本上是没有什么优势的。
总结:丰田C-HR是一款优缺点都很明显的车,不过该车的优点也是同级其他车型所不具备的。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车不太在意性价比和空间的话丰田C-HR这款车是值得买的;但如果买车是用于家庭使用的话还是选择同级别或同价位的本田缤智、逍客等车型要好一些。
虽然销量表现一般,但是C-HR的小型SUV中的出镜率并不算低,尤其是这幅一点都不“丰田”的外形设计,更是成为了很多追求个性的消费者的心头好。不过,步子迈大了难免会扯到点啥,比如侧窗的造型就极大影响到了后排乘客的通透度,即便乘坐空间并不算很差,但是堪比“铁窗泪”的乘坐体验总归不是件好事。
此外,C-HR的内饰对于高级感的营造也并不是很到位,尽管软性材质该有的地方都有,但是造型的设计和用料的搭配相比同平台的雷凌还是差点意思,廉价感并没有被独特的细节设计所掩盖。
动力方面,目前全系都搭载2.0L配CVT的动力总成,参数上126kW和203N·m也只是稍显出彩,CVT变速箱加入齿轮传动反倒是更有利于起步的动力输出。由于动力储备比较一般,所以面对小排量增压的竞争对手并不会占到多少便宜。不过变速箱的平顺性很不错,扭矩输出的过程也非常线性,整体的细腻质感要强于很多小排量增压机。并且受益于排量,中后段加速不会出现后劲不足的情况,反倒是越催动油门拉高转,就越是能获得令人兴奋的加速感。
至于底盘,C-HR表现出了善动的习性,尽管要保证日常驾驶的舒适性,再加上自身体重不轻,所以车身姿态还是难逃狼狈。但是扎实的底盘质感和适时介入的ESP系统,都让它多了几分驾驶乐趣。如果把后者关闭之后,车尾的动态甚至更加活跃,有那么点小钢炮的味道了。
丰田C-HR的外形设计是其最大卖点,丰富的线条勾勒、凹凸有致的造型以及双层扰流板,都让其加分不少,内饰不乏精致感,中控多为软性材质,触感柔软,领先版及以上车款配有带GPS导航的9英寸中控屏,整套系统简单易用,美中不足的是显示画质一般。作为小型SUV,乘坐空间要求不能太多,在调整好前排座椅后,体验者身高176cm坐进后排头部两指,腿部一拳,为外形设计做出牺牲的后门车窗令人感到很压抑,同时后排头部受限。基于TNGA架构打造,2.0L发动机采用高燃烧技术、正时机构、D-4S双喷射系统等技术,低扭足够但不算充沛,中后段提速很轻快,动力表现较为活跃,高速超车也显得底气十足,切至SPORT模式后,冲劲明显更足,CVT变速箱为驾驶带来平顺,模拟的10个档位有一定AT变速箱换挡的节奏感,但终究还是模拟,谈不上有乐趣,如果不是真的吝啬那点油费,不建议开ECO模式,动力响应明显慢半拍,适合城市拥堵路段开启,悬架舒适性很高,即便遇到剧烈颠簸,也能最大程度的限制,刹车踏板前半段行程没问题,脚感线性,但后段制动力来的很突然,有些招架不住的感觉。丰田C-HR外观个性十足,灵活好开,但谈不上驾驶乐趣,更适合小年轻去入手。