好像买车快两年了,还没发过懂车分,那就来跟各位车友分享交流一下,同时给意向购车的朋友一些建议。
A.目前总公里数:昨天刚刚突破24000㎞
B.保养:首检免费,3个月2200㎞做的,首保免费,半年5300㎞做的,二保15000㎞做的,4L机油+机滤+工时费,折扣后549元。
首保和首检还是三个月或者半年,别管开了多少公里都按时去。
C.动力,够用吧,对于开车比较佛系的人很够用,对于追求驾驶激情的,还差点意思,但是加速动力还可以,看你舍不得的给油,脚下有谱的话,可快可慢,指向性很强,底盘稳,上班路上高架桥有个大弯,不踩刹车最快时速70km/h不飘,稳稳通过,叔叔阿姨二大爷都投来了羡慕的眼光。
D. 颜值,这个不想多说了,之前什么铁窗泪,狗头窗,后排空间被贬的一文不值,但是喜欢它的都是真喜欢,不会在意别人的眼光。花自己的钱,干嘛买别人喜欢的车。
再看看现在,南大街都是,真的快变街车了,我所在的社区,算上我的就有三辆,自驾到任何一个地方,都会看到CHR和奕泽满街跑。
E. 配置,我的C仔是2020款欧泊银豪华,在当时的价格来说,裸车优惠1.9万还是挺划算的,况且去看车之前做了功课和对比,因为豪华有雷达,而雷达是我必须必须要的配置,所以直接上了豪华。后来,听说很多领先版的车友都后悔没有上豪华。而我,就可以炫耀的说,我车带LED大灯,带自动空调,带真皮方向盘,带前后雷达。。
F. 槽点有五
1.后备箱门对于女生来说太沉了,而且从车内没有按钮可以打开
2.车机智障,智能对话要大声嚷嚷,还反应迟钝,只用过一次,不知道新款有没有改善
3.车机不支持carplay,开始试了几款手机支架都不好用,没地方挂,又不想挡按键。后来买了个carlife转carplay的盒子,全解决了。后悔买的太晚了。
4.右侧视野不好,盲区大,之前有一次向右侧并线差点跟一辆出租车剐蹭,幸好司机按喇叭,我也及时掰回来了,后来再并线就特别小心,实在不行,有条件就回个头
5.车内储物空间少,只有两个杯架和一个USB接口,想扩展只能从中央扶手箱内的点烟器。
G. 油耗
目前总平均油耗7.6每月油费大概300元(通勤)高速的话会更省一些,平均大概5.5-6.5
之间,对了,冬天会比夏天更耗油一些。
H. 当初为何买它
想再说一遍就是,第一轮初选并没有它,因为造型过于奇葩,同级别看了一圈,本来选了缤智1.5T顶配,结果厂家不接单,等了三个月那就算球吧,我指标不能等啊,所以“无奈之下”去看了CHR,结果看到实车就爱的不要不要的,没试驾就下单了。可能这就是我跟C仔的缘分吧,差点错过。还有要强调的就是,窗户小,后排空间并没有想的那么想,也不大,但是肯定够用,一定要自己亲自去看。
I. 车身颜色,为什么买欧泊银
这车主打色是黑白熊猫色,和炫亮的颜色,当时黑白和红黑有展车,老人看车的角度可能和年轻人不一样吧。老爸说,这个白色有点过于白(因为里面有云母粉)白的太扎眼了,有点“丧”,再加上黑顶,乌云盖顶一样,红色的话,家里就一辆车,万一赶上个“白事”,开红车去不太礼貌。问销售还有别的么,有“欧泊银”,但是没有现车,得定,看了看照片觉得还不错,就它了(于是还省了4000块)
J. 总结,其实现在已经给不了意向购车的小伙伴什么建议了,因为2020款豪华已经成为经典的过去式,2021款的话,燃油推荐豪华,双擎的话不差钱买顶配吧,买都买了。可惜都没有雷达了,可能对新手不太友好,车机也没有carlife了,减配减的有点让人寒心。不过只能说这车颜值和性价比都在线,不会让你失望的。
各地区陈冠希:卧槽 ?
何时清醒31537783:这车牌可以呀
你好坏哦1我好喜欢:
动力性能是我比较满意的地方,2.0L发动机的爆发力比较强,开起来也比较顺手,目前开了5个多月,方向盘的指向很精准,我老婆是新手司机,她第一次开就掌握的非常快,个人感觉这款车很适合女孩子开。目前油耗大概7.6L的样子,已经过了磨合期,平常大部分时间都在城市驾驶,拥堵路况居多,能有这样的油耗表现,我个人还是比较满意的。平常开车也不会刻意不开空调,该用的都用,不会去刻意节油。不知道等多开一段时间,油耗会不会继续降一点。
整体的空间表现不是太满意,我微胖,身高170cm的样子,坐在前后排座椅空间正好够用,感觉如果超过180cm还是不要考虑了,会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢,很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳,我这个身高还好,但我老婆开会挡住一点视线,毕竟跟安全性有关,还是不要大意了。
Cherry326:我女性,160身高,中控没有挡住任何视线哈,座椅不是可以调节高度吗
今天要跟大家评测的车型是本田C-HR 2020款 2.0L 豪华版,在定位上是一款5门5座小型SUV,长宽高分别可以达到4405×1795×1565毫米,车身轴距可以达到2640毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.88万,江苏地区裸车价格在16.08万,购置税在14,230元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5740元,全款购车费用在182,704元。如果需要去进行贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,贷款期限三年,首付30%金额在48,240元,含贷款利息总费用在191,140元,比全款购车多花费8436元。
保养:保养周期在1万公里或12个月进行一次,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,首保4S店免费提供,而如果是按照价格进行计算含工时费是在399元。配件价格很实在,发动机机油在360元,机油滤清器在39元,变速箱油在356元,空气滤清器在155元,空调滤清器在155元,燃油滤芯器在388元,刹车油在126元。
提速:动力上采用2.0L自然吸气引擎,最大功率在126kW,最大扭矩在203N·m。全力踩下油门踏板,爆发力确实很一般,不过由于本身就是一款小型SUV,不存在小马拉大车的感觉,行驶过程中很平淡,但同样也很平顺,从实测数据来看,百公里提速在9.64秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在一定点头现象,本身悬架支撑力就一般,好在轮胎抓地性还行,制动过程中刹车力度释放很线性,遇到突发情况紧急制动的时候,能够给予车主不错的信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.3米。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.7L,小型SUV大多数都比较经济省油,新增到手后进行了实际油耗测试,一共跑了175公里,平均时速在35公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗在6.4L。
噪音:低速行驶并不会觉得太过于吵闹,车厢内部安静性不错,而跑起高速来会有较为明显的风噪跟胎噪。从实际测试成绩来看,怠速的时候,噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.5分贝。
我是益达菌:“懂车人” 丰田、本田傻傻分不清楚
优雅圆月IWH:是丰田CHR
嗯嗯,去年6月刚拿到驾照,兄弟带我去丰田4S店我一眼就看中了这CHR,7月开始拍牌,9月中标后马上就订了CHR米顶豪华版,耐心的等了3个月,与2020年12月底到车,12.27验完车后各种手续办完,今年1月份提的车,好看、好开、好停,油耗低,真的不错!加了方向盘套、胎压显示(带自动落锁、开门闪灯、一键升降窗)、后面有改了电动后视镜,后视镜加热、并线辅助等等功能,为了安全又加了前后不锈钢保险杠。
再说说空间,后排空间不小,父母、朋友、同事以及亲戚都做过后排,都说可以不小。只是后排窗真的是有点……,因为有点压抑所以上手就订了米顶,车内不会感觉太压抑了,为了这米顶等了我三个多月啊……
油耗:可以说是蛮省油的,高架跑到过4.1的
百公里油耗,平时上下班8-9公里油耗基本在7-8之间,高速基本在5个油左右,目前6K公里里程,油耗还是不错的!
外观:说实话真的是被它的外形所吸引的。这车两级分化严重,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得很难看,这就仁者见仁智者见智了!
动力: 自己第一辆车,也没开过什么好车,动力还行,起步有点肉肉的,只要舍得给油还是可以的!
这车还是看中它的三大件,发动机、变速箱和底盘,CVT低速还是有点顿挫感但不明显,反正的确是一辆好车。
用户7596602567760:请问米顶是什么?
泰勒米科:优点缺点很直观的一部车,不需要很懂车都能看出来。
7CDeven:'求解,BSM你加的是淘宝里所谓原厂的可以在仪表盘显示的的2800元的么?效果怎么样,会有不兼容情况么?
丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV,它的外观很有设计感,个性且前卫,很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富,且不拘一格,勾勒出了强烈的力量美感,车尾的造型很性感,大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感,虽说看着很美,但也会影响到后方视野以及后备箱的容积,为了颜值牺牲了一定的实用性。
C-HR的内饰设计同样很时尚,很前卫,色彩搭配也比较大胆,对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破,中控台的用料挺出色,大部分都是软性材质,手感让人满意,不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰,也是个指纹收集器,需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大,分辨率有些低,但系统功能还是挺丰富的,运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。
C-HR的内部空间表现良好,前排头部空间很充裕,不过坐姿有些低,前方视野不算好,后排腿部空间在一拳以上,头部空间比较局促,身高超过180cm可能会蹭头,后排中央地板凸起比较小,平台也能放下成年人的脚,乘坐感受也还行,但由于车内横向宽度有限,后排坐三个成年人的话会比较挤,此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小,而且还没有全景天窗,坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错,软硬适中,还有一定的包裹性,坐垫长度也足够。
C-HR的后备箱常规容积还算正常,不过由于溜背造型的原因,它的有效容积并不理想,放置双肩包或者软性行李包还行,如果放置几个硬质行李箱就有点困难了,好在后排座椅放倒后的平整度不错,日常载物还是够用的。
C-HR搭载的是2.0L自吸发动机,热效率达到了40%,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据表现很出色,发动机整体的动力输出以平顺为主,低扭不算强,整体输出比较线性,油门灵敏度不算高,城区道路驾驶感觉有些憋屈,中后段的提速能力倒是不弱,加速超车很从容,但谈不上爆发力。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但谈不上驾驶乐趣,虽说能够模拟10个挡位,而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏,比较有意思的是转速表也会有起有落,但终归还是模拟出来的,哪怕模拟出连降3挡的动作,但车辆的动态响应依旧是不紧不慢,所以这套动力组合更倾向于舒适性,少了点运动感,感觉与车辆的定位有点不相符。
车辆的底盘调校同样偏舒适性,前后独悬在同级车型中比较少见,减震器的阻尼比较柔和,不仅能有效化解路面上的细碎振动,在面对减速带或者较大颠簸时,悬架也能最大化的减小冲击感,并且不会有多余的跳动,稳定性和厚重感都很出色,而且在提供了出色舒适性的前提下,悬架也保留了一定的路感,使得驾驶员与路面也有一定的交流。
C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了,我感觉这种调校符合年轻人的性格,转向阻尼很均匀,车头反应很灵敏,指向性很出色,紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒,在市区里驾驶十分灵活,但在连续过弯时,较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象,所以它还是不怎么擅长激烈驾驶,如果不喜欢这种驾驶感觉,后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。
丰田C-HR是一款外形非常激进的小型SUV,在安全性配置方面有着比较出色的表现,同时动力感受也比较好,但舒适性配置和内饰的质感表现不太让人满意。
外形方面,C-HR犹如一台概念车一般,整体造型视觉冲击力十足,很有回头率。美中不足的是为了造型牺牲了后排车窗的面积,导致后排乘客的视野表现比较差。
内饰方面C-HR的配色比较朴素,硬塑料材质使用比较多,导致质感表现较差,不是这个价位该有的表现。悬浮式的中控屏虽然支持在线导航功能,但显示效果并不够细腻,有一种廉价感。
配置方面C-HR的舒适性配置提供并不丰富,安全性配置则是它最大的亮点,除了最低配车型外其余均提供了主动刹车、自适应巡航等配置,这方面的表现比较厚道。
空间方面C-HR表现也不尽人意,后排腿部空间捉襟见肘,而且由于车窗较小的原因,后排给人的感觉比较压抑。
动力方面,这台2.0L发动机有着171马力的最大功率,放在C-HR上真有一种小钢炮的感觉,起步加速比较快,中后段的动力储备也非常丰富。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好,但急加速时给人一种慢半拍的感觉,驾驶体验并不够出色。
论出众程度,C-HR绝对是一把好手,个性嚣张的前脸,力量感十足又不乏精致的车身细节,紧凑且层次感突出的尾部,这些都让C-HR显得独特,这样的风格无疑很抢眼,但是否足够适合自己,则是一个见仁见智的课题。
内饰整体依然时尚,只不过比起外观的激进要平淡不少,良好的做工用料水准配合中间大屏幕的设计,质感和科技感都被兼顾到位,并且在配色上也突出其个性的一面,只不过方向盘造型没有什么新意,而且车机系统的呈现风格也比较老旧,但好在上手简单。
如果以日系车的标准来评断,C-HR的空间并不能让人满意,后排腿部空间倒是不错,但较小的后排车窗面积多少会带来一种压抑感,而前排副驾驶位手套箱的造型较为外凸,这也容易导致身材较高的朋友落座后出现顶膝盖的情况。储物表现上也只能说够用,尽管手套箱、中央扶手箱的深度还不错,但整体并没有太多贴心的储物细节,而后备厢的储物能力同样一般,偏低的内部高度多少会给行李搬运带来不便,好在后排座椅支持放倒,空间灵活性值得肯定。
C-HR开起来于我们印象中的丰田车并没有太大区别,起步动力轻快,低扭动力够用,输出也足够线性,但并不能给人激情澎湃的感觉,这与它的外观并不能完全匹配,而变速箱的表现则值得肯定,换挡相当平顺,对于一台家用车来说并没有值得挑剔的地方,而悬架的调教则偏软,对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底,日常驾驶车内舒适性得以保证。
总的来说,C-HR只是一台外观时尚前卫的“非典型”丰田SUV,但骨子里还是一台不错的家用代步车,如果你更追求传统大牌的品质保证,并且对外观出众程度及驾驶经济性要求较高,那么C-HR值得考虑。
牛逼哄哄就是老子:你是来写作文的?
无道则隐5:前面是塑料件,后面是宠物窗,挤后排的感觉像洗桑拿
各个这样说:豪华落地花了多少钱?老铁
丰田C-HR是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV,厂商指导价为14.48-17.98万元。凭借着小巧、精致的设计,受到不少国内年轻消费者的青睐。那么作为家用车,C-HR有哪些优势和不足呢?
推荐车型:2020款 2.0L 豪华版,厂商指导价16.88万元,市场优惠5000元左右,购置税14496元,保险6000元,上牌1500元,合计落地价格18.5万元。
【优点】
1、安全性。8个气囊,GOA高强度车身,开着蛮有安全感。
2、好开。自吸发动机搭配CVT变速箱,加速平顺,转向手感随速随角度增益都很线性,刹车的制动力释放也很均匀。
3、滤震。C-HR的底盘是这个级别难得的很有高级感的底盘,底盘扎实厚重,很有韧性,小颠簸过滤的很彻底,大颠簸也能很好的化解。
4、省油。丰田的这套动力总成,在燃油经济性上表现不错,实测在上下班通勤均速28的情况下,百公里油耗6.2升。对于一台1.5吨重的燃油车SUV来说,这个油耗表现可以给好评了。
【缺点】
1、后备箱小,如果有拉货需求的,或者家里有娃的慎重选这个车。除非放倒后排,否则后备箱拉不了太多东西。
2、后排窗户小,后排经常坐人的话,乘客长时间会有压抑感,在后排睡觉的话就无所谓了,采光差反而是优点。
3、低速有轻微顿挫,主要是在低速降档的时候会轻微顿挫一下,如果有经验的驾驶者在时速30左右松油门尽量轻一些,顿挫会减轻很多。
4、车机反应速度慢,功能少,没有Carplay,还好有个车机版高德导航。
总的来说,C-HR在这个级别,是一款行驶品质不错的小车,它好开、舒适、底盘高级感不错,当然了,如果后排经常坐人,这款车后排乘客的感受可能会有些压抑,因此,这款车最适合单身男青年,或者刚刚结婚近几年不打算要孩子的小夫妻。
这个车是好车,外观方面见仁见智。动力我觉得完全够用,日常超车没有压力,高速120码之后再提速就开始感觉到没那么猛了。后排空间其实不小,就是窗户比较小。如果介意后排窗户的人切勿选购。当时候买车,4S店的销售一直推荐我买20款领先版,幸好我提前做好功课。了解了相关车型配置差别,坚持一定要买豪华版。最后喜提20款红黑豪华版,不过后来觉得黑白好看,有点后悔买红黑了。当时候买这个车,是因为我朋友有一台18款的豪华版CHR,我开过一次后,就爱不释手了。然后老婆也很喜欢,后来自己一直做攻略,了解不同配置之间的差别。购车的时候,同类型对比过马自达3质雅版,马自达CX-4(当时未出Cx-30。不然还会纠结一下。但是最后还是选择了CHR,或许这就是一见如故,满心欢喜吧。(另外平时去工厂代步用的小电驴也是买了红黑的,真的是缘分)最后祝大家用车愉快!
hi870:房子比车好啊,哥
Big鑫:红色真艳
用户9502913260870:落地多少米?
2020款豪华版,1月生产的,1月30号提的车,目前跑了18000km。
【油耗】
综合油耗大概5到6个油,高速跑过4.8个油,最低跑过低于4个油(我一直在中石油或者中石化加95#的)。
【动力表现】
动力够用,加速随叫随到
【驾驶感受】
感觉人车合一,走线之类的都很准,非常灵活。
【购车经历】
提前做了两个月的功课,最后20年双12订的车,谈下了最高优惠,大概2.3万。
【空间表现】
空间觉得很不错,够用,我是1.8m升高,空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话,可能有点挤,两个刚刚好。
【最不满意】
最不满意的可能就是多媒体屏幕,不是LED的,这个可能是最不满意的。当然,如果再配个CRplay的话,也能接受。还有一点是,如果夏天后排坐满人的话会有点热,毕竟没有后排空调出风口。
【亮点配置】
标配10气囊,豪华版配置的雷达,以及LED大灯也觉得有档次,尤其夜晚的时候。运动模式的话,很少用。
【保养】
保养的话,一次六百多,习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱,觉得这个价位稍微有点高了。
最后:说实在的,开了小一年的CHR,真的很满意,觉得无可挑剔。还有要说的一点是,21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说,我觉得这车无可挑剔。同时,推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版,因为销售不会告诉你哪款性价比最高。
Phaeton2022:下来,接近16.8万
BANG163837473:
外形:个人觉得设计过度,车头有点像上一代荣放,车尾又非常复杂。侧面线条也比较奇怪,会觉得不像一辆SUV。
内饰:初看非常不喜欢,第二次觉得稍微能接受些,用料没有高级材料,但还挺扎实的手感,中控屏幕显示效果和ui我只能给差评。座椅舒适度还可以。后窗不用我说了吧。
【驾驶感受】首先底盘有一定质感但不如cx30紧绷,比缤智好太多,悬挂软硬也恰到好处。转向随速随角度轻重都比较合适。滤震有高级感。
隔音:没有很突出,但肯定同级不差
动力:起步还是比较肉,虽然变速箱反应极快。
绝对空间其实不算小,主要还是后窗线带来的主观压抑感会觉得小。
【油耗】日系车的油耗你懂的。现在油耗做不好的家用车基本也很难卖了。
我是最早接触这款车的中国人之一,参与过丰田CHR开发,对这款车非常熟悉。
目前CHR销量处于5000台/月左右,主要原因是偏小众,且价格稍微贵一点。
颜值:
丰田新一代产品的造型都比较有特色,其中CHR的颜值喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人也很不喜欢。外形特点就是线条夸张,运用了很多大胆的元素,有一种跨界车的锋范。
动力:
发动机是M20系列,是丰田TNGA架构下全新一代发动机,该发动机2.0L,性能优秀,热效率40%,升功率65kW/L,属于民用级顶尖水平。综合油耗很低,我长测的油耗大概6.5L左右,如果是高速巡航,油耗不到5.5L/100km。变速箱是W-CVT齿轮直驱式,属于丰田最新技术,但是由于车太重,起步响应性不快,城市通勤感觉油门不跟脚。
操控性:
目前丰田TNGA架构操控性都不错,这款车也不例外,转向很线性,很灵敏,操控相当的扎实。悬架前麦弗逊,后独立悬架,过坑洼整体感很强,转弯侧倾很小。
空间:
空间非常小,而且内饰黑色调为主,相当的压抑。后排水切上扬,顶部又下压,导致后排窗户极小,后排乘客和坐牢一样。
总体来说,这款车适合夫妻二人驾驶,或者作为家庭第二辆车。
用户reiljuin8892:来,试试奕泽进擎
蓦然已十年:单身狗专用座驾
A闻道有先后:后排坐牢可还行
丰田C-HR是广汽丰田顺应全球化战略后,推行的第一款具有足够辨识度以及视觉冲击的一款车型,虽由于其定位在中国市场并不是十分适用,但优秀的基础是这款车能够提供较好表现的关键因素。
C-HR的外观是非常有吸引力的,即使是纯素车的情况下也是非常美观的,后车窗较小除了对后排乘坐者的视角范围有所影响之外,对整个车身的视觉美观的提升程度是非常大的,同时,从另一个角度来说,狭小的后窗提升了后排乘客的隐私程度,因此后排小车窗不一定全是坏处。
对于丰田家族所有采用2.0L加CVT动力组合的车型来说,动力偏弱都是一个比较明显的问题,即使搭载在车身较小的C-HR上也不例外,发动机非常愿意拉高声音,但动力表现一般,属于光吼无力,同时带来的好处是油耗会低一些。
在内饰上,很难说C-HR的内饰可以让大部分人接受,中控屏幕分辨率低,内饰的观感上多多少少差一些意思,但这属于丰田的一贯水平,有这个表现并不意外。
丰田C-HR的外观设计我只能说萝卜白菜各有所爱,整体风格极为个性和激进,所以喜欢的人喜欢,不喜欢的那就是怎么也爱不起来。内饰的设计沿用了丰田一贯的风格,也同样继承了RAV4上的那台立在中控中央的“大电视”,在材质和质感上较差,塑料感很浓重。配置高配车型能达到同级别水准,但中低配车型的配置实在有些寒酸,车机的功能性和流畅程度也很一般。空间表现上C-HR比起本田两兄弟可以说差之千里,后排的腿部以及头部空间都很局促,并且小后窗的设计让后排乘坐时会有些压抑感。噪音抑制上C-HR是要优于同级别竞品的,对于发动机以及风噪胎噪都有所抑制,不过高速行驶时风噪和胎噪还是会对舒适度造成一定影响。在动力方面,全系搭载2.0L引擎,最大功率171马力,峰值扭矩203N·m。依仗着排量优势在动力性上不输同级别那些涡轮车型,搭配CVT变速,动力来得比较平缓也说不上充沛但足够日常使用,自吸加无级变速的配置对平顺性也有着很不错的保障。不过油耗上可就不容乐观了,实际油耗要远高于5.7L/100km。底盘悬挂的调校偏向运动,支撑充足过弯时车身的动态也不错,但舒适性方面较差,对于震动的过滤以及大颠簸的吸收不足。C-HR的家用型并不强,同价位缤智和X-RV两兄弟在各方面表现上都要强于C-HR。