这个车是好车,外观方面见仁见智。动力我觉得完全够用,日常超车没有压力,高速120码之后再提速就开始感觉到没那么猛了。后排空间其实不小,就是窗户比较小。如果介意后排窗户的人切勿选购。当时候买车,4S店的销售一直推荐我买20款领先版,幸好我提前做好功课。了解了相关车型配置差别,坚持一定要买豪华版。最后喜提20款红黑豪华版,不过后来觉得黑白好看,有点后悔买红黑了。当时候买这个车,是因为我朋友有一台18款的豪华版CHR,我开过一次后,就爱不释手了。然后老婆也很喜欢,后来自己一直做攻略,了解不同配置之间的差别。购车的时候,同类型对比过马自达3质雅版,马自达CX-4(当时未出Cx-30。不然还会纠结一下。但是最后还是选择了CHR,或许这就是一见如故,满心欢喜吧。(另外平时去工厂代步用的小电驴也是买了红黑的,真的是缘分)最后祝大家用车愉快!
用户9502913260870:落地多少米?
hi870:房子比车好啊,哥
Big鑫:红色真艳
买车之前就已经看上chr了,当时要买车,二话不说就去4s看了车😃,刚好有白色豪华版的车即将到店,二话不说就订车了。
买来之后立马就去贴了量子玻璃膜,听说隔热效果比较好,原本想贴车衣的,结果问了下价格1.3还是有点小贵的,就放弃了ಠ~ಠ
chr也就中控那个汽配风格的屏幕和动力稍微弱了点让我有那么一丢丢不满足>_<,其他方面我觉得都很赞😉
chr的操控是真的不错,5000km做完首保,就去体验了一下操控,完全不输同价位的其他轿车,SUV就更不用说了。
珍珠白的车漆真的是一生之敌,基本上是每次做油漆颜色都不一样,完全没有办法啊,只能说平时尽量不要剐蹭吧。
chr激烈驾驶时的油耗真的很夸张啊,可能和我小改了一下有关系吧。
总得来说chr还是非常不错的,同级别里面的操控,安全,动力,内饰什么的基本上都是算比较好的,除了配置方面扣了点,这也是丰田传了,豪华版居然没有电动后视镜和后视镜加热,我:???
2020款豪华版,1月生产的,1月30号提的车,目前跑了18000km。
【油耗】
综合油耗大概5到6个油,高速跑过4.8个油,最低跑过低于4个油(我一直在中石油或者中石化加95#的)。
【动力表现】
动力够用,加速随叫随到
【驾驶感受】
感觉人车合一,走线之类的都很准,非常灵活。
【购车经历】
提前做了两个月的功课,最后20年双12订的车,谈下了最高优惠,大概2.3万。
【空间表现】
空间觉得很不错,够用,我是1.8m升高,空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话,可能有点挤,两个刚刚好。
【最不满意】
最不满意的可能就是多媒体屏幕,不是LED的,这个可能是最不满意的。当然,如果再配个CRplay的话,也能接受。还有一点是,如果夏天后排坐满人的话会有点热,毕竟没有后排空调出风口。
【亮点配置】
标配10气囊,豪华版配置的雷达,以及LED大灯也觉得有档次,尤其夜晚的时候。运动模式的话,很少用。
【保养】
保养的话,一次六百多,习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱,觉得这个价位稍微有点高了。
最后:说实在的,开了小一年的CHR,真的很满意,觉得无可挑剔。还有要说的一点是,21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说,我觉得这车无可挑剔。同时,推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版,因为销售不会告诉你哪款性价比最高。
Phaeton2022:下来,接近16.8万
BANG163837473:
外形:个人觉得设计过度,车头有点像上一代荣放,车尾又非常复杂。侧面线条也比较奇怪,会觉得不像一辆SUV。
内饰:初看非常不喜欢,第二次觉得稍微能接受些,用料没有高级材料,但还挺扎实的手感,中控屏幕显示效果和ui我只能给差评。座椅舒适度还可以。后窗不用我说了吧。
【驾驶感受】首先底盘有一定质感但不如cx30紧绷,比缤智好太多,悬挂软硬也恰到好处。转向随速随角度轻重都比较合适。滤震有高级感。
隔音:没有很突出,但肯定同级不差
动力:起步还是比较肉,虽然变速箱反应极快。
绝对空间其实不算小,主要还是后窗线带来的主观压抑感会觉得小。
【油耗】日系车的油耗你懂的。现在油耗做不好的家用车基本也很难卖了。
就是后备箱太小了,其他还好,下面的护板,要是破了坏了速度上60就很响,车机很烂只听歌,空调很赞,就是后排只有前排座位底下的一个小孔需要很长时间才把后排制冷,高速的时候油耗比国道的高。。也不知道是路的问题还是因为上100以后风阻更大的问题,电动座椅那个开关的地方,不知为何,会脱落,,虽然自己安回去了但是这玩意还是松松垮垮的。至于开车感受嘛就是120左右的加速比较难,最少3000转才能肉眼可见加速,也就是你得用力踩油门才行,慢慢踩感觉车不动。。这车加长点就好了后备箱更能装了
个性小C车主:一两个人开这车挺好,空间确实偏小了
王牌638:我的护板磕了没有任何影响
看到第一眼就很喜欢,也就没在看别的车
对于我自己偶尔载载同事父母来说,各方面需求还是比较满足的,开起来很舒服
车机的话平时开车也就听个歌,导航用的以前买的车萝卜导航,所以没用过车机的,感觉连carlife的时候比不连的时候费油一些
后尾门是真的重,后排对我这种通勤上班族是够用的,座位也比较舒适,但是为了为溜背造型,后排座位略低!
点烟器在扶手箱里,不过亲测扶手箱合住后前方是有空隙可以通过充电线的,所以买了一个杯式多功能的一拖三点烟器也够用了,杯架上的储物格可以上面再加一个扩充的储物盒,放东西挺方便!
在哪295:有意向豪华版,买给老婆开…
用户3988672218150531:后排车窗我不能接受
小C换大G:同颜色,给老婆开,
储物空间稍微小一点,如果光论乘坐空间,其实我觉得是足够的,一般来说,我觉得满足大部分人买车的实际需求,因为我个人认为买车不是用来炫的(当然,我开的路上也被人问过,是不是进口车是不是很贵…这小车外形还是挺扎眼的),更多是为了用来应对工作和日常生活的需求,如果不是天天拉客,而是家庭跟工作需求,其实这个车基本都够用了,也不用买更大的suv。
新手看车86:这个车能跑滴滴吗
秋香姐呀:这个车后排能放倒吗?
~^_^:这是什么颜色
【最满意】
最满意外形,设计上非常独特、有个性,说是丰田最美SUV都毫不为过。而且CHR还是基于丰田最新的TNGA架构下的车型,在整车的机械素质和安全性能表现上能够满足我的需求。
【最不满意】
CHR从出来应该就注定了是小众车型,毕竟对于中国家庭来说,大部分还是一辆车,大家肯定都要考虑到空间。而空间又是CHR最大的短板,两个人还好,但是对于一家四口就显得十分局促了。而且CHR现在的优惠幅度不算大,这个价格可以选择的偏向实用性的SUV也比较多,这也是为什么CHR现在销量一般的原因。
C-HR称得上是合资品牌SUV中的“异类”,小尺寸的车身有着十分个性的外观设计,放在年轻群体中十分受用,而也正是因为车身尺寸足够小,在驾驶过程中的操控性表现地相对灵活,2.0L自然吸气发动机配CVT的动力总成保障了日常驾驶过程中具有充分的动力储备,高热效率的机器推动一台1.5吨左右的小型SUV绰绰有余,所以在城市的车流中穿梭,C-HR的驾驶乐趣十分值得肯定。
但C-HR的产品短板也是比较明显的存在,由于设计使然,C-HR的后排空间表现非常压抑,小面积的后车窗甚至会让本身就比较狭窄的后排增添了一种阴暗的感受,所以放在家用层面,这款车并不适合长时间有乘客需要乘坐在后排出行的家庭购买,但如果作为年轻小两口或者家里增购一台城市内代步的刚需出行车辆的选择,丰田C-HR称得上是一个比较优秀的选择。
颜值高,操控好,安全配置高,后排空间一般,油耗比较经济,车身短小灵巧适合市区代步,加上丰田品牌的可靠性,适合对生活有个性追求者的一台精致小车。
历磨难归:你5.4的油耗怎么跑出来的
v訊车友用戶痂chrqqq:[图片]
Z:15.2豪华?是落地价?
我是最早接触这款车的中国人之一,参与过丰田CHR开发,对这款车非常熟悉。
目前CHR销量处于5000台/月左右,主要原因是偏小众,且价格稍微贵一点。
颜值:
丰田新一代产品的造型都比较有特色,其中CHR的颜值喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人也很不喜欢。外形特点就是线条夸张,运用了很多大胆的元素,有一种跨界车的锋范。
动力:
发动机是M20系列,是丰田TNGA架构下全新一代发动机,该发动机2.0L,性能优秀,热效率40%,升功率65kW/L,属于民用级顶尖水平。综合油耗很低,我长测的油耗大概6.5L左右,如果是高速巡航,油耗不到5.5L/100km。变速箱是W-CVT齿轮直驱式,属于丰田最新技术,但是由于车太重,起步响应性不快,城市通勤感觉油门不跟脚。
操控性:
目前丰田TNGA架构操控性都不错,这款车也不例外,转向很线性,很灵敏,操控相当的扎实。悬架前麦弗逊,后独立悬架,过坑洼整体感很强,转弯侧倾很小。
空间:
空间非常小,而且内饰黑色调为主,相当的压抑。后排水切上扬,顶部又下压,导致后排窗户极小,后排乘客和坐牢一样。
总体来说,这款车适合夫妻二人驾驶,或者作为家庭第二辆车。
用户reiljuin8892:来,试试奕泽进擎
蓦然已十年:单身狗专用座驾
A闻道有先后:后排坐牢可还行
丰田C-HR视觉冲击力强,是一款个性时尚的小车。配置特别齐全,像胎压监测、发动机启停等均有配备。动力上2.0L发动机热效率达到了40%,均匀而线性的发力让它驾驶起来十分趁手。你想力量更猛一点,得让转速超过3000转,这台车才逐渐兴奋起来。
丰田C-HR是广汽丰田顺应全球化战略后,推行的第一款具有足够辨识度以及视觉冲击的一款车型,虽由于其定位在中国市场并不是十分适用,但优秀的基础是这款车能够提供较好表现的关键因素。
C-HR的外观是非常有吸引力的,即使是纯素车的情况下也是非常美观的,后车窗较小除了对后排乘坐者的视角范围有所影响之外,对整个车身的视觉美观的提升程度是非常大的,同时,从另一个角度来说,狭小的后窗提升了后排乘客的隐私程度,因此后排小车窗不一定全是坏处。
对于丰田家族所有采用2.0L加CVT动力组合的车型来说,动力偏弱都是一个比较明显的问题,即使搭载在车身较小的C-HR上也不例外,发动机非常愿意拉高声音,但动力表现一般,属于光吼无力,同时带来的好处是油耗会低一些。
在内饰上,很难说C-HR的内饰可以让大部分人接受,中控屏幕分辨率低,内饰的观感上多多少少差一些意思,但这属于丰田的一贯水平,有这个表现并不意外。
丰田C-HR对于喜欢个性化的年轻人还是比较有吸引力的,尤其是非常个性、时尚的外形设计,如果选择黄色或者绿色的车漆,开在大街上回头率绝对高,非常漂亮。但是内饰设计就比较一般看起来会有比较明显的廉价感。所以,如果被它的颜值吸引,一定要去看看实车内饰看看自己能否接受。驾驶体验上,同样是TNGA架构下的车型,丰田C-HR的操控还是不错的,转向比较准,开起来会有一定的运动感。但它更多地还是照顾到舒适性,比如2.0L自然吸气发动机的动力表现比较一般,而CVT变速箱更多的是平顺和舒适。所以,丰田C-HR比较适合那些喜欢外观运动,开着舒适、实用的消费者。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版
4分“优秀”外观是最吸引人的部分。前脸方正,头灯设计很点睛。尤其是悬浮效果的LED灯,和横跨整个前脸的格栅配着很有张力。侧面采用了深而圆滑的侧线从前灯贯穿整个侧面最终和尾灯相连,还特别突出了轮毂部分。整个侧面显得有层次,非常有肌肉感。尾部采用了带棱角的线条也是相当的帅气。尤其是回旋镖式的尾灯。整个外观设计夸张而突破,很有年轻飞扬的感觉。
内饰是简洁为主的设计,内饰材料不错,中控大部分是软触感的材料。造型依然大胆,采用不对称的布局。9英寸中控显示屏安排比较特别,角度偏司机位置,右边框更宽同时以斜线代替了直线。造型是否喜欢就要看个人。但是内嵌的HMI系统很好,操作简单反应够快。
座椅是带纹理的皮质足够舒适,有很好的包裹性和支撑下。车内前方视野还不错,不过后车窗的造型决定了后视野的不足。后排的采光,通风也相当有限。前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,车身强度也足够。悬挂韧性不错,在过大片坑洼的路面时候,提供了足够的缓冲。
动力方面,2.0L自吸其发动机配模拟10速CVT,最大功率是126千瓦,最大扭矩203牛米。起步不是特别快,但是中后段加速能力很好。日常驾驶动力足够,城市路面上行驶不会感觉动力不够的情况。拥挤路面下超车也轻松。
变速箱平顺,响应很快。增加了起步齿轮组,传动比增大15%,是改善驾驶响应性的一个因素。转弯半径5.2米,比起同级大部分车型优胜,灵活性很好。即使在窄的村路掉头,巴拉几下就可以完成。
总括来讲,这款车型样子吸睛,舒适性和灵活性不错。动力足够城市日常使用。不过定价并不便宜。比较合适有一定经济能力有个性化要求的年轻小伙。