外形:个人觉得设计过度,车头有点像上一代荣放,车尾又非常复杂。侧面线条也比较奇怪,会觉得不像一辆SUV。
内饰:初看非常不喜欢,第二次觉得稍微能接受些,用料没有高级材料,但还挺扎实的手感,中控屏幕显示效果和ui我只能给差评。座椅舒适度还可以。后窗不用我说了吧。
【驾驶感受】首先底盘有一定质感但不如cx30紧绷,比缤智好太多,悬挂软硬也恰到好处。转向随速随角度轻重都比较合适。滤震有高级感。
隔音:没有很突出,但肯定同级不差
动力:起步还是比较肉,虽然变速箱反应极快。
绝对空间其实不算小,主要还是后窗线带来的主观压抑感会觉得小。
【油耗】日系车的油耗你懂的。现在油耗做不好的家用车基本也很难卖了。
丰田C-HR是广汽丰田顺应全球化战略后,推行的第一款具有足够辨识度以及视觉冲击的一款车型,虽由于其定位在中国市场并不是十分适用,但优秀的基础是这款车能够提供较好表现的关键因素。
C-HR的外观是非常有吸引力的,即使是纯素车的情况下也是非常美观的,后车窗较小除了对后排乘坐者的视角范围有所影响之外,对整个车身的视觉美观的提升程度是非常大的,同时,从另一个角度来说,狭小的后窗提升了后排乘客的隐私程度,因此后排小车窗不一定全是坏处。
对于丰田家族所有采用2.0L加CVT动力组合的车型来说,动力偏弱都是一个比较明显的问题,即使搭载在车身较小的C-HR上也不例外,发动机非常愿意拉高声音,但动力表现一般,属于光吼无力,同时带来的好处是油耗会低一些。
在内饰上,很难说C-HR的内饰可以让大部分人接受,中控屏幕分辨率低,内饰的观感上多多少少差一些意思,但这属于丰田的一贯水平,有这个表现并不意外。