点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5分“良好”

我从平民买车眼观来请假这一台车，我买车目的家用。 外观方面：整车看起来比较大气，除了车头我不满意，太高了，什么设计语言，只能说设计师 审美观有点问题，车头太高了，大中网，V型元素，通通都是虚的，等坐上驾驶位，不调到最高，是看不到发动机盖，有种坐“假跑车”感觉，一句话总结SUV的脸，轿车的车身，侧面腰线很长，前车门已经比较长了，我旁边停的是雅阁，看起来比雅阁长，总体看起来还不错，最后屁股，你看到雅阁，思域屁股是什么感觉，就是啥感觉，挺有美感的。 空间：家用车，一般优先看空间，不管座椅，还有空间，特点大，舒适，预留空间很足，后备箱，比较大婴儿车放上去还有多余的空间，当然，发动机舱多余空间也很足，估计方便自己维修吧，毕竟这车结构简单，门的储物空间，不咋滴，顶多放一瓶水外加一叠纸的感觉，储物箱，没有阻尼感，空间还可以吧，能放几包纸巾➕两三瓶水，头顶还有眼镜盒，没怎么用过。扶手箱空间感觉小，三罐红牛左右，不咋滴，其余空间利用不值一提，比如点烟器，放一台手机也不好，塑料感太强了，设计师估计也是个傻帽，一有震动就会响。 内饰：从坐上车的感觉，内饰不Low，当然也不够时尚，如果木纹改成银色，会好看很多，木纹给人感觉，这车不能时尚感，只能中规中矩，接下来说说比较实用的功能，多功能方向盘，定速巡航，比较实用，不智能，只是很简单的一个指令而已，语音功能，脑残吧，简单指令会做，音量键，包括按键，一股廉价感，看起来高大上，提醒一下油耗也是在多功能方向盘看的，自动驻车功能，比较实用，个人感觉使用这个功能，发动机有点“不愿意”，怠速不稳，600-700之间跳动，方向盘细微抖动，出现次数不多，多功能也就这样，车机，除了主题，和几百块的安卓机没啥区别，车机这两个字，也就是车上机器的意思，智能就谈不上其他不多说了，网上都有。 动力：满足日常所需，说这个大家基本上都懂了，开过电动自行车了吧，低速基本上那感觉，高速，80以内加速还是你们接受范围，80以上是蜗牛能接受的范围，140以上，你就别想了，梦里才有，发动机转速一般维持比较低，比如80时速1200转，1000时速1400转，120时速1600转，平路上开的，遇到一些爬坡和低坡会有相应的变动，就算你一下子油门踩到底，动力都在梦里有的，所以开着车，压根没信心超车，推背感嘛，除非你后面有个人踹你几脚，不然别想了。毕竟CVT，心中有个梗，以前毕竟开AT的，所以驾驶习惯有点不适应。 隔音：作为家用车，必须考虑隔音问题，开飞度的时候明显感觉，这么吵的车，开着音乐，还不如骑着电动车开着蓝牙音箱，这台车隔音一般般，比飞度三代好，比福睿斯差，同价位来说隔音永远都是日本车的通病，80以内，噪音还算是能接受的，开音乐情况下，80以上，风噪，胎噪，外加人的烦躁就随之而来了，可能我之前开美系车，所以对隔音这一块比较敏感，毕竟威兰达的隔音，也感觉不咋地，这就是我个人感受。 油耗：目前8.5，住在郊区，偶尔跑跑塞车，高速那样，油箱显示还可以跑287公里，已经跑了302公里，以后还会降，这个没啥好说的，不会像那种参加比赛神人一样，不开空调跑60，那是傻❌才做的事，开车不是活受罪，个人看法，不喜勿喷。 底盘：底盘给人的感觉，不够美系车扎实，操控也不咋地，方向盘回正能力只能说倒退几十年，高速拉四个人，100以内感觉车身稳，100以上，有细微晃动，底盘过滤一般般吧，比福睿斯差多了，那种嘭嘭嘭感觉，还是挺明显的，细微的就不会有感觉，减速带还是没有的，也就突然有个小坑，底盘就开始蹦迪了。 小毛病：目前发现小毛病，中控台，大腿一顶，松动；仪表台，长期上高速，烫伤要死，那天和朋友的车跑1200公里，他也买了这一台，油耗目前5.4，在家跑了三四百公里低速，现在5.8；车窗门饰板，关车门会动，支撑杆，放了半个月，螺丝生锈；后轮，居然没有内衬，原来d60也没有，搞不懂设计师怎么想的；前轮，没有隔音棉，难怪胎噪能听出来，发动机舱防火墙位置，居然没有隔音棉和隔热棉，奇葩中配的车都没有；车头镀铬装饰条，松，敲一下，啪啪啪响；过比较差沥青路，方向盘能感受到震动感，用电动方向机原因，比较直观；发动机，一起动有一两次呼呼声，后面没有了。 选这个车原因：我之前开福睿斯，五年了，12万公里，不想开，以后还要修，就以旧换新，美系车还是可以的，要是把燃油经济性和维修保养费用没那么贵的话，挺ok，百年福特啊，败在于此，还有变速箱问题，除了08款福克斯还有08款嘉年华，变速箱我是信得过，其他信不过，比如，新福克斯变速箱漏油。预算没多少，十万左右，主要想买一台省油的车，当然，还需要考证，看过雷凌，卡罗拉，大众宝来，经典轩逸，马自达，荣威，吉利，比亚迪，想想，还是买十万左右的车，别和我谈保值，除非你一两年或者两三年卖车，空间需要大，毕竟福睿斯乘坐空间太小了，除了后尾箱，看上是轩逸三大件。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.86分“良好”

车头比较低趴，搭配上犀利有神的鹰眼式大灯，看起来很有攻击性，车身简洁修长，上扬式的腰线增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来都很顺手，车门位置和座椅上有着红色装饰，让内饰氛围活跃起来，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 前排空间还不错，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现能够让人满意，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡平顺，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时候动力确实偏弱一点，后段加速也缺少一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾比较明显，遇到大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动比较多，车速超过100之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。 启辰D60虽有不足，但它的技术来自日产汽车，质控比较稳定，作为家用还是值得考虑的，只是品牌溢价能力有待提升，外观也已经让人产生审美疲劳了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.5分“良好”

【费用】裸车价是8.88万，加上购置税7858元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10.3万左右。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转粱式非独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，结构没什么特殊的，你完全可以将它看作是基础，真正的乘坐与动态驾驶感受，还得看它的调校，这对于感官影响更大。令我满意的是，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.6L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。转向手感的阻尼感调校得非常重手。尤其是在低速行驶时，感受非常明显，对于新手来说回馈力度较大，不易驾驭，但真正上手之后，又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XE CVT进享版

3.43分“良好”

空间：启辰D60这款车的轴距为2700mm，整体的空间表现还算可以，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余4指的距离。再坐到后排，头部空间还剩余4指的距离，腿部空间还剩余2拳的距离。525L的后备厢空间也比较充裕，不过后排座椅不支持放倒，空间拓展能力有些一般。 动力：这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率126马力，峰值扭矩168N.m。这套来自日产的动力组合还是比较成熟，在实际驾驶体验中，这款车的动力表现也是以平顺性为主的，整体的动力输出比较线性，没有特别激情的加速体验。跑高速时，车速超过100km/时后，再想提速超车就会有些力不从心了。不过油耗表现是比较经济的，市区百公里综合油耗在6.5L左右，还是不错。对于日常家用代步来说还是比较合适的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、隔音比较一般，跑高速时，车速超过80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。 2、在经过减速带或坑洼路段时，后悬架弹跳比较明显，后排乘客颠簸的比较大。 3、后排地板中间凸起比较高，比较影响中间位置的乘坐舒适度。 购车费用：这款车的指导价为8.58万，目前可以优惠8000元，裸车价为7.78万。再加上购置税约6800元，保险费用大概4000元，上牌费200元，全部落地大概需要花费88800元。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.64分“良好”

作为一名职业车评人，今天要为大家评测的这款车型是启辰D60 2021款 PLUS 1.6L XL CVT悦领版。这款车型的车身尺寸分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，定位于4门5座紧凑型三厢车。 购车价格：这款车型的官方指导价为9.38万元，因为是刚刚上市的新款车型，所以目前并没有现金优惠，购车的价格与定价相同。购置税8301元，保险全险4367元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车一共需要108288元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要支付42628元，24期月供金额为2873元，贷款买车一共需要花费111580元，比全款买车多花费3292元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。这套动力非常适合日常市区代步，起步轻松，动力输出非常平顺，而且变速箱也调校的以平顺性为准，力道恰到好处。油门踏板不是很灵敏，中、高速路段行驶时动力也不是很充足。加速测试时，起步会被限制在2500rpm的水平，前轮有轻微的打滑现象，车身姿态比较稳健，最后实测的0-100km/h加速成绩为11.2秒。 刹车：全力制动时，因为前悬架调校偏软，所以被压缩得比较严重，不过整个刹车过程车身姿态控制的不错，刹车踏板调校的轻重适中，能够给驾驶者提供足够的信心，实测的100-0km/h刹车距离为41.39米。 油耗：工信部提供的这款车型百公里综合油耗值为5.6L，同级车型中属于比较省油的。而实际的油耗表现才能体现燃油经济性，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了135km的路程，期间包括了城市拥堵路段，畅通路段和高速路段，全程平均时速为31km/h，实测的综合百公里油耗为6.7L。 噪音：噪音的表现良好，特别是怠速阶段和市区内行驶的时候，车内都是比较安静的，不过时速超过90km以后，车内的风噪和路噪比较明显。拿实测的成绩来看，怠速时我们实测噪音值为40.3分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为60.4分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2023款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4分“优秀”

谈不上最好，但很实用，现在家里面两台车都是比较便宜的车子，上一年买了台炫界，今年再增购一台 d60，奔着省油和价格便宜去的。 动力算不上很强劲，但很平顺，有电车的加速质感但没电车的提速，加速就像脚底抹了油一样慢慢提速。 空间大，实用感觉轿车坐着比我家的suv要好多了，沙发很软，不愧是日产干儿子。 【最不满意】 车机暴晒后会卡顿然后接着花屏，不知道是不是车子本身质量问题，自己也有错没有好好保管车辆，反正这点大家要注意了⚠️

点评车型: 2023款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4分“优秀”

1、车辆停止的时候发动机抖动比较明显，这时候加92跟95就仁者见智了。 2、车灯晚上不好用，原以为LED会好一点，反正晚上不敢开。 3、车辆行驶时候噪音确实大。 4、体验最差的就是车辆的语音识别，不用怀疑，反应慢，我还以为是我普通话不标准，结果换谁都不好使。 D60最大的优点就是价格便宜，养车成本低，同级别的车子这车的缺点还是可以接受的，只要没有大毛病就很好。

点评车型: 2023款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

4分“优秀”

目前行驶700多公里，上过高速。驾驶平顺和减震做的真心不错。胎噪音真的大，提速也肉得很，本人路怒症较重，喜欢猛踩油门。内饰中规中矩比较实用，车机我不喜欢那种花里胡哨的会影响驾驶。整体驾驶对于家用是非常不错的。 【最不满意】 缺点就是轮胎噪音较大，动力弱，车机不太好用，功能太少，其他还好。

点评车型: 2023款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 优点：高速行驶动力储备够用，底盘扎实，100码以上轻踩油门动力就上来了，CVT的优点加速线性没有顿挫。 缺点：车内噪音是真的大，主要是胎噪。市区走走停停，20码的时候有一点顿挫，估计是起步齿轮和钢带切换。 【油耗】 高速5个油左右，市区8个左右，现在6000多公里平均油耗百公里6.8。

点评车型: 2023款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

4分“优秀”

从看车到买车总共用了两天时间，本来是想去买速腾的，进了一家启辰4S店，就相中了这辆车，一看价格和外观，直接心动了，直接和销售谈的落地价。车是三月份出厂的，悦领版，落地将近10W，感觉还能往下谈，送了行车记录仪，脚垫，四门车膜，4次保养。 家用感觉很舒适，动力也很丝滑，就是八十以上风噪有点大，听歌也压不住，路上提速啥的感觉都非常够用。高速上五个多油，平常在市区开，七个多油，相比来说，感觉油耗还是挺低的。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.78分“良好”

买它是奔着轩逸的三大件来的，打开发动机舱显而易见的Nissan发动机，这个发动机是第二代的HR16，跟轩逸经典款的参数是一模一样的。动力就那样不紧不慢的，不过cVT变速箱的调教会让你从一个猛男变成（哈喽大家好我们是糖果超甜）小男生???。买车到现在已经半年了，油耗比较满意表显6.2l实际我测了几箱油大约得7个左右！以前我赛欧1.2手动油耗6.1左右，现在1.6的排量我能接受的范围是8升以内。空间是我最满意的方面而且座椅舒适度也杠杠滴！配置方面的话说实在的不多，一块8寸的屏幕硬是做成十四五寸的样子出来，因为旁边都是黑边而已，喝一些功能触摸按钮。底盘方面一般般吧过减速带的时候弹跳也很厉害，那是因为我坐了我老乡的宝马530，所以8万多块钱的车，我感觉这个可以接受！上路不到十万块钱买四米七的大紧凑型车我觉得值得推荐。虽然销量平平，一个月才两千辆左右，但是我觉得还行，最后吐槽一点车窗玻璃，前面两个车窗新车提回来没几天就发现玻璃升到快到顶留了一点缝，这个时候在颠簸路段是有异响的，这点希望厂家改进一下！

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

4.79分“优秀”

启辰D60plus用车总结 🙋🏻♂️ 情况介绍 本人在广州，刚毕业一年，一直想买车，最终在广州花都提车启辰D60plus 💰费用明细 启辰D60plus全款落地9w8 分期10w3 🧮选车对比 和朋友一起去看了好多4s店。奔驰，别克，大众宝来，日产轩逸经典，马自达3，试驾了雷凌，卡罗拉。雷凌隔音差，动力没有想象的那么好。然后看了领动最后都不太满意。国产看了荣威i5，启辰D60。一个仓促的下午试驾了启辰D60plus，试驾结束销售就留下来谈价格。起初没有买的意思。禁不住销售一点点软磨硬泡。最终6月20付3000定金，等了一个月7月20提的车。上的老家牌照 ✏️新车初体验 提完车回来，隔音比较差，胎噪路噪比较明显，如果对静音有需要，需要做隔音。油耗一般化，8.2？开了一段时间降了一点。空调制冷不错，很快。最大的感受就是空间大，车长。后视镜前后都可以折叠这个比较奇葩。 🗒 真实感受 因为上老家拍照，从广州到家1600多公里一路全程高速，开空调油耗5.7。没超过1000公里前，深踩油门转速上不去，一直2000转，超过1000公里后，转速才上去。不知道是不是厂家设定了磨合期转速限制。 80以下超车还行，动力勉强够用，高速120超车心有余而力不足，不太敢，深踩油门只是干吼，速度提不上去。所以启辰D60plus高速超车一定要预留足够长的距离，也可以关闭空调在超车，，，。当然开这车你也不用担心高速会超速违章。基本不存在的，回到家市区路段油耗增加5.9l 不过也还好，这油耗能接受，回到家加满一箱油显示能跑600km实际跑不到。然后8月18回的广州又是全程高速，跑了19小时，油耗降了一点5.6。在2500公里后加满一箱油显示能跑780km。。走高速实际里程差不多。 🔎 槽点反馈 开了差不多1个半月，小问题就出现， 1，右后轮支撑杆有生锈 右后轮刹车盘异响，升降车窗车门会动。不知道其他车有没有同样问题。有时候怠速不稳，6，7来回跳，不知道啥原因？ ✏️ 独家秘籍 买车需谨慎啊 世界上最美丽的谎言？？？哈哈哈 回到广州做了首保，就是全车检查，增添玻璃水，对了，这车如果你经常喷玻璃水需要定期加水，，，🤣🤣🤣😞😞

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

4.07分“优秀”

哈哈哈哈实际上差两个月就满两年了，也跑了两万五公里左右了，然后贷款也快还完了，但时间也差不离啦。 在我买这辆车之前很多人说，不要买国产，保值率低，而且容易坏，后期很麻烦，尤其我表哥是修车的，说一定不要买。 但我太穷，买不起太贵的，选择面不是很多，实际上当初我去买科莱威的，但是家里没看上，而且我着急用车，隔壁就是启辰，看了一眼，决定就D60了，第一天就定下了，第二天就提车了。 买回来我也很担心，但实际用起来没啥问题，作为代步的日常车，我没啥要求，只需要胎压监测，自动驻停A（就是上坡不滑溜，不知道怎么说），然后还要能有个收音机可以偶尔听点电台和新闻基本也就可以了。这些基本都满足我了，动力也可以，也没那么费油（日常7以下），日常使用非常ok。 车内空间没那么大，但后备箱还是挺能装的，出去露营装备满满的都可以，而且在装满的情况下还带了四人爬山路过，我是非常满意的。 缺点肯定有的，隔音差，避震差，发动机声音大，开冷空调后车的动力会减弱，但我都能接受，而且不影响我使用，至今也没有因为车辆根本问题维修过，就这个月换了个雨刷。 关于价格，我当时迷迷糊糊的，家里人帮我谈的，大概落地93800这样（包括保险+贷款），贷款无息，每月还2325元，共24个月，椅套还有脚垫啥都是送的，贴膜也是送的哈哈哈。 将近两年跑了2.5万公里，日常一直在使用，普通代步肯定是够够了，用个三五年没啥问题，也是给大家一个借鉴。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36分“优秀”

外观方面是新车变化最为明显的，应用上全新家族化设计，前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心，看着相当的大气时尚，而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看，“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致，由若干个V型三角块组合而成，并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰，并呈“V”型扩散状，辨识度十足。来到车尾，多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感，点睛之笔为贯穿式的LED尾灯，并将品牌的英文名字融为其中，起到延伸车尾的视觉宽度之功效，而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看，换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星，但是时尚与稳重兼备的造型风格，应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。 进入到车内，D60 PLUS也摒弃了以往繁复，甚至是略显油腻的中控设计风格，改为以中控大屏作为主导，再配合清爽的线条，贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键，一目了然的设计，看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影，大部分的功能都并入到大屏里面，比如此前的空调按键。 在乘坐舒适性上，可以说是D60 PLUS的重头戏，师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅，充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况，宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中，哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅，就很难明白为什么会有人在停好车后，还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面，如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS，那时候你们就能和教授感同身受。 D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性，其内部空间也是十分宽裕，因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准，而加大之后，长宽高变成了4761/1803/1487毫米，而轴距则达到了2701毫米。 动力方面，先来说说常规的动力总成以及底盘结构，打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列，说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产，代号为HR16的发动机，拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。 实际体验，结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样，可以说是如出一辙，无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性，都是浓浓的“轩逸味”。简单来说，就是驾驶乐趣不能强求，平平淡淡的家用才是真，要抱着出游的轻松心态。 介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校，是日产，乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段，由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键，所以很多日系车选择对症下药，将油门初段调得尽可能灵敏，增强车辆在城市路段的初段提速力。 轻轻点一下油门，车辆就能快速往前移动，这也算是人车同步的其中一种表现方式，而且在CVT无级变速箱的梳理下，动力输出也是平滑顺畅，没有突兀的毛躁感。此外，巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间，确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴，可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑，误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。 打消疑惑的方法倒也简单，只需要在高速路段深踩油门，更准确点讲是在80km/h的时速之上，再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点，在这个时速以下，动力基本能做到随踩随有，但是在这个时速以上，想要再踩油门加速，就显得有点吃力了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.43分“良好”

空间：启辰D60 PLUS这款车的空间表现还是比较充裕的，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还能剩余1拳的空间，保持前排不变再坐到后排座椅，头部空间还剩余4指的空间，腿部还剩余2拳的空间。后备厢空间也不错，容积有525L，布局也比较规整。不过后排座椅依旧不支持放倒，比较可惜。 动力：这款车搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。这台发动机和东风日产蓝鸟车型上的是同一款，这套动力系统在实际体验中，它初段的油门调校比较灵敏，起步时的动力还是比较轻快的，车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。不过跑高速时的后段再加速能力有些偏弱。整体的动力表现还是以平顺、舒适性为主，比较适合日常家用。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、刹车前段偏软，需要踩下去三分之一后，制动效果才会明显一些，需要适应。 2、隔音方面还需提升，跑高速时的胎噪和风噪声音还是比较明显的，急加速时，发动机的噪音也比较明显。 3、后排座椅中间位置没有配备头枕，且坐姿也有些偏高，长时间乘坐会比较累。 购车费用：这款车的指导价为8.88万，目前还没有优惠。另外购置税约7800元，保险花费大概需要4500元，上牌费200元，全部落地大概需要花费101300元。