点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.86分“良好”

车头比较低趴，搭配上犀利有神的鹰眼式大灯，看起来很有攻击性，车身简洁修长，上扬式的腰线增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来都很顺手，车门位置和座椅上有着红色装饰，让内饰氛围活跃起来，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 前排空间还不错，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现能够让人满意，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡平顺，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时候动力确实偏弱一点，后段加速也缺少一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾比较明显，遇到大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动比较多，车速超过100之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。 启辰D60虽有不足，但它的技术来自日产汽车，质控比较稳定，作为家用还是值得考虑的，只是品牌溢价能力有待提升，外观也已经让人产生审美疲劳了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5分“良好”

外观方面，D60 PLUS在使用了更帅气的造型后整个车头显得更宽，而大尺寸的中网和灯组看起来也更为时尚和精致，而且在这个价位的车型上配置了LED大灯还是显得很厚道的。D60 PLUS侧面的造型就比较常规，略微上扬的腰线让整车看起来显得更加修长；在尾部的设计上，感觉还是比较出彩的，贯穿式尾灯使得整个尾部层次感很强。 空间方面，D60 PLUS的长宽高分别为4761*1803*1487mm，轴距为2701mm，这个尺寸在同级别的车型中也算是比较优秀的，所以在乘坐空间上的表现对于家用为主来说也是够用了，1.8米的个头在前排头部空间能有整整1拳；在后排腿部空间能有小2拳头的表现，由于后排地台不算高，对腿部的影响不会很大，所以乘坐3个成年人的话整体舒适性表现都还挺ok的。不过由于后排座椅不支持放倒，所以D60 PLUS的后备厢空间实用性有限，搬运大件物品的任务就无法胜任了；但是一般正常情况下的后备厢容纳下2个28寸的行李箱还有不少的富裕，基本上对于日常用车来说是没有太大问题的。 内饰方面，启辰D60 PLUS的整体设计比较简洁，中控台取消了大量的实体按键，基本常规操作都集成在了中控屏内完成，坐在前排看上去还是比较清爽的。加上整体用料也都不错，不少地方都用了触感舒适的皮革包裹。8寸的中控屏幕，在实际体验中屏幕的显示效果和操作流畅度都表现正常的，只是语音识别的速度比较慢和识别的准确度有待提升。1.6L CVT悦领版，配置上多了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、8寸中控屏、GPS导航、车联网、LED日间行车灯、自动大灯、后排出风口等诸多配置和功能，整体来说这些配置对于日常用车体验还是有很大帮助的。 动力部分，启辰D60 PLUS的是1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为122马力，最大扭矩155牛米，匹配CVT变速器，省油和耐用是它的优势。日常在80km/h的时速之下，动力储备还是够用的；上高速路后，需要超车的话，就显得心有余而力不足了。总结的话，整个动力表现谈不上能带来多大的加速感受，整体还是追求平顺为主，适合佛系驾驶，这点对于日常家用代步来说也够用。 操控方面，启辰D60 PLUS底盘调校还是显得挺厚实稳健，行驶在颠簸的路面状况上，也不会让人感觉单薄松散，能把各种振动都处理得比较到位；通过大的减速带或者坑洼路况时，也能很好的化解和吸收掉冲击感。转向方面，感觉方向盘的虚位有些偏大，并且在弯中指向性有点不够清晰，不适合追求操控的驾驶方式。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36分“优秀”

外观方面是新车变化最为明显的，应用上全新家族化设计，前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心，看着相当的大气时尚，而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看，“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致，由若干个V型三角块组合而成，并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰，并呈“V”型扩散状，辨识度十足。来到车尾，多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感，点睛之笔为贯穿式的LED尾灯，并将品牌的英文名字融为其中，起到延伸车尾的视觉宽度之功效，而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看，换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星，但是时尚与稳重兼备的造型风格，应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。 进入到车内，D60 PLUS也摒弃了以往繁复，甚至是略显油腻的中控设计风格，改为以中控大屏作为主导，再配合清爽的线条，贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键，一目了然的设计，看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影，大部分的功能都并入到大屏里面，比如此前的空调按键。 在乘坐舒适性上，可以说是D60 PLUS的重头戏，师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅，充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况，宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中，哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅，就很难明白为什么会有人在停好车后，还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面，如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS，那时候你们就能和教授感同身受。 D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性，其内部空间也是十分宽裕，因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准，而加大之后，长宽高变成了4761/1803/1487毫米，而轴距则达到了2701毫米。 动力方面，先来说说常规的动力总成以及底盘结构，打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列，说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产，代号为HR16的发动机，拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。 实际体验，结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样，可以说是如出一辙，无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性，都是浓浓的“轩逸味”。简单来说，就是驾驶乐趣不能强求，平平淡淡的家用才是真，要抱着出游的轻松心态。 介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校，是日产，乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段，由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键，所以很多日系车选择对症下药，将油门初段调得尽可能灵敏，增强车辆在城市路段的初段提速力。 轻轻点一下油门，车辆就能快速往前移动，这也算是人车同步的其中一种表现方式，而且在CVT无级变速箱的梳理下，动力输出也是平滑顺畅，没有突兀的毛躁感。此外，巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间，确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴，可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑，误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。 打消疑惑的方法倒也简单，只需要在高速路段深踩油门，更准确点讲是在80km/h的时速之上，再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点，在这个时速以下，动力基本能做到随踩随有，但是在这个时速以上，想要再踩油门加速，就显得有点吃力了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.64分“良好”

一直以来，我都认为启辰是家很低调的汽车品牌，虽然汲取了大量的日产技术，但并没有以此为噱头，仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型，作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品，启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动，下面就来分享下关于它的车评报告。 试驾车型：2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前北京地区是没有购车优惠的，参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4796元，这款车型的落地价大概在115298元。 静态体验： 外观：启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言，与启辰星一样，相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张，几乎占据了前脸的大部分区域，而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀，营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型，突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计，并且将英文车标融合在其内部，整个车尾显得更加协调。 内饰：启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整，中控台采用全新布局，视觉简洁且以功能性作为导向，操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间，车厢以硬塑料材质为主，不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型，握感较为细腻，多功能按键区为触摸和实体按键的组合，使用时非常的方便。 空间：尺寸方面，启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，作为一款紧凑型轿车，它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面，我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考，前排座椅调至最低的情况下，头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳，头部空间为三指，无论是横向还是纵向都很宽敞。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，这台发动机也被应用于许多日产的车型上，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时，没有太拖沓的感觉，不过加速来到中后段时，发动机储备动力并不是特别充沛，想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的，几乎没有明显的顿挫感，挺符合舒适家用车的产品定位。 操控：底盘结构方面，启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性，过弯时对车身姿态的抑制能力一般，缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈，没有过多的余量，精准度还是很高的。 总结：综合体验下来，我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿，动力输出足够日常使用，但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了，虽然确实有很强烈的视觉冲击感，但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意，比较适合家用场景。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XV CVT智享版

3.43分“良好”

启辰D60的外观设计给我的第一印象就是比较时尚，符合家用车的设计范涛。其中前脸设计还算比较年轻，镀铬的中网配合犀利的LED车头大灯，提升了车头的辨识度。车身侧面的线条感比较鲜明，凌厉的意图腰线从A柱贯穿至车尾，特别是17英寸的轮毂设计，造型较为个性，比较迎合年轻人的审美。不过车尾设计我觉得有点突兀，说不出那种感觉，但也不至于难看。 内饰的设计风格依旧很独特，采用的是非对称的设计，非常美观。用料方面还是比较厚道，大面积的软包，而且做工很精致，座椅也是黑红色搭配，看上去年轻运动，并且整体的操控面板都是偏向于驾驶员的，非常方便驾驶员的行车途中对车的控制。但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏设计略显小气，而且分别率相对来说较差，但是功能不错，支持车联网、OTA升级以及语音操控系统，但遗憾的是没有支持手机互联。 整体的空间性不错，2700mm的轴距表现，后排的乘坐空间虽然说不上有多么宽敞，但是至少日常来说是够用的，就算是1.78米的的成年人坐在这台车的后排，也不会出现膝盖顶到前排椅背或者是头顶到车顶的情况，加上车内的储物空间也比较多，能够放下不少随身小物品，比较适合一家出现。 缺点：1.这辆车上我最不满意的部分是它的动力水平有点差，1.6L的自然吸气发动机搭配上CVT无级变速箱，明显感觉到静止起步的时候低扭不足，整个提速比较慢，日常超车的时候，需要等待转速上来之后，才有一定的提速感，但是还是相对比较慢的，超车的时候有点乏力，开启俩的感觉比较肉。2.车内的静谧性一般，平时低速出行，车内还是蛮安静的，就是跑高速的时候风噪比较大，胎噪和风噪一起就显得噪音比较大了。3.后排座椅没办法移动和放倒，虽然储备箱不小，但是不能放倒后排，有些大物品还是放不下的。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XE CVT进享版

3.43分“良好”

【外观】启辰D60采用最新的家族式设计语言，前脸采用细长的四边形中网设计，内嵌两排点阵式进气格栅，搭配“鹰眼式”前大灯，看起来非常犀利，辨识度很高。车身侧面呈俯冲式，采用双腰线设计，其中上腰线微微上扬且贯穿整个门把手至车尾，增添了不少运动感。车尾部分设计较为简洁，启辰的英文车标镶嵌在尾部，同时“鸭尾式”尾翼看起来非常洋气，也营造出非常强的视觉冲击感。比相对保守的捷达来说，启辰的外观设计更为时尚大气，符合年轻人的审美标准。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。 【购车费用】厂商指导价是8.58万，优惠8000元，裸车价是7.78万，购置税是6885元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9万元。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.07分“良好”

启辰是什么车？毫无疑问，从品牌成立的控股上来看，绝对的自主品牌。但是启辰这家车企又特别的奇怪，它的很多技术其实就是来源于日产车企。不管如何，启辰的质量确实也继承了日产故障率较低的好传统。那么它旗下的一员大将启辰D60这款车型性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买？今天我就选取这款2021款 PLUS 1.6L XE CVT潮领版的配置，来给大家分析一下。启辰D60的厂家指导价8.88万元，没有优惠，购置税7858元，保险3500元，上牌1000元，所以这辆启辰D60全部办到好的价格为101000元。 【优点】 这辆启辰D60的外观设计比较的精致，看起来相当的时尚，是不是要比经典版的轩逸好看太多了？为什么突然说经典版的轩逸呢？我们下面再说。这款车型的前脸采用的启辰家族式的设计，大嘴中网设计内部填充的三角造型的镀铬件。与之匹配的是两侧犀利的led大灯，整个前脸的质感以及豪华程度营造的比较理想。它的侧面采用了贯穿式的腰线，在加上涡轮造型的轮毂，还是比较耐看的。它的车尾则采用了贯穿式的尾灯设计，看上去相当的时尚。 启辰D60的内饰设计我觉得也是比较理想的，中控台使用了较多类似于炭纤维的装饰材质，再加上隐藏贯穿式的空调出风口，这颜值还是很不错的。而且它的中控呈现了曲线设计，看起来就像是海平面出现了一丝波浪，看着不让人觉得单调。 这辆车子的动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。没错，这套动力总成其实就是来源于日产的轩逸，并且启辰D60的底盘也同样采用的轩逸底盘结构。这辆启辰D60加速过程比较的线性，而且油门调教的也非常的轻盈。很好开，但是高速路段偏肉。 【缺点】 启辰D60的底盘调教比较的偏硬，经过一点小颠簸路面都会让它变得比较的亢奋。启辰D60明明是一辆家用车，但是为啥设计的这么运动呢？ 这辆车子比较的小众，特别的冷门，所以二手车保值率不高。 启辰D60的内部使用了较多的硬塑料，所以车内的异味也是比较明显的。如果一开暖风就能明显感觉到塑料味。 总结：这辆启辰D60其实就是和日产轩逸采用的同样三大件，换句话就是换壳的轩逸。当然了启辰D60的质量比较可靠，而且它的卖点是在于颜值设计确实要比经典版的轩逸更好。而轩逸也有启辰D60所没有的优势，就是名气更大，更保值，至于怎么选，你觉得呢？

点评车型: 2019款启辰D60 十万荣耀 1.6L XL CVT辰酷版 国VI

2.17分“一般”

用车已经一年了，首先外观还过得去，油耗还可以接受市区行走8.5个油自己算的，油表显示6.9，车漆非常薄，减震非常硬简直就是没有一样过亢亢洼洼的地方直接飞起来！变速箱有顿挫打滑，其次就是起步非常非常肉，要像其它车起步发动机转速必须要超过2000转，光给油不走车！想要动力的朋友须谨慎！！新车一个月时隔音还可以但是一个月之后不知为什么隔音越来越差，车载喇叭我直换了，原配的喇叭简直就是要人命的非常刺耳实在是把持不住了！！车内空间很好，后排凸起也在接受的范围！！最后还是希望厂家能解决这个光给油不走车的问题！

点评车型: 2018款启辰D60 1.6L 手动智联精英版

3.33分“良好”

【购车经历】 当时是自己在4S店工作，这个车刚好上市就买了这个车，当时其实是想买思域的，但是因为经济能力有限，只能放弃了。 【动力表现】 提速是比较慢的，如果想追求激烈的驾驶感受是没有的。使劲踩油门，也不会有推背感。 【空间表现】 空间还是比较完美的，后排是很轻易可以坐三个人，而且腿不会很难受，后备箱的话也是可以装挺多东西的。 【亮点配置】 最亮点的配置就是语音控制功能和当时的定速巡航，天窗。当时同价位的其他合资车是没有这样的配置的。 【保养】 保养没有花太多，就是通常换机油花几百块钱。 【油耗】 油耗平常在城市里边6到8个油，在高速上是4.5最低。通常都是5左右，我是手动挡，感觉自己开车，比较费油！ 【最不满意】 外观，屁股贼难看，侧面好看！

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 可以，变速箱好，配置基本都是顶配 【最不满意】 有时候会有异响，倒车镜不是电动的 【油耗】 可以，很省油 【亮点配置】 中控大屏，可以可以可以，然后就是外观很不错，很喜欢贯穿式尾灯，后排空间超大，腿部活动自由 【动力表现】 动力强劲，日常用很合适

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.36分“良好”

【最满意】 第一：油耗低，日产的发动机还是很给力的，燃油经济性好出行不心疼，也不会给生活增加额外的开支压力，一箱油可以跑很久，平均算下来比打车实惠很多，而且生活便利了许多。第二:外观辨识度高，时尚大气很符合现代年轻人的审美，轿跑式的车头、家族式的中网，动感有型的轮毂，流畅的腰线拉伸了车的长度，给人一种很修长的既视感。第三：空间宽敞，不管是前排还是后排都能满足我的日常需求，车里面的储物空间设计也合理，可以放置很多小物品，后备箱的容积率放置几个小行李箱是没问题的，满足了我平时喜欢自驾游的空间要求。 【最不满意】 不满意还是车内的静谧性一般，平时低速出行，车内还是蛮安静的，就是跑高速的时候风噪比较大，胎噪和风噪一起就显得噪音比较大了。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.36分“良好”

用车两万五千多公里了，整体不错，动力肉省油，车漆太薄，高速上打的都是点点掉的漆，棱角不利于清洗

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

2.86分“一般”

空间可以，动力肉，听见吼不见走，漆面有点薄，内饰一般般，后备箱空间大 ，同级别价位，这车还可以

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.07分“良好”

优点是，空间大，空调凉快，座椅包裹性强。外观还可以吧。缺点是，动力肉还不省油，油漆太薄了，异响到处都是。