点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

4.6分“优秀”

买车三个月了，写一下总结吧，(开过用过才有资格来评价）以下内容是我的购车经历和用车体验，第一辆车，不喜勿喷 购车经历 之前做房地产后来转行了，因为要跑业务用车频繁，去年刚装修好房子，手头不宽裕，考虑10万以下车型，看了吉利、大众、传祺，别克，都挺不错但是配置都没启辰高， 这个价格大众只能买个收音机 ，这车配置这个价位真的吊打一切（不接受反驳）最后还是确定这车 启辰这车很早都有听过，但是很冷门销量不行，（这么长时间路上就遇见过两次）第一辆车本来手头都不宽裕能买到喜欢的知足了省油、便宜家用就行 购买价格 基本上都是在懂车帝上面看的数据，跟实车一样 到了店里直接谈价格（不多bb），第一家报价8.2w好像是，后来地图上搜了第二家直接说不到8w，第三家直接给7.7w（很远，在其他城市） 后来拉扯了几波价格，本来也是做销售这点本事还是有的 最后价格7.3w裸车还有ZF给的购车消费卷3k，感觉可以就定，还是现车 本来想要个行车记录仪，销售说没有这个价格啥也没办法送了…… 到最后付钱的时候我又找他掰扯，他没办法多给了我几个新年大礼包，一个茶吧机，什么随手礼（都不值钱），行车记录仪自己买吧 后来就买了一个行车记录仪和钥匙皮肤，脚垫也是送的，其他都没花过钱 用车体验 这车起步很肉，不要谈什么速度（这个价位，来搞笑呢），重踩换挡顿挫感很强，平时开车要看司机技术了， 其他的噪音还行、空间挺大、车机系统没卡顿过，座椅舒适度，都还挺不错，暂时没有想吐槽的， 油耗 确实很低，4.多，我现在跑到剩余可行驶50左右去加油，加满不到300块钱两箱油能跑1500公里多，现在车子才3个月跑了6千公里了二保都做了 外观 车头车尾设计确实不错，就是腰线不喜欢，后高前低，不是一条线，美中不足 车尾字母全扣掉，喜欢干净的屁股 尾灯确实不错，可惜厂家没有做贯穿式需要自己改，下面有领航灯也是得自己改，跑高速也比较多还装还是有必要的 第一辆车以后这小车陪我遮风挡雨 最后说两句，文章中写的不好的，有疑问的评论区留言，车是好车

点评车型: 2018款启辰D60 1.6L CVT智联精英版

4.83分“优秀”

【油耗】 油耗很低夏天开空调7.6左右，冬天我开过4.1是不是很低啊，这也和个人开车习惯有关，我不喜欢暴力驾驶。 【维修成本】 目前没有维修过，基本没有毛病，就首保去了4S店。后来我都是自己换的机油（嘉实多极护0-20）230块三滤送的都认识。本身我就是一名修车的，对于车辆检修和保养多少懂些。 【乘坐体验】 座椅包裹不错，上高速开长途不会觉得太累，平时开很平顺毕竟是无级变速的。 【最满意】 当时就看中前脸这一块鹰眼式大灯很有冲击感，车身和腰线很修长。后排空间很宽裕，再有就是三大件比较满意省心省油。 【最不满意】 后桥减震很硬，过减速带后排回馈比较大，过滤颠簸一般，起初车屁股看着很别扭跟前脸也不搭，现在看惯了也挺好看的性感的大屁股😍属于耐看型，空调按键区域我不是很喜欢密密麻麻的，开车途中我从来不去触碰容易分神，需要的话语音控制就好了，所以说嘛，有利有弊。 总结一下这款车家用是毋庸置疑的很不错，空间一家四口出去玩也不压抑，后备箱也大。另外我媳妇开车倒车没有雷达不敢倒，哈哈，去年我自己在某宝加装前后倒车雷达用了很不错，走线安装花了我一天时间装完。灵敏度很好，还加装了四门一键升降很方便，没有的配置后期自己动手加很有意义。不懂车的最好去店里安装以免造成不必要的麻烦。 【提车价格】 当时裸车85000汽贸城提的便宜不少，4S店贵三千多。但我还是觉得有点贵裸车79000～81000我觉得比较合理

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

4.07分“优秀”

哈哈哈哈实际上差两个月就满两年了，也跑了两万五公里左右了，然后贷款也快还完了，但时间也差不离啦。 在我买这辆车之前很多人说，不要买国产，保值率低，而且容易坏，后期很麻烦，尤其我表哥是修车的，说一定不要买。 但我太穷，买不起太贵的，选择面不是很多，实际上当初我去买科莱威的，但是家里没看上，而且我着急用车，隔壁就是启辰，看了一眼，决定就D60了，第一天就定下了，第二天就提车了。 买回来我也很担心，但实际用起来没啥问题，作为代步的日常车，我没啥要求，只需要胎压监测，自动驻停A（就是上坡不滑溜，不知道怎么说），然后还要能有个收音机可以偶尔听点电台和新闻基本也就可以了。这些基本都满足我了，动力也可以，也没那么费油（日常7以下），日常使用非常ok。 车内空间没那么大，但后备箱还是挺能装的，出去露营装备满满的都可以，而且在装满的情况下还带了四人爬山路过，我是非常满意的。 缺点肯定有的，隔音差，避震差，发动机声音大，开冷空调后车的动力会减弱，但我都能接受，而且不影响我使用，至今也没有因为车辆根本问题维修过，就这个月换了个雨刷。 关于价格，我当时迷迷糊糊的，家里人帮我谈的，大概落地93800这样（包括保险+贷款），贷款无息，每月还2325元，共24个月，椅套还有脚垫啥都是送的，贴膜也是送的哈哈哈。 将近两年跑了2.5万公里，日常一直在使用，普通代步肯定是够够了，用个三五年没啥问题，也是给大家一个借鉴。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.14分“优秀”

前年8月考虑换车，因为预算有限，考虑10万左右的车型，一开始考虑大众桑塔纳，宝来，朗逸，吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，还有东南DX3....在懂车帝看了好多，都没有考虑过启辰这个品牌。 正好我老家一个认识的在汽贸上班，就去了他的店里，看看车，说考虑看这几款车，没过几天就打电话跟我说店里提了一辆桑塔纳，让我过去看看。刚到店，就看见D60，当时我就被它的外表吸引了，当时决定买它，交了定金，订下2021款智领版。 一开始开还是有些不适应，一个车一个开法，都说D60是换壳轩逸，我身边有朋友就买了轩逸，我也开过，但是两款车驾驶感受有点不同，轩逸怠速低，起步需要轻踩油门踩走，而D60不同，不需踩油门就走了，一开始开特别不适应，总是喜欢起步的时候踩油门。 再说说D60的优缺点吧： 首先优点 1，外观，外观，外观，重要的事说三遍，我真的是被他颜值吸引的。 2，空间大，价格便宜，配置高，内饰比较时尚。 3，方向盘很轻，不像轩逸重重的。 4，油耗，对比一下朋友的速腾，雅阁，英朗，感觉还是省油的，我基本上城里开在7个多一点，郊区最省到过5.4，总体来说维持在6.6个吧，我已经很满意了。 5，车漆，钣金反正比轩逸强，嘿嘿 缺点： 1，动力，从120到140真的没有轩逸有劲，同样都是1.6L+CVT。 2，座椅不是很舒服，还是没法跟轩逸比，哈哈哈。 3，后排座椅角度太直了。 4，还是有小小毛病，也许是我开车比较狠，右后减震漏油，然后去4S换了一个。 总体来说，很满意，因为它的外观真的很漂亮，目前三大件都没问题，如果只是家用代步的话，真的不错。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5分“良好”

外观方面，D60 PLUS在使用了更帅气的造型后整个车头显得更宽，而大尺寸的中网和灯组看起来也更为时尚和精致，而且在这个价位的车型上配置了LED大灯还是显得很厚道的。D60 PLUS侧面的造型就比较常规，略微上扬的腰线让整车看起来显得更加修长；在尾部的设计上，感觉还是比较出彩的，贯穿式尾灯使得整个尾部层次感很强。 空间方面，D60 PLUS的长宽高分别为4761*1803*1487mm，轴距为2701mm，这个尺寸在同级别的车型中也算是比较优秀的，所以在乘坐空间上的表现对于家用为主来说也是够用了，1.8米的个头在前排头部空间能有整整1拳；在后排腿部空间能有小2拳头的表现，由于后排地台不算高，对腿部的影响不会很大，所以乘坐3个成年人的话整体舒适性表现都还挺ok的。不过由于后排座椅不支持放倒，所以D60 PLUS的后备厢空间实用性有限，搬运大件物品的任务就无法胜任了；但是一般正常情况下的后备厢容纳下2个28寸的行李箱还有不少的富裕，基本上对于日常用车来说是没有太大问题的。 内饰方面，启辰D60 PLUS的整体设计比较简洁，中控台取消了大量的实体按键，基本常规操作都集成在了中控屏内完成，坐在前排看上去还是比较清爽的。加上整体用料也都不错，不少地方都用了触感舒适的皮革包裹。8寸的中控屏幕，在实际体验中屏幕的显示效果和操作流畅度都表现正常的，只是语音识别的速度比较慢和识别的准确度有待提升。1.6L CVT悦领版，配置上多了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、8寸中控屏、GPS导航、车联网、LED日间行车灯、自动大灯、后排出风口等诸多配置和功能，整体来说这些配置对于日常用车体验还是有很大帮助的。 动力部分，启辰D60 PLUS的是1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为122马力，最大扭矩155牛米，匹配CVT变速器，省油和耐用是它的优势。日常在80km/h的时速之下，动力储备还是够用的；上高速路后，需要超车的话，就显得心有余而力不足了。总结的话，整个动力表现谈不上能带来多大的加速感受，整体还是追求平顺为主，适合佛系驾驶，这点对于日常家用代步来说也够用。 操控方面，启辰D60 PLUS底盘调校还是显得挺厚实稳健，行驶在颠簸的路面状况上，也不会让人感觉单薄松散，能把各种振动都处理得比较到位；通过大的减速带或者坑洼路况时，也能很好的化解和吸收掉冲击感。转向方面，感觉方向盘的虚位有些偏大，并且在弯中指向性有点不够清晰，不适合追求操控的驾驶方式。

点评车型: 2018款启辰D60 1.6L CVT智联精英版

4.07分“优秀”

车外观前面跟侧面不错，特别大灯，跟鹰眼似的很犀利，但是这大灯的视野却很窄，并且缺少转向辅助灯，晚上光线不足时转弯要格外小心！中网下面的大嘴，应该加个网格堵下，要不里面的散热器上要经常清理！车尾的设计师应该是换人了吧，感觉不太搭调，两个尾灯之间是不是落下了什么？车的漆面很薄，路上溅起的沙砾就会打的掉漆！ 内饰在这价位算不错的了！后排空调出风口下面少了个充电口！中控都是软的，储物格稍微少了点，扶手应该往前挪点！智联系统绝对是亮点！手机远程开启车门这功能方便！不管车在哪你都能用手机控制，有时出门不开车快递啥的都可以让放在里面。还有寻车，有时停车场大了找车不好找，看看位置开开大灯跟喇叭，分分钟搞定！ 车的动力能够满足日常用车需求，两千转以上起步会让你体会到绝尘而去的感受！可一百六以上提取速会很慢！cvt变箱提速很顺滑，但五摄氏度以下会有低温保护，零度以下得行驶大约一公里才能解除不超过三十迈的体验！这车发变是日产的，估计应该是上一代的，新款的应该不会给它配，即使是上代的可靠性跟经济性也是不错的，油耗表显六个，实测不到七个！市区上下班，偶尔跑个远门，这油耗还是不错的！ 空间很大，跟B级别车有得一拼，但后排座椅不能放倒就不太友好了，超过五十五公分后箱就别指望了，有时看着很小的东西你却干瞪眼，就想爆句大有个屁用！😂 车开了快三年了，三万多公里了，评价是这车在这价位里不错。与轩逸比虽然发变一样，但因为换标这车保值率不行，要是在意性价比并且不打算换车可以考虑！

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36分“优秀”

外观方面是新车变化最为明显的，应用上全新家族化设计，前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心，看着相当的大气时尚，而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看，“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致，由若干个V型三角块组合而成，并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰，并呈“V”型扩散状，辨识度十足。来到车尾，多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感，点睛之笔为贯穿式的LED尾灯，并将品牌的英文名字融为其中，起到延伸车尾的视觉宽度之功效，而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看，换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星，但是时尚与稳重兼备的造型风格，应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。 进入到车内，D60 PLUS也摒弃了以往繁复，甚至是略显油腻的中控设计风格，改为以中控大屏作为主导，再配合清爽的线条，贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键，一目了然的设计，看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影，大部分的功能都并入到大屏里面，比如此前的空调按键。 在乘坐舒适性上，可以说是D60 PLUS的重头戏，师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅，充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况，宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中，哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅，就很难明白为什么会有人在停好车后，还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面，如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS，那时候你们就能和教授感同身受。 D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性，其内部空间也是十分宽裕，因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准，而加大之后，长宽高变成了4761/1803/1487毫米，而轴距则达到了2701毫米。 动力方面，先来说说常规的动力总成以及底盘结构，打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列，说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产，代号为HR16的发动机，拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。 实际体验，结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样，可以说是如出一辙，无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性，都是浓浓的“轩逸味”。简单来说，就是驾驶乐趣不能强求，平平淡淡的家用才是真，要抱着出游的轻松心态。 介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校，是日产，乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段，由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键，所以很多日系车选择对症下药，将油门初段调得尽可能灵敏，增强车辆在城市路段的初段提速力。 轻轻点一下油门，车辆就能快速往前移动，这也算是人车同步的其中一种表现方式，而且在CVT无级变速箱的梳理下，动力输出也是平滑顺畅，没有突兀的毛躁感。此外，巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间，确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴，可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑，误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。 打消疑惑的方法倒也简单，只需要在高速路段深踩油门，更准确点讲是在80km/h的时速之上，再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点，在这个时速以下，动力基本能做到随踩随有，但是在这个时速以上，想要再踩油门加速，就显得有点吃力了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.43分“良好”

空间：启辰D60 PLUS这款车的空间表现还是比较充裕的，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还能剩余1拳的空间，保持前排不变再坐到后排座椅，头部空间还剩余4指的空间，腿部还剩余2拳的空间。后备厢空间也不错，容积有525L，布局也比较规整。不过后排座椅依旧不支持放倒，比较可惜。 动力：这款车搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。这台发动机和东风日产蓝鸟车型上的是同一款，这套动力系统在实际体验中，它初段的油门调校比较灵敏，起步时的动力还是比较轻快的，车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。不过跑高速时的后段再加速能力有些偏弱。整体的动力表现还是以平顺、舒适性为主，比较适合日常家用。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、刹车前段偏软，需要踩下去三分之一后，制动效果才会明显一些，需要适应。 2、隔音方面还需提升，跑高速时的胎噪和风噪声音还是比较明显的，急加速时，发动机的噪音也比较明显。 3、后排座椅中间位置没有配备头枕，且坐姿也有些偏高，长时间乘坐会比较累。 购车费用：这款车的指导价为8.88万，目前还没有优惠。另外购置税约7800元，保险花费大概需要4500元，上牌费200元，全部落地大概需要花费101300元。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XE CVT进享版

3.5分“良好”

启辰D60搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但是快速过弯和并线时侧倾偏大，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也欠缺一定的扎实厚重感，车速过了100之后，胎噪很容易传进车内。 前脸鹰眼式大灯犀利有神，看起来很有攻击性，车身简洁修长，上扬式的腰线增加了一些运动气息，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台布局简简单单，适量的镀铬让内饰氛围不会沉闷，各种功能操作起来都很容易上手，只是车厢内能够摸到很多硬质塑料，细节的做工有待提升，新车的气味也比较大。 前排空间还不错，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 启辰D60的技术来自日产汽车，质控比较稳定，开着省油省心，作为家用没问题，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5分“良好”

【费用】裸车价是9.38万，加上购置税8301元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，匹配CVT变速箱。在市区驾驶小排量的发动机，能获得较为不错的驾驶体验，即便是新手，CVT变速箱也不会有明显的顿挫，换挡也较为积极，一方面是为了节油，另一方面是最大程度保证车子的平顺性。不过在高速路段驾驶，远景1.5L自然吸气发动机就显得有些“乏力”了，时速达到100km/h想要完成二次加速还需深踩油门，动力响应也会略显迟滞。总之一句话，只要舍得给油，还是可以达到预期值的。官方给出百公里综合油耗为5.6L，市区驾驶百公里油耗为6.4L，高速路段百公里油耗为5.7L，相比同级车型还是占有不错的优势。 【悬架】采用前麦弗逊、后纵臂扭转粱式的悬架结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。 【隔音】低速状态下隔音效果能达到预期标准。但是时速达到80km/h以上，胎噪就比较明显了，风噪过滤的倒是比较到位。时速达到120kn/h在高速状态下，紧闭车窗，风噪从两侧后视镜传来。 总的来说，启辰D60各方面表现还算不错，空间和动力能满足一定的家用需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.64分“良好”

一直以来，我都认为启辰是家很低调的汽车品牌，虽然汲取了大量的日产技术，但并没有以此为噱头，仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型，作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品，启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动，下面就来分享下关于它的车评报告。 试驾车型：2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前北京地区是没有购车优惠的，参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4796元，这款车型的落地价大概在115298元。 静态体验： 外观：启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言，与启辰星一样，相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张，几乎占据了前脸的大部分区域，而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀，营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型，突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计，并且将英文车标融合在其内部，整个车尾显得更加协调。 内饰：启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整，中控台采用全新布局，视觉简洁且以功能性作为导向，操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间，车厢以硬塑料材质为主，不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型，握感较为细腻，多功能按键区为触摸和实体按键的组合，使用时非常的方便。 空间：尺寸方面，启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，作为一款紧凑型轿车，它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面，我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考，前排座椅调至最低的情况下，头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳，头部空间为三指，无论是横向还是纵向都很宽敞。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，这台发动机也被应用于许多日产的车型上，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时，没有太拖沓的感觉，不过加速来到中后段时，发动机储备动力并不是特别充沛，想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的，几乎没有明显的顿挫感，挺符合舒适家用车的产品定位。 操控：底盘结构方面，启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性，过弯时对车身姿态的抑制能力一般，缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈，没有过多的余量，精准度还是很高的。 总结：综合体验下来，我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿，动力输出足够日常使用，但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了，虽然确实有很强烈的视觉冲击感，但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意，比较适合家用场景。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XV CVT智享版

3.64分“良好”

车头扁平低趴，搭配上犀利有神的鹰眼式大灯，看起来很有攻击性，车身简洁修长，上扬式的双腰线营造出来了前低后高的运动姿态。 中控台布局偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来很容易上手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次。 配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，都是一些很实用的功能，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间还不错，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着2指的富余，空间表现算不上很宽敞，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感也比较线性，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校注重舒适性，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸，驾驶感受轻松惬意。 再来说说它的不足： 1、中后段加速欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、快速过弯和并线时，侧倾很明显，方向盘的指向也不够精准，操控性比较一般。3、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。4、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排，头顶空间很局促。5、车速超过90之后，胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。6、新车气味比较大，内饰氛围有些沉闷，细节的做工也有待提升。 启辰D60外观好看，开着舒服，技术来自日产汽车，质控还算比较稳定，家用代步值得考虑，但是没有什么驾驶乐趣，品牌溢价能力一般。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.43分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计部分是我个人比较满意的，该车整体的外观设计偏向于时尚，另外该车较为简洁的设计虽然不会第一眼就给人以太惊艳的感觉，但短期内这样的设计也不会轻易显得过时的。 2、空间宽敞，由于这款车的车长达到了4756毫米，轴距也达到了2700毫米，所以车内的空间表现是比较出色的，不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于家用来说都是完全足够宽敞的。 3、油耗低，这款车搭载的是1.6L的自然吸气发动机，这台发动机的排量不大，且该车的整备质量也还不足1.3吨，因此这款车在燃油经济性方面的表现也是挺不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗放在同级车型中来看算是比较低的了。 4、性价比高，2020款 1.6L XL CVT悦享版已经是这款车的次顶配车型了，但该配置车型的指导价仅9.18万，这样的价格与同级车型相比优势不小，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 缺点 1、后排舒适性表现一般，虽然这款车后排的空间表现还是不错的，但由于这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架的减震效果一般，在遇到一些颠簸路面时后排的弹跳和震动还是比较明显的。 2、车内隔音效果一般，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音都会传进车内，如果单纯在市区中低速行驶感觉车内的噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话还是会比较难受的。 3、车漆薄，虽然启辰D60准确来说是一款国产车，但该车也“继承了”日系车车漆薄的特点，在路上行驶时会遇到小石子飞溅起来砸到车漆面的情况，只要被小石子砸中的地方都会出现掉漆，所以这点也是比较难受的。 总结：启辰D60是一款优缺点均比较明显的车型，但该车放在同级中来看性价比表现依然比较突出，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的A级车来家用的话启辰D60这款车是值得买的；但如果买车考虑得更多的是保值率问题的话还是选择同价位的合资车要好一些。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XV CVT智享版

3.43分“良好”

启辰D60的外观设计给我的第一印象就是比较时尚，符合家用车的设计范涛。其中前脸设计还算比较年轻，镀铬的中网配合犀利的LED车头大灯，提升了车头的辨识度。车身侧面的线条感比较鲜明，凌厉的意图腰线从A柱贯穿至车尾，特别是17英寸的轮毂设计，造型较为个性，比较迎合年轻人的审美。不过车尾设计我觉得有点突兀，说不出那种感觉，但也不至于难看。 内饰的设计风格依旧很独特，采用的是非对称的设计，非常美观。用料方面还是比较厚道，大面积的软包，而且做工很精致，座椅也是黑红色搭配，看上去年轻运动，并且整体的操控面板都是偏向于驾驶员的，非常方便驾驶员的行车途中对车的控制。但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏设计略显小气，而且分别率相对来说较差，但是功能不错，支持车联网、OTA升级以及语音操控系统，但遗憾的是没有支持手机互联。 整体的空间性不错，2700mm的轴距表现，后排的乘坐空间虽然说不上有多么宽敞，但是至少日常来说是够用的，就算是1.78米的的成年人坐在这台车的后排，也不会出现膝盖顶到前排椅背或者是头顶到车顶的情况，加上车内的储物空间也比较多，能够放下不少随身小物品，比较适合一家出现。 缺点：1.这辆车上我最不满意的部分是它的动力水平有点差，1.6L的自然吸气发动机搭配上CVT无级变速箱，明显感觉到静止起步的时候低扭不足，整个提速比较慢，日常超车的时候，需要等待转速上来之后，才有一定的提速感，但是还是相对比较慢的，超车的时候有点乏力，开启俩的感觉比较肉。2.车内的静谧性一般，平时低速出行，车内还是蛮安静的，就是跑高速的时候风噪比较大，胎噪和风噪一起就显得噪音比较大了。3.后排座椅没办法移动和放倒，虽然储备箱不小，但是不能放倒后排，有些大物品还是放不下的。

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XE CVT进享版

3.43分“良好”

【外观】启辰D60采用最新的家族式设计语言，前脸采用细长的四边形中网设计，内嵌两排点阵式进气格栅，搭配“鹰眼式”前大灯，看起来非常犀利，辨识度很高。车身侧面呈俯冲式，采用双腰线设计，其中上腰线微微上扬且贯穿整个门把手至车尾，增添了不少运动感。车尾部分设计较为简洁，启辰的英文车标镶嵌在尾部，同时“鸭尾式”尾翼看起来非常洋气，也营造出非常强的视觉冲击感。比相对保守的捷达来说，启辰的外观设计更为时尚大气，符合年轻人的审美标准。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。 【购车费用】厂商指导价是8.58万，优惠8000元，裸车价是7.78万，购置税是6885元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9万元。