点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
4.36分“优秀”外观方面是新车变化最为明显的,应用上全新家族化设计,前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心,看着相当的大气时尚,而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看,“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致,由若干个V型三角块组合而成,并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰,并呈“V”型扩散状,辨识度十足。来到车尾,多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感,点睛之笔为贯穿式的LED尾灯,并将品牌的英文名字融为其中,起到延伸车尾的视觉宽度之功效,而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看,换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星,但是时尚与稳重兼备的造型风格,应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。
进入到车内,D60 PLUS也摒弃了以往繁复,甚至是略显油腻的中控设计风格,改为以中控大屏作为主导,再配合清爽的线条,贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键,一目了然的设计,看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影,大部分的功能都并入到大屏里面,比如此前的空调按键。
在乘坐舒适性上,可以说是D60 PLUS的重头戏,师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅,充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况,宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中,哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅,就很难明白为什么会有人在停好车后,还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面,如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS,那时候你们就能和教授感同身受。
D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性,其内部空间也是十分宽裕,因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准,而加大之后,长宽高变成了4761/1803/1487毫米,而轴距则达到了2701毫米。
动力方面,先来说说常规的动力总成以及底盘结构,打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列,说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产,代号为HR16的发动机,拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。
实际体验,结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样,可以说是如出一辙,无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性,都是浓浓的“轩逸味”。简单来说,就是驾驶乐趣不能强求,平平淡淡的家用才是真,要抱着出游的轻松心态。
介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校,是日产,乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段,由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键,所以很多日系车选择对症下药,将油门初段调得尽可能灵敏,增强车辆在城市路段的初段提速力。
轻轻点一下油门,车辆就能快速往前移动,这也算是人车同步的其中一种表现方式,而且在CVT无级变速箱的梳理下,动力输出也是平滑顺畅,没有突兀的毛躁感。此外,巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间,确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴,可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑,误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。
打消疑惑的方法倒也简单,只需要在高速路段深踩油门,更准确点讲是在80km/h的时速之上,再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点,在这个时速以下,动力基本能做到随踩随有,但是在这个时速以上,想要再踩油门加速,就显得有点吃力了。
点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
3.64分“良好”一直以来,我都认为启辰是家很低调的汽车品牌,虽然汲取了大量的日产技术,但并没有以此为噱头,仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型,作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品,启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动,下面就来分享下关于它的车评报告。
试驾车型:2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
价格:该款车型的官方指导价为9.98万元,目前北京地区是没有购车优惠的,参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4796元,这款车型的落地价大概在115298元。
静态体验:
外观:启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言,与启辰星一样,相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张,几乎占据了前脸的大部分区域,而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀,营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型,突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计,并且将英文车标融合在其内部,整个车尾显得更加协调。
内饰:启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整,中控台采用全新布局,视觉简洁且以功能性作为导向,操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间,车厢以硬塑料材质为主,不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型,握感较为细腻,多功能按键区为触摸和实体按键的组合,使用时非常的方便。
空间:尺寸方面,启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm,轴距为2701mm,作为一款紧凑型轿车,它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面,我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考,前排座椅调至最低的情况下,头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳,头部空间为三指,无论是横向还是纵向都很宽敞。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,这台发动机也被应用于许多日产的车型上,最大功率为122Ps,峰值扭矩155N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时,没有太拖沓的感觉,不过加速来到中后段时,发动机储备动力并不是特别充沛,想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的,几乎没有明显的顿挫感,挺符合舒适家用车的产品定位。
操控:底盘结构方面,启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性,过弯时对车身姿态的抑制能力一般,缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈,没有过多的余量,精准度还是很高的。
总结:综合体验下来,我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿,动力输出足够日常使用,但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了,虽然确实有很强烈的视觉冲击感,但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意,比较适合家用场景。
巫师克鲁格:你说的是真话吗
果睡585:这是PLUS?
启辰D60的外观设计给我的第一印象就是比较时尚,符合家用车的设计范涛。其中前脸设计还算比较年轻,镀铬的中网配合犀利的LED车头大灯,提升了车头的辨识度。车身侧面的线条感比较鲜明,凌厉的意图腰线从A柱贯穿至车尾,特别是17英寸的轮毂设计,造型较为个性,比较迎合年轻人的审美。不过车尾设计我觉得有点突兀,说不出那种感觉,但也不至于难看。
内饰的设计风格依旧很独特,采用的是非对称的设计,非常美观。用料方面还是比较厚道,大面积的软包,而且做工很精致,座椅也是黑红色搭配,看上去年轻运动,并且整体的操控面板都是偏向于驾驶员的,非常方便驾驶员的行车途中对车的控制。但是新车内饰有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏设计略显小气,而且分别率相对来说较差,但是功能不错,支持车联网、OTA升级以及语音操控系统,但遗憾的是没有支持手机互联。
整体的空间性不错,2700mm的轴距表现,后排的乘坐空间虽然说不上有多么宽敞,但是至少日常来说是够用的,就算是1.78米的的成年人坐在这台车的后排,也不会出现膝盖顶到前排椅背或者是头顶到车顶的情况,加上车内的储物空间也比较多,能够放下不少随身小物品,比较适合一家出现。
缺点:1.这辆车上我最不满意的部分是它的动力水平有点差,1.6L的自然吸气发动机搭配上CVT无级变速箱,明显感觉到静止起步的时候低扭不足,整个提速比较慢,日常超车的时候,需要等待转速上来之后,才有一定的提速感,但是还是相对比较慢的,超车的时候有点乏力,开启俩的感觉比较肉。2.车内的静谧性一般,平时低速出行,车内还是蛮安静的,就是跑高速的时候风噪比较大,胎噪和风噪一起就显得噪音比较大了。3.后排座椅没办法移动和放倒,虽然储备箱不小,但是不能放倒后排,有些大物品还是放不下的。
【外观】启辰D60采用最新的家族式设计语言,前脸采用细长的四边形中网设计,内嵌两排点阵式进气格栅,搭配“鹰眼式”前大灯,看起来非常犀利,辨识度很高。车身侧面呈俯冲式,采用双腰线设计,其中上腰线微微上扬且贯穿整个门把手至车尾,增添了不少运动感。车尾部分设计较为简洁,启辰的英文车标镶嵌在尾部,同时“鸭尾式”尾翼看起来非常洋气,也营造出非常强的视觉冲击感。比相对保守的捷达来说,启辰的外观设计更为时尚大气,符合年轻人的审美标准。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏,车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【动力】搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。
【购车费用】厂商指导价是8.58万,优惠8000元,裸车价是7.78万,购置税是6885元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9万元。
用户3823811237154:经济实惠性价比高,工薪阶层买车首选,主要大三件日产
启辰D60有着张扬的造型设计,时尚前卫的前脸,车身舒展的线条和成熟稳重的尾部,都让我对它青睐,夸大的中网和大灯营造出一定的视觉冲击感。中网与灯眉处的镀铬饰条让D60足够张扬,保险杠处的饰条让车头看起来低矮,也很宽。修长的大灯造型很锋利,远近光灯都是卤素的,亮度可以,平时晚上开车少,在市区开都有路灯,显不出什么来。后视镜造型时尚,可视面积大,日常驾驶可以清晰的看到后方车辆。尾部看上去比较简洁,没有复杂的线条,整体很方,给我的感觉是比较平稳。
经典的白外黑内风格,内饰没有出众的地方,整体风格比较简约,方向盘的按键和空调的按键都很容易就能控制,座椅很柔软,坐上去很舒服,和移动的沙发一样。仪表盘的背光我非常的喜欢,白色的指针,蓝白色的表底,信息都清晰易懂。方向盘是真皮包裹的,手感不错,两侧都有多功能按键,平时用着很顺心。车内的储物空间很多,主驾驶座椅和副驾驶座椅的中间还有两个杯架和一个卡槽。只有主驾驶可以一键升降的,如果晚上给加入背光就好了。原车的皮座椅很柔软,坐在上面很舒服。后排座椅坐垫也比较长,舒适性同样很好,腿部的空间也是足够用的。后排的空调出风口能调节风量大小,家庭用有这些足够了。
启辰D60车联网功能:我的D60是豪华智联版,带有车辆网功能,连接网络后功能很全面,实现了人机互动,和车机说我想到什么地方,导航就会自动搜索目的地了,还能连接手机后直接进行打电话。倒车的时候带有倒车视频影像,可以清晰的看到车后的障碍物。
现在D60可以给我遮风挡雨,平时就是在家和公司两点一线的距离行驶,目前行驶一万多公里,没有出现任何故障,日系的发动机很给力,省油,噪音小。方向盘是电动助力的,平时开着很轻,有一次在国道上匀速行驶,避让一条狗的时候紧急打方向盘变道,方向盘很重,这就是电动助力的好处。