点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.14分“优秀”

前年8月考虑换车，因为预算有限，考虑10万左右的车型，一开始考虑大众桑塔纳，宝来，朗逸，吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，还有东南DX3....在懂车帝看了好多，都没有考虑过启辰这个品牌。 正好我老家一个认识的在汽贸上班，就去了他的店里，看看车，说考虑看这几款车，没过几天就打电话跟我说店里提了一辆桑塔纳，让我过去看看。刚到店，就看见D60，当时我就被它的外表吸引了，当时决定买它，交了定金，订下2021款智领版。 一开始开还是有些不适应，一个车一个开法，都说D60是换壳轩逸，我身边有朋友就买了轩逸，我也开过，但是两款车驾驶感受有点不同，轩逸怠速低，起步需要轻踩油门踩走，而D60不同，不需踩油门就走了，一开始开特别不适应，总是喜欢起步的时候踩油门。 再说说D60的优缺点吧： 首先优点 1，外观，外观，外观，重要的事说三遍，我真的是被他颜值吸引的。 2，空间大，价格便宜，配置高，内饰比较时尚。 3，方向盘很轻，不像轩逸重重的。 4，油耗，对比一下朋友的速腾，雅阁，英朗，感觉还是省油的，我基本上城里开在7个多一点，郊区最省到过5.4，总体来说维持在6.6个吧，我已经很满意了。 5，车漆，钣金反正比轩逸强，嘿嘿 缺点： 1，动力，从120到140真的没有轩逸有劲，同样都是1.6L+CVT。 2，座椅不是很舒服，还是没法跟轩逸比，哈哈哈。 3，后排座椅角度太直了。 4，还是有小小毛病，也许是我开车比较狠，右后减震漏油，然后去4S换了一个。 总体来说，很满意，因为它的外观真的很漂亮，目前三大件都没问题，如果只是家用代步的话，真的不错。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36分“优秀”

外观方面是新车变化最为明显的，应用上全新家族化设计，前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心，看着相当的大气时尚，而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看，“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致，由若干个V型三角块组合而成，并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰，并呈“V”型扩散状，辨识度十足。来到车尾，多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感，点睛之笔为贯穿式的LED尾灯，并将品牌的英文名字融为其中，起到延伸车尾的视觉宽度之功效，而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看，换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星，但是时尚与稳重兼备的造型风格，应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。 进入到车内，D60 PLUS也摒弃了以往繁复，甚至是略显油腻的中控设计风格，改为以中控大屏作为主导，再配合清爽的线条，贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键，一目了然的设计，看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影，大部分的功能都并入到大屏里面，比如此前的空调按键。 在乘坐舒适性上，可以说是D60 PLUS的重头戏，师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅，充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况，宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中，哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅，就很难明白为什么会有人在停好车后，还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面，如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS，那时候你们就能和教授感同身受。 D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性，其内部空间也是十分宽裕，因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准，而加大之后，长宽高变成了4761/1803/1487毫米，而轴距则达到了2701毫米。 动力方面，先来说说常规的动力总成以及底盘结构，打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列，说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产，代号为HR16的发动机，拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。 实际体验，结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样，可以说是如出一辙，无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性，都是浓浓的“轩逸味”。简单来说，就是驾驶乐趣不能强求，平平淡淡的家用才是真，要抱着出游的轻松心态。 介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校，是日产，乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段，由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键，所以很多日系车选择对症下药，将油门初段调得尽可能灵敏，增强车辆在城市路段的初段提速力。 轻轻点一下油门，车辆就能快速往前移动，这也算是人车同步的其中一种表现方式，而且在CVT无级变速箱的梳理下，动力输出也是平滑顺畅，没有突兀的毛躁感。此外，巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间，确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴，可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑，误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。 打消疑惑的方法倒也简单，只需要在高速路段深踩油门，更准确点讲是在80km/h的时速之上，再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点，在这个时速以下，动力基本能做到随踩随有，但是在这个时速以上，想要再踩油门加速，就显得有点吃力了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.64分“良好”

一直以来，我都认为启辰是家很低调的汽车品牌，虽然汲取了大量的日产技术，但并没有以此为噱头，仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型，作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品，启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动，下面就来分享下关于它的车评报告。 试驾车型：2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前北京地区是没有购车优惠的，参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4796元，这款车型的落地价大概在115298元。 静态体验： 外观：启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言，与启辰星一样，相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张，几乎占据了前脸的大部分区域，而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀，营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型，突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计，并且将英文车标融合在其内部，整个车尾显得更加协调。 内饰：启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整，中控台采用全新布局，视觉简洁且以功能性作为导向，操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间，车厢以硬塑料材质为主，不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型，握感较为细腻，多功能按键区为触摸和实体按键的组合，使用时非常的方便。 空间：尺寸方面，启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，作为一款紧凑型轿车，它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面，我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考，前排座椅调至最低的情况下，头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳，头部空间为三指，无论是横向还是纵向都很宽敞。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，这台发动机也被应用于许多日产的车型上，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时，没有太拖沓的感觉，不过加速来到中后段时，发动机储备动力并不是特别充沛，想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的，几乎没有明显的顿挫感，挺符合舒适家用车的产品定位。 操控：底盘结构方面，启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性，过弯时对车身姿态的抑制能力一般，缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈，没有过多的余量，精准度还是很高的。 总结：综合体验下来，我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿，动力输出足够日常使用，但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了，虽然确实有很强烈的视觉冲击感，但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意，比较适合家用场景。

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4.64分“优秀”

优势：日产（经典）轩逸同款三大件，省油那是没毛病的。 地盘调校一般，后排乘坐感觉还是不错，打个比方：大沙发（天籁）、小沙发（轩逸），那小板凳加坐垫的D60 puls其实已经不错。这方面还是得到了日产的一些真传，加上2.7米的轴距、中央地台凸起很少，后排如果挤三个人时就会比很多德系车的后排（地台过高）舒服不少。 不足：营销和宣传上不足，产品力不高，知名度低，市场保有率不高。配套的维修点和4儿子店较少较远，保值率低迷。在国内算是小众品牌小众车型，外观设计比较中庸，但依托日产三大件，家用没问题，家用主要求的是安心、省心、省钱、省力。 总结一句话：想买轩逸，但又差点钱，又想配置高一点的，可以考虑一下这台车。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.29分“优秀”

30000公里了，偶尔跑跑网约车，上班兼买菜专用车。前几天刚首保完，没有什么大问题，4s保养的，做了四轮定位，机油玻璃水滤芯全部换过，花了700，性价比还可以在4s里面和外面维修保养差不多一个价。 当时提的顶配，这一年半载以来除了假装了一个行车记录仪也没啥加装的了。开着也还顺手，主要是稳定性和省油，这个价位的车子只能有这两点小要求了，1.6的发动机和变速箱好像和轩逸是如出一辙的，之前有试驾过轩逸，感觉d60要更轻一些，虽然发动机变速箱都一样，d60给我感觉是起步更快一些的感觉。 另外就乘坐感受方面，我几乎没怎么做过第二排，很多反馈都是从做网约车时候乘客反应过来的，有后排出风口和中间扶手，还有一个充电接口，不过充电速度很慢，30分钟大概才充百分之15这样，起码有一个接口应应急没问题。有顾客反应说车子做起来蛮舒服很安静，并且不晃，个人认为这车开快幅度大还是会有点晃，这方面和开车人的技术也有很大关联。 油耗这方面这车还是挺节省的，不然我也不会去跑网约车，没事找事了，6个多油耗，越跑越省，刚新车回来8个后面一年不到被我磨合到7个，现在基本都是6个后就没怎么变了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36分“优秀”

穷苦上班族，能买车已经是极大荣幸了，启辰不嫌我穷，我不嫌启辰拉。10万左右启辰d60plus应该是我能够买到比较家用的车型了，虽然说是1.6l的发动机，但也够用，除了上坡转速颇高，伴随发动机的声音加大，给人的感觉是蛮不舒服的，只听见发动机声音加大没看到多少实质性速度的提升，加速没有15万左右带涡轮增压合资车那么的从容。内饰设计比较喜欢简洁大方的设计，中控屏涵盖了很多功能，导航音乐基本能够联网实现，虚拟按键容易误触，如果是实体按键会更好一些，买车两个月后导航的定位开始不是很准确，后面去4s重装了一次系统问题就解决了，这里就占时不说他了，国产车细节和做工还有待提高。 最后是油耗，偶尔跑网约车，这台车跑网约车能划得过来，但不提倡，我的d60plus兼职跑了一年网约车目前油耗7.6，市区不堵车会更省，堵车自吸发动机油耗就会上来，所以一般习惯晚上跑，用这车跑网约车小赚，但赚的不是很多。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 可以，变速箱好，配置基本都是顶配 【最不满意】 有时候会有异响，倒车镜不是电动的 【油耗】 可以，很省油 【亮点配置】 中控大屏，可以可以可以，然后就是外观很不错，很喜欢贯穿式尾灯，后排空间超大，腿部活动自由 【动力表现】 动力强劲，日常用很合适

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3.07分“良好”

启辰D60 2021款 PLUS 1.6L XV CVT智领版 【最满意】 1.市区行驶很省油； 2.前排座椅乘坐舒适性不错； 3.在城市路况走走停停时，油门跟脚； 4.远近光都为LED光源； 5.维护成本较低； 6.总体来说算一个满足家庭使用刚需的车，适合城市代步使用； 【最不满意】 1.有倒车影像却没有倒车雷达； 2.高速时动力表现比较羸弱； 3.后排乘客空间表现较差； 【油耗】 高速巡航5.5L左右，市区里拥堵路况7.5L左右，市区正常通行7L左右，供参考。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.36分“良好”

【最满意】 优点是性价比挺高的，车子的价格不是很贵，还是比较亲民的，实用性也很高，外观方面也很上档次，很炫酷，说这车子不到十万都没人信，空间方面也足够的大，前后排都非常宽敞，坐满人走不会觉拥挤，舒适性也挺好高，后备箱的容量也很足，可以放很多日常使用或者偶尔回老家载点青菜什么的还是绰绰有余的，整体还是挺满意的。 【最不满意】 新车刚提回家内饰异味还是比较大的，这个也是新车的通病，不过后面放了柚子皮和多开开窗通风后就好很多了。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.3分“良好”

一直以来我对启辰的颜值我都耿耿于怀，我甚至怀疑设计师被拖欠工资了？！ 三大件照搬日产，品质上肯定是没什么大问题，可为什么销量就是不行呢？与日产不一致的也就颜值了！很多人说标不一样，那捷达标还不一样的，为啥同样是合资自主捷达卖的就很好？！所以说颜值真的很重要‼️ 看看这个车的外观，官方宣传家族化设计语言，时下流行的大嘴格栅，人家设计和大嘴都那么有气势，你咋看着老是感觉别扭呢？！不过辨识度很高这点倒是毋庸置疑，马路上绝对不会被误认成别的车型！ 内饰以黑色格调为主，搭配部分镀铬饰条，整体看起来还比较精致。 动力上其实不用多说，全套的日产三大件，再说的仔细点就是经典轩逸同款HR1.6L自吸发动机，传动系统匹配CVT变速箱，这倒是原汁原味！听说这车在郑州与日产共线生产，日产的生产工艺和检验标准，所以这台车的品质应该是差不了。 有意这台车的小伙伴，其实也不用考虑太多，你就看你能不能接受这台车的颜值就行，只要颜值这块能对上眼，基本上剩下的问题都不是问题，毕竟三大件是日产给它托底，所以品质以及后期维护保养都应该比较省心。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.79分“良好”

【最满意】底盘调校厚实稳健，即便行驶在凹凸不平的道路上，也不会有单薄松散的感觉，反倒是能把各种振动都处理得比较到位，通过大的减速带或者坑洼路况时，也能很好的化解冲击，再加上这套厚实的座椅帮着减震，应该说这台车在乘坐舒适性方面的表现还是值得肯定的。 【最不满意】如果上到高速路上，需要超车的话，则显得心有余而力不足。每次深踩油门，发动机的转速爬升较慢，而且往往要到4000rpm以上，来自发动机舱的轰鸣已经持续了1-2秒后，才能感受到车速有明显提升。 【驾驶感受】其搭载的HR16和CVT变速箱已经在日产和启辰品牌多款车型上使用了多年，相当成熟，一开起来整体动力表现符合预期，还是那个熟悉的配方和熟悉的味道，平顺性自然是不用担心的。静止起步还算轻快，动力输出十分平滑线性，在城市道路上能有很高的可控度。在80km/h的时速之下，应该说动力还是充足够用的。 【乘坐体验】空间方面应该算是D60 PLUS的优势之处，身高1.8米的体验者在前排和后排都有充足的头部空间，不会觉得压抑。后排的腿部空间也比较宽松，高个子的朋友坐进去也不会觉得拘谨，同时后排地台不算高，对腿部的影响不会很大。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.5分“良好”

启辰D60 PLUS使用了最新的家族式造型，中网比D60大了不少，并且使用V型网格，部分网格银色点缀。尾部是贯穿式尾灯，拉宽横向视觉效果。1.6L 122马力的自吸发动机匹配CVT变速箱，虽然开不快，爬坡稍显吃力，但是油耗方面完全不用担心。抛开动力较肉、内饰材质较差等小问题，启辰D60也算价格便宜，耐用耐看，性价比很高。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4分“优秀”

启辰D60 PLUS基于启辰D60车型升级而来，新车最大卖点就是搭载了轩逸同款的1.6L自然吸气发动机+CVT的动力组合。外观上，启辰D60 PLUS延续了启辰星的设计思路，新车采用更大尺寸进气格栅，搭配点阵式装饰，并提供了更显科技感的大灯组，使车头看上去更为惊艳。车身尺寸方面，启辰D60 PLUS长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm，能够带来一个非常不错的后排空间表现。内饰方面，新车在设计上更为简约，整体布局更为清晰，并使用了贯穿式空调出风口，搭配内嵌式大尺寸中控屏，并最大程度上取消实体操作按键，使新车更显科技。如果想选一辆性价比高的紧凑级家轿，拥有可靠动力总成的启辰D60 PLUS还是值得关注的。

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.71分“良好”

作为一款定价在10万块以内的A级轿车，我个人觉得启辰D60 PLUS这款车超值。 对消费者的核心利益点有三点： 第一就是它的三大件，跟日产经典轩逸的一模一样，这样一来就有了质量和油耗方面的保障，需要注意的是，这套技术陈旧的1.6L+CVT的动力组合若是在城市里开那是一点都不弱，动力响应很快，也可以说很鸡贼，甚至有些蹿的感觉，这是日系车惯用手法，在小排量车型上让你感觉动力很充沛，进入中段之后，它的动力依然不显乏力，城市代步相当够了。另外，这套动力本身特别注重省油，作为曾经的轩逸车主，我可以负责任地告诉大家，这套动力在城里开，随便踩也能把油耗控制在百公里7L以内。 第二就是它的空间，整体车身框架都是用的轩逸的，轴距跟轩逸也一样，车身长度比轩逸还有增加，所以它在车内的空间跟轩逸是一模一样，后排随便摆出葛优躺，而且座椅也用了日产大沙发的材质，特别软。 第三就是它的配置，虽然价格便宜，但用的都是老技术，成本也低，再加上国产的身份就给了这辆车在配置方面更多的发挥空间，提供了轩逸都不具备的智能车机系统，还有就是电子手刹，配置可以说是相当高了。 当然，这辆车的槽点也是满满的。首当其冲的就是它照搬合资老技术让很多人嗤之以鼻，还有就是它的做工不太好，内饰的塑料件还有不少毛刺，用料也比较一般，内饰没啥质感。 综合来看，它适合实用主义的消费者，花更少的钱买更多的东西，至于到底是不是照搬老技术，车主会关心这件事吗？好用不就行了。

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2.86分“一般”

启辰D60 PLUS定位紧凑型轿车，作为启辰D60的中期改款车型，该车将在郑州工厂和日产车型共线生产，共享日产全球供应商体系，就外观变化来说还是比较大，最显著的就是使用了在启辰在去年上市的启辰星身上的一套最新家族化设计语言。比如V-Galaxy星空格栅设计，进气格栅密布电镀星钻装饰，搭配两侧上扬式的前灯组，同时大灯组内部点缀富有设计感的灯珠，并更换了经过重新设计的星形车标。车身侧面，依旧是标准的三厢车造型，腰线采用了上提式设计显得修长，并配备16/17英寸密条辐式轮圈。车身尺寸，长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm，除了长度比启辰D60长些外，其余保持一致。尾部同样经过重新设计，看起来完全是换了一台车，尾灯采用了贯穿式设计，但是看起来有些过于不协调，尾灯中央还印有"VENUCIA"字母装饰。同时，尾部后包围使用的是分层式设计，并采用隐藏式排气布局，整个尾部也看起来比较饱满。来到新车，车厢的布局也进行了比较大的改变，采用横向拉伸的中控台和平面化布局，顶部贯穿式空调出风口进一步提升了视觉宽度，不少地方都用了触感舒适的皮革包裹，质感得到了提升。相比老款车型可以说在设计上做了大量的减法，顶配车型中间内嵌了一块10英寸中控大屏，取消了过去机械按键，中控大屏内部集成了全新智联系统，具备语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能。3款车型前排座椅采用了仿皮包裹，坐垫更长，并且填充物也更厚实，靠背对腰部的侧向支撑也比较老款车型更好。但遗憾的是只有顶配车型配有主驾驶位电动座椅调节，功能不算丰富。动力方面，启辰D60 PLUS搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW（122Ps），峰值扭矩为155N·m，传动系统，匹配CVT无级变速箱，官方百公里综合油耗为5.6L。