启辰D60怎么样_启辰D60值得买吗

·启辰D60

什么是懂车分

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3.33
“良好”
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共66人评价
8万-12万轿车总榜No.57
低于81%的同价位车系
经销商报价
6.28-13.38万
厂商指导价
6.98-14.08万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.33
  • 3.50
  • 外观
  • 3.49
  • 3.88
  • 内饰
  • 3.27
  • 3.41
  • 配置
  • 3.28
  • 3.40
  • 空间
  • 3.66
  • 3.53
  • 舒适性
  • 3.36
  • 3.41
  • 操控
  • 3.19
  • 3.45
  • 动力
  • 3.09
  • 3.40

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.56分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 几何A3.68外观3.91
  • 秦PLUS EV3.60外观4.07
  • 逸动3.54外观3.90
  • 英朗3.45外观3.88
  • 启辰D603.33空间3.66

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.56-
  • 几何A3.68外观3.91

启辰D60·全部评分

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5良好

我从平民买车眼观来请假这一台车,我买车目的家用。 外观方面:整车看起来比较大气,除了车头我不满意,太高了,什么设计语言,只能说设计师 审美观有点问题,车头太高了,大中网,V型元素,通通都是虚的,等坐上驾驶位,不调到最高,是看不到发动机盖,有种坐“假跑车”感觉,一句话总结SUV的脸,轿车的车身,侧面腰线很长,前车门已经比较长了,我旁边停的是雅阁,看起来比雅阁长,总体看起来还不错,最后屁股,你看到雅阁,思域屁股是什么感觉,就是啥感觉,挺有美感的。 空间:家用车,一般优先看空间,不管座椅,还有空间,特点大,舒适,预留空间很足,后备箱,比较大婴儿车放上去还有多余的空间,当然,发动机舱多余空间也很足,估计方便自己维修吧,毕竟这车结构简单,门的储物空间,不咋滴,顶多放一瓶水外加一叠纸的感觉,储物箱,没有阻尼感,空间还可以吧,能放几包纸巾➕两三瓶水,头顶还有眼镜盒,没怎么用过。扶手箱空间感觉小,三罐红牛左右,不咋滴,其余空间利用不值一提,比如点烟器,放一台手机也不好,塑料感太强了,设计师估计也是个傻帽,一有震动就会响。 内饰:从坐上车的感觉,内饰不Low,当然也不够时尚,如果木纹改成银色,会好看很多,木纹给人感觉,这车不能时尚感,只能中规中矩,接下来说说比较实用的功能,多功能方向盘,定速巡航,比较实用,不智能,只是很简单的一个指令而已,语音功能,脑残吧,简单指令会做,音量键,包括按键,一股廉价感,看起来高大上,提醒一下油耗也是在多功能方向盘看的,自动驻车功能,比较实用,个人感觉使用这个功能,发动机有点“不愿意”,怠速不稳,600-700之间跳动,方向盘细微抖动,出现次数不多,多功能也就这样,车机,除了主题,和几百块的安卓机没啥区别,车机这两个字,也就是车上机器的意思,智能就谈不上其他不多说了,网上都有。 动力:满足日常所需,说这个大家基本上都懂了,开过电动自行车了吧,低速基本上那感觉,高速,80以内加速还是你们接受范围,80以上是蜗牛能接受的范围,140以上,你就别想了,梦里才有,发动机转速一般维持比较低,比如80时速1200转,1000时速1400转,120时速1600转,平路上开的,遇到一些爬坡和低坡会有相应的变动,就算你一下子油门踩到底,动力都在梦里有的,所以开着车,压根没信心超车,推背感嘛,除非你后面有个人踹你几脚,不然别想了。毕竟CVT,心中有个梗,以前毕竟开AT的,所以驾驶习惯有点不适应。 隔音:作为家用车,必须考虑隔音问题,开飞度的时候明显感觉,这么吵的车,开着音乐,还不如骑着电动车开着蓝牙音箱,这台车隔音一般般,比飞度三代好,比福睿斯差,同价位来说隔音永远都是日本车的通病,80以内,噪音还算是能接受的,开音乐情况下,80以上,风噪,胎噪,外加人的烦躁就随之而来了,可能我之前开美系车,所以对隔音这一块比较敏感,毕竟威兰达的隔音,也感觉不咋地,这就是我个人感受。 油耗:目前8.5,住在郊区,偶尔跑跑塞车,高速那样,油箱显示还可以跑287公里,已经跑了302公里,以后还会降,这个没啥好说的,不会像那种参加比赛神人一样,不开空调跑60,那是傻❌才做的事,开车不是活受罪,个人看法,不喜勿喷。 底盘:底盘给人的感觉,不够美系车扎实,操控也不咋地,方向盘回正能力只能说倒退几十年,高速拉四个人,100以内感觉车身稳,100以上,有细微晃动,底盘过滤一般般吧,比福睿斯差多了,那种嘭嘭嘭感觉,还是挺明显的,细微的就不会有感觉,减速带还是没有的,也就突然有个小坑,底盘就开始蹦迪了。 小毛病:目前发现小毛病,中控台,大腿一顶,松动;仪表台,长期上高速,烫伤要死,那天和朋友的车跑1200公里,他也买了这一台,油耗目前5.4,在家跑了三四百公里低速,现在5.8;车窗门饰板,关车门会动,支撑杆,放了半个月,螺丝生锈;后轮,居然没有内衬,原来d60也没有,搞不懂设计师怎么想的;前轮,没有隔音棉,难怪胎噪能听出来,发动机舱防火墙位置,居然没有隔音棉和隔热棉,奇葩中配的车都没有;车头镀铬装饰条,松,敲一下,啪啪啪响;过比较差沥青路,方向盘能感受到震动感,用电动方向机原因,比较直观;发动机,一起动有一两次呼呼声,后面没有了。 选这个车原因:我之前开福睿斯,五年了,12万公里,不想开,以后还要修,就以旧换新,美系车还是可以的,要是把燃油经济性和维修保养费用没那么贵的话,挺ok,百年福特啊,败在于此,还有变速箱问题,除了08款福克斯还有08款嘉年华,变速箱我是信得过,其他信不过,比如,新福克斯变速箱漏油。预算没多少,十万左右,主要想买一台省油的车,当然,还需要考证,看过雷凌,卡罗拉,大众宝来,经典轩逸,马自达,荣威,吉利,比亚迪,想想,还是买十万左右的车,别和我谈保值,除非你一两年或者两三年卖车,空间需要大,毕竟福睿斯乘坐空间太小了,除了后尾箱,看上是轩逸三大件。

2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 0
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 1
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 2
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 3
2021-08-16

张玉国576859我是19年11月买的启辰D60到现在行驶17万2千公里,没有动过一板手,车况良好,该车空间大实用,

郑某人701你120速1600转?油门踩到底没动力?

无言乜浪漫006我家15年买的启辰R50到现在除了换了四条轮胎,别的什么都没动过,的确很不错, 但120时速1600转?这有点,,,毕竟是三菱的发动机,不是三菱的不好,而是三菱已经很久没换代了,看看欧蓝德就知道,所以你这1600转着实让人吃惊,对了,启辰似乎已经从日产里独立了,

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.5良好

【费用】裸车价是8.88万,加上购置税7858元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是10.3万左右。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转粱式非独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.6L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。转向手感的阻尼感调校得非常重手。尤其是在低速行驶时,感受非常明显,对于新手来说回馈力度较大,不易驾驭,但真正上手之后,又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。

2021-03-13

就叫阿軒吧没有优惠吗

四轮单车楠启辰也能当国货,牛逼!

自来也-_-潮领版有没有8寸显示屏和定速巡航天窗之类的?

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.64良好

作为一名职业车评人,今天要为大家评测的这款车型是启辰D60 2021款 PLUS 1.6L XL CVT悦领版。这款车型的车身尺寸分别为4761×1803×1487mm,轴距为2701mm,定位于4门5座紧凑型三厢车。 购车价格:这款车型的官方指导价为9.38万元,因为是刚刚上市的新款车型,所以目前并没有现金优惠,购车的价格与定价相同。购置税8301元,保险全险4367元,上牌费500元,车船使用费420元,全款购车一共需要108288元。如果预算不足,还可以选择贷款方式购车,我们按首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付需要支付42628元,24期月供金额为2873元,贷款买车一共需要花费111580元,比全款买车多花费3292元。 加速性:这款车型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩155N.m,传动系统匹配的是一台CVT变速箱。这套动力非常适合日常市区代步,起步轻松,动力输出非常平顺,而且变速箱也调校的以平顺性为准,力道恰到好处。油门踏板不是很灵敏,中、高速路段行驶时动力也不是很充足。加速测试时,起步会被限制在2500rpm的水平,前轮有轻微的打滑现象,车身姿态比较稳健,最后实测的0-100km/h加速成绩为11.2秒。 刹车:全力制动时,因为前悬架调校偏软,所以被压缩得比较严重,不过整个刹车过程车身姿态控制的不错,刹车踏板调校的轻重适中,能够给驾驶者提供足够的信心,实测的100-0km/h刹车距离为41.39米。 油耗:工信部提供的这款车型百公里综合油耗值为5.6L,同级车型中属于比较省油的。而实际的油耗表现才能体现燃油经济性,我个人实际驾驶这款车型一共行驶了135km的路程,期间包括了城市拥堵路段,畅通路段和高速路段,全程平均时速为31km/h,实测的综合百公里油耗为6.7L。 噪音:噪音的表现良好,特别是怠速阶段和市区内行驶的时候,车内都是比较安静的,不过时速超过90km以后,车内的风噪和路噪比较明显。拿实测的成绩来看,怠速时我们实测噪音值为40.3分贝,以60km/h速度行驶时,实测噪音值为60.4分贝,以80km/h速度行驶时,实测噪音值为62.7分贝,以120km/h速度行驶时,实测噪音值为66.8分贝。

2021-04-09

无国凉长安逸动plus 80km/h噪声在50db左右,14代轩逸噪声在65db,各位,日系车多么丧心病狂不用多说了,亏你们还觉得好车

曾经是搞手买贵了

淋着雨等你497拉皮车

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

4.79优秀

启辰D60plus用车总结 🙋🏻♂️ 情况介绍 本人在广州,刚毕业一年,一直想买车,最终在广州花都提车启辰D60plus 💰费用明细 启辰D60plus全款落地9w8 分期10w3 🧮选车对比 和朋友一起去看了好多4s店。奔驰,别克,大众宝来,日产轩逸经典,马自达3,试驾了雷凌,卡罗拉。雷凌隔音差,动力没有想象的那么好。然后看了领动最后都不太满意。国产看了荣威i5,启辰D60。一个仓促的下午试驾了启辰D60plus,试驾结束销售就留下来谈价格。起初没有买的意思。禁不住销售一点点软磨硬泡。最终6月20付3000定金,等了一个月7月20提的车。上的老家牌照 ✏️新车初体验 提完车回来,隔音比较差,胎噪路噪比较明显,如果对静音有需要,需要做隔音。油耗一般化,8.2?开了一段时间降了一点。空调制冷不错,很快。最大的感受就是空间大,车长。后视镜前后都可以折叠这个比较奇葩。 🗒 真实感受 因为上老家拍照,从广州到家1600多公里一路全程高速,开空调油耗5.7。没超过1000公里前,深踩油门转速上不去,一直2000转,超过1000公里后,转速才上去。不知道是不是厂家设定了磨合期转速限制。 80以下超车还行,动力勉强够用,高速120超车心有余而力不足,不太敢,深踩油门只是干吼,速度提不上去。所以启辰D60plus高速超车一定要预留足够长的距离,也可以关闭空调在超车,,,。当然开这车你也不用担心高速会超速违章。基本不存在的,回到家市区路段油耗增加5.9l 不过也还好,这油耗能接受,回到家加满一箱油显示能跑600km实际跑不到。然后8月18回的广州又是全程高速,跑了19小时,油耗降了一点5.6。在2500公里后加满一箱油显示能跑780km。。走高速实际里程差不多。 🔎 槽点反馈 开了差不多1个半月,小问题就出现, 1,右后轮支撑杆有生锈 右后轮刹车盘异响,升降车窗车门会动。不知道其他车有没有同样问题。有时候怠速不稳,6,7来回跳,不知道啥原因? ✏️ 独家秘籍 买车需谨慎啊 世界上最美丽的谎言???哈哈哈 回到广州做了首保,就是全车检查,增添玻璃水,对了,这车如果你经常喷玻璃水需要定期加水,,,🤣🤣🤣😞😞

2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 0
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 1
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 2
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 3
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 4
2021-08-20

啊对对对你说得好家里19款,坐标南宁,经常被认为是网约车

大胖子2595应该是跟大众部分车一样,好像是转速保护

蓝珀鸡泥车主动力弱,比卡罗拉还弱

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.78良好

买它是奔着轩逸的三大件来的,打开发动机舱显而易见的Nissan发动机,这个发动机是第二代的HR16,跟轩逸经典款的参数是一模一样的。动力就那样不紧不慢的,不过cVT变速箱的调教会让你从一个猛男变成(哈喽大家好我们是糖果超甜)小男生???。买车到现在已经半年了,油耗比较满意表显6.2l实际我测了几箱油大约得7个左右!以前我赛欧1.2手动油耗6.1左右,现在1.6的排量我能接受的范围是8升以内。空间是我最满意的方面而且座椅舒适度也杠杠滴!配置方面的话说实在的不多,一块8寸的屏幕硬是做成十四五寸的样子出来,因为旁边都是黑边而已,喝一些功能触摸按钮。底盘方面一般般吧过减速带的时候弹跳也很厉害,那是因为我坐了我老乡的宝马530,所以8万多块钱的车,我感觉这个可以接受!上路不到十万块钱买四米七的大紧凑型车我觉得值得推荐。虽然销量平平,一个月才两千辆左右,但是我觉得还行,最后吐槽一点车窗玻璃,前面两个车窗新车提回来没几天就发现玻璃升到快到顶留了一点缝,这个时候在颠簸路段是有异响的,这点希望厂家改进一下!

2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 0
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 1
2021款启辰D60 PLUS 1.6L  XL CVT悦领版 图 2
2021-12-08

南在南方186人生第一辆车,没试驾,买回来感觉就后悔了,动力好肉啊,

海阔天空O粤E这车就是底盘硬没弹力减震

醉酒夜行龙城不喜欢新款的这个标 还是老款的看着舒服啊

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5良好

外观方面,D60 PLUS在使用了更帅气的造型后整个车头显得更宽,而大尺寸的中网和灯组看起来也更为时尚和精致,而且在这个价位的车型上配置了LED大灯还是显得很厚道的。D60 PLUS侧面的造型就比较常规,略微上扬的腰线让整车看起来显得更加修长;在尾部的设计上,感觉还是比较出彩的,贯穿式尾灯使得整个尾部层次感很强。 空间方面,D60 PLUS的长宽高分别为4761*1803*1487mm,轴距为2701mm,这个尺寸在同级别的车型中也算是比较优秀的,所以在乘坐空间上的表现对于家用为主来说也是够用了,1.8米的个头在前排头部空间能有整整1拳;在后排腿部空间能有小2拳头的表现,由于后排地台不算高,对腿部的影响不会很大,所以乘坐3个成年人的话整体舒适性表现都还挺ok的。不过由于后排座椅不支持放倒,所以D60 PLUS的后备厢空间实用性有限,搬运大件物品的任务就无法胜任了;但是一般正常情况下的后备厢容纳下2个28寸的行李箱还有不少的富裕,基本上对于日常用车来说是没有太大问题的。 内饰方面,启辰D60 PLUS的整体设计比较简洁,中控台取消了大量的实体按键,基本常规操作都集成在了中控屏内完成,坐在前排看上去还是比较清爽的。加上整体用料也都不错,不少地方都用了触感舒适的皮革包裹。8寸的中控屏幕,在实际体验中屏幕的显示效果和操作流畅度都表现正常的,只是语音识别的速度比较慢和识别的准确度有待提升。1.6L CVT悦领版,配置上多了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、8寸中控屏、GPS导航、车联网、LED日间行车灯、自动大灯、后排出风口等诸多配置和功能,整体来说这些配置对于日常用车体验还是有很大帮助的。 动力部分,启辰D60 PLUS的是1.6L自然吸气发动机,最大输出功率为122马力,最大扭矩155牛米,匹配CVT变速器,省油和耐用是它的优势。日常在80km/h的时速之下,动力储备还是够用的;上高速路后,需要超车的话,就显得心有余而力不足了。总结的话,整个动力表现谈不上能带来多大的加速感受,整体还是追求平顺为主,适合佛系驾驶,这点对于日常家用代步来说也够用。 操控方面,启辰D60 PLUS底盘调校还是显得挺厚实稳健,行驶在颠簸的路面状况上,也不会让人感觉单薄松散,能把各种振动都处理得比较到位;通过大的减速带或者坑洼路况时,也能很好的化解和吸收掉冲击感。转向方面,感觉方向盘的虚位有些偏大,并且在弯中指向性有点不够清晰,不适合追求操控的驾驶方式。

2021-06-29

好男人1987悦领版的有行车落锁功能吗

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.36优秀

外观方面是新车变化最为明显的,应用上全新家族化设计,前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心,看着相当的大气时尚,而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看,“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致,由若干个V型三角块组合而成,并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰,并呈“V”型扩散状,辨识度十足。来到车尾,多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感,点睛之笔为贯穿式的LED尾灯,并将品牌的英文名字融为其中,起到延伸车尾的视觉宽度之功效,而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看,换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星,但是时尚与稳重兼备的造型风格,应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。 进入到车内,D60 PLUS也摒弃了以往繁复,甚至是略显油腻的中控设计风格,改为以中控大屏作为主导,再配合清爽的线条,贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键,一目了然的设计,看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影,大部分的功能都并入到大屏里面,比如此前的空调按键。 在乘坐舒适性上,可以说是D60 PLUS的重头戏,师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅,充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况,宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中,哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅,就很难明白为什么会有人在停好车后,还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面,如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS,那时候你们就能和教授感同身受。 D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性,其内部空间也是十分宽裕,因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准,而加大之后,长宽高变成了4761/1803/1487毫米,而轴距则达到了2701毫米。 动力方面,先来说说常规的动力总成以及底盘结构,打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列,说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产,代号为HR16的发动机,拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。 实际体验,结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样,可以说是如出一辙,无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性,都是浓浓的“轩逸味”。简单来说,就是驾驶乐趣不能强求,平平淡淡的家用才是真,要抱着出游的轻松心态。 介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校,是日产,乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段,由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键,所以很多日系车选择对症下药,将油门初段调得尽可能灵敏,增强车辆在城市路段的初段提速力。 轻轻点一下油门,车辆就能快速往前移动,这也算是人车同步的其中一种表现方式,而且在CVT无级变速箱的梳理下,动力输出也是平滑顺畅,没有突兀的毛躁感。此外,巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间,确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴,可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑,误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。 打消疑惑的方法倒也简单,只需要在高速路段深踩油门,更准确点讲是在80km/h的时速之上,再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点,在这个时速以下,动力基本能做到随踩随有,但是在这个时速以上,想要再踩油门加速,就显得有点吃力了。

2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 0
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 1
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 2
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 3
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 4
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 5
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 6
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 7
2021-03-12

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.43良好

空间:启辰D60 PLUS这款车的空间表现还是比较充裕的,我180cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部空间还能剩余1拳的空间,保持前排不变再坐到后排座椅,头部空间还剩余4指的空间,腿部还剩余2拳的空间。后备厢空间也不错,容积有525L,布局也比较规整。不过后排座椅依旧不支持放倒,比较可惜。 动力:这款车搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器。这台发动机和东风日产蓝鸟车型上的是同一款,这套动力系统在实际体验中,它初段的油门调校比较灵敏,起步时的动力还是比较轻快的,车速在40-80km/时之间时,提速超车最为顺畅。不过跑高速时的后段再加速能力有些偏弱。整体的动力表现还是以平顺、舒适性为主,比较适合日常家用。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、刹车前段偏软,需要踩下去三分之一后,制动效果才会明显一些,需要适应。 2、隔音方面还需提升,跑高速时的胎噪和风噪声音还是比较明显的,急加速时,发动机的噪音也比较明显。 3、后排座椅中间位置没有配备头枕,且坐姿也有些偏高,长时间乘坐会比较累。 购车费用:这款车的指导价为8.88万,目前还没有优惠。另外购置税约7800元,保险花费大概需要4500元,上牌费200元,全部落地大概需要花费101300元。

2021-03-13

勇者桂平1Z525L你是坑比啊

那时光名爵5不香吗

用户4155152397345反正主驾驶位顶到头了 后悔了

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版

3.5良好

【费用】裸车价是9.38万,加上购置税8301元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机,最大马力122匹,匹配CVT变速箱。在市区驾驶小排量的发动机,能获得较为不错的驾驶体验,即便是新手,CVT变速箱也不会有明显的顿挫,换挡也较为积极,一方面是为了节油,另一方面是最大程度保证车子的平顺性。不过在高速路段驾驶,远景1.5L自然吸气发动机就显得有些“乏力”了,时速达到100km/h想要完成二次加速还需深踩油门,动力响应也会略显迟滞。总之一句话,只要舍得给油,还是可以达到预期值的。官方给出百公里综合油耗为5.6L,市区驾驶百公里油耗为6.4L,高速路段百公里油耗为5.7L,相比同级车型还是占有不错的优势。 【悬架】采用前麦弗逊、后纵臂扭转粱式的悬架结构,属于合情合理的配备,毕竟成本有所限制,而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时,后排会出现比较生硬的弹跳,对于小颠簸的化解也没有那么彻底,但它却有着这个级别车型难得的紧绷感,在每次面对不平整的路面,减振器的回弹从不会拖泥带水,如果仅用舒适度来衡量,表现还有一定提升空间,但底盘整体的质感还是值得肯定的。 【隔音】低速状态下隔音效果能达到预期标准。但是时速达到80km/h以上,胎噪就比较明显了,风噪过滤的倒是比较到位。时速达到120kn/h在高速状态下,紧闭车窗,风噪从两侧后视镜传来。 总的来说,启辰D60各方面表现还算不错,空间和动力能满足一定的家用需求,是一款值得推荐的家用车型。

2021-03-14

Rogue2QQ10.8可以买轩逸。。。。

A楓葉156这也太贵了吧

纵横四海卡友兄弟贵了一万左右

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

3.64良好

一直以来,我都认为启辰是家很低调的汽车品牌,虽然汲取了大量的日产技术,但并没有以此为噱头,仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型,作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品,启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动,下面就来分享下关于它的车评报告。 试驾车型:2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 价格:该款车型的官方指导价为9.98万元,目前北京地区是没有购车优惠的,参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4796元,这款车型的落地价大概在115298元。 静态体验: 外观:启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言,与启辰星一样,相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张,几乎占据了前脸的大部分区域,而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀,营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型,突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计,并且将英文车标融合在其内部,整个车尾显得更加协调。 内饰:启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整,中控台采用全新布局,视觉简洁且以功能性作为导向,操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间,车厢以硬塑料材质为主,不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型,握感较为细腻,多功能按键区为触摸和实体按键的组合,使用时非常的方便。 空间:尺寸方面,启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm,轴距为2701mm,作为一款紧凑型轿车,它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面,我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考,前排座椅调至最低的情况下,头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳,头部空间为三指,无论是横向还是纵向都很宽敞。 动态体验: 动力:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,这台发动机也被应用于许多日产的车型上,最大功率为122Ps,峰值扭矩155N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时,没有太拖沓的感觉,不过加速来到中后段时,发动机储备动力并不是特别充沛,想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的,几乎没有明显的顿挫感,挺符合舒适家用车的产品定位。 操控:底盘结构方面,启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性,过弯时对车身姿态的抑制能力一般,缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈,没有过多的余量,精准度还是很高的。 总结:综合体验下来,我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿,动力输出足够日常使用,但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了,虽然确实有很强烈的视觉冲击感,但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意,比较适合家用场景。

2021-04-07

果睡585这是PLUS?

巫师克鲁格你说的是真话吗

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版

3.07良好

启辰是什么车?毫无疑问,从品牌成立的控股上来看,绝对的自主品牌。但是启辰这家车企又特别的奇怪,它的很多技术其实就是来源于日产车企。不管如何,启辰的质量确实也继承了日产故障率较低的好传统。那么它旗下的一员大将启辰D60这款车型性价比如何呢?值不值得我们消费者去购买?今天我就选取这款2021款 PLUS 1.6L XE CVT潮领版的配置,来给大家分析一下。启辰D60的厂家指导价8.88万元,没有优惠,购置税7858元,保险3500元,上牌1000元,所以这辆启辰D60全部办到好的价格为101000元。 【优点】 这辆启辰D60的外观设计比较的精致,看起来相当的时尚,是不是要比经典版的轩逸好看太多了?为什么突然说经典版的轩逸呢?我们下面再说。这款车型的前脸采用的启辰家族式的设计,大嘴中网设计内部填充的三角造型的镀铬件。与之匹配的是两侧犀利的led大灯,整个前脸的质感以及豪华程度营造的比较理想。它的侧面采用了贯穿式的腰线,在加上涡轮造型的轮毂,还是比较耐看的。它的车尾则采用了贯穿式的尾灯设计,看上去相当的时尚。 启辰D60的内饰设计我觉得也是比较理想的,中控台使用了较多类似于炭纤维的装饰材质,再加上隐藏贯穿式的空调出风口,这颜值还是很不错的。而且它的中控呈现了曲线设计,看起来就像是海平面出现了一丝波浪,看着不让人觉得单调。 这辆车子的动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。没错,这套动力总成其实就是来源于日产的轩逸,并且启辰D60的底盘也同样采用的轩逸底盘结构。这辆启辰D60加速过程比较的线性,而且油门调教的也非常的轻盈。很好开,但是高速路段偏肉。 【缺点】 启辰D60的底盘调教比较的偏硬,经过一点小颠簸路面都会让它变得比较的亢奋。启辰D60明明是一辆家用车,但是为啥设计的这么运动呢? 这辆车子比较的小众,特别的冷门,所以二手车保值率不高。 启辰D60的内部使用了较多的硬塑料,所以车内的异味也是比较明显的。如果一开暖风就能明显感觉到塑料味。 总结:这辆启辰D60其实就是和日产轩逸采用的同样三大件,换句话就是换壳的轩逸。当然了启辰D60的质量比较可靠,而且它的卖点是在于颜值设计确实要比经典版的轩逸更好。而轩逸也有启辰D60所没有的优势,就是名气更大,更保值,至于怎么选,你觉得呢?

2021-04-08

依然79159增加外后视镜电加热和电动叠拆叠

潮信这车是国产还是合资

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XL CVT悦享版

3.86良好

车头比较低趴,搭配上犀利有神的鹰眼式大灯,看起来很有攻击性,车身简洁修长,上扬式的腰线增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台以驾驶者为中心,各种功能操作起来都很顺手,车门位置和座椅上有着红色装饰,让内饰氛围活跃起来,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,但是新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不是很精细。 前排空间还不错,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着近4指的富余,空间表现能够让人满意,不会有拥挤和压抑感。 动力方面,搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为126匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱换挡平顺,百公里平均油耗在6.8L左右,无形中就能降低养车成本,不过起步时候动力确实偏弱一点,后段加速也缺少一定的爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但快速过弯和并线时侧倾比较明显,遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动比较多,车速超过100之后,胎噪和风噪很容易传进车内,比较烦人。 启辰D60虽有不足,但它的技术来自日产汽车,质控比较稳定,作为家用还是值得考虑的,只是品牌溢价能力有待提升,外观也已经让人产生审美疲劳了。

2021-01-16

致青春51869车尾像本田凌派,我觉得改成凯迪拉克车尾更喜欢

用户8964200604473本人觉得对于家庭用车来说很好。。经济,实用,省油。。

用户1808154563573不错

点评车型: 2020款启辰D60 1.6L XE CVT进享版

3.43良好

空间:启辰D60这款车的轴距为2700mm,整体的空间表现还算可以,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩余4指的距离。再坐到后排,头部空间还剩余4指的距离,腿部空间还剩余2拳的距离。525L的后备厢空间也比较充裕,不过后排座椅不支持放倒,空间拓展能力有些一般。 动力:这款车搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率126马力,峰值扭矩168N.m。这套来自日产的动力组合还是比较成熟,在实际驾驶体验中,这款车的动力表现也是以平顺性为主的,整体的动力输出比较线性,没有特别激情的加速体验。跑高速时,车速超过100km/时后,再想提速超车就会有些力不从心了。不过油耗表现是比较经济的,市区百公里综合油耗在6.5L左右,还是不错。对于日常家用代步来说还是比较合适的。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、隔音比较一般,跑高速时,车速超过80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。 2、在经过减速带或坑洼路段时,后悬架弹跳比较明显,后排乘客颠簸的比较大。 3、后排地板中间凸起比较高,比较影响中间位置的乘坐舒适度。 购车费用:这款车的指导价为8.58万,目前可以优惠8000元,裸车价为7.78万。再加上购置税约6800元,保险费用大概4000元,上牌费200元,全部落地大概需要花费88800元。

2021-03-12

不是真爱不如不爱真实体验过减速带和面包车差不多,太硬子

点评车型: 2018款启辰D60 1.6L CVT智联豪华版

4.93优秀

启辰d60已经买了三年了,开了49000多公里,没有什么大问题,省心好用。 外观上,这个车前脸外观见仁见智,车身侧面观感很有线条感,虽然远看不算很惊艳,但是在几米之内的视觉效果很棒。侧面几乎都是采用直线和折线,营造出冲击感和力量感,从车头看到侧身,启辰d60可以说是完美的。尾部就没那么好看了,如果尾部底部如果在设计宽一点,绝对非常平衡。启辰d60外观上颇有轿跑的风格。 内饰方面上, 中控台采用不规整设计,往驾驶员靠,我的车内饰是黑红色,于颜外观气质吻合,很搭配。如果内饰要米白色就没那么好看了。 油耗上,非常棒,整体下来平均每公里四毛钱,如果走国道,估计三毛多一点,非常适合我这个居家经济男,经常跑的话会节省很多钱。其他车型很少能做到这么省油,我非常满意 配置方面 我当时买的启辰D60配备了无钥匙进入/启动、定速巡航、电动座椅、倒车影像、ESP车身稳定系统等基础配置外,其还配备了一套车联网云平台系统。在8英寸多媒体屏幕中,集成了一套由科大讯飞和高德地图一起开发的车联网系统;这套系统不仅有全时在线导航、手机远程控制、蓝牙等基础。还支持语音控制操作。三年多来,一直用这个车机,没有任何卡顿问题,非常畅快好用。 可能是我爱护车,车被我保养的很不错,至今三年了,都没有任何毛病,赞一个。 十万的车做得这么好的,我只服启辰d60

2021-02-26

点评车型: 2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版

4.64优秀

优势:日产(经典)轩逸同款三大件,省油那是没毛病的。 地盘调校一般,后排乘坐感觉还是不错,打个比方:大沙发(天籁)、小沙发(轩逸),那小板凳加坐垫的D60 puls其实已经不错。这方面还是得到了日产的一些真传,加上2.7米的轴距、中央地台凸起很少,后排如果挤三个人时就会比很多德系车的后排(地台过高)舒服不少。 不足:营销和宣传上不足,产品力不高,知名度低,市场保有率不高。配套的维修点和4儿子店较少较远,保值率低迷。在国内算是小众品牌小众车型,外观设计比较中庸,但依托日产三大件,家用没问题,家用主要求的是安心、省心、省钱、省力。 总结一句话:想买轩逸,但又差点钱,又想配置高一点的,可以考虑一下这台车。

2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 0
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 1
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 2
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 3
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 4
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版 图 5
2021-05-07

不董事长a试驾没发现主驾驶位视线不好吗车顶太低,车头太高。我试驾时怎么调都调不到视线好的坐姿来开

一大大大包感觉不如老款好看

ℳ๓曖伱顶配吗,这不比经典轩逸好看吗全款多少?

前往

同级车热门评分

3.60分“良好”
逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT旗舰型

【购车经历】 从去年底有购车想法,但因为去年芯片问题,车价都偏高,过完年又一直出差,没机会去看车试驾,一直在懂车帝上云选车,因为是第一辆车,选车的思路还是很跳跃的,开始一直关注纯电,但是仔细考虑自己的用车场景集中在周末出游,因为日常通勤地铁比开车便捷,油车可以杜绝出行的里程焦虑,毕竟开的少,也费不了多少油,确定要买燃油车后又纠结购买SUV还是轿车,虽然驾照下来很多年了,但是驾驶技术一般,从个人角度感觉轿车的操控相较SUV更稳定,所以就在燃油轿车里挑选合适的车,预算10-12w选中了逸动plus、秦Dmi和威朗pro,试驾第一站是长安4s,正好有22款新车,感觉整体外观、内饰、配置都还不错(跟谈恋爱一样,都是始于颜值),22款没试驾车,试驾了21款,因为试驾距离短也没有太多体验,一冲动当天就购买提车了。 【提车价格】 促使我冲动消费的另一个原因是因为当时22款还没上市,我去的这个4S店自己定的政策是跟21款执行一样的优惠政策,裸车优惠一万一,裸车价92900,保险3900、上牌费500、购置税8000多点,全款落地105500,软磨硬泡磨掉了零头,10w5落地,送首保、挡泥板、车垫和全车车窗贴膜。 【驾驶感受】 提车半个月也才开了300公里,整体驾驶感受中规中矩,方向盘很轻,并没有感受到严重的虚位,之前被诟病的方向偏左、顿挫,在22款上感受不强,但是油门和刹车反馈确实一般,油门轻了没反馈,油门重了又窜的厉害,也可能是我技术问题和人车磨合问题,至少我之前开的其他车油门刹车反馈都很灵敏,自动驻车挺好用,但是倒车时候一定记得关了。新手一个,也反馈不出太多的感受。 【油耗】 刚提车在市里跑,因为早晚高峰,前一百公里油耗一直在10个以上,最近跑了几次山,短期油耗显示基本在6个多,相比日本车,油耗就别期待了,但是比我朋友的迈锐宝还是强点? 【最不满意】 十来万买这车,就是个中规中矩,该有的他都有,没有特别差的地方,配置上还比同级别合资强点,但是如果再让我选一次,我可能不会选他,这就是渣男心理吧。 【最满意】 我去的这家4s整体服务还是很满意的,无论是接待的时候还是售后服务(偷偷说一下,新车上路第四天,车头就让人蹭了点漆,牌都没上,就又开回4S了?虽然对方全责,但还是很不爽)

4.00分“良好”
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

提车半年了,说下对英朗的驾驶感受吧,提车前在懂车帝平台这里看了很多的车型,马自达昂克赛拉,丰田卡罗拉,还有国产吉利和传祺等车型,本人大学毕业几年了,上下班都是坐公交车,公司位置比较偏僻,上下班遇到下雨过程也是比较坎坷,工作几年,也比较大花,没存到多少钱,这车也就给了几万的首付,然后分期三年慢慢还呗,2020年12月份提的车,现在每天上下班至少40公里,加上周末也喜欢出去玩,半年时间公里数也到了九千了,在驾驶过程中也有个人的体验和感受,在这也给大家分享下对英朗的感受吧。 选择英朗之前看过昂克赛拉、卡罗拉还有其他的车型,其实我还是很喜欢新款灰色的昂克赛拉,弯道小王子,外形符合年轻人的审美,去4s店看过车,但优惠不大,预算不足只能放弃了,我们当地各品牌的4s店都在同一条街,就去了别克看英朗了,试驾了3公里左右,感觉可以,但买车总得货比三家,在懂车帝平台上面也可以看到车主的成交价,也在别人的贴子留言询问过,之前也到其他汽贸了解过大概价钱,心里就有底了,在4s店谈价格的时候那边不能说可以给到的最低价,只能说大概的价钱,谈了一会也清楚4s店价格全款落地要9万4千多,汽贸那边全款落地八万八,赠送的贴膜、脚垫什么的都大同小异,保养都是送两次,后面还是去汽贸买了,发票上裸车价是74900。然后保险买了三千,那购置税那里就是一万左右了,因为我的车的分期的,汽贸没有收服务费,走得银行贷款,总利息4950元,4950+88000=92950,这个就是落地价了。 外形和配置、内饰也是自己喜欢的,我比较喜欢深色系的东西,所以买了暗影灰和黑内饰,外形的话中规中矩,内饰多功能方向盘,简简单单没有花俏的东西,中控屏小,屏幕太小不好操作,视力不好离得太远看不清楚。全车7个喇叭,自动LED大灯,车头挺好看,车身短了些,但空间不小,无论前排还是后排,空间舒适,不窄。说下动力和油耗吧,提车到现在,油耗都在6.5-7.2这个范围浮动,平时我走的路是市郊,总的来说郊区偏多,周末就会跑跑高速出去玩,现在天气热,开了空调油就烧得快一点,一箱油就跑四百多五百公里。动力的话代步还是可以的,坐满人等红绿灯的时候起步肉了点,深踩油门只叫不走,还有当车辆行驶时速20/km,转速约1500转,在塞车缓慢路段,这个时候加油门松油门,发动机顿挫,综合来说日用家用的话没有问题。 这车隔音就差了点,跑到时速80以上,风噪和胎噪就大,跑高速更明显了。底盘稳,山路过弯和开高速时候就能感受到很稳,开过其他品牌的车,过弯稍快点就感觉差点要侧翻了。买之前在论坛上看到车友都说方向盘重,我自己也没什么太大感觉,还能接受,可能跑长途的话时间久了就能感受得到吧。 发动机启停,我觉得这个功能很鸡肋,上车经常忘记关,一塞车就闹心,刹车后车停了,启停就打开,前面的车可以动了,松开脚刹启停关闭,又重新打火的感觉,加上这车起步慢,也很容易被人加塞,后来自己在网上买了屏蔽器屏蔽了自动启停动能,再也不用上车就按启停关闭键。 还有安吉星功能,不支持英朗,有就像没有一样,绑定不了车主功能,据说是阉割了英朗上的配置,远程控制车辆还有其他功能都用不了。 开了半年,大问题没有,发现的问题也就是上面说的,可以接受,毕竟这个价格,性价比是不错的。

3.79分“良好”
几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法:   1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;

3.79分“良好”
秦PLUS EV 2021款 500KM 尊贵型

【充电时间】 我是自己车位安的私桩,网上申请电表,申请电桩都很快,三天搞定。送的7千瓦慢充,布线42米,感觉至少被坑了2米的线,超30米每米补了37块。基本都是晚上充,空管到满管八小时左右,也就是睡一觉满血复活。没阶梯电价,统一价0.54元每度。一个月差不多跑2400公里,电费220块左右。 【续航】 冬天气温不算低,3度到7度,全程开空调损耗2度每小时,功耗14度百公里,续航七五折到八折,可以接受。随着气温升高,续航提升,现在基本可以达到100%标称值,功耗11-12度百公里。纯通勤,每天往返70公里,一半内环快速路一半市区拥堵路,单程35公里一般行驶1小时。 【智能化】 超出预计,比家里雷克萨斯RX450的智能化高多了,特别是语音控制,超雷车两条街。但是L2的主动控制有时候过于灵敏,有时候你想加塞超车它会把你往回拉一把,挺危险的,我一般是关闭主动拉回功能,只提醒,不介入模式。 【最不满意】 一、大灯,太暗了,色温也太高,穿透力不强,远光灯开了等于没开,没聚光,全是散射光。 二、储物空间,可用变态来形容。门上的孔细,只能放矿泉水。中控台水杯一放,将完全挡住放手机的格子。中控第二层放抽纸,拿的时候也是蹩手。插USB全靠摸,根本看不见。 三、刹车真不行,刹车距离很长。高速行车信心稍显不足。 【购车经历】 本来开奇骏,去年搬家后离单位三十五公里,开奇骏一个月通勤要1500块,索性买个纯电来通勤,差点买了dmi,还好没买,因为自己有私桩,充电方便,完全没有里程忧虑。四天一充。双十一下定,等一个月提到车。考虑比亚迪主要就是电池安全点,三电自己研发的成熟点,其他没啥考虑的。 【提车价格】 裸车14.98,优惠2000,14.78。上牌费500,比亚迪金融免息24期贷8万,金融服务费2000,人保车险4700。基本没讲价,觉得价格挺合适到店看了一实车就定了,前后一个小时搞定。送的东西就用了脚垫和后备箱垫,其他的没要,膜也没要,感觉太差。实话说比亚迪售后不太专业,流程有些还没我懂,提车起码多跑了两三次,累。 【驾驶感受】 起步和初段加速没的说,给力,城市抢起步➕穿插毫无压力。高速后段拉夸,最高速只能到135,电机小了没招儿。操控还行,高速转弯有点滑,导致给人信心不足。方向盘和油门和刹车都可以调轻重,我一直是运动模式,直接点,不然有点绵软反而给不了信心。座位偏硬,薄了,坐久了屁股疼。后排空间偏小,还好平时没人坐。我一米八,坐后排有点憋屈。 【维修成本】 没成本啊,一年检查一次,240元。 【乘坐体验】 总之,这车对得起这价格。通勤利器,简直是为我量身定做。

4.00分“良好”
逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

4.14分“优秀”
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

2021年2月24日提车,至今已经3个月,开了2827公里,将购车与用车感受写一下,与大家交流。 说到买车,一直不想买的,上下班有通勤,公交地铁也很方便,买了车还没车位,四处找停车位也闹心。但是小宝宝出生了,一切就变了,没车真是不方便,不多说了,得买车。 预算十万左右,还想买合资,还想买SUV,虽然觉得这点预算不太可能够,但还是想查查看,于是在懂车帝上选车那里设置完筛选条件(10万,合资,SUV),查了一下,果然草率了。只有捷达VS5和一汽大众探影映入眼帘,探影虽然给筛选出来了,其实吧差不多配置的落地也得是12万以上。如果捷达前脸能好看点,肯定就买捷达了。SUV无望了,接下来看了一些轿车,朗逸,轩逸,卡罗拉,雷凌一类的,其实合资情节也没有很严重,也看了哈佛h6,初恋,荣威Rx5,i5等等,但是都因为种种原因没有下手。 和朋友讨论的时候,朋友说你咋不看看别克英朗,这一看一发不可收拾。十万内,配置够用,有销量保证,应该也很耐用,最主要图省心。 于是跑了三家4S店,找了一家报价最低的就订了,不会讲价,买的不太贵,也不便宜,裸车78900,保险5800,上牌750,购置税7000,全款购买,无服务费,落地92450。 用车感受如下: 动力:动力个人觉得就是三方面,第一就是起步,第二就是超车,第三就是速度。起步方面,红灯剩最后一两秒时候,可以抬刹车做起步准备了,然后缓踩油门,实际上并不慢,有些人起步直接地板油,这个车确实不会冲出去,只会原地轰一声。超车这方面,普通超车都没问题,高速其实也没问题,只有超高速时候,相对慢一些,只有舍得油,没有超不过去的车,如果对方真的120km/h在行驶,也不碍事,那超它干啥。速度方面,高速上开过140几,加速到140时候,觉得有个瓶颈,再踩点油门也不会提速,只有踩很多时候,速度才会上升一些。 外观:外观中规中矩,不时髦不落后,很沉稳,最喜欢英朗的前脸,小翅膀的进气格栅,还有车身线条也很简洁,修长,侧颜也很美,我是觉得外观可以给满分。 油耗:油耗表显6.1,其实表显是不准的,大家都叫欢乐表,自己记的最准,6.62,用的Ibuick里用车手帐记的,也是很满意的。其实这个车的油耗高速5个左右,市区6-10,甚至堵车严重十几都是正常的,看路况和驾驶习惯。 内饰:内饰简约,简单,缺点是塑料感很强,不过买车前都是看在眼里,没必要吐槽,优点是耐看。 配置:实用的配置一般都有,电动天窗、倒车影像、倒车雷达,还有坡道辅助,这个功能在坡道起步实在太好用了,还有侧气囊等等,同价位甚至同级别合资里算好的啦,足够用!有的车那些花里胡哨的配置,比如自动泊车,其实没啥用。英朗也有个鸡肋配置就是自动启停。 操控:6AT变速箱,可靠性自然也不用多说,自动挡很好操控,新手开车一点压力也没有,当然,变速箱有时候也没有很聪明,偶尔跟不上我的思路,顿挫一小下,尤其速度在三四十时候收油会明显点,我觉得是正常的,6AT通病,毕竟档位有限,如果怕顿挫,有钱上9AT,哈哈。 空间:我1.83m,双腿伸得开,驾驶位不局促。座椅高度调到最低,头顶也就半拳的距离。调好座椅,坐后排,膝盖刚刚顶到前排靠背,略显憋屈,1.65m的老婆乘坐,后排空间就宽敞很多了,后备箱放两个26寸的行李箱没问题,再放些杂七杂八的小东西,对于一家三口、四口空间够用!后排现在安装了一个儿童座椅。 悬挂:为前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前后都独立悬挂,对于不平整路边过滤挺好,比如过减速带,在车内感觉颠簸并不大。 隔音:关闭车窗,发动机的噪音其实还好,一点也不大,又不是坐在发动机上开车。速度40以上胎噪开始变大,高速上速度超过100风噪开始变大,个人觉得都可以接受。 舒适度:前排乘坐感觉很好,开车时间久一点也不会累,对后排感觉不友好,靠背短,头枕不能调节,坐久了会累。 最满意点:价格优惠,动力稳定,配置够用,好操控。最满意的目前还是底盘扎实,高速一点也不飘,稍微急一点的拐弯,也会稳稳的。有一次大意了,进匝道忘记减速,高速互通弯道很大,估计速度得有八九十,仪表台上放的东西都滑到一边去了,也稳稳的过去了。 最不满意点:其实吧,这个车目前为止并没有让人极其不满意的点,如果非要找一个,就是那个启停功能太鸡肋,不见得多省油,缺点还不少,比如费电瓶,起步不稳,坡道上启停工作了起步时容易溜车,最最最重要的是在涉水路段,一定一定一定要关闭启停,不然启停工作了,水很容易进入发动机内。现在启动车第一件事就是关启停,有时候也会忘记。 还有一些小的吐槽点,比如底盘低呀,原地打方向响呀,后排座椅不能放倒呀,中控屏幕偶尔不亮呀等等这里就不多说了,具体可以看我发布的提车作业,里面有些吐槽点,而且遇到新的槽点,也会去补充更新的。 最后,希望在英朗的陪伴下,生活越来越好,以后有机会可以换君威、君越,昂科威、昂科旗。