人生中真正意义上第一辆车吧之前是辆二手福克斯，总的来说是满意的。3.31订的车，4.1提车 价格：省补13000，厂家补贴14000，现金优惠10000，114700-13000-14000-10000+购置税8849+保险5300+上牌费300+金融服务费200=92349，发票是按照100000的裸车价来开的；保险贵了，但是又必须在4s店买，想到整体的落地价也打下来了也就同意了；贷了45000，免息2年，个人觉得这个价格很满意了，送3M膜，脚垫，还有一个政府的1500元加油劵，充成油卡，充1500送1500 之前开的是12年的福克斯，毕竟年份高了，车子毛病也多，而且车也小，哪哪看着都不得劲；网上看过很多，雪铁龙凡尔赛，朗逸，艾瑞泽八，新能源也看过海豹06，深蓝03，凡尔赛法系车都说反人类操作，但是外观是真喜欢，就是没什么优惠，朗逸内饰看不上，艾瑞泽八的评价也好，就在和星瑞对比还是选择星瑞，新能源的话一年开的公里数不多，就放弃了，个人觉得星瑞看着还是很稳重的，挺适合家用的 油耗：提车到现在刚好半年，刚好跑了7千公里，高速跟县道比较多，平均油耗6.2，高速还是省油的，基本上都是5.3左右，五一去过大理来回差不多2000公里，表显5.0左右，但是城区油耗就有些偏高了，城区两公里以内的油耗因为红绿灯，转弯，等行人之类的，基本都在10.6左右，三四公里内的也有9个油，但是走的都是三步一刹车的地方，感觉参考价值不大，也有单次行程150公里油耗4.6的时候，个人开车不乱踩油门，该超车的时候也不含糊，表显跟实际差不多，用小熊测过，前三四个月的时候每次加油也都记录，跟表显差不多，国道县道同等路况油耗也和高速差不了多少，大多数不会超过6个，因为很少在城里正经跑，如果正经跑应该在八九个左右，参考价值不大，高速、国道、县道之类的油耗很可观，话又说回来，除了新能源，有几个油车在城区跑油耗会低的呢 外观：星瑞的外观还是nice的，我选的是黑色，一开始想选逍遥紫，在看到黑色后果断放弃逍遥紫了，越看越好看，耐看，缺点就是真就容易脏，老是想洗车，最后直接麻木了，不管了；从星瑞刚出的时候就有注意过，整车从侧前方看最好看，看着大气稳重，运动配件加上丝毫不影响大气稳重的感觉，反而更耐看，只是车头感觉稍显短了一些，哈哈哈哈，要是再长一些可能就不是这个价位的气质了吧；个人觉得前脸凸出的还是比凹的好看，有一点很无奈，就是中网的空格太大，夏天夜间开的时候蚊虫从中网飞里面全粘到风扇上面了，但这又是没办法的事 内饰：上车的第一感觉是没有很低级感，也没有很强的塑料感觉，总体感觉不张扬，刚刚好，挺低调的，至于别人说的雅迪屏对我来说不觉得有什么，内饰对我来说该有的都有了，挺实用，多功能方向盘也是，基本上没有太多余的用不到的键，不至于说鸡肋的感觉，就是没有一键升降四个窗户的按键；要吐槽的地方：座椅还是偏硬，开车坐着不是很舒服，长度也不舒服，驾驶室位置腿部位置有点挤的感觉，开车时间稍微长一点点，腿和脚就会很不舒服，需要调一下座椅来活动活动，副驾驶座椅要是能可以上下调节也会更好，不知道是不是个人感觉问题，刚开始当脚放在油门和刹车的时候会，时间长一点脚脖子也会不舒服，但是习惯了也就没什么了。 空间在A级车里面已经很棒了，后排空间挺大的，底面中间只有一点点凸起，不会影响乘坐，主驾和副驾可以随意调座位，后面都不会挤，后备箱对我来说稍微有一点点小，深到里面高度太低，靠外面的话还要考虑后备箱能关上，可能是我经常拉的东西多了吧 车子操控，怎么说呢，起步的话只要肯给油，肯定起步就快了，但是相对而言还是有一些延迟的，倒车的时候延迟感觉更明显，车子起步达到二档的时候经常会有很明显的顿挫感，刹车对于刚买到手的人来说不太跟脚，要多踩下去一点才会感觉到刹车，所以有好几次弄成急刹，开时间长了就习惯，模式调节按钮位置不太方便，有点别扭，每次都需要自己手动调，不会默认上次的模式，我刚入手的两个月都是开经济模式，现在基本不动了，就用智能模式了，除了超车用运动，油门和刹车的感觉有点像，有一点点延迟，不知道是不是1.5的原因，我记得试驾的时候2.0的不这样，星瑞底盘还是挺不错的，高速开着很稳，就是有点硬，过减速带，或者小坑都能明显感觉到整个底盘像一整块一起动一样，方向盘挺精准的，打哪走哪 其他：星瑞的话，家用我觉得1.5是够用了，除了车上装3个人以上会感觉提速慢一点，其他时候动力不错的，不仅加92，油耗也要低一点，除了动力方面的配置，其他应该大差不差的，就算有区别，也都是些无关紧要，底盘太低了，有些平地突然转坡的路、路面不平的就容易刮到底盘和前铲，前几天前铲就被刮掉了小指尖尖那么大的一块；车门的面漆很薄，不知道其他部位怎么样，很早就发现了的左后门上有两个小点点脱漆了，应该是路上的时候地面有石子，飞溅到的，写不下了

凌渡L GTS凌风百万纪念提车使用记录 1.购车经历： 最开始看的是SUV，途观L Pro，昂科威Plus，星越L，后来发现对空间需求并没有那么大，就开始研究两厢轿车和掀背轿跑。试驾了高尔夫，奥迪A3 Sportsback, CC还有凌渡。高尔夫操控可以但是1.5T配干式变速箱太膈应，奥迪A3 Sportsback功能性配置太少，CC内饰有点丑且价格有点贵，反而凌渡GTS百万纪念版很符合我的要求：外观好看，配置不错，内饰不丑，操控不差，动力也可以。 2.提车价格： 朋友推荐的展车，12.88万的裸车，14.57万的全款落地价（无任何其他补贴）。 3.用车体验： ①外观内饰： 选这台车很大一部分原因就是颜值长在了我的审美上，百万纪念版的专属设计还挺有辨识度的，流畅的溜背线条从车头一直延伸到车尾，搭配19寸熏黑轮毂和黑色前唇，运动氛围直接拉满。尤其是晚上开车的时候，前后贯穿式灯带加上发光的大众logo，辨识度超高，好几次停车都有人过来问这是哪款车。内饰还是大众经典的简约风格，没有花里胡哨的设计，重点是细节到位——打孔方向盘上的GTS小标很有质感，副驾的装饰条和中控面板摸起来手感不错，不会有廉价感。车机用的是8155芯片，平时导航、连手机都很流畅，基本没有卡顿，对我来说只要能满足听歌、导航这些基础需求就够了，功能不用太复杂。不过有个小细节要提一下，中控的银色饰板在强光下会有点反光，偶尔会晃眼睛，习惯了就还好。 ②空间表现： 空间表现方面，我身高182cm，调整好主驾座椅头顶还有一拳多的距离，腿部空间也很舒展，长时间开车不会觉得憋屈。后排空间确实受溜背造型影响，要是坐180cm以上的朋友，头部会有点局促，膝盖距离前排座椅大概一拳左右，日常坐两个成年人没问题，满载三个成年人的话长途会有点挤。最惊喜的是后备箱，开口大而且深度够，平时放两个行李箱再加上一些杂物完全没问题，上掀式的后尾门拿取大件物品也方便，之前帮朋友搬东西，他都惊讶这台轿跑的后备箱居然这么能装。储物空间方面，门板和中控的储物格不算多，放手机、水杯这些常用物品够用，就是放小物件的地方少了点。 ③驾驶感受： 2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力响应特别灵敏，轻轻踩一脚油门就能感受到明显的推背感，红绿灯起步基本都是领先的，高速上超车更是底气十足，深踩油门就能迅速完成超越，零百不到7秒的加速能力真不是吹的。方向盘的手感很好，转向轻盈又精准，没有虚位，平时变道、转弯都很灵活，就算是新手也能轻松驾驭。底盘调校偏硬朗，这也是运动轿跑的常规操作，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾，但过减速带或者颠簸路面的时候，震动反馈会比较明显，舒适性肯定不如家用轿车，不过追求驾驶乐趣的话这点完全可以接受。 还有几点日常开下来的小感受补充一下：隔音方面因为是无边框车门，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显，开点音乐就能盖住驾驶模式切换也很方便，日常开用舒适模式就够了，想追求激情的时候切换到运动模式，动力输出会更激进，变速箱换挡也更积极。另外，主驾座椅的支撑性很好，腰部调节功能很实用。 ④油耗表现 市区堵车的时候大概10个油，高架行驶大概7个油左右，高速公路匀速行驶最低能降到5个油左右，对于2.0T的排量来说，这个油耗太令我惊喜了。 总的来说，这台凌渡L GTS凌风百万纪念版很对我的胃口，外观颜值在线，驾驶乐趣十足，日常代步和偶尔的激情驾驶都能满足。虽然有后排空间小、隔音一般这些小缺点，但毕竟没有完美的车，适合自己的才是最好的。

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

《裸车保险购置税》 半年多开了5400多公里。算正常吧。新手司机23年10月拿的证，12月提的车，没有买4s店的终身质保啥的，装修也没要，就送了一个首保，当时优惠3.4w，裸车12.18w现在应该还能便宜个3000-4000。购置税1w，保险5000+，说是思域事故率高，保险在同价位车里偏贵，各位买保险买人保理赔快，把那个进口药哪一项买上就多几十块钱，然后因为我是新手，我就买了300w的比200w的贵100多。 《为啥没买三厢》 说一下为啥没有买三厢，最开始想买22款燃动版，但是没现货，我是新手也不知道俩有啥区别，主要当时看这款23极锐现货有bmi啥的，我对象开有保障一点，我能放心一点，而且大溜背还有那个轮毂好看，我就临时改了主意，平常就我和我对象俩平常用车，生活也比较简单干净，我俩就当双门车开的，后排空间我也不知道算不算好，但是肯定能坐下，腿有一点点拥挤。后备箱空间的话，放得下两个大行李箱，就我和对象我俩肯定够用。家用肯定不够。我这情况不一样，对于家用的兄弟没多少参考价值。 《自身考量》 1.油耗，因为我在新疆用车，城市直接的距离真的很远，油耗是第一位的，车买回来要开，不能买回来油耗高就不敢碰，心疼油钱，所以也就放弃了univ和领克03。车在乌鲁木齐买的开回巴州我爸开的，就相当于内地市到市的概念，跑了500+公里，从4s店开出来加满油就直接上高速了，直接500公里回家，我爸开的这500油耗5.1，没开绿叶子（eco），然后我开了三天油耗就8.1了。。。现在我从8.1开到6.6了。油耗真的和脚法有关系，慢慢练就行了别急。 2.内饰，塑料没毛病确实是和国产天差地别，车机就是个大号蓝牙音箱，我是小米，连不了carlife，vivo/OPPO可能用的更爽一点，其他就很中规中矩，不至于粗制滥造，但是就是不能比和国产比确实没法看。 3.隔音，我是无所谓，我还想他做隔音干嘛，我就想听涡轮的声音呢，你给我隔的声音都小了。胎噪风噪，80以上就比较明显，但是我无所谓，因为我音响开的大。音响很一般，但是能用。CVT在起步阶段深踩的时候迟钝的感觉很明显。很多车主说的很受教，起步结束上40+了缓深踩，比一脚踹，提速快还明显。 4.动力没的说，180匹够用，同价位起步没有比思域快的，车1.4吨，关键是气动真的做的好，这可能也是为啥地盘低吧16cm（还没评论区兄弟们的第三腿长），80码稳在4-5个油的位置就能保持，5个多就开始提速了。气动真的没的说，真的这个我真的爱狠狠爱，估计也是因为这个吧，外观才能做的这么帅，有种痞帅痞帅的感觉。而且地盘低操控真的好，我爸有几次做我的车过弯都说换他那个车早翻了（索兰托） 5.对比。我好兄弟7月提的e300，但是他95油8.8的油耗，开了3个月不开了，在家车库躺着，开不起心疼油钱，天天骑自行车5公上公司。所以我提车的时候就问他意见了，他说以前不理解为啥在新疆日系那么多，现在明白了，别的车养不起，因为他跑生意用车，当时也想充门面买的，然后后悔了。当时我也问他univ，领克03，艾瑞泽8，思域包括速腾，咋选。他说你想没事儿就去4s店修车吗，我肯定不想，然后就剩领克和思域选，领克没看上不好看没思域帅，也没思域省油。我也因为国产车的内饰可惜过，因为思域内饰包括它没倒车雷达这件事真的无语，但是开车开久了有感情了，越来越喜欢了。所以买它就是因为省心不用小毛病往4s店跑，省油用车用的起不心疼油钱，外观帅马力足，就这么简单。 6.最后的最后，强调一点，兄弟们。如果你有老婆孩子了，家用，别选这个，真心的兄弟。因为真的是买发动机送车，安全性真不如大众，奇瑞，吉利好，怎么样都要先保障安全，我刚24我还想浪，所以选思域。其他的思域兄弟们，也注意安全，平平安安出门，安安全全回家。 7.最后，我没改装，原厂真的就很好看了，再改给自己惹麻烦。 8.最后的最后，我想说，车漆真的薄，我右前脸已经被我蹭两回了呜呜呜≥﹏≤，虽然不严重，但是巨心疼，车漆也是真的太薄了，我扣车上那层薄膜时候用指甲就把漆刮下来了。。。

为什么选择这款车： 22年就试驾了星瑞，那时候在外地，当时都准备订车了，奈何销售很冷漠，最后放弃星瑞选择了他的大哥星越L。后面由于自己工作原因要换车，正好遇到星瑞改款，就直接在预售前就直接定了26揽星，旧车已经卖了，接下来就是漫长的等车过程，本来说好20天就可以提车。结果等了差不快一个月，销售说工厂发文说带智驾版本还要继续等，预计还要一个月左右。不带智驾的就有现车，所以退而求其次选择了1.5的昆仑，没几天就通知去提车了。 使用感受： 外观在上市发布会上已经知道了，心中有数，符合自己的审美。内饰中规中矩，在这个价位感觉很好了。 驾驶感受：开起来指向精准，方向盘轻重合适，相比之前的星越L操控更加灵活轻巧，1.5T的动力响应相对也还比较积极，底盘质感相比老款有很大提升，没有那么硬了，过坑洼没有那种震屁股的感觉，值得好评。 油耗：城区8.7左右，综合7.5的样子，符合心里预期。 空间：乘坐空间比较宽敞，确实快达到B级车的水准。 最满意的地方：外观、操控，空间，价格 最不满意的地方： 1、后备箱开口小，轿车的通病，如果是掀背尾门就好了，另外就是没有电动尾门，只能电动开启，不能电动关闭，有点掉档次，也不方便。 2、驾驶位座椅坐姿调到最低还是有点高了，习惯坐姿低一些。 3、转速起来后，发动机的声音不太好听，有点松散的感，个人感受。 4、氛围灯拉垮，根本看不见，没啥氛围感。 4、仪表屏幕黑边太大，影响视觉感受。 就写这么多，总体来说，星瑞绝对算得上一台好的家用轿车，虽然大家吐槽底盘太低，但是轿车的离地间隙也都不相上下，想要去走乱烂路的话确实不适合。从上市以来的销量及车主的良好口碑来看，绝对是一辆不错的车子，想要入手的兄弟们可以放心冲。 总之，车无完车，这个价位的车子能跟星瑞媲美的没几台，选我所选，爱我所爱。希望车友们能多多交流用车感受及相关使用教程，愿星瑞能我们度过一段美好的时光。

凌渡LGTS凌风版提车记 作为刚毕业、年底要见家长的大学毕业生，我用车频率不高，平时上班通勤骑车仅五分钟，有400公里长途返乡需求，预算20万内且偏爱大众，原本在高尔夫、帕萨特、途观之间纠结，直到9月新凌渡GTS发布，2.0T发动机+溜背造型+十几万价格，让我感觉很香，试驾后直接锁定GTS中配凌风版，最终14万不到的落地。 购车经历： 试驾了高尔夫、途观、领克03等车型：高尔夫的动力响应和操控最让我心动，但顶配17万落地觉得不太值；途观作为SUV，空间大，但是我平时主要一个人用车，用不着很大的空间，而且操控感差不少，还是觉得轿车开着舒服；领克03各方面都比较均衡，但是和大众系车相比，开着感觉还是不够顺手。而凌渡刚好平衡了我的这些需求：操控跟高尔夫相比仅差一点，2.0T的动力也是很充沛，价格还更合适，A+级的车身长度也比普通A级车气派。完全符合我对动力操控和时尚外观的需求。 提车价格： 工作地省补已取消，我在抖音找帮提车的了解行情后，打电话给还有补贴的杭州4s店，一段时间的磨价后，最终裸车14.24万，保险5000元，全款落地不到16万；再叠加同品牌厂家1万补贴+1万省补，实际14万不到拿下，这个价格对于2.0T的GTS中配版本来说，真的香到没话说。 用车体验： 1. 外观内饰： 流畅的溜背线条+全黑轮毂+黑色前唇，运动氛围拉满；前后贯穿式灯带+发光logo，夜晚辨很吸引眼球。内饰是大众经典的简约风，打孔方向盘带GTS小标、副驾装饰条和中控面板质感十足，8155芯片加持下流畅度完全没问题，但是功能比较少，但是对我来说有听歌和导航就足够了。提车一周后发现一个小问题是左后方灯偶尔起雾，暂时没影响使用。 2. 空间表现： 我186cm身高，比较喜欢卧着开的姿势，主驾座椅喜欢调至最低，头顶和腿部空间都很充裕，感觉很舒展。后排空间因溜背造型和大后备箱略小，但我坐仍有一拳多腿部空间，日常乘坐没问题。最惊艳的是后备箱，又深又大，配合上掀背后尾门，又能装又方便，家人和几个朋友看了这后备箱都惊叹这么大。 3. 驾驶感受： 动态驾驶：动力方面，EA888发动机+湿式双离合的黄金组合太顶了，零百不到7秒，起步和高速超车动力都够够的，转向比较轻盈精准却无虚位，底盘偏硬朗，过弯很稳但颠簸路段反馈明显，追求操控的话能接受，追求舒适的怕是要劝退。 静态细节：主驾座椅支撑到位，不软不硬韧性十足，腰部调节很爱，长途开四五个小时腰臀不累；但颈部缺乏支撑，开久了脖子酸胀，打算后期加个靠枕，应该会好些。隔音因无边框车门的缘故略差，特别是高速行驶时，风噪、胎噪明显；车机偶尔有小bug，360系统有次突然报故障打不开，结果第二天又好了。语音助手有两次收不到音，跟他说话没反应。音响效果一般，方向盘按键没有音乐暂停功能（不知道是不是我不会用），开启和暂停还要点车机屏幕，驾驶的时候很不方便。 油耗方面：本身2.0t的发动机，油耗肯定不会太低，加上我平时的驾驶习惯比较偏激烈，大开大合，高速基本在七个油左右，市区要到11个油。爽就行了，不在乎油耗了哈哈。 整体来看，新凌渡GTS在动力、颜值、价格上的优势，完全覆盖了这些小槽点，14万拿下2.0T轿跑，不管是长途返乡还是日常代步，都挺香。（下面配上第一次跑山的美图吧）