领克是个创立时间不长的新品牌,品牌外观褒贬不一,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻,好在有沃尔沃作为背书,主打安全、科技。整车终生质保很具吸引力,保障品质,上市4年销量将近30万辆,口碑还算不错!1.5T的T3三缸发动机,最大马力180匹,0-100加速只需要7.9秒,动力表现不错,推背感是有的,超车刹车基本随叫随到,但是三缸物理抖动这点估计蛮多人接受不了,而且要加95号油,不过现在的三缸已经不像以前的三缸那么抖了,值得一试。2.0的定位略高了点,底盘出至CMA架构,整体调教不错,欧系风格,不散很扎实,电子助力方向盘很轻,男孩子可能不习惯,女孩子开起来很顺手,手感轻但指向很清晰,不会让你开起来虚虚晃晃的感觉。配置蛮齐全,比如360度全景景像,我觉得对女孩子相当友好,倒车的时候,中间屏幕可以模拟现场,让你看得清楚四周,倒车相当简单,还有蛮多功能就不一一列出了。总结:如果想尝试下新时代的国产高端品牌,新鲜潮流事物,喜欢功能齐全点,可以入手玩玩,如果只想传统省油,大众化,那么就建议得再考虑一下了
领克03是紧凑型车里少有的装配2.0T发动机的车型,加速成绩领先同级,同时油耗表现不错,麋鹿和制动成绩同级别表现中等。
统观测试数据不难看出,这台车绝对不是靠动力表现取得了很不错的圈速;基础测试中领克03取得了7.27s加速成绩,赛道圈速 1:25.77,最快时速仅仅142.46km/h,对于动力要求较高的懂车帝赛道,领克03 2.0TD凭借着平顺的动力输出和变速箱的完美配合,可以顺畅的攻克每一个弯道;冲过龙门迎接第一弯,重刹的一瞬间,车辆紧贴赛道最左侧,此时半含刹车踏板同时控制转向,03可以精准转向压上弯心路肩,仅仅一个弯道,我似乎已经感觉到了这台车的底盘绝不“简单”。
没有配备四驱系统的03车尾随动性非常好,通过制动控制重心转移,车尾灵活的滑过弯道,湖边的右转组合弯道中,这台前驱车的极限之高让我惊呼,全程无需抬起油门,硬是靠着高极限攻破。
底盘的极限高让我非常享受赛道测试,但是模糊的路感让我一边惊叹一边担忧。转向实在太轻,路感也实在模糊,赛道中的动态变化,需要驾驶者不停的去猜,要凭借经验去控制不能直接感觉到的一切动态变化。
不能关闭的电控系统同样可惜,这么好的底盘,突破极限却还是要受电子程序的干预,不然这台03的圈速成绩一定更加出色。
领克车型性价比高,机械水准出色,完整度高,整体设定非常适合日常驾驶,均衡的调教即使是赛道驾驶也不成问题,但不能关闭的电控系统、过轻的转向手感和不够清晰的路感反馈让这台车的驾驶乐趣大打折扣。
三缸1.5T发动机是03的热销车型,外观是领克的家族化设计,吸引眼球。虽说三缸发动机,经实测数据强劲,动力充沛。内饰用料实在,座椅包裹性较强,空间表现在同级别车型中较为出色。底盘扎实,现场质感优于同级别车型。不过车机卡顿问题、只能加95号油、后期保养较贵等问题也是03普遍存在的。不过,总的来说03算是同价位中“真香”的车型了。
领克03的定位就是运动型家用车,其悬架调教极具韧劲,激烈驾驶时悬架也能提供充足的侧向支撑,但快速经过颠簸时,悬架对颠簸的过滤则不够彻底,路感较为清晰。