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    别克GL6怎么样_别克GL6值得买吗

    ·别克GL6

    什么是懂车分

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    3.66
    “良好”
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    共111人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.99-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • -
    • 外观
    • 3.89
    • -
    • 内饰
    • 3.70
    • -
    • 配置
    • 3.63
    • -
    • 空间
    • 3.89
    • -
    • 舒适性
    • 3.65
    • -
    • 操控
    • 3.43
    • -
    • 动力
    • 3.41
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 途安L3.74空间4.03
    • 宋MAX DM-i3.73空间3.79
    • 别克GL63.66外观3.89
    • 传祺M63.66空间4.02
    • 海马7X3.64空间3.95

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 途安L3.74空间4.03

    别克GL6·全部评分

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

    3.79良好

    作为一个二胎家庭的爸爸,5座版车型确实越来越不够用,一直在考虑换车,直到看到了别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型,我一下子觉得爱了,拍板决定就是买它。从定位上讲是一款5门6座MPV车型,长宽高分别可以达到4692×1794×1626毫米,车身轴距可以达到2796毫米,作为一款三排的车,空间宽敞程度上面肯定比不上别克GL8,不过当时手头上资金确实有限,最终还是选择了别克GL6。厂商指导售价在14.99万,购车时候有着1万优惠幅度,裸车价格在13.99万,购置税在12,381元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5298元,全款落地价格在159,449元。因为手头上资金有限,购车的时候决定分期,贷款利率在4.75%,一共是分期三年,首付30%金额在41,970元,含贷款利息落地价格在166,783元,比全款购车要多花7344元。 购车前对比:在选择别克GL6之前,我是重点参考了广汽传祺M6 2021款 270T 手动精英版(7座),国产车价格上还是会有优势,并且在定位上面是一款7座车型。不过最后考虑到实际情况,我自己跟爸妈住,平时还有老婆跟两个孩子,6个座椅完全足够。 保养:在购车前就已经考虑到了保养费用,5000公里或6个月一次保养,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,含人工费价格在564元。本人也看过配件报价单,发动机机油338元,机油过滤器26元,变速箱油396元,火花塞130元,空调滤芯123元,空气滤芯84元,刹车油80元。报价上并不算太贵,但工时费是一个大的花销,就拿刹车油更换来说,虽然配件价格只有80,但工时费达到了400。 提速:别克GL6采用三缸发动机,1.3T涡轮增压引擎+48V轻混系统,发动机最大马力在120kW,最大扭矩在230N·m。由于有电动机介入,行驶起来没有觉得有太大抖动性,我个人买车的目的虽然是以家用为主,但是新车到手之后还是忍不住进行了提速测试,起步全力踩下油门踏板,前轮会出现轻微打滑现象,加速感受前期比较平淡,中段时候会稍微有一些上升,后期又会变得平淡,从实测数据来看,百公里提速在9.4秒。 刹车:在进行紧急制动的时候,车身能够维持不错稳定性,刹车力度释放比较有线性,对于我个人来说,刹车踏板脚感不错,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗:工信部给出来的百公里综合油耗在6.1L,作为新车主,我自己肯定是需要对油耗进行实际测试,测试的时候已经过了磨合期,测试过程中包含了城市以及高速路段,一共跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里平均油耗在8.5L,处于我个人可以接受范围之内,而在加油方面只需要添加92号汽油就够了。 噪音:作为一个家庭消费者来讲,对于车厢内部的安静性我是有着一定要求。不过由于采用三缸发动机,怠速的时候确实能够感受到轻微的抖动。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。

    2021-03-22

    喵喵和可乐的故事以前听很多人说三缸不好,看同事买了,快9万公里在车里也不抖,主要是动力好省油,恭喜你

    法律咨询313混动1.3T发动机,百公里8.5??太吓人了

    用户96922642594661.3T力不够,不然首选它

    点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

    3.64良好

    先说感受总结:以其硬件、配置,并且机械素质耐用性正常,结合目前终端优惠,是一款不错的家用车。 购车背景:         前年摇到杭州第二张车牌,迟迟没有上牌。因为家里用车场景不多,一辆小奥迪A3和老婆谈恋爱时候买的,现在就老婆上下班开,我日常交通就小牛,不是兰博基尼小牛,是电动车小牛。话说我觉得电瓶车在市区里通行真是太香了。后来准备迎接二宝,车牌马上也要过期了,就琢磨着买车。         当时看车范围从BBA的Q5,X3到凯迪拉克的XT6到福特探险者,首先考虑的是SUV和乘坐人数。后来觉得与其花个几十万买车,还不如再加点钱买套房。。。就不了了之了一段时间。无意中看到GL6,顺便了解了一下传祺M6(那时候还叫GM6,4s店比较偏,没去)、宋max、吉利嘉际,只去看了gl6的实车,竟然还觉得挺满意的,原因后面写,拉了家里人看了看,没有绝对反对意见就定了。以上是真实经历,开始时候也觉得,再买车总要买个好一点的,后来才发现好车不好车不像以前那样渴望了。         果然,买这车主要是占车牌用,到目前为止只开了4400公里。 空间:         MPV,最先谈空间。我身高1.88,驾驶位调到我舒服的状态,二排调到我乘坐时前面还有5指空间,第三排将将能容我坐进去。所以总体讲是够用,让它去跟塞纳、奥德赛比空间是不公平的。考虑到家里一般女性身材娇小一些,一家人乘坐问题不大。坐满以后储物空间很小,但是我有一个yakima的车顶包,可以运东西。          但是我忽略了一个问题,就是我大宝的安全座椅在主驾位后方,孩子坐在上面腿是伸直的,这直接导致的结果就是这个座位比乘坐一般成年人还要靠后,使得后面第三排空间很小。右侧三个座位就好很多。所以,还是有些捉襟见肘。另外,二排座椅靠背角度调节范围有限。最后还是那句话,一般家用够用了。 乘坐:         皮质座椅触感还行,一二排坐垫厚度还不错,柔软度比普通奥迪还好一些,靠背长且上方较宽,对高个子友好。前排座椅两侧腰部支撑不够,但是这车也不太会激烈驾驶,影响不大。         避震比较软,过减震带比较舒服,但是余震稍多,另外转弯或车体有侧倾的情况下过坎会有“脚软”的感觉,容易让驾驶员信心不足。 驾驶、动力、平顺性:         都说MPV不谈操控,我同意,但是作为坐驾驶位的肯定还是有驾驶感受。这个车指向还是挺准的,方向盘虚位也不大。油门踏板不太好适应,缓缓踩还行,多踩一点容易窜,而且动力响应有延迟,6AT的变速箱还是不太聪明。动力其实还不错,高速上我开过140,车身也没有飘忽忽的感觉,110以上的加速也就那样了。但是因为油门神经质,所以市区里开基本佛系状态,开惯了A3再开这个还是不太爽,那个刷个一阶还是让人很有驾驶欲望的。但是说这车没动力的也是瞎扯淡,对那些人来说300匹都嫌少。牛逼谁不会吹。。 油耗:         目前开的不多,而且市区为主。综合油耗在8.2左右吧,高速7上下。我看有人开过5+,120以上速度开因为撞风面积大,油耗不太下的来。可能是为了让高转速缓解一下三缸抖动,这车平时转速基本都在2000上下,也影响到油耗。 抖不抖:         抖,D档驻车时候有抖动感,以手部触觉为主。但是切换到N档不抖,现在等红灯都是切换过去,还保护变速箱。行驶起来感觉不到抖动。 不满意的地方: 1.当时选这车其中一个原因是有Carplay和Carlife,但是连接手机后,导航声音默认30,太大,又调不了,所以现在这个功能有点不值了。 2.很多车友反应过,没有Autohold,使用起来有些不方便。我就因为R变D后松开刹车,车辆后溜导致后保险杠剐蹭。后来发现这车有陡坡起步辅助好像,要晚点松刹车。 3.隔音一般,风燥大,底盘传来的声音也比较大。这车相对安静的速度是60-80,高速上的噪音快和坐飞机差不多了。胎噪还好的,米其林轮胎还是很有效。 满意的地方:         性价比。10万块钱级别里买这车家用,性价比高。 2022-08-19最后更新: 因为下半年出台了购置税减半的政策,加上我爸旧车买了一直没买新车,所以我们爷俩商量把小六过户给我爸,我再重新买一辆大一点的车,于是新入手了奥德赛。然而和我老婆聊起来,还是会感慨,小六真是一辆性价比极高的车。

    2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 02019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 0
    2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 12019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 1
    2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 22019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI 图 2
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    2022-03-07

    用户9492978155636裸车价10万,真的假的

    用户142063951628豪华型指导价15.99,优惠5.8w吗

    梅哥ABC请问楼主,不在乎三缸的情况下,你觉得这车90%一个人上下班通勤合适吗?好不好用?长途和满载只占10%

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

    4.14优秀

    GL6就是一台三缸筛选器,如果你不能接受三缸、纠结可能带来的各种问题,那么关闭此页面,也不用再看GL6了。就跟双离合变速箱一样,如果你觉得不靠谱,就别看别买,何必给自己添堵?那如果你能接受GL6,我来说说我姐那辆买了半年的GL6用车感受。 先说优点:1、空间实用性。大部分时间日常家里代步,三四口人出行并不需要第三排,这时把第三排放倒,完全可以当一辆大四座车开。二排座椅移到最后,空间很宽敞,此时后备厢也非常大,比同价位的轿车和SUV实用性强很多。如果偶尔需要使用第三排,上小学和初中的两个外甥女(均不再需要使用儿童安全座椅)坐后面完全没问题。2、六座布局。不知你感受过没有,轿车或SUV第二排坐三个人也挺拥挤的,还不如有个人去第三排,而平时大部分时间二排不需要坐三个人时,那两个人每人一个大座,还有扶手也挺好的。这是为什么我个人喜欢六座的原因,你也会发现越来越多的大SUV(比如领克09)也在采用六座,而且是高配六座、低配七座;3、中控双联屏及智能网联系统。两块联屏清晰度不错,操作起来也很方便。最新的智能网联系统也足以满足日常导航及娱乐体验;4、开起来动力反馈挺好的,甚至有些冲,噪音控制也是正常水平。不过小排量三缸为了保持高动力输出,转速容易比较高。排量低并不代表很省油哦,日常油耗8个多,也算是正常表现吧;5、各种细节储物空间也很丰富,比如第三排也有使用到小储物兜等等。 不足:1、视野不是很好,因为A柱比较粗壮;2、保养600左右不算太低。 对了,虽然是轻混,不过只是48V BSG电机,不要奢求给动力带来多大加持。其带来最明显的感知是自动启停好用不少,起步平顺性更好,启动发动机也不会很抖。

    2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 02021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 0
    2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 12021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 1
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    2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 82021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型 图 8
    2021-09-20

    阿攀888如果出个4缸就好了

    端庄白云Ni现在开,感觉不错。动力没有深踩。无钥匙进入没有确实麻烦。有点折腾。靠背还是手动。真抠。别克保养太贵了。

    康乐大帝为什么不用四缸呢

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

    2.93一般

    别克GL6的优点有2个:1是改款之后的内饰设计不错,双联屏设计看上去还有那么点时髦的感觉。2是不启用第三排的情况下车内空间还是挺宽敞的,要比同级别的轿车在宽度方面表现更好,坐着并不拥挤,头部空间也非常通透,身高178cm也基本能达到1拳多的水平。 而缺点就比较让人着急了:1是动力,我是想不明白为什么连英朗都换回四缸机了GL6还在坚持3缸,平顺性达不到预期,就算加上轻混系统也不能解决根本问题。依旧沿用3缸机真的是这次改款最大败笔。2是6座状态下第三排空间真的是只能说勉强可用,反正一个成年男性坐在第三排腿部空间是没什么指望了。

    2020-11-20

    用户4288127948809试都没试过,就说动力如何如何,这样的评论有失真实

    山高云阔47722款会不会换四缸?

    用户461705791888其实,三缸只要加大单个缸筒直径,动力应该不输四缸的!

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

    4.07优秀

    因为三缸发动机,所以它依旧是小众化的选择,改款之后在科技化装备方面有了显著改善,驾乘质感还是那么出色,动力体验并没有多少亮点,第三排实用性不高,作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元,我们山东地区优惠3万元,全款落地价为16.2万元,包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等,因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了,跟途安价位相近的对比,这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出,所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难,配备了前后雷达和倒车影像,基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题,1.3T+48V轻混系统的体验来说,谈不上出色,虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉,但在起步、提速瞬间还是有些缓慢,冷启动和起步期间,发动机确实出现抖动和噪音增大的情况,跑起来之后会消失,大部分时间跟四缸没有什么不同,很多人担心三缸发动机的故障率,其实品控非常可靠,使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间,这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱,低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感,降档也有一点卡顿的情况,不过得益于独立悬架的调校和转向的精准,操控体验还是比较舒服的,开起来很轻快、底盘相当扎实,尤其是跑高速的时候感觉最明显,对于路面颠簸的过滤也比较彻底,整车隔音做的不错,这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕,组合的效果确实很炫酷,也能符合更多年轻人的口味了,自带的功能也非常丰富,而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式,比集成到触控屏上要好用很多,它配备的扬声器音质很出色,虽然没有定制的高端音响,但通过USB听歌的效果非常棒,而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间,第二排支持前后和靠背调节,还有独立座椅,所以空间感很通透,前后排头部都有一拳的余量,第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余,如果坐满6个人,那么第三排腿部空间会比较局促,而且座椅靠背有点矮,坐姿也矮,长时间乘坐不舒服,前两排坐垫长度感觉不足,我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里,首保和二保免费,此后的小保养单次需要500-700元,大保养需要1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计8300元,感觉不是很便宜,出了质保期可以考虑去外边保养,相对可以节省近一半的费用,选择它的理由一个是冲着别克品牌去的,在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处,驾乘品质也非常出色,至于动力等其他方面的平庸表现,都可以适当放宽要求。

    2021-03-28

    覀閄夶菅仌这车要是换个1.5T混动发动机,肯定热卖

    用户3144723740439这个车在农村拉6个人爬坡跑得动不

    用户6562457391414就因为小众化,才有大优惠,

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

    4.43优秀

    2021款别克gl6已经上市一个月了,最近还真去试驾了一下,开的是轻混动精英型高配,全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技,百公里油耗仅需6.1L。使用过程中,发动机会根据工况以及用户驾驶行为,自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时,进一步提高动力响应。 原来很多人说1.3T起步有些顿挫感,但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉,这点实话实说确实改进了不少,但是在涡轮介入之前动力只能说是够用,当转速到了1500转,涡轮开始介入,那就是妥妥的小钢炮! 第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节,适合家用,2+2+2六座布局,2796mm长轴距和高效的空间设计,符合人体曲线的座椅造型,保证长时间乘坐的舒适性,让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。 车身外形上并没有很大的改动,依旧是飞翼式别克家族前脸,辨识度很高,有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色,我个人还是蛮喜欢的,这个颜色比较大气。 再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技,全系标配科大讯飞自然语音识别系统,识别率和响应速度都做了很大的提升,操作过程中只要喊“你好别克”,系统就会自动与你沟通,可以控制导航、搜索音乐并播放等,比较容易上手。另外,全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ,多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是,音乐很难搜到自己想要听的歌,感觉不是所有歌曲都能听! 操控上,方向盘电动助力,开起来感觉很轻,手感也不错,还有一些驾驶配置,车身配置八处雷达,用于碰撞预警,还有自动泊车功能和车道保持功能,这个价位来说性价比还是蛮高的! 配置真皮座椅,座椅是赤陶粽色打孔设置,配置座椅加热功能,人体工程学设计包裹性很好,坐久了也不会很累。 总之,我觉得作为这个价位空间的小MPV来说,别克gl6符合他的定位标准,适合家庭多用途使用和智慧出行,与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起,提供给消费者多样的选择空间,满足不同的需求!

    2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 02021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 0
    2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 12021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 1
    2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 22021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 2
    2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 32021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型 图 3
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    2020-12-12

    隆冬241我等GL6两个月了。没车啊。鸣鸣。。。

    乾车智荐Benjamin别克gl6还是值得购买的小MPV

    用户2202171351457现车很少

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

    3.14良好

    【优点】 1、别克GL6,我首先最满意的是它商务外观设计了,远远的看还有点小别克GL8的视觉感,符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计,直瀑式的熏黑进气中网,与两侧的led大灯进行了衔接,并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部,一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计,配备上后排的隐私玻璃,确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8,大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素,我觉得一家人坐得舒舒服服,开开心心,其实比自己开的爽更重要。平时正常用车,我就将这辆车当做大4座的车,将最后一排座椅放倒当后备箱用,六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75,将前排座椅调至舒适的角度以后,坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话,第三排座椅也不会觉得特别的憋屈,满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的,觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了,它采用的棕黑色的内饰,看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计,行车电脑屏是10.25英寸的,中控屏采用的也是10.25英寸的大屏,看起来非常的时尚,大气。并且它的配置还挺高,配备了GPS导航,手机互联,语音识别,车联网系统,车机交互系统使用起来便捷,屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机,我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是,在好几次温度较低的时候,深踩油门顿挫感比较的明显。而且,有那么一瞬间,我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多,而且座椅仿皮材质异味比较明显,所以我也经常开窗散味,但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车,异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停,用起来不方便,而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说,车身抖动还看不到节油的实际效果。

    2021-02-12

    生而为人,当做君子抖音上不是有关闭自动启停的方法吗

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

    3.14良好

    说起别克MPV,大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧?GL8确实相当的不错,但主要针对的是公司层面,对于我们普通消费者而言,显然价格较贵,车身也较大了,使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世,让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似,颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素,盾牌造型的进气中网,内部填充了直瀑式的熏黑格栅,再搭配上两侧犀利的灯组,辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计,从车头一直贯穿到车尾,看起来相当的动感,再配备上银色的车顶行李架,营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚,车尾的设计不但饱满,而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周,给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里,别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV,但是空间表现真的很一般,不过和同级别的车型相比,有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm,轴距是2796mm,前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78,乘坐在前排将座椅调至最低,头顶约有一拳的距离;前排座椅不动,后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离;第三排座椅成年人根本就坐不进去,比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的,上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小,绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后,位置不高也无法调整,容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的,而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中,加速比较线性。但是在城市驾驶路段,特别是低速情况下,可以明显地感觉到顿挫,特别是三挡切换四挡的过程中,明显的感觉车身被拽了一下,这主要是三缸机的原因,冷车状态下更明显。除此之外,挡位之间切换起来还是比较得心应手的,而且深踩油门时,虽然反应慢一点,但是有着不错的推背感,这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候,提速比较慢,而且很吃力。在高速状态下,车内的静音效果比较差,胎噪,风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测,GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

    2021-01-08

    用户4288127948809让你说的我心里痒痒

    康乐大帝三缸为什么要十几万?

    生命的抛物线909你的坐高不错,我1.75,座椅调到最高,头部空间还有一拳两指

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

    3.07良好

    有不少朋友问我,别克GL6这款紧凑型的MPV值不值得购买,为什么它的销量不好? 如果仅仅从销量上来看,别克GL6确实不咋样。在2020年的10月份,11月份,12月份销量分别为453辆,1932辆以及2825辆。但是我们必须要知道,别克GL6本身就是一款非常小众的MPV车型,它的面向人群本身就很少。尽管如此,我仍然觉得别克GL6是值得购买的。今天我就以2021款 323T 轻混动互联尊贵型,用这款配置来给大家进行解析。 首先是它的价格很实惠,它的厂家指导价16.99万元,优惠后的价格为13万元,降价幅度高达4万元。购置税11504元,上牌费1500元,保险费4000元,所以总计为147000元。根据我从经销商处得到的信息是,这款别克GL6拥有两次原厂保养赠送,包含了机油机滤以及工时费用。目前别克原厂的工时费用约是40元一个,不算贵,但也不算便宜。 【优点】 说到优点肯定是别克别克GL6的外观设计了,毕竟这就是一款缩小版的别克GL8。它的外观设计偏商务,如果购买到星云紫的外观颜色,那么看起来更加的具有质感,我个人并不太喜欢白色的。别克GL6的前脸采用的是直瀑式的熏黑进气格栅,配上镀铬饰条的进气中网设计,颜值相当的高。而且它的大灯与进气中网完全进行了衔接,整体化的设计非常到位。它的灯光采用的也是led的光源,有那么一股豪华商务范。侧面看别克GL6的线条是比较流畅,也有GL8的既视感。但是从别克GL6的开门方式就知道,这是一辆家用级别的MPV,因为不是移滑门。 车内的设计非常的大气豪华,如果不从尺寸上来看,你一定会认为这就是别克GL8。它的中控采用了双联屏的设计,空调出风口,空调按键区域,层次都是比较鲜明的,别克GL8也喜欢使用这样的设计。此外在中控台部分,别克GL6出现了类似于台阶坡度的设计,这样的设计还是在别克车型上第一次看到。 别克GL6比较省油。很多人就很好奇了,为啥你不说动力?这款车型的动力其实是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率163马力,而且有一款48v的电机与之匹配。别克GL6的提速性能还是比较不错的,但由于是三缸设计,所以我不能将发动机归纳于优势。但是得益于车身较小,配备自动启停功能以及混合动力系统,使得别克GL6具备了油耗优势。它的百公里油耗仅仅只有6.1L,对于一款六座的MPV而言,确实是比较的理想。在我实际驾驶过程中,别克GL6的提速比较轻盈,但是在高速状态下加速慢,噪音偏大,主要也是因为它的发动机不大。 【缺点】 车子的内部使用了较多的硬塑料,视觉看上去没有太大的问题,但是手摸上去质感偏粗糙。而且由于硬塑料使用较多,导致车内的异味一直降不下去。 车内的隔音效果比较一般,毕竟这是一辆别克入门级的MPV车型。所以门板薄,隔音效果一般,这些不足都体现在别克GL6的身上。 后备箱的打开高度较低。我打开后备箱,观看后备箱容积的时候,不小心竟然被打开的后备箱磕破了脑袋。主要原因是它的后备箱即使完全打开,但高度依然很低。这对于拥有电动后备箱的别克GL6而言是一点小缺陷,可以将高度调节得更高一些,毕竟不需要人去手动关,这样设计不安全。 总结:其实这辆别克GL6对于家里人比较多,但又预算不足的小伙伴而言,是比较适合的一辆紧凑型MPV,它的多功能布局适合特定的消费者。当然了,车内的整体空间并不是特别的宽敞,应急完全没有问题。

    2021-03-02

    文艺阿什6M2我确定它不省油

    一心一意天空670三缸机咋说

    丰富肯德尔1P7要是4缸发动机!肯定大卖。

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

    4.29优秀

    前不久,同事买了一台2021款的别克GL6,其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车,借着这个机会我也试驾了一下。外观上,这台车并没有太大的变化,前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内,最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色,整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统,用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键,盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的,在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹,并且与座椅颜色一致,营造出了很强的豪华感。空间方面,在前排调整到合适位置后,第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间,在把座椅移动到最靠前的位置后,也还有余量,这样也能给到第三排一定的空间,足够的空间搭配上全景天窗,使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以,只是座椅靠背的倾斜角度有点小,乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后,整体的行驶质感中规中矩,1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的,在起步阶段由于电机的介入,会感觉很轻快,当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫,并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持,在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错,在并线和过弯时给到的支撑很足,但是遇到一些比较大的颠簸时,会产生多余的摇晃,这一点有点差强人意了。总的来说,对于一辆6座车型,这台车的空间表现还是可圈可点的,但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足,不过还是在能接受的范围内的。

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    2021-09-23

    老司机ghs解决了抖动问题三缸也无所谓,想当初二十年前三缸夏利大家开着也没人说不好,而且开十年八年的也都没问题。现在的三缸技术比过去强了不知多少,起码耐用性和轻混的加入让三缸性价比好了很多!优惠到位的话还是建议考虑这个车,毕竟六座MPV并不多!别克的服务也不错!

    平常心71745注意这个车很久了,等待中,换上四缸、油箱加大10升、方向盘改四向调节,应该会爆款

    杨培军416现在的三缸就挺好,便宜。开的是空间,动力,几个缸不重要。

    点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

    3.36良好

    因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了,本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖,而且油耗也在10个上下,我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门,如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的,1.3t也是肯定够用的,买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病,正常行驶中大概40码,突然不断地顿挫而且很强烈,有一段时间经常这样,去4s店也没说出个啥,没办法,车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以,坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来,因为后备箱太小了相当于没有!

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    2022-08-30

    山峰张616有谁的21款豪华版卖联系我,想入手一台

    伟大的小猪猪阁下天天堵车,造成油耗飙升,心情不好可以理解!表显说不准可以理解,但天天加油,亮灯就加,时间长了也就能算出真实油耗!现在油价8块多,加200能跑400公里,路况是郊区,有红绿灯,但不堵车!中规中矩!

    lwlplys这车只有A柱那里缺点太明显,其他的都还能接受

    点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

    3.86良好

    购车了一年四个月了,购车本来没想到这款车的,到展厅时看了就第一眼相中了空间和修长的身姿,购车就一天时间,对比三家,最后选择了价格最低的原来看车一家 目前感受是,用料比日系足,音响链接手机蓝牙播放的无损音乐音质还不错,底盘调教还行基本开着能过的去,胎噪和发动机声音有点大音响声音调大基本还行,30码不带刹车过弯时侧倾重,20多码有少许顿挫的换挡不平顺,油门反应不灵敏,还有就是60码降档那顿挫简直好比是一条绳子把你一下拉回来那种感觉,还有落地都快15万的车竟然不带倒车影像,主要还是这车可以商务可载货,虽然是三缸加1.3T发动机满载情况下高速超车但是一点都不孬,不过现在一年多了怠速情况下抖动还是开始了,开了快三万公里让我心里疙瘩的就是起步肉,但是跑高速还是蛮省油的,七格油过年回家时跑了550公里还剩一格油完全不想认知的别克油老虎,话说回来市区走停油耗瞬间上10个左右,空间方面第三排应急用还行,长途行驶紧凑很难受,一般平时都不用放倒后备箱空间还是蛮大的,还要吐槽下座椅短小,拖不住大腿,抛开三缸来说还是值得购买的,

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    2021-03-05

    尘头看了展车,打着火三缸机在跳舞,直接拍屁股走人,如装千缸机绝对大卖

    用户483716161139活捉一只三缸机车主

    猫喵_了个咪看到这个价格,原车主们,心里有什么想说的没有?

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

    3.57良好

    【最满意】 最满意的就是这款车的空间比较多变,且非常实用,六座的布局,第二排是两个独立座椅,平时少量人出行的时候,可以将第三排座椅放倒,用来放置一些物品,空间可以说非常充裕;偶尔出行人数比较多的时候,第三排可以用来应个急,短途乘坐一下也没有什么大的问题,并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排,使用起来比较方便。 此外,还有车内的那块双联屏,是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的,看起来科技感满满,令车内的档次一下就提升了不少。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料,像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料,摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那,但即使不用皮质包裹,好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外,只有主驾驶座椅前后是电动调节,靠背包括副驾驶都是手动调节,我认为这有点不人性化。 【驾驶感受】 可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑,但有一说一,除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外,只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别,动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱,尤其在刚起步的时候,会明显感觉到顿挫。 【乘坐体验】 这款车的座椅填充物还是比较厚实的,做到了软硬适中,但它的悬架我想要吐槽一下,虽然后面也是多连杆独立悬架,但底盘对于振动过滤得比较一般,尤其是行驶在较为颠簸的路面时,会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升,速度超过80码以后,胎噪、风噪都会一股脑地传进车内,弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。 【油耗】 油耗的话,目前行驶了有将近1万公里,表显的油耗数据为7.9L,城市工况下的百公里综合油耗在9个左右,高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多,对于这样的表现我还是挺满意的。 【总结】 如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV,其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高,因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话,那么可选的车型就只有别克GL6。

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    2021-11-05

    大灰狼去越野别克静音不是都很好吗 为啥这个

    用户5412461836557如果能换4刚15新发动机,可以考虑舍弃君威选他

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

    3.64良好

    外观方面,别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计,大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo,对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面,修长而扁平的车身,整个车身线条过度得流畅自然,没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分,设计比较常规,整个尾部看着比较饱满,如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上,相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面,别克车内向来比较看重豪华精致的氛围,这点GL6也不例外,整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏,双联屏的布局方式让逼格更上一个档次,同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细,不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意;两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统,使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键,并没有集成到中控触控屏中,实际使用起来较为方便。 空间方面,别克GL6的空间方面表现的相当不错,接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高,这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动,所以乘坐空间表现上绝对的宽松,无论头部还是膝部,肘部和腿部都很自由的;至于第三排空间,相对就会很挑坐得人的身材,由于座位整体比较单薄,加上座垫长度片段,但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV,别克GL6前两排的舒适性还是很不错的,第三排相对会差一些,但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间,在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品,对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面,有了48V轻混系统的引入,在整个起步阶段会让人觉得比较轻快,从起步到行驶的过程很是平顺和安静;80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时,相对动力表现弱一些,变速箱的降挡反应有些偏慢,导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说,作为家庭多人用车的MPV车型来说,GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错,基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面,别克GL6的转向比较轻盈,指向性很准,驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时,表现出很强的紧致感,对于弹跳处理得还是干脆,车身的晃动属于在可控的范围内,整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话,3年的保养总支出差不多在8400元左右,由于官方建议是5000公里进行一次常规保养,所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方,能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上,硬塑料件比较多,如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好;动力对于市区出行基本还是ok的,满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

    2021-08-11

    点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

    3.64良好

    外观方面,GL6有着别克家族式的设计,飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条,使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致,车身侧面看着虽然车长不算突出,但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分,整体造型显得很饱满。 内饰方面,直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息,有着不错的档次感。在实际使用过程中,中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷,很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快,只不过偶尔还是会出现卡顿的情况,感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘,握感上有些偏细,尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面,GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅,而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手,加上坐垫长度达到了489mm,使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错;第三排座椅配备了可调节的头枕,坐垫长度为447mm,由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现,由于第二排座椅可以前后移动,当第二排座椅移到最靠后的位置时,腿部的空间能有两拳以上;满员乘坐6个人的时候,后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下,后备箱的容积就会显得比较尴尬, 建议参照老款GL6车主的做法,直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉, 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面,由于GL6加入了48V轻混系统,使得起步变得更加轻盈,加速有力,尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内,GL6的再加速能力表现都不错,整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在,那就是变速箱在低速行驶时,还是能明显感受到换挡时带来的闯动感,而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面,GL6在通过连续的减速带时,底盘整体显得比较紧绷,对于坑洼弹跳的处理得十分干脆,车身不会出现多余的晃动,对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受,毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错,经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8,80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。

    2021-06-22
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    4.50分“优秀”
    传祺M6 2023款 PRO 270T 自动尊享版传祺M6 2023款 PRO 270T 自动尊享版

    选买背景:随着二胎的开放,一家子购物出游交通不方便,回趟老家110公里,我爱人午休基本上都是在车上,需要一个舒适的空间,平时送货后备箱要能装。 选买过程: 23年1月份就开始看车,在懂车帝上看了gl6,库斯途,凯捷,游艇,嘉际和传祺M6,去了实体店看了,库斯途都说保值差,而且现在现代在国内市场占有率太低,gl6三缸车考虑后期发动机抖动问题就没考虑。凯捷懂车帝上看了感觉做工粗糙就直接pass,游艇考虑市场销量以及日后的维护成本也就pass。传祺M6试了一下动力,油门响应非常及时,7速湿式双离合变速箱可以说正常驾驶感受不到换挡的感觉,这一点还是比较好的,而且满载情况下的动力,几乎没有影响,这才让我下定决心购买这款车型。 购车价格:地区:福建省莆田。店里优惠了1.1w,裸车价格:128800,女孩子开没电尾门咋行,加了【电动尾门】厂家统一价格增加到13.18W(外面装便宜一千多,考虑质保就在店里装了)。购置税跟保险一万多,落地价15.3w,店里送了全车贴膜,脚垫,4次保养,行车记录仪内存卡,发动机下护板。 驾驶感受: 发动机:广汽传祺这款1.5T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌,在数据参数上可以说是综合能力较好的一款发动机,这么大的车1.5T只要舍得踩油门动力马上就跟上,超车也不费劲降档很快,用运动模式爽直接就出推背感。车买完到现在还没有满载过,最多的一次是做了6个人,跟我一个人感觉上没什么区别, 变速箱:23款的只有双离合款,起步偏肉了点,20码后换挡很柔顺,低数刹车1-2档有轻微顿挫感。 地盘:底盘调教的刚刚好,很舒适,跑高速或者盘山路都很软硬适中。 刹车:m6刹车跟我之前的骊威的车刹车差不多,前软后硬。 灯光:LED远近光中间有明显的黑影亮度不够,怎么说也是矩阵大灯感觉还不如人家普通的led亮呢。 隔音:m6隔音效果不是特别好开100码胎噪太吵了,有需求的做个全车隔音,换个静音轮胎,改善改善。 油耗:刚开了398公里综合油耗表显10.2也不知道是不是准确的,高速上省油一点表显5.6(定速巡航110公里,6个大人),大部分都是高峰期开比较多表显油耗10.4,车子开起来油耗不算特别高最少的时候开到8.6我都是用ECO模式开,我对油耗高低没有太多的在意只要不是特别费油就行了,9个油以里都能接受,开的开心就好。 空间表现:本人178,座椅调好,不动的情况下乘坐在前排、第二排、第三排空间,一点不挤,第三排体格不是特别大的话,坐着一点问题没有。毕竟考虑买MPV一般就两种用途,要么公用,要么家用,省心耐用才是王道!三排折叠后4人出行妥妥的王牌坐,平时拉点东西送货啥的可装不少。 静态感受: ①外观颜色:选的白色,第一部车黑色,23款总得三种颜色,孔雀蓝不喜欢,黑色夏天吸热受不了。  ②储物空间:整车储物空间不少,前排手扶箱空间大但点烟器在里面(奇葩设计)而且没有预留凹槽走线,车门和中控可放2瓶水,二排座椅杯架出去的时候经常误触弹出,副驾驶手套箱偏小了点。 ③车机系统:触控灵敏度不错,分辨率够用,机车内容偏少,链接手机听歌接电话还蛮清晰方便的,用了Carlife+不怎么好用,手机要一直解锁状态还经常掉线要重新链接, ④音响效果:对于不怎么追求音感的人来说够用。⑤新内异味:没什嘛味道,买了些活性炭跟去味膏放车上吸吸味。  ⑥内饰做工:座椅包裹性不错,皮面打孔了没有座椅通风欠缺了点,门板用料还是挺用心的柔暖性不错,三排座椅折叠设计很方便。 ⑦安全配置:二排座椅安全带未系提示还是蛮好的,360倒车影像白天还好,晚上黑白色偏暗不知是倒车灯问题还是影像问题,全车6个安全气壤够用了。 ⑧天窗:全景天窗还是蛮好用的,郊游的时候,在车里看看天空看看夜景很美。 最不满意: ①隔音偏差,高速上胎噪明显,但处于可以接受范围。 ②远光灯光亮度不够。 ③行李舱12v电源接口没有!!!本来这是一个卖点的成本也没多少钱,懂车帝与某家的数据是标配的,21款车型也是标配的,有这个配置,不知道是漏装了还是被减配了,目前在跟ssss店沟通处理中 改装及保养:座椅防踢+手扶箱防踢68,车门防踢45,防刮透明门槛33,去油膜除虫胶雨刮泡腾片28,单层全包围脚垫含后备箱418,主副座椅下空调出风口罩20,全车门边密封条78,活性炭+去味膏180,目前行驶了338公里还没有首保。 总结: 这个车子的不足之处是有的,我就简单说讲两句吧,没有推出侧滑门车型及混动车型可供选择,还有就是后排车门B柱附近可以给个把手方便老人家上下车,车身侧裙容易被乘客当成脚踏板,车窗有全车一键下降了还差那点一键升窗?发动机护板都没有比哈佛扣了点,行李舱12v电源接口这个是标配的两点,23款尊享版咋就没了呢,我咨询过21款尊享车型都是标配的,胎噪明显。 感谢传祺m6圈主琴舞剑扬的指导与推荐。

    4.07分“优秀”
    途安L 2018款 280TSI 拓界版 7座 国V途安L 2018款 280TSI 拓界版 7座 国V

    【空间表现】 空间巨大,同级别的轿车和SUV都是弟弟。家里俩孩子,第二排三个独立座椅非常方便。后备箱空间巨大,搬家或者购买大件儿都很给力。 【舒适性】 驾驶位和副驾驶位乘坐舒适性还可以,虽然有些硬,但是支撑和包裹性还是很好的,一口气开几个小时高速一点儿不累。第二排就相对较差,坐垫短而且薄,靠背也薄,总体来说乘坐舒适性一般。超大的全景天窗非常好,全家人都喜欢,觉得天窗没用的可能也是因为个人喜好不同吧,有的人还觉得汽车没用呢。 【第三排空间】 这种级别的第三排就是应急的,如果不是满车都是个子特别高的乘客,第二排适当前移,第三排坐个一个小时左右还是可以的。人多的时候小孩子做第三排就很合适。 【最不满意】 起步感觉有点儿肉、座椅舒适性不高、马牌轮胎雪地里特别滑 【驾驶感受】 即使是辆奶爸车,开起来也是很趁手的,双离合变速箱简直就是神器,换挡顺滑,低速顿挫几乎没有,但是颠簸之后换挡转速会比较高。车评的如果提起大众双离合就说顿挫的我基本就滑走了。我同事阿特兹车主也说大众车太好开了,换挡几乎没感觉。方向盘指向性很强,地盘扎实有韧性,我并不觉得是硬,制动很灵敏,可能会影响乘客舒适性。涡轮介入以后动力充足,跑高速的时候提速超车也是很给力的。 【油耗】 综合油耗大约8-9L。这车重将近1.6吨,还是18寸轮毂225的宽胎,油耗算不错了。我说一下3种典型路况的油耗情况:每天上下班路上比较堵,平均车速在20km/h上下,距离也比较近,6公里多,油耗在10L左右,这种路况,除了混动车油耗都不会低;高速公路跑100-120的话,应该是6-7L多;最省的是跑城市快速路和不堵车的大路,往返100公里,平均时速50左右跑出过5.4L的油耗。仅供参考。

    4.21分“优秀”
    宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型

    4月底提车,目前已经开了一个月了,最大优势就是用车成本低,目前看着不断上涨的油价,自己是一点儿都不慌啊!另外就是纯电行驶,真的很舒服。再考虑到家里二胎、全家出行露营用电等需求,这车真的是目前很好的选择,值得推荐。 驾乘感受及油耗表现: 纯电行驶安静平顺,秒杀任何油车! 虽然是扭力梁后悬,但调教比较软,实际使用还是可以接受的,过一般的颠簸路段,还是比较舒服的。标配的朝阳轮胎很一般,胎噪大。以后准备换米其淋的静音胎了。 动力完全不用担心,即使是馈电状态,我五一期间曾经满载7人爬山,累计爬升1500米,动力也是完全无压力的。 hev模式下,电量高于预设的保电值时候,只在时速80km以上,发动机才会介入。高速上行驶,发动机介入,特别是驱动车子的时候,油门有较明显的震动,风噪控制较为一般,120时速以上,c柱风声较大。 hev模式下,电量在70%以上的时候,即使速度100左右,发动机工作也不多,仍然以纯电驱动车子为主,我每天上班时候都是满电状态出发,21公里高速,发动机经常只工作一辆公里,只消耗很少的油量。 电量低于预设的保电值时候,即使是ev模式,系统也会自动切换到混动模式。 正是由于系统默认更多以电驱动为主,即使馈电时候,很多工况发动机只负责给电机充电,依然以电机驱动车子,所以保证了馈电油耗也非常低。 我目前主要是上下班开,累计行驶2600公里,大概45%是高速,且高速基本都是使用hev模式行驶,目前平均9.2度电加1.1升油,(油价8.78,电价0.58)算下来每公里0.15元不到。油车目前的油价再怎么也要5毛一公里,所以这车真的节约了一大截。 如果全部纯电行驶的话,我上班单边40公里左右,高速21公里,其他为城区道路,单边5-6度电即可,费用真的特别低。 还有一个特别明显的感受,之前开油车去逛超市购物总是很心疼油费,买这车以后,都不坐公交地铁去购物了,这车纯电行驶去超市商场,费用比公交地铁还低不少,如果是拉着一家人去就更省钱了。 空间表现: 乘坐空间尚可,第二排往前调整一点儿,第三排坐2个1.8米以下身高的成年人短途也是无压力的,此时第二排乘坐空间也不受影响。第二排可调角度很小,不能躺下躺平。坐7人后,尾箱基本没啥装载空间了。如果后期改款能够进行空间优化,肯定会卖的更好。二三排可以完全放平,且长度接近2米,目前为数不多的床车选择。 使用场景: 买这车就是方便一家人出行郊游露营的,对外放电功能很好满足野餐需求。目前上下班也完全不开油车了,使用该车纯电行驶,成本非常低,一公里几分钱。 价格: 105旗舰162800裸车价,一毛钱优惠没有,只有贴膜脚垫等最基础的赠品,且质量很一般。上牌费1000,保险(含交强险、车损、100万、三责)接近7000,保险很贵,第二年自己买保险会低很多。 总价:162800+1000+7000=170800 等待时间: 本车最大优势就是有大量现车,我逛到第二家4s就有现车,果断下定并提车,避免dmi其他车型漫长等待的煎熬! 配置方面: 12寸的中控屏幕也够用了,且反映灵敏。中控屏是开放的安卓系统,可以自己安装想装的软件,这点必须点赞。仪表只有5寸的液晶加机械仪表,这点作为旗舰款,确实有点太低了。 车头没有雷达,座椅没有通风、按摩,没有抬头显示,总体配置确实低了。另外赠送的2年流量是每个自然月月底清零,比较坑,我4月底提车,等于白白损失一个月的流量。一个月5G流量也太少了。 车内异味太重,这点儿希望以后能够改进。Tvoc、甲醛等环保指标是越来越多人选车的否决项目。 对比车型: 同价位新能源mpv基本没啥选择。 外观表现: 总体表现大方协调,还是比较耐看的。

    4.21分“优秀”
    途安L 2016款 280TSI 自动豪华版途安L 2016款 280TSI 自动豪华版

    【车辆外观】16款途安L相比起之前的途安和新途安都有了明显变化,首先就是L的加持,虽然说车身长度只有四米五,但是2791的轴距,还有刚毅凌厉的腰线,让途安L多了一点修长和阳刚之气,之前没有加L的途安比较圆润,国人评价是大面包车,熟悉的人都知道当时的途安和五菱神车一样通通按面包车处理,以致我当时提车被笑话好久,说二十几个W买个面包车 【车辆内饰】这个是我比较在意的,大家都知道大众最擅长套娃设计,而途安L设计沿用当时还是新的MQB平台,驾驶舱让人耳目一新,偏向驾驶员一侧的T型中控台,虽然线条单一,但是在当时看惯大众套娃脸,这开启新套娃模式的全新风格还是让我折服,想当初如果预算足够的话也都买了身材圆润老气横秋的途安了,现在这加个L让我确认了眼神 【空间表现】四米五的车身长度真没有优势,但是2791mm的轴距确实体现了大众的本事,要知道这轴距和当时的汉兰达一样,基于这尺寸配比,我考虑再三改变了当初非七座车不买的初衷,换成了三排六座车型,事实证明有失有得,少了一个座位给第三排腾出点膝盖的空间,但是五人乘坐的时候只能打开第三排,这样就少了后备箱的空间,不过一般都没有满载六人出远门,只做短途出行,空间还是挺灵活的 【第三排空间】我175驾驶座调好后二排调整到最后可以跷二郎腿,二排空间调整到一拳距离,从二排中间通道进入三排可以勉强乘坐,另外这车二三排座椅可以全部平整放倒,变成一个超级大的后备箱,曾经拉过一张一米八长的小沙发椅,在空间不大,但是可以灵活运用,这一点大众做到极致。 【车辆配置】当初心仪的是舒雅版,价格在接受范围之内,又是各大平台测试之后推荐最具性价比的车型,但是二十万的合资车居然没有一键启动,座椅还是手动调节,后视镜也没有电动折叠,在那个国产车以堆配置战术的时候这样的舒雅版在我这样谈不上性价比,因为每个人心中都有一把尺,用来衡量标准的,所以咬咬牙上了豪华版,贵了两个W,然后还多了电动尾门,当时一个装逼利器,盲区监测,倒车出位预警,都是属于时髦配置,而且挺实用,特别是升级为十七寸刀锋轮毂,外观视觉效果特别好,感觉两个W花的值得。 【舒适性】途安L主打家用商务车,奶爸车,配置了四轮独悬,当时很迷信这悬挂,听车主们提起它就赞不绝口,提车前很是期待,结果期望越大失望越大,首先是自己对悬挂和减震区分模糊,四轮独悬确实有它的过人之处,这个在后来开多其他车就对比出来了,减震调教比较硬,加上大众座椅偏硬,所以非铺装路面反馈太清晰,小颠簸未能及时过滤,感觉差点意思,但是高速路和柏油路行驶质感很好,底盘厚重有韧性 【油耗】油耗高低和驾驶习惯,路况有很大关系,本人奶爸气质,平时佛系驾驶,偶尔任性超车,1.4T加双离合,百公里内时速超车还是可以的,能走高速绝不走国道,就是宁可绕道花钱也不没事堵车,所以油耗基本上都是七个以下,一点五吨的德系车,这个油耗算满意,日系也不过如此,加油选择优惠大的三桶油任意一家,哪家便宜去哪家,油价七元时代的时候加上优惠,折合一公里人民币四米五左右,这也是途安L的一大亮点 【驾驶感受】小排量涡轮增压发动机,想要动不动就秒六十万以内的车那是不可能的事,但是一千五百转涡轮介入还是挺及时的,和小排量自吸还是有点优越性,舍得给油动力还是随叫随到,双离合变速箱换挡除了低档位降档有点小顿挫,升档还是积极的,基本上不会有太大感觉,减震太硬,一些颠簸路面路面反馈太清晰,少了点高级感,鉴于底盘厚重,跑高速或者快速路那一个叫舒服 【最不满意】车无完车,途安L满足我家用大部分需求,但是定位家用奶爸车短板依然明显: 首先是车身长度,大五座还行,三排座椅一打开后备箱基本上没有什么空间,只能放旅行包,十寸登机箱勉强可以,再大就不行了。 其次座椅偏硬,没有美式沙发和日系沙发那种体验感,加上为了追求放倒后的平整度,二三排座椅略显单薄,特别是第三排,简直就是小凳子 第三就是减震调教,也许是车身较高,减震调教偏硬来保持过弯的车身侧倾小一点吧,这一点平时驾驶时候有点感觉 最后就是小毛病太多,如果说以上三点个人觉得不足之处都是情非得已的话,那小毛病频繁就说不过去了,毕竟大众是深耕中国市场多年的企业,相比去新势力造车这些国内企业有着更扎实的技术基础,无奈合资企业就是坑自己人,五年来更换过减震器,一键启动按钮,后备箱锁机,天窗漏水,四个轮速传感器全给换遍了,真不知道是不是人品问题,但愿其他车主不会像我踩这么多坑了